740d -13, mekatroniikka sökö

Miten tehdas suhtautuu tuollaiseen linttaan, tuleeko korjaamaan silmä kirkkaana?

Bmw merkkihuollon asentajan mukaan automaattivaihteistoissa on enemmän vikoja helpommin vikaantuvan / kuluvan tekniikan takia joita tullut 2000 luvulla.

Vaikka otetaan sama määrä uusia autoja kumpikin manuaalilla ja automaattisesti ohjatulla kaksoiskytkinvaihteistolla niin automaatteihin tulee vikoja pienillä kilometreillä muutakin kuin kytkinlevyjen vaihtoa. Varmasti hieman vanhempana auto voi jäädä liikenteestä tuollaisen vian takia vaikka muuten olisi hyvä auto. Manuaaliin on helppo tehdä kuluvien osien remontti.

Manuaalillahan ajaa jopa pätkä-ajoa yli 200tkm alkuperäisellä kytkinlevyllä. Luistatus on olematonta kun ei ole veto päällä normaalisti vaihdettaessa eikä tarvetta.

Eikös se mekatroniikka ole yleensä erillinen osa vaihdelaatikkoa, niin että sen voi vaihtaa tai korjata erikseen? Eipä silti, ei sen silti pitäisi noin uudessa hajota. Ja toisaalta, kukahan ostaisi tuon luokan auton manuaalivaihteisena, etenkään säästösyistä?

Jos automaatteja hajoaa ekan viiden vuoden aikana yksi tuhannesta ja manuaaleista yksi kymmenestä tuhannesta niin valinta on näiden kahden vaihtoehdon välillä henkilökohtainen asia. Virhevastuu maksaa remontin joka tapauksessa.

Toinen asia joka mietityttää Onko oikeasti niin että 740d:stä olisi manuaaliversio? Kuulosta jotenkin perverssiltä tuollainen.