Köyhän miehen ais

Juttu oli todellakin aivan onneton: siinä ei kerrottu oikeastaan mitään systeemin komponenteista, niiden asennuksesta tai siitä mistä laitteita saa

Rasverry Pi, openCPN, linux, usb-hubi ja näyttö hdmi:llä kiinni. Gps ja muut palikat ”oman maun mukaan”. ”On mahdollista asentaa kaikenlaista”.

Heikkoesitys kirjoitti:

Juttu oli todellakin aivan onneton: siinä ei kerrottu oikeastaan mitään systeemin komponenteista, niiden asennuksesta tai siitä mistä laitteita saa

Rasverry Pi, openCPN, linux, usb-hubi ja näyttö hdmi:llä kiinni. Gps ja muut palikat ”oman maun mukaan”. ”On mahdollista asentaa kaikenlaista”.

Lue lisää

Ja juu, kuvassa oli tällainen:
https://www.svb24.com/en/ais-receiver-in-usb-stick-housing.html

Heikkoesitys kirjoitti:

Ja juu, kuvassa oli tällainen:
https://www.svb24.com/en/ais-receiver-in-usb-stick-housing.html

Lue lisää

Mikähän tuostatekee"köyhä"miehen AIS:in. Jos kokonaiskuluja laskee, niin tulee kalliimmaksi kuin veneessäni oleva oikea AIS. En ole ikinä arvostanut Venemestarin artikkeleita (lähettelevät turhaan niitä huuhaa-näytelehtiä), eikä tämäkän episodi sitä tuonut.

Läppärihän löytyy kaikilta johon tuo linkitetty USB-AIS tulee kiinni, joten AIS-tikun kulut on 95€ pk. Mikä halvempi oikea AIS sinulla on?

Ja jos vielä halvemmalla haluaa päästä, etsii halvan TV-tikun ja virittää SDR:n avulla siitä AIS-vastaanottimen .
https://www.rtl-sdr.com/rtl-sdr-tutorial-cheap-ais-ship-tracking/

relaa- kirjoitti:

Läppärihän löytyy kaikilta johon tuo linkitetty USB-AIS tulee kiinni, joten AIS-tikun kulut on 95€ pk. Mikä halvempi oikea AIS sinulla on?

Ja jos vielä halvemmalla haluaa päästä, etsii halvan TV-tikun ja virittää SDR:n avulla siitä AIS-vastaanottimen .
https://www.rtl-sdr.com/rtl-sdr-tutorial-cheap-ais-ship-tracking/

Lue lisää

"Läppärihän löytyy kaikilta"

Outo oletus. Minulla ei ole läppäriä veneessä (eikä enää tule, kokeiltu on). Ja jos veneessä olisi läppäri, sen pitäisi olla ruggeroitu ja kestää vettä ja siinä läppärissä pitäisi olla joku kaupallinen karttasofta johon saa säännölliset karttapäivitykset. Ihanan kallista: ruggeroitu läppäri läppärin virtalähde 12/24V karttaohjelma.

Ennemmin oletuksena on, että joka veneessä on plotteri ja VHF. VHF:ssä on AIS vastaanotin (ja joissakin lähetin). Bonuksena saa tutkan.

Yhden vuoden olen kokeillut tuota läppäriä veneessä. Läppäri ei ikinä tule veneeni naigointivälineeksi.

Läppäri 0€ OpenCPN 0€ tuoreet viralliset merikartat 88€ per sarja. OpenCPN osaa esittää mm. sääennusteet ja AIS-tiedot merikartan päällä.

Monelle tuo käy, sinulle näköjään ei. Meitä veneilijöitä on moneksi. Itse olen veneillyt tuollaisella combolla 10 v ongelmitta läppärin vaihtuessa aina kun sopiva vanha käytetty on tippunut käsiin. Sama läppäri toimii lokikirjana, kuvapankkina ja viihdekeskuksena.

relaa- kirjoitti:

Läppäri 0€ OpenCPN 0€ tuoreet viralliset merikartat 88€ per sarja. OpenCPN osaa esittää mm. sääennusteet ja AIS-tiedot merikartan päällä.

Monelle tuo käy, sinulle näköjään ei. Meitä veneilijöitä on moneksi. Itse olen veneillyt tuollaisella combolla 10 v ongelmitta läppärin vaihtuessa aina kun sopiva vanha käytetty on tippunut käsiin. Sama läppäri toimii lokikirjana, kuvapankkina ja viihdekeskuksena.

Lue lisää

Mites läppäri toimii ulkoilmassa siinä ruorin vieressä? Miten näyttö näkyy auringossa ja konekestää vesisateessa?

Relaa vaan.

Hyvin toimii läppäri ulkona ruorin vieressä, miksei toimisi? Ja kyllä tossa 10-v läppäriaikana joskus sentään aurinkokin on paistanut joten on sen toimimisesta positiiviset kokemukset. Asensin sen korotetulle pedille jotta ilmanvaihto toimi eikä kone kuumentunut suorassa paisteessakaan. Tabletilla tuli ongelma kun polarisoivat aurinkolasit pimensi ruudun poikittaisessa asennossa.

Vesisateeseen en läppäriä ole laittanut, kun se ei sitä kestä. Eikä läppäri kestä pudotusta veteen tai laiturillekaan, vaikka en tosin ole niitäkään kokeillut. Iso ruutu on ollut tosi mukava plotterien 7-12 tuuman tihrustusnäyttöihin verrattuna.

relaa- kirjoitti:

Hyvin toimii läppäri ulkona ruorin vieressä, miksei toimisi? Ja kyllä tossa 10-v läppäriaikana joskus sentään aurinkokin on paistanut joten on sen toimimisesta positiiviset kokemukset. Asensin sen korotetulle pedille jotta ilmanvaihto toimi eikä kone kuumentunut suorassa paisteessakaan. Tabletilla tuli ongelma kun polarisoivat aurinkolasit pimensi ruudun poikittaisessa asennossa.

Vesisateeseen en läppäriä ole laittanut, kun se ei sitä kestä. Eikä läppäri kestä pudotusta veteen tai laiturillekaan, vaikka en tosin ole niitäkään kokeillut. Iso ruutu on ollut tosi mukava plotterien 7-12 tuuman tihrustusnäyttöihin verrattuna.

Lue lisää

Eli sateisena kesänä et veneile?

Varmaan arvasit että olen keksinyt pitää läppärin sateensuojassa, josta se kuitenkin on nähtävissä. Ei kauniista saaristosta malta olla pois vaikka sataisikin, sen verran komeita luonnonsatamia on jo löytynyt ja velä löytymättä.
Jätetään tähän kun harhauduttiin AIS-aiheesta. Voimme jatkaa omassa säikeessä jos kaipaat lisäinfoa.

Näyttäisi löytyvän Androidille BoatBeacon. Ei kokemusta,

Aika vähän jos ollenkaan näyttäisi olevan tarjontaa USB-hubista joka ei tarvitsisi itse USB väylää. Jonkinverran on wifi tukiasemia joissa on USB portti mutta ne taitavat osata vain kiintolevyjä, printtereitä ja mokkuloita. Eikä taida padi ymmärtää verkon takana olevaa USB gadgettia, ipadille ainakin kait aika tekemätön paikka. Muilla käyttiksillä toivoa voisi ehkä ollakin kutta vaatisi varmaan oman ajurin jota ei oiene tarjolla?

Jos joku tietää paremmin niin saa kertoa.

Läppäri vai ei?. En osaisi olla ilman. Heikoin kohta on näppis, jos putoamisensaa estetyksi.. Jo tippa merivettä riittää tuhoamaan näppiksen mutta eihän varalaite paljoa maksa.
Halpis ais toimii yhdellä kanavalla ja "oikea" kahdella. Onko puuttuva sama kukn ais-b?.

Kannattaa siis ennemmin hankkia Glonass-laite.

Veneen laitteet keskustelevat keskenään wifissä. Ais-vastaanotin bongaa lähellä olevat alukset, ja ne näkjvät sitten tässä systeemissä.

Tässä ruotsiksi: https://www.sxk.se/batteknik/tekniska-artiklar/sa-har-gor-du-en-vhf-reservantenn

Ehkä parempi ja myös helposti tehtävä on Slim Jim (tai J-pole). Tuo vaatii pari metriä jotain johtavaa, vaikkapa sähkökaapelia. Tein AIS-vastaanottoantennin tuollaiseksi. Tuntuu toimivan hieman paremmin kuin aiempi tuon ruotsalaisohjeen mukaan tehty.
https://m0ukd.com/calculators/slim-jim-and-j-pole-calculator/

En voi sanoa, mikä on paras. Minulla on tehty arvaamalla hieman toisin kuin alla selostetaan. Koaksiaalin sisäkarva on 45cm ja kuorijohdin 45cm pingoitettuna vertikaalisesti veneen sisärakenteisiin eri suuntiin eli yhteensä 90cm pystyssä eikä 90 asteen kulmassa. Se on varasysteemini mutta on toiminut vimeksi viikko sitten. Maksimietäisyyttä en osaa sanoa mutta 5-6 mailia minimissä laivat näkyvät.

seppomartti kirjoitti:

En voi sanoa, mikä on paras. Minulla on tehty arvaamalla hieman toisin kuin alla selostetaan. Koaksiaalin sisäkarva on 45cm ja kuorijohdin 45cm pingoitettuna vertikaalisesti veneen sisärakenteisiin eri suuntiin eli yhteensä 90cm pystyssä eikä 90 asteen kulmassa. Se on varasysteemini mutta on toiminut vimeksi viikko sitten. Maksimietäisyyttä en osaa sanoa mutta 5-6 mailia minimissä laivat näkyvät.

Lue lisää

Tuo linkaamani laskuri antaa 44,4 cm 1/4 pituudeksi kuparille tai alumiinille AIS-taajuudelle (162 MHz). Kanava 16:n 157 MHz pituus olisi 45,9 cm. Dipolissa molemmat haarat ovat 1/4 aallonpituutta.

Luulisi, että 6v vanhassa plotterissa on NMEA, johon voi liittää AIS-vastaanottimen. Pari kesää olen purjehtinut nyt niin, että ikivanhaan Raymarine C80-näyttöön on kytketty AIS. On varsin merkitsevää nähdä, missä alukset kartalla ovat. Avomerellä käy tietysti erillinenkin näyttö. Otin lähettävän mallin, ja siitä on kyllä ollut ruuhkaisilla vesillä iloa. Ainakin mielenrauhaa, mutta näyttäisi, että monet isot alukset väistävät avomerellä jo ennen kuin ovat näkyvissä. Silloinhan niiltä riittää asteen parin korjaus kurssiin.

Alehandr kirjoitti:

Luulisi, että 6v vanhassa plotterissa on NMEA, johon voi liittää AIS-vastaanottimen. Pari kesää olen purjehtinut nyt niin, että ikivanhaan Raymarine C80-näyttöön on kytketty AIS. On varsin merkitsevää nähdä, missä alukset kartalla ovat. Avomerellä käy tietysti erillinenkin näyttö. Otin lähettävän mallin, ja siitä on kyllä ollut ruuhkaisilla vesillä iloa. Ainakin mielenrauhaa, mutta näyttäisi, että monet isot alukset väistävät avomerellä jo ennen kuin ovat näkyvissä. Silloinhan niiltä riittää asteen parin korjaus kurssiin.

Lue lisää

Joo, meri-VHF:n AIS vastaanottimet tuppaa nykyisin kummallakin NMEA väylällä alusten sijaintitiedon. Se on sitten sen 6 vuotta vanhan plotterin softasta kiinni näyttääkö se AIS kohteet näytöllään. Luulisi että näyttää (ainakin softapäivityksellä).

Meri-VHF jossa on myös AIS vastaanotin on halvempi kuin tuo NASA:n AIS vastaanotin erillisellä näytöllä.

Mistä niin halpoja VHF:iä AISilla saa tai niin kalliita pelkkiä AIS-vastaanottimia? Halvimmat AIS-vastaanottimet maksavat 150-250 €. Saako jostain VHF-puhelimia AISilla alle tuon?

Mulla on 5" plotterissa AIS. Ihan OK toimii, tosin ei kerro missä kohtaa törmätään. Vain ajan ja pienimmän etäisyyden. Vaikea siis tietää meneekö laiva niukasti edestä (OK) vai takaa (ei OK).

Joakim1 kirjoitti:

Mistä niin halpoja VHF:iä AISilla saa tai niin kalliita pelkkiä AIS-vastaanottimia? Halvimmat AIS-vastaanottimet maksavat 150-250 €. Saako jostain VHF-puhelimia AISilla alle tuon?

Mulla on 5" plotterissa AIS. Ihan OK toimii, tosin ei kerro missä kohtaa törmätään. Vain ajan ja pienimmän etäisyyden. Vaikea siis tietää meneekö laiva niukasti edestä (OK) vai takaa (ei OK).

Lue lisää

Itse alkaisin seuraamaan aisin havaitsemaa alusta manuaalisesti - helppo päätellä suuntimalla meneekö edestä, takaa vaiko pahki.

Ei-sanottavammin kirjoitti:

Itse alkaisin seuraamaan aisin havaitsemaa alusta manuaalisesti - helppo päätellä suuntimalla meneekö edestä, takaa vaiko pahki.

Ei ole helppoa silloin kun AIS kertoo sivuutusetäisyydeksi muutaman kaapelin tai alle. On tullut monta kertaa tuo tilanne vastaan. Tarkimmin suuntiman näkee plotterista. Odottaa, että AIS-sijainti päivittyy ja katsoo sitten suuntiman siihen. Silti on vaikeaa olla varma ennen kuin on jo ikävän lähellä. Monta kertaa olen turhaan väistänyt eli laiva olisi mennyt edestä, jolloin ei haittaa, että etäisyydeksi jää vain kaapeli tai muutama.

Jos vaikkapa laiva ajaa 90 asteen kulmassa sinuun nähden 16 solmua ja sinä 6 solmua. Täysin törmäyskurssilla keulasuuntima on jatkuvasti atan(16/6)=69,4 astetta. Jos menisit keulan edestä 0,2 M tunti ennen törmäystä keulasuuntima olisi atan(16,2/6)=69.7 astetta. 10 min ennen atan(2,867/1.0)=70,8 astetta. 5 minuuttia ennen atan(1,5333/0,5)=71,9 astetta. 2 minuuttia ennen atan(0,733/0,2)=74,7 astetta. 1 minuutti ennen atan(0,467/0.1)=77,9 astetta.

Siis tunnista 10 minuuttiin muuttuu vain asteen. Itse en juuri kiinnitä huomiota laivoihin, jotka ovat yli 10 minuutin päässä, joten realistista on saada ensimmäinen suuntima vasta tuossa. Siitä 5 minuuttiin muuttaa taas vain asteen. Ei tuota pysty varmuudella havaitsemaan ja jomman kumman pienikin muutos suunnassa tai nopeudessa riittää kumoamaan tuon. Sitten 5 minuutista 2 minuuttiin muuttuu jo kolme astetta. Tuota ei havaitse suuntimakompassilla, mutta AISilla ja plotterilla jo näkee. Mutta silloin ollaan enää 2 minuuttia törmäyksestä ja kaksi kaapelia laivan reitiltä. Pitää tehdä siis todella suuri suunnanmuutos, jotta pääsee laivan takaa ja laivan komentosillalakin lienee jo turhaa hermostumista. 2 minuutista yhteen tulee toiset 3 astetta, jonka jo voisi ehkä huomata suuntimakompassilla, mutta ei vähänkään keikkuvassa veneessä. Nyt on jo melkein tehtävä 180 asteen käännös väistääkseen tai sitten toivottava, että ehtii edestä.

Ei-sanottavammin kirjoitti:

Itse alkaisin seuraamaan aisin havaitsemaa alusta manuaalisesti - helppo päätellä suuntimalla meneekö edestä, takaa vaiko pahki.

Kiikarilla suuntimisen voi aloittaa 20-30 minuuttia myöhemmin kuin mitä Ais on kertonut. Laivankin löytää paremmin horisontista kun katsoo suutiman ensin aisista. Jo horisontin takaa Ais kertoo CPAn ja TCPAn mutta en ymmärrä miksi Joakim haluaa laivojen menevän niukasti edestä eikä niukasti takaa. Toki 40-50 m leveän jättitankkeri kölilinjan ylittämistä on silmämääräisesti kauhea arvioida leveän keulan vuoksi ellei ole pimeä. Aisista näkee paremmin. Mutta ehkä laivojen suuntanuolet plotterilla on säädettävissä pidemmiksi, itse en ole huomannut haittaa vaikka joissain kohdissa on ollut vilkasta!iikennettä.

seppomartti kirjoitti:

Kiikarilla suuntimisen voi aloittaa 20-30 minuuttia myöhemmin kuin mitä Ais on kertonut. Laivankin löytää paremmin horisontista kun katsoo suutiman ensin aisista. Jo horisontin takaa Ais kertoo CPAn ja TCPAn mutta en ymmärrä miksi Joakim haluaa laivojen menevän niukasti edestä eikä niukasti takaa. Toki 40-50 m leveän jättitankkeri kölilinjan ylittämistä on silmämääräisesti kauhea arvioida leveän keulan vuoksi ellei ole pimeä. Aisista näkee paremmin. Mutta ehkä laivojen suuntanuolet plotterilla on säädettävissä pidemmiksi, itse en ole huomannut haittaa vaikka joissain kohdissa on ollut vilkasta!iikennettä.

Lue lisää

"Toivottava , että ehtii edestä". Ei kannata esittää itselleen tai miehistölle tuollaisia toiveita. Lähtökohta on, ettei laiva väistä ja kannattaa itse väistää ennen kuin moisiin toiveisiin on tarvetta. En ole viitsinyt soittaa ja kysyä miksi eivät noudata sääntöjä . Olen hiukan mielenosoituksellisesti nostanut kurssia reilusti ja antanut purjeiden leoattaa kunnes laiva on sivuuttanut.
Noin pienillä etäisyyksillä ais kertoo tarkimmin mutta en halua kaapelin tai parin ohituksia. Toimimme eri lailla, itse seuraan lähelle tulevaa maalia tyypillisesti hieman yli tuntia aikaisemmin avomerellä.

seppomartti kirjoitti:

Kiikarilla suuntimisen voi aloittaa 20-30 minuuttia myöhemmin kuin mitä Ais on kertonut. Laivankin löytää paremmin horisontista kun katsoo suutiman ensin aisista. Jo horisontin takaa Ais kertoo CPAn ja TCPAn mutta en ymmärrä miksi Joakim haluaa laivojen menevän niukasti edestä eikä niukasti takaa. Toki 40-50 m leveän jättitankkeri kölilinjan ylittämistä on silmämääräisesti kauhea arvioida leveän keulan vuoksi ellei ole pimeä. Aisista näkee paremmin. Mutta ehkä laivojen suuntanuolet plotterilla on säädettävissä pidemmiksi, itse en ole huomannut haittaa vaikka joissain kohdissa on ollut vilkasta!iikennettä.

Lue lisää

Mun plotteri ei näytä AIS-kohteille suuntanuolia. Vain symbolin, josta kyllä näkee kulkusuunnan, mutta ei missä laiva on jonkun ajan kuluttua.

Miksi haluan, että laiva menee edestä eikä takaa? Ei sillä ole väliä, jos etäisyyttä on riittävästi, vaikkapa yli 5 kaapelia. Pienellä etäisyydellä katoan keulan katveeseen ja varmasti komentosillalla ollaan tyytymättömiä (yleensä kohtaamani laivat ovat joko liikennejakoalueella tai saaristoväylällä eli olen väistämisvelvollinen). Eikä se kovin turvalliselta tunnu omalta kannaltanikaan. Voihan siinä tuuli hyytyä tai laiva hiukan kääntyä, jolloin etäisyys pienenee lisää. AIS taitaa myös näyttää etäisyyden komentosillan paikkeilta eli 300 m pitkän laivan edestä 0,2 mpk onkin vain 100 m.

Perän takaa laivan voi sitten ohittaa paljon lähempää ongelmitta.

Avomerellä laiva on väistämisvelvollinen, joten silloin tilanne on toinen. Mutta tuskin silloinkaan haluasin läheltä laivan edestä mennä.

Joakim1 kirjoitti:

Mun plotteri ei näytä AIS-kohteille suuntanuolia. Vain symbolin, josta kyllä näkee kulkusuunnan, mutta ei missä laiva on jonkun ajan kuluttua.

Miksi haluan, että laiva menee edestä eikä takaa? Ei sillä ole väliä, jos etäisyyttä on riittävästi, vaikkapa yli 5 kaapelia. Pienellä etäisyydellä katoan keulan katveeseen ja varmasti komentosillalla ollaan tyytymättömiä (yleensä kohtaamani laivat ovat joko liikennejakoalueella tai saaristoväylällä eli olen väistämisvelvollinen). Eikä se kovin turvalliselta tunnu omalta kannaltanikaan. Voihan siinä tuuli hyytyä tai laiva hiukan kääntyä, jolloin etäisyys pienenee lisää. AIS taitaa myös näyttää etäisyyden komentosillan paikkeilta eli 300 m pitkän laivan edestä 0,2 mpk onkin vain 100 m.

Perän takaa laivan voi sitten ohittaa paljon lähempää ongelmitta.

Avomerellä laiva on väistämisvelvollinen, joten silloin tilanne on toinen. Mutta tuskin silloinkaan haluasin läheltä laivan edestä mennä.

Lue lisää

Avomerellä laiva on väistämisvelvollinen muttei siihen kannata luottaa jos aikoo pysyä hengissä. Siellä voi bryggalla olla joku lukutaidoton ajamassa autopilotilla. Kalastusalukset ovat tietenkin arvaamatyomuudessaan oma lukunsa. Harvassa liikenteessä voi hälytyksen pistää 10- 15 mailiin niin ei tule kiireitä herätessä.
Suuntanuoli ais- maalissa on lähitilanteissa plotterilla hyödyksi. En vaan muista olisiko sen pituus säädettävissä.

seppomartti kirjoitti:

Avomerellä laiva on väistämisvelvollinen muttei siihen kannata luottaa jos aikoo pysyä hengissä. Siellä voi bryggalla olla joku lukutaidoton ajamassa autopilotilla. Kalastusalukset ovat tietenkin arvaamatyomuudessaan oma lukunsa. Harvassa liikenteessä voi hälytyksen pistää 10- 15 mailiin niin ei tule kiireitä herätessä.
Suuntanuoli ais- maalissa on lähitilanteissa plotterilla hyödyksi. En vaan muista olisiko sen pituus säädettävissä.

Lue lisää

Eikö sitten ole aika selvää, että haluaa laivan menevän edestä eikä takaa, jos kohtaamisetäisyys jää pieneksi? Noita tilanteita tulee useampi kesässä Suomenlahtea ylittäessä tai Helsingin ohi purjehdittaessa. Jos laiva menee hiukankin edestä, voi jatkaa purjehdusta normaalisti.

Ainakin parin kaverin plotterissa suuntanuolen pituutta voi vaihtaa. Laittaa minuuteissa saman pituuden omalle ja AIS-johteinen suuntanuolille, niin näkee törmäyskohdan. Jotkut sovellukset myös osaavat näyttää sen törmäyskohdan suuntanuolien lisäksi, mutta en muista nähneeni sellaista missään plotterissa. Olisi erinomaisen tärkeä ominaisuus.

Joakim1 kirjoitti:

Mistä niin halpoja VHF:iä AISilla saa tai niin kalliita pelkkiä AIS-vastaanottimia? Halvimmat AIS-vastaanottimet maksavat 150-250 €. Saako jostain VHF-puhelimia AISilla alle tuon?

Mulla on 5" plotterissa AIS. Ihan OK toimii, tosin ei kerro missä kohtaa törmätään. Vain ajan ja pienimmän etäisyyden. Vaikea siis tietää meneekö laiva niukasti edestä (OK) vai takaa (ei OK).

Lue lisää

Ainakin Marinean sivuilla Navicom vhf-ais -laite 259€.
Joku pelkkä ais-purkki oli alle 200€, mutta oli jollain dataliittimellä, ei nmea-sopivalla., Pitänee perehtyä lisää asiaan kun ehtii..

Joakim1 kirjoitti:

Mun plotteri ei näytä AIS-kohteille suuntanuolia. Vain symbolin, josta kyllä näkee kulkusuunnan, mutta ei missä laiva on jonkun ajan kuluttua.

Miksi haluan, että laiva menee edestä eikä takaa? Ei sillä ole väliä, jos etäisyyttä on riittävästi, vaikkapa yli 5 kaapelia. Pienellä etäisyydellä katoan keulan katveeseen ja varmasti komentosillalla ollaan tyytymättömiä (yleensä kohtaamani laivat ovat joko liikennejakoalueella tai saaristoväylällä eli olen väistämisvelvollinen). Eikä se kovin turvalliselta tunnu omalta kannaltanikaan. Voihan siinä tuuli hyytyä tai laiva hiukan kääntyä, jolloin etäisyys pienenee lisää. AIS taitaa myös näyttää etäisyyden komentosillan paikkeilta eli 300 m pitkän laivan edestä 0,2 mpk onkin vain 100 m.

Perän takaa laivan voi sitten ohittaa paljon lähempää ongelmitta.

Avomerellä laiva on väistämisvelvollinen, joten silloin tilanne on toinen. Mutta tuskin silloinkaan haluasin läheltä laivan edestä mennä.

Lue lisää

" Perän takaa voi sitten ohittaa laivan paljon lähempää ongelmitta". Varmasti niin. Kerron tarinan.
Matkalla Hollannin rannikolta Helgolandiin reittimme kulki Elben suunnasta tulevan laivajonon poikki. Peilityven yöllä , vauhti 6s. Neuvoin kokematonta gastia, mihin väliin ajetaan ja menin nukkumaan. Kansiluukut olivat auki kun oli lämmin kesä. Keulassa ja salongissa nukkunut vapaavahti heräsi sekopäisenä kun luukuista tuli vettä ämpärikaupalla sen verran kuin luukuista mahtui. Iso ja nopea laiva oli tehnyt isot perä- ja keula-aallot, mitä pimeässä ei nähnyt.

seppomartti kirjoitti:

Avomerellä laiva on väistämisvelvollinen muttei siihen kannata luottaa jos aikoo pysyä hengissä. Siellä voi bryggalla olla joku lukutaidoton ajamassa autopilotilla. Kalastusalukset ovat tietenkin arvaamatyomuudessaan oma lukunsa. Harvassa liikenteessä voi hälytyksen pistää 10- 15 mailiin niin ei tule kiireitä herätessä.
Suuntanuoli ais- maalissa on lähitilanteissa plotterilla hyödyksi. En vaan muista olisiko sen pituus säädettävissä.

Lue lisää

"Suuntanuoli ais- maalissa on lähitilanteissa plotterilla hyödyksi. En vaan muista olisiko sen pituus säädettävissä."

Minun plotterissa (Navico) on. Saa säädettyä viivanpituudelle ajan.