Toyotalta vetypolttomoottoriautoja

Toisaalta vety palaa polttomoottorissa huomattavasti tehokkaammin kuin bensa ja päästöt vedyn palamisesta on vain vettä.

Anonyymi kirjoitti:

Toisaalta vety palaa polttomoottorissa huomattavasti tehokkaammin kuin bensa ja päästöt vedyn palamisesta on vain vettä.

"päästöt vedyn palamisesta on vain vettä"

Ei pidä paikkaansa. Typen oksideja tulee myös paljon ja ne tappavat ihmisiä.

Anonyymi kirjoitti:

"päästöt vedyn palamisesta on vain vettä"

Ei pidä paikkaansa. Typen oksideja tulee myös paljon ja ne tappavat ihmisiä.

"Ei pidä paikkaansa. Typen oksideja tulee myös paljon ja ne tappavat ihmisiä."

Miksi valehtelet? Typen oxideja tulee, mutta ei paljoa, vain vähän.

Anonyymi kirjoitti:

"Ei pidä paikkaansa. Typen oksideja tulee myös paljon ja ne tappavat ihmisiä."

Miksi valehtelet? Typen oxideja tulee, mutta ei paljoa, vain vähän.

Ne typen oxidit eivät tule vedyn palamisesta vaan polttomoottorin voiteluöljystä ja sitä tulee vain mikroskooppisen mitätön määrä.

Anonyymi kirjoitti:

Ne typen oxidit eivät tule vedyn palamisesta vaan polttomoottorin voiteluöljystä ja sitä tulee vain mikroskooppisen mitätön määrä.

Äläpäs viisastele kun et näköjään ymmärrä mistään mitään!
Vetypolttomoottorin voiteluöljystä tulee hiilidioksodipäästöjä muutama gramma kilometrille.
Typenoksideja syntyy runsaasti korkeissa palamisläpötiloissa polttoaineesta riippumatta. Typpi siinä on kotoisin ilman typestä! Vetypolttomoottori tarvitsee pelkistyskatalysaattorin typenoksitien vähentämiseksi aivan samoin kuin bensa-auto.
Vetypolttomottori ei voi koskaan olla 0-päästöinen edellä mainituista syistä, toisin kuin polttokennoauto. Senkin CO²-päästöt voivat olla todella suuret käytettäessä ns. Harmaata vetyä, mitä on vielä yli 90% nykyisin tuotetusta vedystä.

Anonyymi kirjoitti:

Äläpäs viisastele kun et näköjään ymmärrä mistään mitään!
Vetypolttomoottorin voiteluöljystä tulee hiilidioksodipäästöjä muutama gramma kilometrille.
Typenoksideja syntyy runsaasti korkeissa palamisläpötiloissa polttoaineesta riippumatta. Typpi siinä on kotoisin ilman typestä! Vetypolttomoottori tarvitsee pelkistyskatalysaattorin typenoksitien vähentämiseksi aivan samoin kuin bensa-auto.
Vetypolttomottori ei voi koskaan olla 0-päästöinen edellä mainituista syistä, toisin kuin polttokennoauto. Senkin CO²-päästöt voivat olla todella suuret käytettäessä ns. Harmaata vetyä, mitä on vielä yli 90% nykyisin tuotetusta vedystä.

Lue lisää

"Vetypolttomottori ei voi koskaan olla 0-päästöinen edellä mainituista syistä, toisin kuin polttokennoauto. "

Yes, mutta lukemani mukaan ko. päästöt ovat maltillisia vs. polttari, mutta toki aina ei-tovottuja. Yksi vetypolttomoottorin miinus on sen tavitsemat suuret tankiit.

"Senkin CO²-päästöt voivat olla todella suuret käytettäessä ns. Harmaata vetyä, mitä on vielä yli 90% nykyisin tuotetusta vedystä."

Totta tuokin, mutta on huomioitava miten vihreän vedyn hankkeet ovat vasta alkumetreillään ja kehitysvaiheessa, eli tulevaisuudessa tilanne tulee paranemaan ... puhumattakaan jos Oulun kehitystyö tuo tulevaisuudessa vetyä ilman sähkön tarvetta ... joka olisi valtava globaalin tason Game Changer.

Sama ongelma myös s-auton suhteen, joista globaalilla tasolla ei liene kovin suurta %-osuutta ladata "puhtaasta" "energista, joka sekään ei todellisuudessa ole puhdasta, siis tuulivoima ja aurinkopaneelit.

Lisäksi s-auto mallista riippuen, voi olla jopa liki 2x polttaria saastuttavampi jo tehtaan liukuhihnalta ulos tullessaan ja sillä saa ajaa melkoiset km:t (48tkm - 85 tkm) ennen kuin se pääsee tasoihin polttarin tehtaalta ulostulon kanssa.

Mutta edes paikallisesti nollapäästöistä autoa ei edes ole olemassa, sillä esim. polttarissa ilmansaasteista 20% tulee jarruista ja 10% renkaista ja se koskee muitakin vaihtoehtoja.

Anonyymi kirjoitti:

"Vetypolttomottori ei voi koskaan olla 0-päästöinen edellä mainituista syistä, toisin kuin polttokennoauto. "

Yes, mutta lukemani mukaan ko. päästöt ovat maltillisia vs. polttari, mutta toki aina ei-tovottuja. Yksi vetypolttomoottorin miinus on sen tavitsemat suuret tankiit.

"Senkin CO²-päästöt voivat olla todella suuret käytettäessä ns. Harmaata vetyä, mitä on vielä yli 90% nykyisin tuotetusta vedystä."

Totta tuokin, mutta on huomioitava miten vihreän vedyn hankkeet ovat vasta alkumetreillään ja kehitysvaiheessa, eli tulevaisuudessa tilanne tulee paranemaan ... puhumattakaan jos Oulun kehitystyö tuo tulevaisuudessa vetyä ilman sähkön tarvetta ... joka olisi valtava globaalin tason Game Changer.

Sama ongelma myös s-auton suhteen, joista globaalilla tasolla ei liene kovin suurta %-osuutta ladata "puhtaasta" "energista, joka sekään ei todellisuudessa ole puhdasta, siis tuulivoima ja aurinkopaneelit.

Lisäksi s-auto mallista riippuen, voi olla jopa liki 2x polttaria saastuttavampi jo tehtaan liukuhihnalta ulos tullessaan ja sillä saa ajaa melkoiset km:t (48tkm - 85 tkm) ennen kuin se pääsee tasoihin polttarin tehtaalta ulostulon kanssa.

Mutta edes paikallisesti nollapäästöistä autoa ei edes ole olemassa, sillä esim. polttarissa ilmansaasteista 20% tulee jarruista ja 10% renkaista ja se koskee muitakin vaihtoehtoja.

Lue lisää

"Sama ongelma myös s-auton suhteen, joista globaalilla tasolla ei liene kovin suurta %-osuutta ladata "puhtaasta" "energista, joka sekään ei todellisuudessa ole puhdasta, siis tuulivoima ja aurinkopaneelit."

Vihreän vedyn ongelma on aina kolminkertainen sähkön käyttö sähköautoon verrattuna, koska vedyn valmistuksessa, paineistuksessa ja polttokennossa polttamisessa tapahtuu häviöitä, joita ei voi välttää fysiikan laeista johtuen.

"Lisäksi s-auto mallista riippuen, voi olla jopa liki 2x polttaria saastuttavampi jo tehtaan liukuhihnalta ulos tullessaan ja sillä saa ajaa melkoiset km:t (48tkm - 85 tkm) ennen kuin se pääsee tasoihin polttarin tehtaalta ulostulon kanssa."

Käytännössä sähköauton valmistus tuottaa 30% suuremmat päästöt polttikseen verrattuna. Tämä lukema paranee koko ajan sähköauton eduksi, koska materiaaleja menee vähemmän hukkaan.

Anonyymi kirjoitti:

"Sama ongelma myös s-auton suhteen, joista globaalilla tasolla ei liene kovin suurta %-osuutta ladata "puhtaasta" "energista, joka sekään ei todellisuudessa ole puhdasta, siis tuulivoima ja aurinkopaneelit."

Vihreän vedyn ongelma on aina kolminkertainen sähkön käyttö sähköautoon verrattuna, koska vedyn valmistuksessa, paineistuksessa ja polttokennossa polttamisessa tapahtuu häviöitä, joita ei voi välttää fysiikan laeista johtuen.

"Lisäksi s-auto mallista riippuen, voi olla jopa liki 2x polttaria saastuttavampi jo tehtaan liukuhihnalta ulos tullessaan ja sillä saa ajaa melkoiset km:t (48tkm - 85 tkm) ennen kuin se pääsee tasoihin polttarin tehtaalta ulostulon kanssa."

Käytännössä sähköauton valmistus tuottaa 30% suuremmat päästöt polttikseen verrattuna. Tämä lukema paranee koko ajan sähköauton eduksi, koska materiaaleja menee vähemmän hukkaan.

Lue lisää

"Vihreän vedyn ongelma on aina kolminkertainen sähkön käyttö sähköautoon verrattuna, ..."

Maailma muuttu eskoseni ja vihreän vedyn tuotanto tehostuu progressiivisesti. Liäksi joka tapauksessa on löydettävä vaihtoehtoja fossiilisille ja siksi mm. EU:ssa on mittavat hankkeet sen suhteen.

"Käytännössä sähköauton valmistus tuottaa 30% suuremmat päästöt polttikseen verrattuna."

Satua. Todellisuus on suunnilleen 70%, eli "hieman" eri lähtöasetelma kuin tuossa halutaan jällen kerran markkinoida vastoin todellisuutta.

"Tämä lukema paranee koko ajan sähköauton eduksi, koska materiaaleja menee vähemmän hukkaan."

Kaipaisin hieman lihaa luiden ympärille, eli faktaa, sillä ei se kaivostoiminnaltaan ympäristö saaste-pommi akkuteknologia ole mitenkään radikaalisti kehittynyt.

***

ps. Ovatko suomalaiset mielestäsi, noin keskimäärin poikkeusellisen vähä-älyisiä kun eivät ole valtavasta lobbauksesta huolimatta tavallasi oivaltaneet s-auton autuutta, ellei suorastaan eko-taivaspaikkaisuutta ja sen vuoksi niiden osuus on edelleenkin vain noin _ 0.52% _ henkilöautokannasta ;-)

Samaan aikaan jopa Yenkeissä niiden osuus on yli 4 kertainen, eli noin 2.5%.

"Narsistin toimintakaava on pitää itseään fiksuna ja muita vähä-älyisinä kun eivät ole samaa mieltä hänen kanssaan vaikka myyntilastot ja facebook ryhmän kasvaminen vetyautoja todella paljon voimakkaammin vain kasvaa."

Tulee rinnastaa sitä mikä on rinnastettavista, eikä tässä omalta pupoleltani todellakaan ole kyse edustamastasi penikkamaisesta ja nopeasti laukeavan kuka kusee pidemmälle hiekkalaatikkoleikistä ....... jossa lisäksi toistamiseen ja valheellisesti koetat sanoa lausumakseni ja näkökannakseni sellaista jota en edes rivienvälisesti ole antanut ymmärtää, .... siinä on ihan aidon narsku-manipuloijan eväät matkassa.

Tuossakin tartuit itesellesi helppoon 'ps-osioon' lillukanvarsia etsien ja sivuutit itse kommentin oleellisimman osuuden.

Mutta äimistelet toistamiseen sitä miksi s-autoja on x-määrä vs. vetyautot, sivuuttaen kokonaan sen, miten s-autoja on vuosikaudet suorastaan aivopesullisesti eko-sellaisina lobatttu suunnilleen joka ainosta tuutista ... sen lisäksi että EU:ssa niihin ollaan __pakottamassa kaikki_ ja lakisääteisesti polttareille on jo lasuttu niiden kuoleman vuosi.

Edelleen vielä liki "ikuisuuteen" ei-ajankohtaisista vetyautoista ei mediassa ja yhteiskunnissa edes juuri puhuta ja niitä koskevat artikkelit ovat sattuneesta syystä johtuen lapsipuolen asemassa s-autohin verrattuna, jossa massoilla on hyvin vähän edes tietoisuutta niistä.

Sitten penikka-rehvastelet pienillä s-autoluvuilla vs. vetyautot __ samalla kun vetyverkkoa ei edes ole olemassa ja jos joskus tulee olemaan, niin se on melkoisen kaukana tulevaisuudessa, eli varsinainen hankintaa suunnitteleva vetyautokeskustelu on ajankohtaista vasta joskus tulevaisuudeessa ... jos nyt yksityisautoiluun riittävä vetyverkko edes joskus rakennetaan.

Miten on ylipäätään mahdollista kyetä näkemään asioiden kulku suorastaan noin aivottoman putkiaivoisesti ...

Anti-vety-fanaatikot kuvittelevat ja odottavat, että vetyautoista tulisi keksutella heidän omaa fanaattisuuttaan vastaavalla tavalla.

Realistisempi lähetysmiskulma on se, että Suomessa voi ostaa uuden polttarin ja ajaa sen rauhassa fiinaaliinsa ja katsoa sitten josko riitävä vetyverkko on olemassa ... mutta nopeasti laukeaville penikoille maailma tietty näyttätyy "hieman" erilaisessa valossa.

;-)

Anonyymi kirjoitti:

"Narsistin toimintakaava on pitää itseään fiksuna ja muita vähä-älyisinä kun eivät ole samaa mieltä hänen kanssaan vaikka myyntilastot ja facebook ryhmän kasvaminen vetyautoja todella paljon voimakkaammin vain kasvaa."

Tulee rinnastaa sitä mikä on rinnastettavista, eikä tässä omalta pupoleltani todellakaan ole kyse edustamastasi penikkamaisesta ja nopeasti laukeavan kuka kusee pidemmälle hiekkalaatikkoleikistä ....... jossa lisäksi toistamiseen ja valheellisesti koetat sanoa lausumakseni ja näkökannakseni sellaista jota en edes rivienvälisesti ole antanut ymmärtää, .... siinä on ihan aidon narsku-manipuloijan eväät matkassa.

Tuossakin tartuit itesellesi helppoon 'ps-osioon' lillukanvarsia etsien ja sivuutit itse kommentin oleellisimman osuuden.

Mutta äimistelet toistamiseen sitä miksi s-autoja on x-määrä vs. vetyautot, sivuuttaen kokonaan sen, miten s-autoja on vuosikaudet suorastaan aivopesullisesti eko-sellaisina lobatttu suunnilleen joka ainosta tuutista ... sen lisäksi että EU:ssa niihin ollaan __pakottamassa kaikki_ ja lakisääteisesti polttareille on jo lasuttu niiden kuoleman vuosi.

Edelleen vielä liki "ikuisuuteen" ei-ajankohtaisista vetyautoista ei mediassa ja yhteiskunnissa edes juuri puhuta ja niitä koskevat artikkelit ovat sattuneesta syystä johtuen lapsipuolen asemassa s-autohin verrattuna, jossa massoilla on hyvin vähän edes tietoisuutta niistä.

Sitten penikka-rehvastelet pienillä s-autoluvuilla vs. vetyautot __ samalla kun vetyverkkoa ei edes ole olemassa ja jos joskus tulee olemaan, niin se on melkoisen kaukana tulevaisuudessa, eli varsinainen hankintaa suunnitteleva vetyautokeskustelu on ajankohtaista vasta joskus tulevaisuudeessa ... jos nyt yksityisautoiluun riittävä vetyverkko edes joskus rakennetaan.

Miten on ylipäätään mahdollista kyetä näkemään asioiden kulku suorastaan noin aivottoman putkiaivoisesti ...

Anti-vety-fanaatikot kuvittelevat ja odottavat, että vetyautoista tulisi keksutella heidän omaa fanaattisuuttaan vastaavalla tavalla.

Realistisempi lähetysmiskulma on se, että Suomessa voi ostaa uuden polttarin ja ajaa sen rauhassa fiinaaliinsa ja katsoa sitten josko riitävä vetyverkko on olemassa ... mutta nopeasti laukeaville penikoille maailma tietty näyttätyy "hieman" erilaisessa valossa.

;-)

Lue lisää

Ottaako koville? Voi voi...

Ehkä vetyautoista ei puhuta niin paljoa, koska henkilöautoissa vety ei ole realismia? Eikun ei, kaikki on suurta salajuonta, ja vain SINÄ tiedät totuuden, niinhän?

Lähinnä he vastustavat, jotka haluavat autolleen yli 200 km toimintamatkan. Vetypolttomoottorin heikkous, täysin onneton range.

Anonyymi kirjoitti:

Lähinnä he vastustavat, jotka haluavat autolleen yli 200 km toimintamatkan. Vetypolttomoottorin heikkous, täysin onneton range.

missä maassa asut?