Kampien asentaminen nelikanttikeskiöön

Jos kyseessä hiilikuituiset Stemmi/ohjaustanko (taikka joku muu hiilikuituosa), niin niiden asennuksessa suositellaan käytettäväksi nimenomaan hiilikuituosien asennukseen tarkoitettua asennustahnaa

santtu_1975X kirjoitti:

Jos kyseessä hiilikuituiset Stemmi/ohjaustanko (taikka joku muu hiilikuituosa), niin niiden asennuksessa suositellaan käytettäväksi nimenomaan hiilikuituosien asennukseen tarkoitettua asennustahnaa

Lue lisää

Tuon tahnan tarkoitus ei varmaan ole vähentää kitkaa vaan päinvastoin lisätä jolloin ei tarvita tarpeettomen suurta kiristysmomenttia jotta osa ei vahingoitu kiristettäessä.

Anonyymi kirjoitti:

Tuon tahnan tarkoitus ei varmaan ole vähentää kitkaa vaan päinvastoin lisätä jolloin ei tarvita tarpeettomen suurta kiristysmomenttia jotta osa ei vahingoitu kiristettäessä.

Lue lisää

Ei siinä niin väitettykään, että tarkoitus olisi noissa ohjauksen osissa kitkaa vähentää millään aineella.
Ja niihinhän ei alumiiniosissakaan laiteta kitkaa vähentäviä aineita, joka neuvotaan joissain huolto-ohjeissakin. Levyjarrun levyä ei kannata voidella myöskään kitkaa vähentävillä aineilla, sekin mainitaan aika yleisesti huolto-ohjeissa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei siinä niin väitettykään, että tarkoitus olisi noissa ohjauksen osissa kitkaa vähentää millään aineella.
Ja niihinhän ei alumiiniosissakaan laiteta kitkaa vähentäviä aineita, joka neuvotaan joissain huolto-ohjeissakin. Levyjarrun levyä ei kannata voidella myöskään kitkaa vähentävillä aineilla, sekin mainitaan aika yleisesti huolto-ohjeissa.

Lue lisää

Näinpä. Yllättävän moni täällä silti tuntuu haluavan rasvata nelikanttiakselin päät vähentäen kitkaa asennusohjeiden vastaisesti.

Anonyymi kirjoitti:

Näinpä. Yllättävän moni täällä silti tuntuu haluavan rasvata nelikanttiakselin päät vähentäen kitkaa asennusohjeiden vastaisesti.

Jos tuo kitka on muodostunut sinulle avainsanaksi ja pakkomielteeksi, sinun kannattaa nelikanttiakseliin laittaa alumiinitahnaa teräksen ja alumiinin väliin, se säilyttää kitkan, mutta estää kemiallisen reaktion noiden materiaalien välillä.

Parktoolin kirja antaa ohjeiksi esim. Shimanon nelikantille ja Octalinkille 34-44 Nm. Harvinaisempien merkkien arvot ovat välillä 27-59Nm.
Ymmärrän, että muiden laitteiden kanssa puuhastelemaan tottuneet kaipaavat ohjeita "näppituntuman" kehittämiseen.

Mutta jos ei ole kokenut asentelija, silloin voisi opetella momenttiavaimella, kun saisi kysyttyjä momenttiarvoja.
Saisi sen tuntuman näppeihin, josta kirjoitat kuin olisit sellainen kokenut asentelija.
Kokeilemalla tietäisi esim, miltä 110 Nm näpeissä tuntuu minkäkin mittaisella varrella vääntäen.
110 Nm on aika yleinen henkilöauton renkaan pultin kiristysmomentti ja niinpä vaan ainakin entisaikoina ne kokeneneiksikin itseään kehuneet automiehet junttasivat ne pultit näppituntumalla älyttömiin kireyksiin!
Tietenkin on eri asia, jos on sellainen köyhä kotiasentelija, jolla ei ole varaa edes momenttiavaimeen...

Anonyymi kirjoitti:

Mutta jos ei ole kokenut asentelija, silloin voisi opetella momenttiavaimella, kun saisi kysyttyjä momenttiarvoja.
Saisi sen tuntuman näppeihin, josta kirjoitat kuin olisit sellainen kokenut asentelija.
Kokeilemalla tietäisi esim, miltä 110 Nm näpeissä tuntuu minkäkin mittaisella varrella vääntäen.
110 Nm on aika yleinen henkilöauton renkaan pultin kiristysmomentti ja niinpä vaan ainakin entisaikoina ne kokeneneiksikin itseään kehuneet automiehet junttasivat ne pultit näppituntumalla älyttömiin kireyksiin!
Tietenkin on eri asia, jos on sellainen köyhä kotiasentelija, jolla ei ole varaa edes momenttiavaimeen...

Lue lisää

Palstan häirikkö, sinulla ei ole mitään käsitystä elämästä todellisuudesta ja sinulla ole mitään järkeä päänupisssasi, ainoastaan typeryyttä ja uhoa.
Yleensä jos pyörässä vaihdetaan jokin osa, niin osa avataan ja samalla voi käsin tuntea kuinka kireälle osa on kiinitetty. Sen jälkeen oman päättetelyn ja kokemuksen mukaan asennetaan uusi osa paikoilleen samalla tavalla kuin vanhakin osa.
Olet säälittävä rääpäle ei pysty kiinnittämään yhtä pulttia ilman netissä kahlaamista. Netissä kahlaamisen jälkeen kirjoittamaan aloituksen trollauksen.

Anonyymi kirjoitti:

Palstan häirikkö, sinulla ei ole mitään käsitystä elämästä todellisuudesta ja sinulla ole mitään järkeä päänupisssasi, ainoastaan typeryyttä ja uhoa.
Yleensä jos pyörässä vaihdetaan jokin osa, niin osa avataan ja samalla voi käsin tuntea kuinka kireälle osa on kiinitetty. Sen jälkeen oman päättetelyn ja kokemuksen mukaan asennetaan uusi osa paikoilleen samalla tavalla kuin vanhakin osa.
Olet säälittävä rääpäle ei pysty kiinnittämään yhtä pulttia ilman netissä kahlaamista. Netissä kahlaamisen jälkeen kirjoittamaan aloituksen trollauksen.

Lue lisää

No, älä nyt pillastu...

Anonyymi kirjoitti:

Palstan häirikkö, sinulla ei ole mitään käsitystä elämästä todellisuudesta ja sinulla ole mitään järkeä päänupisssasi, ainoastaan typeryyttä ja uhoa.
Yleensä jos pyörässä vaihdetaan jokin osa, niin osa avataan ja samalla voi käsin tuntea kuinka kireälle osa on kiinitetty. Sen jälkeen oman päättetelyn ja kokemuksen mukaan asennetaan uusi osa paikoilleen samalla tavalla kuin vanhakin osa.
Olet säälittävä rääpäle ei pysty kiinnittämään yhtä pulttia ilman netissä kahlaamista. Netissä kahlaamisen jälkeen kirjoittamaan aloituksen trollauksen.

Lue lisää

Joskus osat voi olla aika tiukassa avata, kun ne on ruostuneet ja hapettuneet, päättele nyt sitten sellaisista jotain siitä kireydestä, johon ne on alkujaan väännetty.

Anonyymi kirjoitti:

Joskus osat voi olla aika tiukassa avata, kun ne on ruostuneet ja hapettuneet, päättele nyt sitten sellaisista jotain siitä kireydestä, johon ne on alkujaan väännetty.

Palstan häirikkö ja uusavuton kakara, jos avaa ja kiertää kiinni tuhansia pultteja ja ruuveja ja vaarnoja ja muttereita, niin taatusti osaa kiinnittää muutaman pyörän pultin oikeaan kireyteen.
Palstan härikkö, ainoa mitä olet netistä oppinut, on trollaaminen. Netistä on noussut kusta päähäsi.

Anonyymi kirjoitti:

Palstan häirikkö ja uusavuton kakara, jos avaa ja kiertää kiinni tuhansia pultteja ja ruuveja ja vaarnoja ja muttereita, niin taatusti osaa kiinnittää muutaman pyörän pultin oikeaan kireyteen.
Palstan härikkö, ainoa mitä olet netistä oppinut, on trollaaminen. Netistä on noussut kusta päähäsi.

Lue lisää

Joo, se on paha, jos on "ruuvit löysällä".

Katkeaa irrotettaessa viimeistään, jos ei ole laitettu rasvaa kierteisiin. Vaikka ei sillä kiristysmomentilla ole merkitystä sen suhteen, jos hapettumaan pääsee, katkeaa se kuitenkin avatessa, jos ei aukeamaan lähde. Monen päivän irrotusöljyliotukset usein auttaa ja lämmittäminen, mutta lämmittäminen ei sovellu joka rakoon.
Induktiolämmitin on hyvä kapistus, tosin olen sellaisia käyttänyt vain raskaamman kaluston korjaustöissä.

Anonyymi kirjoitti:

Katkeaa irrotettaessa viimeistään, jos ei ole laitettu rasvaa kierteisiin. Vaikka ei sillä kiristysmomentilla ole merkitystä sen suhteen, jos hapettumaan pääsee, katkeaa se kuitenkin avatessa, jos ei aukeamaan lähde. Monen päivän irrotusöljyliotukset usein auttaa ja lämmittäminen, mutta lämmittäminen ei sovellu joka rakoon.
Induktiolämmitin on hyvä kapistus, tosin olen sellaisia käyttänyt vain raskaamman kaluston korjaustöissä.

Lue lisää

Tällä palstalla ei ole tapana käyttää minkään sortin liukuvoiteita.