Kertokaapas nyt traktorivelhot, mitä kuorma-auton koneita olette asentaneet tai nähneet vanhoissa traktoreissa esim. 50-70 lukuisissa?
Kuorma-auton koneet traktoreissa
turbomies
26
22879
Vastaukset
- Janne69
Ford Traderin 4- ja 6-sylinteriset koneet käyvät suoraan Fordson Power ja Super-Majoreihin. Jonkinlainen apurunko on tehtävä kuusisylinteriseen, sillä kuorma-auton koneessa on alumiininen öljypohja/kytkinkopan alaosa, joka halkeaa ja traktori saattaa katketa keskeltä. Sitäpaitsi kopan alaosa on sen verran eri muotoinen, ettei pultteja saa kiinni. Neljäsylinteriseen käy suoraan traktorikoneen öljypohja. Ei taida muuta eroa 4-sylinterisissä olla, kuin traktoriversiossa on säädetty maksimikierrosluku alhaisemmaksi. 4-sylinteristä on myös bensakäyttöisenä.
Tiedän kaksi tapausta, jossa Ford 5000:seen on laitettu kuorma-auton 6-sylinterinen kone. Toinen on jostain Fordista otettu kytkinkopaltaan Majoriin sopiva, mutta uudempi, kuin Traderin kone. Kuitenkin pystymallinen kone, ei kallistettu. Toinen on jostain Mersusta. Siitä en sen enempää tiedä. Oikeastaan tämä mersuversio on Ford 7000:sesta rakennettu, mutta vaihteisto ja perä ovat samat kuin 5000:sessa.- Veli
Fordson Super Majoriin laitettu Manuelin nelivedon ulosotto, Volvo k-a vetävä etuakseli (jenkkiläinen) ylösalaisin käännettynä ja koneeksi Ford D-1000 k-a VeeKasi. Kone kehitti muistaakseni noin 150 heppaa.
Sovituslaippa oli tehtävä mutta muuten oikein helppo projekti.
K-a servo sopii mutta sylinterin pää sojottaa vähän eteenpäin.
Eteen 10.00-20 ja taakse 14-30 renkaat niin välitys oli sopiva. Tyhjänä ajaessa sai nelivedon pois ja päälle sujuvasti.
Metjakka peli. - turbomies
Majori on hyvä aihio asentaa isompia koneita. Vanhan 140-sarjan Scanian DS14 eli 350hv:n 14-litrainen V8:a on ollut myöskin Majorissa, tosin asentaja sitten kuoli itse tällaisen omatehdyn ison Majorinsa kaaduttua asfalttipihalla, kun hän otti myyntihetkellä vielä viimeiset "tyypit" ennen kuljetusrekkaan ajoa!
- Mikkelissä
turbomies kirjoitti:
Majori on hyvä aihio asentaa isompia koneita. Vanhan 140-sarjan Scanian DS14 eli 350hv:n 14-litrainen V8:a on ollut myöskin Majorissa, tosin asentaja sitten kuoli itse tällaisen omatehdyn ison Majorinsa kaaduttua asfalttipihalla, kun hän otti myyntihetkellä vielä viimeiset "tyypit" ennen kuljetusrekkaan ajoa!
näyttelyssä tämä kone?
- turbomies
Mikkelissä kirjoitti:
näyttelyssä tämä kone?
Ei varmaankaan, sillä tämä Scania/Majori näki päivänvalon jo yli 20v sitten ja olisi huhujen mukaan purettukin jo ajat sitten.
Oliskohan siellä Mikkelissä ollut se Fordson Clubissakin paljon keskusteltu Peterin hieno V8-Majori 8,36-litran Perkins koneella? - sorakuski
Yksi melkoisen kova MF35:n fergu oli tuolla länsirannikon pojilla muutama vuosi sitten Leylandin 6.54-litran 170hv:n turbokoneella mutta purkivat sen kuulemma liian vaarallisena. Otti kuulemma vajaassa kolmessa sekunnissa täyden nopeuden suurimmallakin vaihteella lähdettäessä!
Nuffield traktoreihin on asennettu myöskin paljon Austinin ja Morriksen kuorma-autoissa käytettyjä koneita. Nämä kutoskoneet ovat pikkuisen päälle 100-heppaisia. - Sakke
Noita Kuutostrader-Majoreita on tässäkin kylällä jokunen ollut. Viistonnisestahan tehtiin vastaavaa versiota ihan myyntiinkin, nimellä OK-6.
Naapuurustosta löytyy Majori, jossa on Mersun kuutoskone, teho turbolla luokkaa 150 hv. Lisäksi löytyy teollisuusmallinen JD 3020, jonka ajosuunta on käännetty, asennettu kuormaaja ja moottorina on samanmoinen Mersun kone. - turbomies
Sakke kirjoitti:
Noita Kuutostrader-Majoreita on tässäkin kylällä jokunen ollut. Viistonnisestahan tehtiin vastaavaa versiota ihan myyntiinkin, nimellä OK-6.
Naapuurustosta löytyy Majori, jossa on Mersun kuutoskone, teho turbolla luokkaa 150 hv. Lisäksi löytyy teollisuusmallinen JD 3020, jonka ajosuunta on käännetty, asennettu kuormaaja ja moottorina on samanmoinen Mersun kone.Joo, Mersun kuormureitten koneita on ollut Nuffeissakin, samoinkuin Kontio-Sisun 170hv:n "pikku-Leylandia".
Nuffi on muuten yksi kaikkein helpoimpia traktoreita asentaa vieraita koneita alkuperäisen tilalle, kun sen omakin moottori on jo rungon päällä.
- Heka
Eikös noissa volvon 2654 ja valmet 2105/2005 ole jo laitettu tehtaalla volvon TD 60, mikä löytyy aika monesta kuoma-autosta. Mutta tietääko joku kenen valmistama laatikko niissä on ?
Ja onko samaa laatikkoa käytetty jossain muualla ?- isot pojat puhuivat...
jotain juttua oon joskus kuullut etta ursuksen kone olis scanian koneesta kopioitu, siis jostain 70 lukusen scanian 6koneesta. samojen aarettoman luotettavien lahteiden mukaan jonkun urkissa olisi 350 heppanen scanian kone.
- kiertää issekseen!
isot pojat puhuivat... kirjoitti:
jotain juttua oon joskus kuullut etta ursuksen kone olis scanian koneesta kopioitu, siis jostain 70 lukusen scanian 6koneesta. samojen aarettoman luotettavien lahteiden mukaan jonkun urkissa olisi 350 heppanen scanian kone.
Ei mitään samaa Urkeissa vanhempien Scanioitten koneitten kanssa.
- teeep
kiertää issekseen! kirjoitti:
Ei mitään samaa Urkeissa vanhempien Scanioitten koneitten kanssa.
On ollut eteläsuomessa kanian kone urkissa. Joskus vetelikin sillä kilpaa
- ............
Kuinkas tollasissa kestää perät yms. jos niihin laitetaan 100hv lisää. Meinaan jos oikeen kauheeseen vääntöön joutuu, niin alkaako laatikossa palaset lentelemään?
- Majoristi
Minulla on vanha Majuri josta on kone hajalla. Näitä lukiessa heräsi ajatus ,että jospa minäkin. Eli miten se käytännössä tehdään tuo 8 koneen asennus. Olisiko jollain lähempää tietoa.
- TKH
www.masinistit.com ja keskustelu,siletä tullee tieto siitä V8 majorista mikä on ollut jossain näyttelyissä.Komeet tuplaputket siinä ainakin oli.
- rattorihullu
Volvo Busteriin menee 180 hv. vanhojen linja-autojen moottori. Ohjeet antaa Asko Kallojärvi Kallojärven kylästä, jossa tällainen traktori on.
Volvollsa on pillarin perä, joten kestää ja kestää.
Fordson Majoriin on laitettu Ford-kuorma-auton moottoreita V-8
Valmet-terraan on laitettu Nalle-Sisun moottori- kestää
ehkä parhaita aihioita isommalle moottorille on majuri sen voimansiirto kestää mitä vain on huomattavasti lujempi kuin esim: nuhvi
- Kaivaaja
kestää kirjoitti:
ehkä parhaita aihioita isommalle moottorille on majuri sen voimansiirto kestää mitä vain on huomattavasti lujempi kuin esim: nuhvi
En tiedä, ainakin Ukkomestareitten kaivureitten 3T ja 4T alle useimmiten hyytyi juuri Majori, joista katkesi taka-akseleita yhtenään. Yhdestäkään Nuffista ei meillä koskaan ole katkenut taka-akseleita!
- vaan
Kaivaaja kirjoitti:
En tiedä, ainakin Ukkomestareitten kaivureitten 3T ja 4T alle useimmiten hyytyi juuri Majori, joista katkesi taka-akseleita yhtenään. Yhdestäkään Nuffista ei meillä koskaan ole katkenut taka-akseleita!
Jotain vanhoja juttuja lueskelin jossa sanottiin etta majoreiden periin ja laatikoihin laitettiin samoja osia joita oli kaytetty panssarivaunujen valmistukseen. Eli siis sodan jalkeen kun oli jaanyt ylenbalttisesti vaunujen vaihteisto ym osia yli tarpeen engelsmanneilla. Kaipa sellanen pera kestaa. Ajoivat tuolloin kuulemma uusia ford thames ja sussex kuorkkeja jorpakkoon kun niita oli tullu tehtya liikaa... Eikos suomipullingin alkumetreilla jollain ollu majoripohjainen vetokone jossa oli jotain 450-500hv
- Riukuvammasmies
vaan kirjoitti:
Jotain vanhoja juttuja lueskelin jossa sanottiin etta majoreiden periin ja laatikoihin laitettiin samoja osia joita oli kaytetty panssarivaunujen valmistukseen. Eli siis sodan jalkeen kun oli jaanyt ylenbalttisesti vaunujen vaihteisto ym osia yli tarpeen engelsmanneilla. Kaipa sellanen pera kestaa. Ajoivat tuolloin kuulemma uusia ford thames ja sussex kuorkkeja jorpakkoon kun niita oli tullu tehtya liikaa... Eikos suomipullingin alkumetreilla jollain ollu majoripohjainen vetokone jossa oli jotain 450-500hv
Ei se kovin kivaa ole tosiaan vaihtaa Majorin taka-akselia esim. vilkasliikenteisellä tiellä, tai jossain paskaisessa kuraojassa, se katkeaminen ei nimittäin osu juuri koskaan omalle pihalle! Mutta, kun homman monta kertaa tekee, niin työ opettaa pitämään vara-akselia ja sopivia työkaluja aina mukana kaivurin painolaatikossa ja mikäli nostolaitekopan päällä on ns. tasainen kansi, niin homman tekee yksinkin jo tunnissa, mikäli takapyörä/paripyörät ei ole mennyt esim. läheiseen jokeen, josta sen onkiminen on jo aika työläs juttu.
Riukuvammasmies kirjoitti:
Ei se kovin kivaa ole tosiaan vaihtaa Majorin taka-akselia esim. vilkasliikenteisellä tiellä, tai jossain paskaisessa kuraojassa, se katkeaminen ei nimittäin osu juuri koskaan omalle pihalle! Mutta, kun homman monta kertaa tekee, niin työ opettaa pitämään vara-akselia ja sopivia työkaluja aina mukana kaivurin painolaatikossa ja mikäli nostolaitekopan päällä on ns. tasainen kansi, niin homman tekee yksinkin jo tunnissa, mikäli takapyörä/paripyörät ei ole mennyt esim. läheiseen jokeen, josta sen onkiminen on jo aika työläs juttu.
se akseli joutuukin kaivurissa paljon kovemmalle rasitukselle kuin mitä pelkästään suuremman mootorin aiheuttama rasitus katkesihan niitä valmetissakin ei ainakaan lujempaa tekoa kuin majori
- Ollut
Kaivaaja kirjoitti:
En tiedä, ainakin Ukkomestareitten kaivureitten 3T ja 4T alle useimmiten hyytyi juuri Majori, joista katkesi taka-akseleita yhtenään. Yhdestäkään Nuffista ei meillä koskaan ole katkenut taka-akseleita!
60-luvulla olen ollut vaihtamassa Nuhviin taka-akselia. Oli mettäkärry perässä vielä ja joutsalainen. Mainittakoon vielä, että uudehkolta näytti Nuhvi mutta kärry oli omatekoinen. Veli oli Keskolla asentamassa.
- rattori
meillä on pihassa kylläkin uudempi rakennelma..traktori on valmet 1203 johon on vaihdettu kone jostain sisun kuorma-autosta..ostettiin viljakärryn vetoon ja on todettu että on melko riski veturi..kulkee isompikin paskatankki siinä missä uudemmalla 8750 mikä on kans jo ruuvattu..n.250konia..1203 taitaa olla jotain 250-280 heppaa..
- jussi88
1203 ja 250-280 heppa. On tuossa 100 heppaa liikaa. Mistä siihen on kytkin otettu. Ei alkuperäinen kytkin noita tehoja kestä kauaa. Eikä muukaan voimansiirto. On tuossa varmaan vääntöäkin melko paljon sille voimansiirrolle.
Onko ollut dynamometrissä? jussi88 kirjoitti:
1203 ja 250-280 heppa. On tuossa 100 heppaa liikaa. Mistä siihen on kytkin otettu. Ei alkuperäinen kytkin noita tehoja kestä kauaa. Eikä muukaan voimansiirto. On tuossa varmaan vääntöäkin melko paljon sille voimansiirrolle.
Onko ollut dynamometrissä?kytkin on asennettu silloin kun on kone myös vaihdettu..vaihtestosta on poistettu pikavaihde..
en tiedä tarkempia tietoja kytkimestä kun on kierot savolaiset kyseisen "mörön" rakentaneet..
edellinen omistaja on käyttänyt jossain penkissä ja tulos oli luokkaa 250 ulosottoakselin päästä..on jo toinen akseli meillä menossa..laatikko on muuten kestänyt mutta tuo pikavaihde ei..
- ruottalainen
Täällä yksi esimerkki länsinaapurista: http://www.blocket.se/view/3870949.htm?caller=shl_s&l=0&c=1&city=0
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Mies vinkkinä sulle
Jos pyytäisit kahville tai ihan mihin vaan, niin lähtisin varmasti välittämättä muista857415- 965364
- 2534524
- 444455
- 623227
- 482646
Olet oikeasti ollut
Niin tärkeä mulle ja kaikki meidän väliltä on pilattu ei yksistään sinun toiminnalla vaan minun myös.222328Kuuluu raksutus tänne asti kun mietit
Pelkäätkö että särjen sydämesi vai mikä on? En mä niin tekisi mies koskaan 😘282291- 482240
- 412164