Vetyautojen myynti romahti Japanissa 83% kahden vuoden aikana.

Japanissa kansalaiset eivät halua ostaa vetyautoa vaikka teoriassa vetytankkausverkosto on melko hyvä mahdollistaen vetyautolla ajamisen ympäri maata. Siltikään vetyautot eivät mene kaupaksi eikä edes kotimainen Toyota Mirai tai Crown myy Japanissa käytännössä ollenkaan vaikka jopa hallitus tukee vetyverkostoa. Viimeisen kahden vuoden aikana vetyautojen myynti tippunut 83% Japanissa.

"Vuonna 2021 maassa myytiin 2 464 polttokennokäyttöistä sähköautoa (FCEV), mutta vuonna 2022 määrä putosi 65 prosenttia 848:aan, mutta vuonna 2023 se puolittui jälleen 422:een Japanin autokauppiaiden liiton viimeisimpien tilastojen mukaan . (JADA).
Vetykäyttöisten ajoneuvojen rekisteröinnit laskivat yli 50 % Etelä-Koreassa vuonna 2023, hallituksen luvut paljastavat

Tämä tarkoittaa 82,87 prosentin romahdusta vuosina 2021–2023.

Lähes kaikki myydyt vetyautot olivat Toyotan valmistamia (pääasiassa Mirai-malli, jossa on ehkä muutama yksikkö Crown FCEV:tä, joka tuli myyntiin Japanissa marraskuussa 2023), ja vuonna 2021 myytiin vain 14 yksikköä enää käytöstä poistettua Honda Claritya. ja alkuvuodesta 2022, sekä 31 "tuotua" ajoneuvoa – luultavasti Etelä-Koreasta peräisin olevan Hyundai Nexon, ainoan kaupallisesti saatavilla olevan polttokennoauton.

Samaan aikaan akkukäyttöisten sähköautojen myynti yli kaksinkertaistui – 20 008:sta vuonna 2021 31 592:een vuonna 2022 ja 43 991:een vuonna 2023.
Kukoistava logoKukoistava kaavio

Tämä nollapäästöisten ajoneuvojen myynti on kuitenkin osa Japanin kokonaismyynnistä, ja vuosina 2021-23 myytiin yli 7,2 miljoonaa bensiini-, diesel- ja hybridiautoa.

Japanin perusvetystrategia, joka päivitettiin viime vuoden kesäkuussa, sisältää tavoitteen 800 000 polttokennollisen henkilöauton käyttämisestä sen teillä vuoteen 2030 mennessä, mutta tähän mennessä maassa on myyty vain noin 8 000 vetyautoa."

https://www-hydrogeninsight-com.translate.goog/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp&_x_tr_hist=true