Kun moottori lämpiää vähän aikaa ajettua, syttyy moottorin vikavalo. Kone ei ota enää kierroksia. Tai ottaa, kun 80 km/h kiihdyttää ja vauhti kasvaa, niin valo sammuu ja taas ottaa kierroksia. Tasaisella nopeudella valo syttyy taas. Katsastuksessa kone ei ottanut ryntäytyksessä riittävästi kierroksia ja hylky tuli.
Kylmänä kierrokset nousevat aivan normaalisti.
Kampiakselin asentotunnistin vaihdettu, ei muutosta, joten onko kellään tietoa, mistä sitten vikaa etsimään?
Vehkeellä on ajettu 460tkm, ei muuten ole ollut valittamista, paitsi takajousen katkeaminen ja oikean takajarrun ryytyminen.
En vaihda autoa, enkä käy luetuttamassa sitä missään, ennen kuin on ihan pakko, kun täällä päin ei ole merkkikorjaamoa ja paikallinenkin sanoi vain, että tuo tänne, katsotaan, saadaanko luettua.
Astra G -99 2,0 DTi... joku tunnistin?
6
143
Vastaukset
- KooditEsiin
Tallentava OBD ja katsot koodit - siitä se lähtee.
- Samakuineka
Tiedä noista sitten... parillakin tutulla on käynyt niin, että koodi on näyttänyt aivan puuta heinää, eikä vika ole korjaantunut, vaikka kompuutterin osoittama häikkä on "korjattu". Yksi tuttu tappelee juuri naapurikaupungin volvo-puljun kanssa 500 euron laskusta, joka tuli, kun kompuutterin ilmoittama osa vaihdettiin. Vika ei kuitenkaan korjaantunut, vaan eräs pikkukorjaamon tyyppi osasi etsiä oikeasta paikasta ihan omalla osaamisellaan.
Juuri sen takia en ole innostunut vanhan kiesin lukemisista ja kyselen, josko jollain olisi oikeaa tietoa. Näyttää kuitenkin siltä, ettei ole, joten saatan hyvinkin joutua mainitsemallesi tielle...
- IhanMitenVaa
Oma on ongelmasi - mutta suurin osa ongelmista selviää OBD:n antaman koodin perusteella. Näin voin sanoa muutaman vuoden kokemuksen perusteella. Vanhoissa autoissa on omat ongelmansa - opel foorumilla voi olla lisää tiedoa. Vika kuullostaa hyvinkin yksinkertaiselta vialta - liittynee ilman määrän mittaamiseen tai vuotoon....tai johonkin muuhun. Itse luettaisin koodin vaikka Motonetin pihalla jos et viitsi korjaamolle asti viedä tai hankkia lukijaa joka maksaa 50-100€.
- Iha_Ite
Niin, yksinkertainen vika, liittyy varmaan ilmamäärän mittaamiseen tai vuotoon... tai johonkin muuhun...
Opel-foorumilta ei paljoa herunut, paitsi, kun osasi panna oikeat hakusanat ja sehän taas vaatii, että on edes joku haju, missä vika mahtaa luurata.
Täältä periferian takaa ei ihan huvikseen muutenkaan viitsi lähteä luetuttamaan mitään varsinkin, kun lopputulos on melkoisella todennäköisyydellä epävarma.
Aikani kuitenkin tutkailtuani (kun en ole mikään autonasentaja) tulin itse siihen johtopäätökseen, että vika saattaa olla egr-venttiilin kalvossa. Venttiili palautuu, vaikka pitää sormea alipaineletkun liitännän päässä. Kalvo siis saattaa vuotaa. Motonetissa venttiili maksaa vajaat pari sataa, joten tilasin sen ebaysta. Maksoi rahteineen 42 euroa, joten ei iso menetys, vaikka diagnoosi olisikin väärä.
Vanhaan kiesiin ei muutenkaan viitsi panna mitään sen kummempia rahoja kiinni, joten näillä mennään.
Kumman paljon muuten näillä palstoilla - mukaan luettuna opel-foorumi - käydään vittuilemassa kysyjälle sen sijaan, että osattaisiin oikeasti sanoa itse asiasta mitään, mutta se kai on vakio; täällä on hyvä päteä osaajana, vaikkei mitään osaisikaan...
- tästä.lähtisin
Polttoainesuodatin tukossa, onko koskaan vaihdettu?
- TuthaaMesuat
Toistan itseäni ja siihen on syynsä, Opeleita on tullut ajettua ja korjattua vuodesta 1989 alkaen.
Oma on ongelmasi - mutta suurin osa ongelmista selviää OBD:n antaman koodin perusteella. Näin voin sanoa muutaman vuoden kokemuksen perusteella.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 692703
- 632644
- 681782
- 241617
- 201540
Tykkään susta
Elämäni loppuun asti. Olet niin suuresti siihen vaikuttanut. Tykkäsit tai et siitä91470- 151382
- 381233
Onko meillä
Molemmilla nyt hyvät fiilikset😢ei ainakaan mulla mutta eteenpäin on mentävä😏ikävä on, kait se helpottaa ajan myötä. Ko81197- 371180