Saksalaisissa autoissa vähiten vikoja!

Aivan, vain Saksan suurin katsastaja. No Corollavaarit ei vissiin ole pesiytyneet Saksaan huoltoineen ja järvivesipesuineen?

paskoja ovat kirjoitti:

Aivan, vain Saksan suurin katsastaja. No Corollavaarit ei vissiin ole pesiytyneet Saksaan huoltoineen ja järvivesipesuineen?

Ja kun minäkin olen aina sanonut, että ennen katsastusta pitää käyttää katsastushuollossa niin ei tule tilastopoikkeamia ja öljyt pitää vaihtaa kerran normaalin vaihtovälin aikana ja monesti vielä syksyllä erikseen ja ja lokasuojan kaaret pitää pestä järvivedellä ja näin syksyllä pitää tuuletta aurinkoisella ilmalla takaluukku ja kerran kesässä pitää tutkia alusta ja korjata ruostesuojaus
MUTTA KAIKKEIN TÄRKEINTÄ ON KÄYDÄ LUOTTOMYYJÄN LUONA PULLAKAHVEILLA.

gorillapappa neuvoo kirjoitti:

Ja kun minäkin olen aina sanonut, että ennen katsastusta pitää käyttää katsastushuollossa niin ei tule tilastopoikkeamia ja öljyt pitää vaihtaa kerran normaalin vaihtovälin aikana ja monesti vielä syksyllä erikseen ja ja lokasuojan kaaret pitää pestä järvivedellä ja näin syksyllä pitää tuuletta aurinkoisella ilmalla takaluukku ja kerran kesässä pitää tutkia alusta ja korjata ruostesuojaus
MUTTA KAIKKEIN TÄRKEINTÄ ON KÄYDÄ LUOTTOMYYJÄN LUONA PULLAKAHVEILLA.

Lue lisää

Ja vaikka välillä olisi kestävyyden kanssa vaikeaakin, luottomyyjä kertoo mielellään, millainen kuva asiasta on annettava julkisuuteen.

Kysyvä ei eksy kirjoitti:

Ja vaikka välillä olisi kestävyyden kanssa vaikeaakin, luottomyyjä kertoo mielellään, millainen kuva asiasta on annettava julkisuuteen.

Tätä minä olen monasti sanonut että kun pitää mielessä luottomyyjän neuvot ja kuuntelee hänen viisaita sanoja niin ei tule tilastopoikkeamia eikä ala uskon hupunpuppuun jota kateelliset eurorotteloiden omistajat ja lasipalatseissa istuvat romuautojen myyjä satuilevat.

gorillapappa kirjoitti:

Tätä minä olen monasti sanonut että kun pitää mielessä luottomyyjän neuvot ja kuuntelee hänen viisaita sanoja niin ei tule tilastopoikkeamia eikä ala uskon hupunpuppuun jota kateelliset eurorotteloiden omistajat ja lasipalatseissa istuvat romuautojen myyjä satuilevat.

Lue lisää

Usko luottomyyjään, äläkä seuraa omia kokemuksiasi (koska ne ovat vähäiset).

Tämähän oli 1-3 vuotiaat. Suomessa semmosia edes katsasteta. Ihan huuhaa tilasto.

maragrande kirjoitti:

Tämähän oli 1-3 vuotiaat. Suomessa semmosia edes katsasteta. Ihan huuhaa tilasto.

Olihan mukana vanhemmatkin autot.

Olenkin aina sanonut jotta kaikki sellaiset tutkimukst sun muut hupunpuput jossa Toyotan yli voimaista laatua ei arvosteta ovat vääristeltyjä. Toyota on maailman johtava autonvalmistaja ja pitää huolta maineestaan ja asiakkaistaan ja ainoa joka tinkimättömästi pitää laatu tason korkealla eikä alennu mihinkään huijauksiin ja jos jostakin syystä onkin jotakin korjattavaa niin takaisin kutsut tulevat heti ja valmistajan piikkiin kaikki korvataan ja palvelu on ensiluokkaista. Sellaista huolenpitoa ei saa eurorottelomyymälöiden lasipalatseissa sanon minä. Ja luottomyyjä sanoi kun taas kerran oltiin viikottaisilla kahveilla jotta ne takaisin kutsut johtuu tsunamista kun Toyotan kysyntä on niin kova maailmalla ja Toyota haluaa että kaikki saavat autonsa niin on jouduttu tilailemaan eurooppalaisia osia ja laittamaan niitä aitojen japanilaisten tilalle ja tietäähän sen ettei ne kestä ja vaikeuksia tulee mutta Toyota haluaa kantaa vastuunsa ja siksi vaihtaa takaisinkutsuttuihin tilalle aidot japanilaiset osat.

Audihan otti ainakin kolme ykkössijaa, Bemari, Mersu, Porsche ja VW ainakin yhden ykkössijan jokainen eli saksalaisille tuli vähintään seitsemän ykkössijaa.

Provopena provoilee taas:) Jopa hsl on valinnut Toyota laatuautot.

Käyttövarmuus ratkaisee kun valitaan työsuhdeauto. Siksi Toyota ei kelpaa, heikkojen ominaisuuksien lisäksi.
Tämäkin tutkimus vahvistaa, että saksalaiset autot ovat varmimpia.

Oikeassa olet kirjoitti:

Käyttövarmuus ratkaisee kun valitaan työsuhdeauto. Siksi Toyota ei kelpaa, heikkojen ominaisuuksien lisäksi.
Tämäkin tutkimus vahvistaa, että saksalaiset autot ovat varmimpia.

Lue lisää

Niinpä, siksi ihmetyttääkin mitä helvettiä VAGin autot tekevät työsuhdeautoina.

Oikeassa olet kirjoitti:

Käyttövarmuus ratkaisee kun valitaan työsuhdeauto. Siksi Toyota ei kelpaa, heikkojen ominaisuuksien lisäksi.
Tämäkin tutkimus vahvistaa, että saksalaiset autot ovat varmimpia.

Lue lisää

Mikä helvetin käyttövarmuus niitähän vaihdetaan alvariinsa uuteen jo muutaman vuoden käytön jälkeen ? Kyllä se on yksityis autoilussa kun käyttövarmuus ratkaisee ! Siksi Toyota kahdeksas vuosi menossa Auriksella ei ongelmia!

nippondenso kirjoitti:

Mikä helvetin käyttövarmuus niitähän vaihdetaan alvariinsa uuteen jo muutaman vuoden käytön jälkeen ? Kyllä se on yksityis autoilussa kun käyttövarmuus ratkaisee ! Siksi Toyota kahdeksas vuosi menossa Auriksella ei ongelmia!

Lue lisää

Katsopa, Denso , minkä verran on ajettu esim. Audin Q5-autoilla vs. kolme ensimmäistä.

Minkä ottaisit pitkille matkoille, jo pelkästään kilometrien perusteella?

On ihan eri asia kehuskella, että auto toimii 30 000km ajon jälkeen moitteetta kuin yli 60 000km ajettuna, mikä useimmille on jo esimerkiksi leasingin loppu.

Katso A6 kilometrejä, katso Q7 kilometrejä,Audi A4 jne. Mieti, mitä maksaa jos noita huollattaa 15tkm välein, kuten Toyotaa?

Miten luulet, että käyttövarmuus jakautuisi tuossa , jos Audeja tms. saksalaisia huollettaisiin joka 15tkm välein?

Tulos olisi Toyotan kohdalla murskaavan huono, sillä nyt Toyotat on tuolla listalla huollettu 15tkm välein ja jotkin esimerkiksi Audin mallit 50 000km välein. Mitä se sinulle kertoo käyttövarmuudesta, jos joudut ajamaan työksesi?

Leasing -autot maksaa aina, lopulta, työnantaja. Siksi mm. Toyota ei menesty työsuhdeautona.

nippondenso kirjoitti:

Mikä helvetin käyttövarmuus niitähän vaihdetaan alvariinsa uuteen jo muutaman vuoden käytön jälkeen ? Kyllä se on yksityis autoilussa kun käyttövarmuus ratkaisee ! Siksi Toyota kahdeksas vuosi menossa Auriksella ei ongelmia!

Lue lisää

Aurriksen sijoitus tässä tutkimuksessa:

58. Toyota Auris 8,5 36 000 km

Yllättävän hyvin pärjäsi Auris ;)

Tietäjä kirjoitti:

Katsopa, Denso , minkä verran on ajettu esim. Audin Q5-autoilla vs. kolme ensimmäistä.

Minkä ottaisit pitkille matkoille, jo pelkästään kilometrien perusteella?

On ihan eri asia kehuskella, että auto toimii 30 000km ajon jälkeen moitteetta kuin yli 60 000km ajettuna, mikä useimmille on jo esimerkiksi leasingin loppu.

Katso A6 kilometrejä, katso Q7 kilometrejä,Audi A4 jne. Mieti, mitä maksaa jos noita huollattaa 15tkm välein, kuten Toyotaa?

Miten luulet, että käyttövarmuus jakautuisi tuossa , jos Audeja tms. saksalaisia huollettaisiin joka 15tkm välein?

Tulos olisi Toyotan kohdalla murskaavan huono, sillä nyt Toyotat on tuolla listalla huollettu 15tkm välein ja jotkin esimerkiksi Audin mallit 50 000km välein. Mitä se sinulle kertoo käyttövarmuudesta, jos joudut ajamaan työksesi?

Leasing -autot maksaa aina, lopulta, työnantaja. Siksi mm. Toyota ei menesty työsuhdeautona.

Lue lisää

Katoppas kuule kun nuo varaosat on hiukan eri hintaiset jossain Audissa verrattuna

1oike@ kirjoitti:

Katoppas kuule kun nuo varaosat on hiukan eri hintaiset jossain Audissa verrattuna

Joo, tojopena, siltikin 60 000km on KAKSI KERTAA 30 000km. Eli, vaikka saksalaisilla on tuossa tutkimuksessa ajettu tuplat japseihin nähden, niin silti saksalaiset pärjäävät paremmin, mutta ethän sinä sitä ymmärrä.

Miksi joutuvat palauttamaan? Ovatko kärynneeet jostain dopingista vai
muusta huijauksesta?

Vilppiäkö? kirjoitti:

Miksi joutuvat palauttamaan? Ovatko kärynneeet jostain dopingista vai
muusta huijauksesta?

Lisäsivät äänestäjien määrää. Itse tulokset pysyivät muuttumattomina. Katsastustilastoissa ei voi tehdä tuotakaan.

Heikki. kirjoitti:

Lisäsivät äänestäjien määrää. Itse tulokset pysyivät muuttumattomina. Katsastustilastoissa ei voi tehdä tuotakaan.

Saksalaistutkimukseen voi luottaa kuin Neuvostoliittoon!

Aatu ja Eva kirjoitti:

Saksalaistutkimukseen voi luottaa kuin Neuvostoliittoon!

Saksalaiset ovat rehellisiä, tutkimusten mukaan japsit eivät.

Lukija. kirjoitti:

Saksalaiset ovat rehellisiä, tutkimusten mukaan japsit eivät.

kertoo varmaan saksalaistutkimus...::))

kasva jo kirjoitti:

kertoo varmaan saksalaistutkimus...::))

Ei ole saksalaistutkimus.

http://www.japantoday.com/category/lifestyle/view/japan-4th-in-world-liar-rankings

Tyhmä! Mitenkä Toyota liittyy tuohon saksalasten tekemään
törkeään huijausyritykseen? Kärähtivät vielä housut kintuissa,noloa!

Das Vilppi kirjoitti:

Tyhmä! Mitenkä Toyota liittyy tuohon saksalasten tekemään
törkeään huijausyritykseen? Kärähtivät vielä housut kintuissa,noloa!

Ei ole mitään huijausta GTÜ:n suuressa katsastustilastossa.

Das Vilppi kirjoitti:

Tyhmä! Mitenkä Toyota liittyy tuohon saksalasten tekemään
törkeään huijausyritykseen? Kärähtivät vielä housut kintuissa,noloa!

Huijauksenhan teki ihminen. Itse autojen sijoittuminen tilastossa pysyi muuttumattomana.

Siellä GTÜ:n tilastossa on myös vanhemmat autot. Toki 1-3 vuotiaitten tilasto antaa myös oikean kuvan uusimpien mallien laadusta.

Mutta vanhemmissakin saksalaiset olivat parhaita vaikka Tojoilla ajetaan huomattavasti vähemmän mutta huolletaan enemmän.

Sakemannit toimii kirjoitti:

Mutta vanhemmissakin saksalaiset olivat parhaita vaikka Tojoilla ajetaan huomattavasti vähemmän mutta huolletaan enemmän.

kuka nyt tojolla paljon ajaisi

liika on liikaa kirjoitti:

kuka nyt tojolla paljon ajaisi

Minä ajan ja en varmaan ajaisi niin paljon käyttämälläsi "autolla" tähän hintaan kuin nyt ajan. En ole mikään Toyota fanaatikko, mutta pakko hehkuttaa luotettavuuden puolesta, huoletonta on.

"Käyttövarmuus ratkaisee kun valitaan työsuhdeauto. Siksi Toyota ei kelpaa, heikkojen ominaisuuksien lisäksi."
Juuri näin olivat tutkimustulokset.

Taitaa olla kaikki merkit Tojon edellä luotettavuudessa kun muistetaan Tojon suuret takaisinkutsut ja moottoriongelmat.

rähräkgfh kirjoitti:

"Käyttövarmuus ratkaisee kun valitaan työsuhdeauto. Siksi Toyota ei kelpaa, heikkojen ominaisuuksien lisäksi."
Juuri näin olivat tutkimustulokset.

Taitaa olla kaikki merkit Tojon edellä luotettavuudessa kun muistetaan Tojon suuret takaisinkutsut ja moottoriongelmat.

Lue lisää

Puhut pelkkää shittiä. Toyota on kaikkien miden edellä maailmassa.
Valmistetaan ja myydään eniten. Eli Toyota kelpaa parhaiten,paremmin
kuin yksikään muu. Heh. Tuottaako vaikeuksia myöntää täysin selvä
ja kiistaton asia. Ei takaisinkutsu ole mikään ongelma,mutta TSI on
kun itse kaivat kuvetta.

Mielen rauhaa kirjoitti:

Puhut pelkkää shittiä. Toyota on kaikkien miden edellä maailmassa.
Valmistetaan ja myydään eniten. Eli Toyota kelpaa parhaiten,paremmin
kuin yksikään muu. Heh. Tuottaako vaikeuksia myöntää täysin selvä
ja kiistaton asia. Ei takaisinkutsu ole mikään ongelma,mutta TSI on
kun itse kaivat kuvetta.

Lue lisää

Toyota on kaikkien edellä takaisinkutsujen määrässä. Toyota ei kelpaa vaativissa autoilumaissa. Ei mene kaupaksi. On pelkkä mielenharmi, harmittaako?

Tohjo mielenharmi kirjoitti:

Toyota on kaikkien edellä takaisinkutsujen määrässä. Toyota ei kelpaa vaativissa autoilumaissa. Ei mene kaupaksi. On pelkkä mielenharmi, harmittaako?

Vaativissa autoilumaissa???

Mitä jargonia tuo on?

Afrikka on esimerkiksi vaativa autoilumaa heille kelpaa Toyota varsin hyvin. Yleensäkin Toyota kelpaa heille kenellä ei ole aikaa odotella 3 viikkoa huoltojonoissa, kuten on saksanseisojien kanssa asian laita.

Saksanseisoskelija kirjoitti:

Vaativissa autoilumaissa???

Mitä jargonia tuo on?

Afrikka on esimerkiksi vaativa autoilumaa heille kelpaa Toyota varsin hyvin. Yleensäkin Toyota kelpaa heille kenellä ei ole aikaa odotella 3 viikkoa huoltojonoissa, kuten on saksanseisojien kanssa asian laita.

Lue lisää

Afrikassa pitää olla yksinkertainen tekniikka niinkuin Tojoissa. Autoilun sivistysmaissa ihmisillä ei ole aikaa kiikuttaa autoaan koko ajan huoltoihin ja takaisinkutsuihin.

Japanin Mosse kirjoitti:

Afrikassa pitää olla yksinkertainen tekniikka niinkuin Tojoissa. Autoilun sivistysmaissa ihmisillä ei ole aikaa kiikuttaa autoaan koko ajan huoltoihin ja takaisinkutsuihin.

Lue lisää

Väärää tietoa petterillä taas. Afrikkaan pitää olla halpa auto. Jos auto maksaa täällä 1500€, niin afrikassa siitä joutuu maksamaan jopa 10000€. Afrikkaan kelpaa ainoastaan vanhempi japsi, eurooppalaisia turha tarjota jobbareille jotka autoja sinne rahtaavat.

http://www.hs.fi/paivanlehti/22092012/autot/Romuautosta Afrikan tähdeksi/a1348197159464

Saksanseisoskelija kirjoitti:

Vaativissa autoilumaissa???

Mitä jargonia tuo on?

Afrikka on esimerkiksi vaativa autoilumaa heille kelpaa Toyota varsin hyvin. Yleensäkin Toyota kelpaa heille kenellä ei ole aikaa odotella 3 viikkoa huoltojonoissa, kuten on saksanseisojien kanssa asian laita.

Lue lisää

"Afrikka on esimerkiksi vaativa autoilumaa heille kelpaa Toyota varsin hyvin."

Sehän se mainonnan aihe, että Ylävoltan pojalle kelpaa.

rähräkgfh kirjoitti:

"Käyttövarmuus ratkaisee kun valitaan työsuhdeauto. Siksi Toyota ei kelpaa, heikkojen ominaisuuksien lisäksi."
Juuri näin olivat tutkimustulokset.

Taitaa olla kaikki merkit Tojon edellä luotettavuudessa kun muistetaan Tojon suuret takaisinkutsut ja moottoriongelmat.

Lue lisää

Kyllä on porukka vietävissä:) Tunnustakaa jo edes itsellenne että teitte vikatikin kun muun merkin valitsitte. Selvittäkääs paljonko käyttäjälle on tullut maksamaan takaisinkutsut, joo, ei siis mitään.

Siellä ei ole niin tarkkaa päästäänkö perille huomenna vai ylihuomenna, voidaan fixata Tojoa hyvinkin pari päivää kesken matkan. Pienet nitinät ja alustan kolinat ei haittaa noita vaativia kuljettajia. Käynnistyskin hoituu 10-20 hengen työntöavulla samoin ylämäet.

vai vaativissa kirjoitti:

Siellä ei ole niin tarkkaa päästäänkö perille huomenna vai ylihuomenna, voidaan fixata Tojoa hyvinkin pari päivää kesken matkan. Pienet nitinät ja alustan kolinat ei haittaa noita vaativia kuljettajia. Käynnistyskin hoituu 10-20 hengen työntöavulla samoin ylämäet.

Lue lisää

Kyllä on selitykset petterillä! Mikseivät huoli muita merkkejä
sinne Afrikkaan jos kerran olisivat parempia ja varmatoimisimpia?
Hinta ei ainakaan voi olla vastaus koska Toyota ei Suomessakaan
ole se halvin. Viimeisen Hesarinkin tutkimuksen mukaan Toyota pitää
parhaiten arvonsa. Oiskohan se hinta-laatusuhde siellä Afrikassakin
paras juuri Toyotalla. Eivät ne sielläkään ole niin tyhmiä että haluaisivat
huonoja kallimmalla. Jos ja kun rahaa on vähän,ostetaan sellainen joka
toimii varmasti ja luotettavasti eikä jätä tielle. Itse he nimenomaan juuri
haluavat Toyotan omistajaksi. Peterille se ei vaan sovi ja tyhmääkin
tyhmempiä selityksiä vaan löytyy. Hauska mies,etten sanoisi naurettava!

Maailman suosituin kirjoitti:

Kyllä on selitykset petterillä! Mikseivät huoli muita merkkejä
sinne Afrikkaan jos kerran olisivat parempia ja varmatoimisimpia?
Hinta ei ainakaan voi olla vastaus koska Toyota ei Suomessakaan
ole se halvin. Viimeisen Hesarinkin tutkimuksen mukaan Toyota pitää
parhaiten arvonsa. Oiskohan se hinta-laatusuhde siellä Afrikassakin
paras juuri Toyotalla. Eivät ne sielläkään ole niin tyhmiä että haluaisivat
huonoja kallimmalla. Jos ja kun rahaa on vähän,ostetaan sellainen joka
toimii varmasti ja luotettavasti eikä jätä tielle. Itse he nimenomaan juuri
haluavat Toyotan omistajaksi. Peterille se ei vaan sovi ja tyhmääkin
tyhmempiä selityksiä vaan löytyy. Hauska mies,etten sanoisi naurettava!

Lue lisää

Sain aika hyvän vastauksen erään autoliikkeen edustajalta kun kysyin eräästä TSI DSG Golfista johon oli tehty jakoketju remppa ! Kysyin että eikö ketjun pitäisi kestää koko moottorin eliniän autolla oli ajettu 180 000km kuinkahan mones remppa mahto olla? Myyjä vastasi Että ketju ei välttämättä kestä moottorin elinikää!
Ja laatikkoon ei ainakaan hänen tietojensa mukaan ole tehty mitään korjauksia! Juu ei varmaan niin.....Sanalasku sanoo ..Järkevä oppii toisten virheistä ja tyhmät omistaan!

Maailman suosituin kirjoitti:

Kyllä on selitykset petterillä! Mikseivät huoli muita merkkejä
sinne Afrikkaan jos kerran olisivat parempia ja varmatoimisimpia?
Hinta ei ainakaan voi olla vastaus koska Toyota ei Suomessakaan
ole se halvin. Viimeisen Hesarinkin tutkimuksen mukaan Toyota pitää
parhaiten arvonsa. Oiskohan se hinta-laatusuhde siellä Afrikassakin
paras juuri Toyotalla. Eivät ne sielläkään ole niin tyhmiä että haluaisivat
huonoja kallimmalla. Jos ja kun rahaa on vähän,ostetaan sellainen joka
toimii varmasti ja luotettavasti eikä jätä tielle. Itse he nimenomaan juuri
haluavat Toyotan omistajaksi. Peterille se ei vaan sovi ja tyhmääkin
tyhmempiä selityksiä vaan löytyy. Hauska mies,etten sanoisi naurettava!

Lue lisää

Afrikassa myydään paljon muitakin merkkejä. Kiinalaisiakin autoja myydään paljon.
Millään hintalaatusuhteella ei ole väliä Afrikassa vaan yksinkertaisella tekniikalla jota on helppo korjata paikallisilla työkaluilla. Hesarin tutkimukselle nauravat harakatkiin muuten.
Toyota on ollut paljon jäljessä eurooppalaista auto-osaamista, juurikin kun tuo tekniikka on yksinkertaista.

helppo myydä das pas kirjoitti:

Sain aika hyvän vastauksen erään autoliikkeen edustajalta kun kysyin eräästä TSI DSG Golfista johon oli tehty jakoketju remppa ! Kysyin että eikö ketjun pitäisi kestää koko moottorin eliniän autolla oli ajettu 180 000km kuinkahan mones remppa mahto olla? Myyjä vastasi Että ketju ei välttämättä kestä moottorin elinikää!
Ja laatikkoon ei ainakaan hänen tietojensa mukaan ole tehty mitään korjauksia! Juu ei varmaan niin.....Sanalasku sanoo ..Järkevä oppii toisten virheistä ja tyhmät omistaan!

Lue lisää

Sain melkoisen hyvän vastauksen tuttavaltani joka oli Toyotan korjaamossa töissä kysyessäni miksi hänellä itsellään ei ole Toyotaa. Sanoi, että ne eivät ole oikein hyviä.

tohjon romu kirjoitti:

Sain melkoisen hyvän vastauksen tuttavaltani joka oli Toyotan korjaamossa töissä kysyessäni miksi hänellä itsellään ei ole Toyotaa. Sanoi, että ne eivät ole oikein hyviä.

Minulle kertoi ranskalaisten autojen korjaaja, että ei lopu työt kesken, vaikkei niitä ranskalaisia autoja suomessa hirveästi olekaan.

citikanpaska kirjoitti:

Minulle kertoi ranskalaisten autojen korjaaja, että ei lopu työt kesken, vaikkei niitä ranskalaisia autoja suomessa hirveästi olekaan.

Minulle kertoi Tojon asentaja, että muutti työpaikkaa kun piti ylitöinä korjata Tojon romuja.

Tohjonpaska kirjoitti:

Minulle kertoi Tojon asentaja, että muutti työpaikkaa kun piti ylitöinä korjata Tojon romuja.

Voivoi kun citikkamiestä keljuttaa. Luulisi olevan parempaakin tekemistä kuin olla tojopalstalla.

citikanpaska kirjoitti:

Voivoi kun citikkamiestä keljuttaa. Luulisi olevan parempaakin tekemistä kuin olla tojopalstalla.

Eipä keljuta. Keljuttaisi jos joutuisi Tojolla ajamaan. Ei ole myöskään Citikkaa.

Täältä saa parhaat naurut kun Terot yrittävät kääntää mustaa valkoiseksi.

Maailman suosituin kirjoitti:

Kyllä on selitykset petterillä! Mikseivät huoli muita merkkejä
sinne Afrikkaan jos kerran olisivat parempia ja varmatoimisimpia?
Hinta ei ainakaan voi olla vastaus koska Toyota ei Suomessakaan
ole se halvin. Viimeisen Hesarinkin tutkimuksen mukaan Toyota pitää
parhaiten arvonsa. Oiskohan se hinta-laatusuhde siellä Afrikassakin
paras juuri Toyotalla. Eivät ne sielläkään ole niin tyhmiä että haluaisivat
huonoja kallimmalla. Jos ja kun rahaa on vähän,ostetaan sellainen joka
toimii varmasti ja luotettavasti eikä jätä tielle. Itse he nimenomaan juuri
haluavat Toyotan omistajaksi. Peterille se ei vaan sovi ja tyhmääkin
tyhmempiä selityksiä vaan löytyy. Hauska mies,etten sanoisi naurettava!

Lue lisää

Komppaan:)

Terojahan se kiinnostaa miten auto pärjää katsastuksessa. Ei siellä tutkita monesko dieselmoottori Tojossa on menossa ja ovatko kierteet taas korkanneet alumiinilohkosta.

Teroa vaan pännii kun saksalaiset eivät pärjänneet tuossa katsastustilastossa.

Itselleni auton laatu on yksi tärkeimpiä valintakriteereitä ja siksi Toyotaa ei 100 % varmuudella tule tähän taloon.

Voi teitä, olette kuin pikkupojat hiekkalaatikolla. Kinastelette mikä auto on paras. Ei kait tuollaista kinastelua käydä ammatista, vaimosta, talosta ja muista paljon suuremmista asioista. Monet asiat ovat pysyviä elämässä, ei autot.
Meillä ajetaan mersulla mutta on meillä ollut toyatakin joskus ja sekin oli hyvä auto.
Ford oli jonnekin 160km asti hyvä ja sitten alkoi tulla jos jonkinlaista vikaa. Kerran se maalattinki kun ovet ruostuivat mutta sekin oli aikanaan ihan hyvä kulkupeli. Silloin ajettiin niillä kun ei ollut varaa ostaa mersua.

Sen ehkä juurikin tojon omistanut tietää, mutta se on vain tojomiehen lippalakin alla muhiva tieto. Ammattailaiset esim. taksit ei valitse Toyotaa koska kaivataan luotettavuutta, työsuhdeautoilijat eivät valitse Toyotaa koska kaivataan luotettavuutta (tästä oli muuten tutkimustuloskin). Toyotan surkeasta tai keskinkertaisesta luotettavuudesta on tutkimuksia, mutta siitä laadukkuudesta ei oikein tahdo löytyä.

Tojomiehen tarinat kirjoitti:

Sen ehkä juurikin tojon omistanut tietää, mutta se on vain tojomiehen lippalakin alla muhiva tieto. Ammattailaiset esim. taksit ei valitse Toyotaa koska kaivataan luotettavuutta, työsuhdeautoilijat eivät valitse Toyotaa koska kaivataan luotettavuutta (tästä oli muuten tutkimustuloskin). Toyotan surkeasta tai keskinkertaisesta luotettavuudesta on tutkimuksia, mutta siitä laadukkuudesta ei oikein tahdo löytyä.

Lue lisää

Niin ja se oli vaan sinun mielipiteesi omasta päästä karvahatun alta. Täsä tm lehden kestotestin yhteenveto avesta vm 2010.

"Kokonaisuutena Toyota Avensis palveli ja toimi luotettavasti koko testimme ajan. Uudelle automallille ominaisia lastentauteja tai pikkuvikoja ei esiintynyt. Jos Avensista vertaa edelliseen malliin, voidaan sanoa, että käyttöominaisuudet ovat parantuneet mutta laatu on säilynyt.

Kokonaisuus on siis kohentunut. Parhaisiin kilpailijoihinsa nähden Avensis häviää hiukan käyttöominaisuuksissa mutta on toisaalta luotettavampi."

Ja tässä se kuuluisa huono ohjaus millä ei pysy omalla kaistalla.

"Varsinkin ohjaus on parantunut. Auto reagoi ohjaukseen tarkasti, mutta ohjaustunto on keinotekoinen."

Ja oli mainista taksikäytöstäkin.

"Auton tilat riittävät myös taksikäyttöön. Tilat eivät kuitenkaan ole luokkansa huippua."

Eli jos toyotalta tulisi suomen markkinoille hiukan isompi malli niin olisi varmasti paremmin sijoittunut taksimyynnissä.

Petterin höpinät kirjoitti:

Niin ja se oli vaan sinun mielipiteesi omasta päästä karvahatun alta. Täsä tm lehden kestotestin yhteenveto avesta vm 2010.

"Kokonaisuutena Toyota Avensis palveli ja toimi luotettavasti koko testimme ajan. Uudelle automallille ominaisia lastentauteja tai pikkuvikoja ei esiintynyt. Jos Avensista vertaa edelliseen malliin, voidaan sanoa, että käyttöominaisuudet ovat parantuneet mutta laatu on säilynyt.

Kokonaisuus on siis kohentunut. Parhaisiin kilpailijoihinsa nähden Avensis häviää hiukan käyttöominaisuuksissa mutta on toisaalta luotettavampi."

Ja tässä se kuuluisa huono ohjaus millä ei pysy omalla kaistalla.

"Varsinkin ohjaus on parantunut. Auto reagoi ohjaukseen tarkasti, mutta ohjaustunto on keinotekoinen."

Ja oli mainista taksikäytöstäkin.

"Auton tilat riittävät myös taksikäyttöön. Tilat eivät kuitenkaan ole luokkansa huippua."

Eli jos toyotalta tulisi suomen markkinoille hiukan isompi malli niin olisi varmasti paremmin sijoittunut taksimyynnissä.

Lue lisää

Niin se Skoda Octacia ja C sarjan mersu onkin isompia. Totuus on se, että tojo ei valita taksiin surkean takuun ja huonon laadun takia. Tero voi uskotella itselleen mitä haluaa, mutta tämä on totuus.

Teron höpinät kirjoitti:

Niin se Skoda Octacia ja C sarjan mersu onkin isompia. Totuus on se, että tojo ei valita taksiin surkean takuun ja huonon laadun takia. Tero voi uskotella itselleen mitä haluaa, mutta tämä on totuus.

Lue lisää

Petterin usko omaan paskan jauhantaan on niin kova että ei osaa edes lukea. Juurihan tm testissäkin kirjoitettiin että laatu ja luotettavuus on parempia kun muilla merkeillä.

Toyota takuu on aina ollut ylivertainen muihin nähden.

Opettele lukemaan ensin ja kirjoita paskaa sitten lisää. Kerrotko minulle omin sanoin mitä tässä lukee??

"Kokonaisuutena Toyota Avensis palveli ja toimi luotettavasti koko testimme ajan. Uudelle automallille ominaisia lastentauteja tai pikkuvikoja ei esiintynyt. Jos Avensista vertaa edelliseen malliin, voidaan sanoa, että käyttöominaisuudet ovat parantuneet mutta laatu on säilynyt.

Kokonaisuus on siis kohentunut. Parhaisiin kilpailijoihinsa nähden Avensis häviää hiukan käyttöominaisuuksissa mutta on toisaalta luotettavampi."

petterin höpinät kirjoitti:

Petterin usko omaan paskan jauhantaan on niin kova että ei osaa edes lukea. Juurihan tm testissäkin kirjoitettiin että laatu ja luotettavuus on parempia kun muilla merkeillä.

Toyota takuu on aina ollut ylivertainen muihin nähden.

Opettele lukemaan ensin ja kirjoita paskaa sitten lisää. Kerrotko minulle omin sanoin mitä tässä lukee??

"Kokonaisuutena Toyota Avensis palveli ja toimi luotettavasti koko testimme ajan. Uudelle automallille ominaisia lastentauteja tai pikkuvikoja ei esiintynyt. Jos Avensista vertaa edelliseen malliin, voidaan sanoa, että käyttöominaisuudet ovat parantuneet mutta laatu on säilynyt.

Kokonaisuus on siis kohentunut. Parhaisiin kilpailijoihinsa nähden Avensis häviää hiukan käyttöominaisuuksissa mutta on toisaalta luotettavampi."

Lue lisää

Kuulehan lippalakki tero, kerrohan sitten miksi se Toyota jää rannalle, kun valitaan ammattiliikenteeseen autoa ja kuitenkin saman kokoiset kilpailijat kelpaa. Toyotan takuu taksikäytössä on noin vuosi eli takuu on paska, eikö tojo luota autoihinsa? Tojohan on suunniteltu papparaisten ajoon eli kerran viikossa kyläkauppaan ja muu väliaika herkistellään jarruja ja tuuletellaan peräluukkuja. Tojo on muiden japsien kanssa ruostumistilastojen häntäpäässä ja mm Autobildin 100 000 km testissä yksikään tojo ei ole suorittanut matkaa ilman vikoja vaikka huoltoväli markkinoiden lyhyin, sekä Avensis ko. testissä pärjäsi todella surkeasti.

Teron höpinät kirjoitti:

Kuulehan lippalakki tero, kerrohan sitten miksi se Toyota jää rannalle, kun valitaan ammattiliikenteeseen autoa ja kuitenkin saman kokoiset kilpailijat kelpaa. Toyotan takuu taksikäytössä on noin vuosi eli takuu on paska, eikö tojo luota autoihinsa? Tojohan on suunniteltu papparaisten ajoon eli kerran viikossa kyläkauppaan ja muu väliaika herkistellään jarruja ja tuuletellaan peräluukkuja. Tojo on muiden japsien kanssa ruostumistilastojen häntäpäässä ja mm Autobildin 100 000 km testissä yksikään tojo ei ole suorittanut matkaa ilman vikoja vaikka huoltoväli markkinoiden lyhyin, sekä Avensis ko. testissä pärjäsi todella surkeasti.

Lue lisää

Eipä tullut vastausta selvään kysymykseen. Nyt tuli sekin todistettua että petteri ei ymmärrä lukemaansa.

Surkeita perusteluja sinulla taas. Eemeli oli maailman suurin ruosteongelma ja silti sitä myytiin taksikäyttöön. Ja kerro nyt kuinka surkeasti se ave siellä 100000km testissä pärjäsi ja oliko tuo malli kuinkakin vanha? Jos väittää jotain niin perusteluja pitäisi olla. Taisi jäädä monta taksimerkkiä kuitenkin aven taakse.

Ja vaihda jo levyä jarrujen herkistelystä ja jostain älyttömistä tuuletuksista. Vai todella ääliö jaksaa jauhaa tuota sontaa.

Teron höpinät kirjoitti:

Niin se Skoda Octacia ja C sarjan mersu onkin isompia. Totuus on se, että tojo ei valita taksiin surkean takuun ja huonon laadun takia. Tero voi uskotella itselleen mitä haluaa, mutta tämä on totuus.

Lue lisää

Toyota avensis on molempien, octavian ja c-mersun edellä taksimyynnissä.

lue tilastoja kirjoitti:

Toyota avensis on molempien, octavian ja c-mersun edellä taksimyynnissä.

Laitetaan petterille vielä linkki niin ei tarvitse alkaa enää perättömiä juttuja kierrättämään...

http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/veromuutos kiihdyttaa taksiautojen kauppaa/201409698481

"Kestävyydessä Toyota kuitenkin päihittää saksalaiset, sen tietää kuka tahansa tojon omistanut."

Saattaa olla, mutta mulle on toistaiseksi riittänyt saksalainen kestävyys. Vuonna -86 ostin ekan saksalaisen niillä on menty tähän asti pelkästään huolloilla, ei korjauksia.

Poikkeuksena kaksi takuukorjausta ja yksi vakuutuksen maksama palovaurio. Lisäksi Calibraan vaihdettiin 100 tonnin kohdalla vesipumppu, mutta ne taisivat olla 90-luvun Opeleissa kulutustavaraksi laskettavaa tavaraa.
Viimeinen Opel minulle, Mersulla ja Vw:llä menty siitä saakka.

Toyota on poissa mun laskuista huonojen talviajoominaisuuksien ja muovisen sisustan takia. Kestäköön vaikka kuinka hyvin. Siitä kestävyydestäkään en omakohtaisten kokemusten kautta ole kovin varma- Naapurin Ave on näköjään korvaantunut sijais-Aygolla nyt kolmatta päivää, olisikohan siinä joku isompi koneremppa menossa...

Mainokset on mainoksia, netti on netti. Luottakaa omiin kokemuksiin, älkää hysteerisiin netti-ämmiin.

petterin höpinät kirjoitti:

Eipä tullut vastausta selvään kysymykseen. Nyt tuli sekin todistettua että petteri ei ymmärrä lukemaansa.

Surkeita perusteluja sinulla taas. Eemeli oli maailman suurin ruosteongelma ja silti sitä myytiin taksikäyttöön. Ja kerro nyt kuinka surkeasti se ave siellä 100000km testissä pärjäsi ja oliko tuo malli kuinkakin vanha? Jos väittää jotain niin perusteluja pitäisi olla. Taisi jäädä monta taksimerkkiä kuitenkin aven taakse.

Ja vaihda jo levyä jarrujen herkistelystä ja jostain älyttömistä tuuletuksista. Vai todella ääliö jaksaa jauhaa tuota sontaa.

Lue lisää

Onko tuo takuu ylivertainen kun on vuoden taksikäytössä? Siinä on yksi syy miksi Tojo ei kelpaa ammattikäyttöön.

Tojon ruostumisongelmat ovat tulleet ilmi mm. kestotesteissä.

lue tilastoja kirjoitti:

Toyota avensis on molempien, octavian ja c-mersun edellä taksimyynnissä.

Mersulla ja Skodalla on kuitenkin mallit jotka myyvät paljon paremmin taksikäyttöön.

Tojonraato kirjoitti:

Mersulla ja Skodalla on kuitenkin mallit jotka myyvät paljon paremmin taksikäyttöön.

Niin ja nuo mallit on paljon avea suurempia autoja. Jos toyotalla olisi esim. camry suomen markkinoilla niin tilanne olisi varmaan ihan erilainen. No eiköhän sieltä pian tulekin joku isompi malli suomen markkinoille kun corolla alkaa olemaan jo nykyisen aven koko luokkaa.

Etkö ymmärrä? kirjoitti:

Onko tuo takuu ylivertainen kun on vuoden taksikäytössä? Siinä on yksi syy miksi Tojo ei kelpaa ammattikäyttöön.

Tojon ruostumisongelmat ovat tulleet ilmi mm. kestotesteissä.

Lue lisää

Eipä tuo takuu ole sen kummempi muillakaan merkeillä.

Tojomiehen tarinat kirjoitti:

Sen ehkä juurikin tojon omistanut tietää, mutta se on vain tojomiehen lippalakin alla muhiva tieto. Ammattailaiset esim. taksit ei valitse Toyotaa koska kaivataan luotettavuutta, työsuhdeautoilijat eivät valitse Toyotaa koska kaivataan luotettavuutta (tästä oli muuten tutkimustuloskin). Toyotan surkeasta tai keskinkertaisesta luotettavuudesta on tutkimuksia, mutta siitä laadukkuudesta ei oikein tahdo löytyä.

Lue lisää

Pakko mainita miksi Toyotaa ei pahemmin näy takseissa, no, eihän bailaamaan lähtevä porukka halua astua niin "alhaiseen" autoon kuin Toyota, vaan vähintään "arvolleen" sopivalla limusiinilla (tosi kuninkaallisiahan tässä ollaan)

Jos tyyliä hakee, niin sitä ei Suomen taksit ikävä kyllä tarjoa nyt, eikä tulevaisuudessakaan. En ole törmännyt Benleyhin tai Rolls Royceen toistaiseksi taksina. Ajamisen Toyotat kestää siinä missä muutkin ja vielä halvemmalla ja jopa paremmin. Asennevammaisuuttako kun laatu ei kelpaa?

Ei siinä pienessä tuiskeessa välitä onko mikäkin merkki kyseessä, kun on kyytiä vailla, vai odotatko kunnes tulossa "mieleinen" kyyti?

kumma takuu kirjoitti:

Eipä tuo takuu ole sen kummempi muillakaan merkeillä.

Saksalaisautoissa (ja Skodassa) takuu ammattikäytössäkin on 2 vuotta ilman kilometrirajaa, siis jopa 300tkm. Missään japsiautossa ei ole niin pitkää takuuta!

lue tilastoja kirjoitti:

Niin ja nuo mallit on paljon avea suurempia autoja. Jos toyotalla olisi esim. camry suomen markkinoilla niin tilanne olisi varmaan ihan erilainen. No eiköhän sieltä pian tulekin joku isompi malli suomen markkinoille kun corolla alkaa olemaan jo nykyisen aven koko luokkaa.

Lue lisää

Jos tätillä olisi munat, se olisi setä?

kumma takuu kirjoitti:

Eipä tuo takuu ole sen kummempi muillakaan merkeillä.

No, mietipä edelleen, että miksi sitä Toyotaa ei sitten valita, vaikka takuu sama, jos niin...

petterin höpinät kirjoitti:

Eipä tullut vastausta selvään kysymykseen. Nyt tuli sekin todistettua että petteri ei ymmärrä lukemaansa.

Surkeita perusteluja sinulla taas. Eemeli oli maailman suurin ruosteongelma ja silti sitä myytiin taksikäyttöön. Ja kerro nyt kuinka surkeasti se ave siellä 100000km testissä pärjäsi ja oliko tuo malli kuinkakin vanha? Jos väittää jotain niin perusteluja pitäisi olla. Taisi jäädä monta taksimerkkiä kuitenkin aven taakse.

Ja vaihda jo levyä jarrujen herkistelystä ja jostain älyttömistä tuuletuksista. Vai todella ääliö jaksaa jauhaa tuota sontaa.

Lue lisää

Ja sijalla 29. Toyota Avensis Vikapisteitä 15


29.Toyota Avensis 2.0DCat 15 Vikapistettä arvosana 2-



Lasketaan
vikojen
määrä
ja
vakavuus
‐
>
Auto
ajokelvoton,
simahtaa
tielle
tai
parkkipaikalle:
10
pistettä.
‐
>
Ylimääräinen
korjaamokäynti:
5
pistettä.
‐
>
Toiminnallinen
vika:
3
pistettä.
‐
>
Vähäinen
pikkuvika:
1
piste.
Lähde: Auto Bild Spezial: TÜV –report 2011, Saksa,16.12.2010
‐

Bemusta kun vaihtaa Aveen, niin niin aika häkellyttävä pudotus. Korostuu maantieajossa.

On eri pelit kirjoitti:

Bemusta kun vaihtaa Aveen, niin niin aika häkellyttävä pudotus. Korostuu maantieajossa.

Heh, niin on tililläsikin:)

1oike@ kirjoitti:

Heh, niin on tililläsikin:)

Tarkoittanet toisinpäin?

Laatuvastaava kirjoitti:

Tarkoittanet toisinpäin?

Heh, Todellakin.

Audi on nykyisin vähävikaisin. Meillä on ollut kolme Pösöä eikä yhdessäkään juurikaan vikaa.

Peugeot 508 oli testissä yksi huipputuotteista. Ajattelin kokeilla seuraavaksi nimittäin käytettyä, jos todellakin on noin hyvä mitä sanotaan, niin käytettynä hyvä hankinta, kun noissa tuppaa hinnat asettumaan aina muita autoja nopeammin kohdalleen.

Olen käynyt saksassa useasti ja todella vähän näkyy tojoja. Jos ne kerran on niin mainioita niin miksi niitä ostetaan niin vähän? Ettei vaan olisi niin, että tämä ääliöiden yhteenliittymä eli tojoterous elää kaikissa maissa ja paikalliset turkkilaiset ja suomalaiset kehuvat lippalakki täristen tohjoa kuten täällä meilläkin. Hyvä esimerkki meillä on Nippon Denso joka aivan ääliö tojotero, mutta totuus on se että tämä Auriksen ylivoimainen laatu perustuu hyvin pieniin kilometreihin. Lisäksi jos katsotaan todellista faktaa eikä kyselytutkimuksia niin niissähän tohjo ei pärjäää.

Mikä lehti on Auto Motor und Bild? En ole koskaan kuullutkaan, HEH HEH?

Miksi sitten Fordia on myyty eniten?

Japanissa on erittäin vahva protektionismi. Kaikki japanilaiset haluaisivat ostaa länsimaalaisia autoja mutta niiden osto on tehty lähes mahdottomaksi. Nythän USA on alkanut painostaa Japania, kauppaesteet pitäisi poistaa.
Kyllä Japanissa näkee yllättävän paljonkin länsimaalaisia autoja, lähinnä rikkaitten käytössä.

tietäjä. kirjoitti:

Japanissa on erittäin vahva protektionismi. Kaikki japanilaiset haluaisivat ostaa länsimaalaisia autoja mutta niiden osto on tehty lähes mahdottomaksi. Nythän USA on alkanut painostaa Japania, kauppaesteet pitäisi poistaa.
Kyllä Japanissa näkee yllättävän paljonkin länsimaalaisia autoja, lähinnä rikkaitten käytössä.

Lue lisää

Miksi pitäisi ostaa euro rotteloita jos omassa maassa tehään maailmat parhaat Toyotat se on jotta eu ja usa ovat sellaiseen ahdinkoon itsensä ajaneet rotteloillaan jotta nyt yrittävät kepulikonsteilla saaha räppänänsä Japaniin mutta ei niitä siellä kukaan ostaisi vaikka onnistuisivatkin sopimusten peukaloinneissa ja eivät kestäisi laivakyytiä volkkarit ja opelit suolanen vesi ruostuttaisi jo matkalla kuvatukset ja meri rytkytys irrottaisi osat se olisikin näky kun ooppeli olisi ruosteessa yltäpäältä renkaat linkussa Tokion satamassa

tietäjä. kirjoitti:

Japanissa on erittäin vahva protektionismi. Kaikki japanilaiset haluaisivat ostaa länsimaalaisia autoja mutta niiden osto on tehty lähes mahdottomaksi. Nythän USA on alkanut painostaa Japania, kauppaesteet pitäisi poistaa.
Kyllä Japanissa näkee yllättävän paljonkin länsimaalaisia autoja, lähinnä rikkaitten käytössä.

Lue lisää

Kyllä niitä siellä on todella vähän niin kuin muissakin Aasian maissa.
Siellä kun ei teitä suolata ja autot myös tehdään Japanissa niin
Toyota on silloin ikuinen. Pitää olla todella rikas jotta pystyy maksamaan
eurovikapesien jatkuvaa korjausta. Eikös VW joutunut Kiinassakin
pidentämään sitä maailman lyhyintä takuuaikaa kun DSG-laatikot
alkoivat poksahtelemaan.

corollapappa kirjoitti:

Miksi pitäisi ostaa euro rotteloita jos omassa maassa tehään maailmat parhaat Toyotat se on jotta eu ja usa ovat sellaiseen ahdinkoon itsensä ajaneet rotteloillaan jotta nyt yrittävät kepulikonsteilla saaha räppänänsä Japaniin mutta ei niitä siellä kukaan ostaisi vaikka onnistuisivatkin sopimusten peukaloinneissa ja eivät kestäisi laivakyytiä volkkarit ja opelit suolanen vesi ruostuttaisi jo matkalla kuvatukset ja meri rytkytys irrottaisi osat se olisikin näky kun ooppeli olisi ruosteessa yltäpäältä renkaat linkussa Tokion satamassa

Lue lisää

Juurikin näin sanoi myös luottomyyjä kun hänelle asiasta pirautin ja me corollapapan kanssa olemme tulleet yhteis ymmärrykseen siitä että kyllä se järvi vesi on parasta Toyotalle vaikka ei se Toyota ruostu jos sen suolaisella meri vedellä pesee ja kyllä ne aidot Japanin Toyotat saavat laiva matkalla sellaisen suolakylvyn ettei siinä mikään eurorottelo kestä vaan olisi umpiruosteessa yltä päältä mutta Toyotan insinörit onkin maailman parhaita ja käyttävät maailman parasta teräslaatua niin ei tarvi täälläkään muuta kuin ajaa auton pois laivasta ja sitä myöten myyntiin, no pieni pesu tietysti, mutta sekin on ihan kosmeettista.
Mutta eurorottelot vaikkei ne tule kuin tuosta ihan lähellä täytyy jo meri matkan jälkeen kunnostaa ja puunata ja tehdä vaikka mitä ennenkuin se lasipalatsin yli mielinen jolppi sitten kauppaa niitä hyvä uskoisille höynäytettäville

Tietäjä kirjoitti:

Kyllä niitä siellä on todella vähän niin kuin muissakin Aasian maissa.
Siellä kun ei teitä suolata ja autot myös tehdään Japanissa niin
Toyota on silloin ikuinen. Pitää olla todella rikas jotta pystyy maksamaan
eurovikapesien jatkuvaa korjausta. Eikös VW joutunut Kiinassakin
pidentämään sitä maailman lyhyintä takuuaikaa kun DSG-laatikot
alkoivat poksahtelemaan.

Lue lisää

Ei eurooppalaisia tarvitse korjailla. Jos Japani poistaa tuontiesteet niin silloin kaikki japsit ostavat eurooppalaisia autoja.