Leasing autoilu on rikkaille

Näin se menee. 450 en saa millään menemään autoiluun kuukaudessa polttoaineet mukaan lukien.

On se kivaa olla hyvin toimeentuleva. Ymmärrän hyvin että ei tämä yksityileasing ole se halvin tapa ajaa autolla. Maksan enemmän koska en jaksa alkaa venyttämään pennejä auton kohdalla. Se on vain pikujuttu menoissa.

Toisaalta kymmenessä vuodessa leasingauto vaihtuu noin kolme kertaa uuteen. Sinä ajat samalla kokoajan yhä,vanhemmalla autolla koko ajan.
Tälläkin on monelle merkitystä…

Maksan sähköautosta 1080€/kk (25 920€)
Kahden vuoden / 48 000km soppari.
Kun sopparia on n. 6 kuukautta jäljellä, käyn tilaamassa uuden auton.
kun soppari loppuu, niin palautan auton liikkeeseen ja haen uuden auton.
Uuden auton merkkiä en vielä tiedä, mutta elämä on liian lyhyt ajaa koko ajan samalla automerkillä.

Pakko sanoa heti alkuun, etten pedannut lopputulosta, se tuli itsestään.

Mutta siis, jos ostit 30t euron auton ja pidit sitä 10 vuotta niin:

-arvonalennus 26.000
-päämakulu (jos olisit sijoittanut 30t euroa, 10 vuodeksi) , 29.000

Yhteensä 55t euroa

Eli käytännössä sama raha mitä tuo leasing olisi maksanut samassa ajassa.

Ei se leasing sittenkään ole niin kallista.

Leasing autoilu on pelokkaille ja hieman hölmöille vähävaraisille.
Se on keino saada auto johon ei oikeastaan olisi varaa, ja koska niin arvokkaan laitteen hankinta vieläpä pelottaa arvonaleneman ja vikaantumisriskin takia niin paljon, että ei uskalla edes ostaa autoa rahoituksella, niin päädytään keskimäärin kalleimpaan mahdolliseen tapaan autoilla, eli yksityisleasing:iin.
Ne tarinat siitä, kuinka leasing autoilu on järkevää, perustuvat siihen pieneen sähköautojoukkoon joka oli edullisempaa liisata kuin ostaa rahoituksella, siinä kohtaa kun leasing-firmoilla oli laskelmavirhe sähköautojen hinnanaleneman jyrkkyydestä. Se kupru on nyt korjattu ja leasing on taas kannattavaa liiketoimintaa.

Sähköauton kannattaa liisata niissä hinta ei pysy vaan syöksyy siis jolla aikaa latailla ja etsiä reittejä