Rekka, maantien surmaaja

Liian suuri tilanne nopeus rekallaz kun ei kyennyt tekemään mitään.

Ajonopeus kirjoitti:

Liian suuri tilanne nopeus rekallaz kun ei kyennyt tekemään mitään.

sinä se tilannenopeutes perseesees, kun et tästä nimenomaisesta kolarista tiedä hevon vittua !!!

Ajonopeus kirjoitti:

Liian suuri tilanne nopeus rekallaz kun ei kyennyt tekemään mitään.

Olet näköjään vielä sellainen joka ei osaa tai ymmärrä selvää tekstiä, tai etkö osaa mennä Kairaketun antamalle linkille?

Ajonopeus kirjoitti:

Liian suuri tilanne nopeus rekallaz kun ei kyennyt tekemään mitään.

että ko. rekan kuljettaja tahallaan tai piittaamattomuudellaan aiheutti kolarin?

näkijä kirjoitti:

sinä se tilannenopeutes perseesees, kun et tästä nimenomaisesta kolarista tiedä hevon vittua !!!

Rekat ajaa usein sumuvalot päällä ja ne on monsesti myös suunnattu päin helvettiä. Häikäistynyt vastaantulija voi ajella väärällä kaistalla.

Edellisviikolla rekka tuli vastaan eikä vaihtanut lainkaan lyhkäsille... Häikäisi muuten aivan vitusti ja tiellä pysyminen oli tuurista kiinni. Onneksi tuota sattuu erittäin harvoin.

Sami_ kirjoitti:

Rekat ajaa usein sumuvalot päällä ja ne on monsesti myös suunnattu päin helvettiä. Häikäistynyt vastaantulija voi ajella väärällä kaistalla.

Edellisviikolla rekka tuli vastaan eikä vaihtanut lainkaan lyhkäsille... Häikäisi muuten aivan vitusti ja tiellä pysyminen oli tuurista kiinni. Onneksi tuota sattuu erittäin harvoin.

Lue lisää

tiedän tästä Hyvinkään kolarista aivan tarpeeksi.
Ei ollu rekalla näitä sun sumuvalojas.
Henkilöauto muuten vaan väärällä kaistalla !!!!

Meinaatko kirjoitti:

että ko. rekan kuljettaja tahallaan tai piittaamattomuudellaan aiheutti kolarin?

Jos et ymmärrä sarkasmia, niin ole hiljaa.

Sami_ kirjoitti:

Rekat ajaa usein sumuvalot päällä ja ne on monsesti myös suunnattu päin helvettiä. Häikäistynyt vastaantulija voi ajella väärällä kaistalla.

Edellisviikolla rekka tuli vastaan eikä vaihtanut lainkaan lyhkäsille... Häikäisi muuten aivan vitusti ja tiellä pysyminen oli tuurista kiinni. Onneksi tuota sattuu erittäin harvoin.

Lue lisää

Kai soitit poliisille ja äidilles? Ja sen lisäksi vielä katkes konttoritöissä kynsi? Laki sanoo muuten että auto on saatava pysähtymään näkyvällä tieosuudella. Eli silloin kun ei näe niin pitää hidastaa.

Jarski kirjoitti:

Jos et ymmärrä sarkasmia, niin ole hiljaa.

puhunut mitään. Kirjoittanut vain. Mutta jos kuulet ääniä niin suosittelen ammattiapua! Hohohoho!!!

Jarski kirjoitti:

Jos et ymmärrä sarkasmia, niin ole hiljaa.

tämä sarkasmia

Sami_ kirjoitti:

Rekat ajaa usein sumuvalot päällä ja ne on monsesti myös suunnattu päin helvettiä. Häikäistynyt vastaantulija voi ajella väärällä kaistalla.

Edellisviikolla rekka tuli vastaan eikä vaihtanut lainkaan lyhkäsille... Häikäisi muuten aivan vitusti ja tiellä pysyminen oli tuurista kiinni. Onneksi tuota sattuu erittäin harvoin.

Lue lisää

ajelitko itse pitkät päällä "en vaihda ennen kuin tuo vaihtaa?"

Toki henkilöautoilijoita on prosentuaalisestikin paljon enemmän kuin näitä "tappajia" joten suosittelen sinullekin suhteellisuuden tajuntaa hieman enemmän.

Onhan toki ikävää ajaa henkilöautoa kun iso paha "rekamies" ajaa ylinopeutta alati ja roikkuu kelillä kuin kelillä takaluukussa kiinni vähät välittämättä mitä edessä on.

Tohtori vain kirjoitti:

Toki henkilöautoilijoita on prosentuaalisestikin paljon enemmän kuin näitä "tappajia" joten suosittelen sinullekin suhteellisuuden tajuntaa hieman enemmän.

Onhan toki ikävää ajaa henkilöautoa kun iso paha "rekamies" ajaa ylinopeutta alati ja roikkuu kelillä kuin kelillä takaluukussa kiinni vähät välittämättä mitä edessä on.

Lue lisää

ajaa kun toisen työmaalla roikut. Yli vaan niin on yks piipertäjä vähemmän

Ammattikuski hallitsee - mutta entäs kun kohdalle sattuukin amatööri? Marraskuun Tuulilasi esittelee Kuukauden shokki -palstalla tapauksen, jossa puutavararekka risteyksessä oikealle kääntyessään otti ja kaatui ulkokaarteeseen pakurin päälle. Vauhtia oli ollut aivan liikaa. Pakettiauton kuski kuoli samana päivänä sairaalassa.

Lada kirjoitti:

Ammattikuski hallitsee - mutta entäs kun kohdalle sattuukin amatööri? Marraskuun Tuulilasi esittelee Kuukauden shokki -palstalla tapauksen, jossa puutavararekka risteyksessä oikealle kääntyessään otti ja kaatui ulkokaarteeseen pakurin päälle. Vauhtia oli ollut aivan liikaa. Pakettiauton kuski kuoli samana päivänä sairaalassa.

Lue lisää

Teillämme ajavat venäläiskuljettajat ovat tosiaankin suuri riskitekijä teillämme.

Jos sanotaan, että "auto ajautui tuntemattomasta syystä vastaantulijoiden kaistalle", TODELLA harvoin se on tietoinen teko.

Huomio on saattanut kiinnittyä esim. radion säätämiseen, puhelimen kaivamiseen, takapenkillä kiljuvaan kakaraan tms. ja katse eksyä tiestä. Ja kun monissa nykyautoissa on tunnottomaksi tehostettu ohjaus, auton suunnanmuutosta ei välttämättä huomaa ennen kuin on liian myöhäistä.

Syynä toiselle kaistalle ajautumiseen voi olla myös renkaan puhkeaminen tai toisen vetävän pyörän osuminen yllättäen liukkaaseen jääplänttiin kiihdytettäessä.

Konginkankaan onnettomuus oli SELKEÄSTI rekkakuskin törkeän piittaamattomuuden seurausta, eikä sitä faktaa muuta se, että sinun kakarasi ovat rahtareita.

Paska-Antero kirjoitti:

Jos sanotaan, että "auto ajautui tuntemattomasta syystä vastaantulijoiden kaistalle", TODELLA harvoin se on tietoinen teko.

Huomio on saattanut kiinnittyä esim. radion säätämiseen, puhelimen kaivamiseen, takapenkillä kiljuvaan kakaraan tms. ja katse eksyä tiestä. Ja kun monissa nykyautoissa on tunnottomaksi tehostettu ohjaus, auton suunnanmuutosta ei välttämättä huomaa ennen kuin on liian myöhäistä.

Syynä toiselle kaistalle ajautumiseen voi olla myös renkaan puhkeaminen tai toisen vetävän pyörän osuminen yllättäen liukkaaseen jääplänttiin kiihdytettäessä.

Konginkankaan onnettomuus oli SELKEÄSTI rekkakuskin törkeän piittaamattomuuden seurausta, eikä sitä faktaa muuta se, että sinun kakarasi ovat rahtareita.

Lue lisää

kohtaa viestissäni puhuin Konginkankaasta?
oikein....en missään.

Toisaalta, aivan sama mitä huhuilet. Nimimerkkisi kertoo Sinusta riittävästi. Koskapa paska olisi osannut puhua saati sitten ajatella.

Paska-Antero kirjoitti:

Jos sanotaan, että "auto ajautui tuntemattomasta syystä vastaantulijoiden kaistalle", TODELLA harvoin se on tietoinen teko.

Huomio on saattanut kiinnittyä esim. radion säätämiseen, puhelimen kaivamiseen, takapenkillä kiljuvaan kakaraan tms. ja katse eksyä tiestä. Ja kun monissa nykyautoissa on tunnottomaksi tehostettu ohjaus, auton suunnanmuutosta ei välttämättä huomaa ennen kuin on liian myöhäistä.

Syynä toiselle kaistalle ajautumiseen voi olla myös renkaan puhkeaminen tai toisen vetävän pyörän osuminen yllättäen liukkaaseen jääplänttiin kiihdytettäessä.

Konginkankaan onnettomuus oli SELKEÄSTI rekkakuskin törkeän piittaamattomuuden seurausta, eikä sitä faktaa muuta se, että sinun kakarasi ovat rahtareita.

Lue lisää

"Syynä toiselle kaistalle ajautumiseen voi olla myös renkaan puhkeaminen tai toisen vetävän pyörän osuminen yllättäen liukkaaseen jääplänttiin kiihdytettäessä."

Liukkaus voi siis yllättää ja juuri niinhän Konginkankaallakin kävi. Sitä ei saa törkeäksi piittaamattomuudeksi väännettyä millään.

Kairakettu kirjoitti:

"Syynä toiselle kaistalle ajautumiseen voi olla myös renkaan puhkeaminen tai toisen vetävän pyörän osuminen yllättäen liukkaaseen jääplänttiin kiihdytettäessä."

Liukkaus voi siis yllättää ja juuri niinhän Konginkankaallakin kävi. Sitä ei saa törkeäksi piittaamattomuudeksi väännettyä millään.

Lue lisää

Eikö 4 000 kg:n ylikuorma ole törkeää piittaamattomuutta?

Eikö ylinopeus ole törkeää piittaamattomuutta?

Eikö mutkan "oikaiseminen" vastaantulijan kaistalle ole törkeää piittaamattomuutta?

sinivilkku kirjoitti:

kohtaa viestissäni puhuin Konginkankaasta?
oikein....en missään.

Toisaalta, aivan sama mitä huhuilet. Nimimerkkisi kertoo Sinusta riittävästi. Koskapa paska olisi osannut puhua saati sitten ajatella.

Lue lisää

Väitätkö, että puhuin paskaa?

Paska-Antero kirjoitti:

Eikö 4 000 kg:n ylikuorma ole törkeää piittaamattomuutta?

Eikö ylinopeus ole törkeää piittaamattomuutta?

Eikö mutkan "oikaiseminen" vastaantulijan kaistalle ole törkeää piittaamattomuutta?

Lue lisää

Minkäpä se rekkakuski siellä sille kuormalle mahtoi?

Ylinopeudesta ei juurikaan voida edes puhua, ei olisi saanut edes rikesakkoa, jos poliisit olisivat tutkanneet. Eikä vähäinen ylinopeus ole muutenkaan mitään törkeää piittaamattomuutta.

Ainahan ne rekat jossain ylittelevät keskiviivoja, kaistat kun ovat liian kapeita.

Kairakettu kirjoitti:

Minkäpä se rekkakuski siellä sille kuormalle mahtoi?

Ylinopeudesta ei juurikaan voida edes puhua, ei olisi saanut edes rikesakkoa, jos poliisit olisivat tutkanneet. Eikä vähäinen ylinopeus ole muutenkaan mitään törkeää piittaamattomuutta.

Ainahan ne rekat jossain ylittelevät keskiviivoja, kaistat kun ovat liian kapeita.

Lue lisää

"Minkäpä se rekkakuski siellä sille kuormalle mahtoi?"

Kukas auton ylikuormasta on vastuussa ellei auton kuljettaja?

"Ylinopeudesta ei juurikaan voida edes puhua, ei olisi saanut edes rikesakkoa, jos poliisit olisivat tutkanneet. Eikä vähäinen ylinopeus ole muutenkaan mitään törkeää piittaamattomuutta."

Kysymys on asennevammasta. Rajoitinta vasten ajaminen olosuhteissa kuin olosuhteissa on tietoista piittaamattomuutta ja leikkimistä toisten hengellä. Jos rajoittimet olisi säädetty 100 km/h:iin, kaikki paskamahaiset rahtarit ajaisivat satasta kelillä kuin kelillä.

"Ainahan ne rekat jossain ylittelevät keskiviivoja, kaistat kun ovat liian kapeita."

Tässä tapauksessa keskiviiva ylitettiin ylinopeuden takia. Rekkakuski oikaisi mutkassa, koska ajoi ylinopeutta - ja tilannenopeus oli aivan liian suuri. Kun hän näki vastaantulevan auton valot, hän yritti palata kaistalleen, mutta perävaunu lähti heittelehtimään korjausliikkeen takia.

Oletko itse rahtari?

Paska-Antero kirjoitti:

"Minkäpä se rekkakuski siellä sille kuormalle mahtoi?"

Kukas auton ylikuormasta on vastuussa ellei auton kuljettaja?

"Ylinopeudesta ei juurikaan voida edes puhua, ei olisi saanut edes rikesakkoa, jos poliisit olisivat tutkanneet. Eikä vähäinen ylinopeus ole muutenkaan mitään törkeää piittaamattomuutta."

Kysymys on asennevammasta. Rajoitinta vasten ajaminen olosuhteissa kuin olosuhteissa on tietoista piittaamattomuutta ja leikkimistä toisten hengellä. Jos rajoittimet olisi säädetty 100 km/h:iin, kaikki paskamahaiset rahtarit ajaisivat satasta kelillä kuin kelillä.

"Ainahan ne rekat jossain ylittelevät keskiviivoja, kaistat kun ovat liian kapeita."

Tässä tapauksessa keskiviiva ylitettiin ylinopeuden takia. Rekkakuski oikaisi mutkassa, koska ajoi ylinopeutta - ja tilannenopeus oli aivan liian suuri. Kun hän näki vastaantulevan auton valot, hän yritti palata kaistalleen, mutta perävaunu lähti heittelehtimään korjausliikkeen takia.

Oletko itse rahtari?

Lue lisää

Kuorma oli tehty paperitehtaalla ja sen turmarekan kuski ei ollut tietääkseni alunperin sitä tekemässä, eikä tiennyt ylipainostakaan kuin ehkä vasta ottaessaan kärryn peräänsä. Siinä vaiheessa myöhäistä rutista ylipainosta.

Eihän sitä ylinopeutta ollut muistaakseni paljonkaan, koska kuski yritti kiihdyttämällä oikaista kärryn luisua, mutta epäonnistui, koska rajoitin tuli vastaan.

Missä tuosta on faktaa, että keskiviivan ylitys oli ylinopeuden takia. En oikein usko.

Minä en ole rahtari, minulla on vain henkilöautokortti. Olen kyllä nähnyt juuri siellä Jyväskylän pohjoispuolella noita rekan kärryjen lipsumisia, aika herkästi näyttäis huonolla kelillä lähtevän, mutta onneksi ne ovat olleet vain vähäisiä luisteluita. Tielle pitäis tehdä jotain.

Kairakettu kirjoitti:

Kuorma oli tehty paperitehtaalla ja sen turmarekan kuski ei ollut tietääkseni alunperin sitä tekemässä, eikä tiennyt ylipainostakaan kuin ehkä vasta ottaessaan kärryn peräänsä. Siinä vaiheessa myöhäistä rutista ylipainosta.

Eihän sitä ylinopeutta ollut muistaakseni paljonkaan, koska kuski yritti kiihdyttämällä oikaista kärryn luisua, mutta epäonnistui, koska rajoitin tuli vastaan.

Missä tuosta on faktaa, että keskiviivan ylitys oli ylinopeuden takia. En oikein usko.

Minä en ole rahtari, minulla on vain henkilöautokortti. Olen kyllä nähnyt juuri siellä Jyväskylän pohjoispuolella noita rekan kärryjen lipsumisia, aika herkästi näyttäis huonolla kelillä lähtevän, mutta onneksi ne ovat olleet vain vähäisiä luisteluita. Tielle pitäis tehdä jotain.

Lue lisää

"Kuorma oli tehty paperitehtaalla ja sen turmarekan kuski ei ollut tietääkseni alunperin sitä tekemässä, eikä tiennyt ylipainostakaan kuin ehkä vasta ottaessaan kärryn peräänsä. Siinä vaiheessa myöhäistä rutista ylipainosta."

Miten niin MYÖHÄISTÄ? Millä perustelet tämän vastauksesi?

"Eihän sitä ylinopeutta ollut muistaakseni paljonkaan, koska kuski yritti kiihdyttämällä oikaista kärryn luisua, mutta epäonnistui, koska rajoitin tuli vastaan."

Missä näin sanottiin?

"Missä tuosta on faktaa, että keskiviivan ylitys oli ylinopeuden takia. En oikein usko."

Tutkijalautakunnan raportissa. Mikset usko? Onko se jotenkin uskon asia?

Paska-Antero kirjoitti:

"Kuorma oli tehty paperitehtaalla ja sen turmarekan kuski ei ollut tietääkseni alunperin sitä tekemässä, eikä tiennyt ylipainostakaan kuin ehkä vasta ottaessaan kärryn peräänsä. Siinä vaiheessa myöhäistä rutista ylipainosta."

Miten niin MYÖHÄISTÄ? Millä perustelet tämän vastauksesi?

"Eihän sitä ylinopeutta ollut muistaakseni paljonkaan, koska kuski yritti kiihdyttämällä oikaista kärryn luisua, mutta epäonnistui, koska rajoitin tuli vastaan."

Missä näin sanottiin?

"Missä tuosta on faktaa, että keskiviivan ylitys oli ylinopeuden takia. En oikein usko."

Tutkijalautakunnan raportissa. Mikset usko? Onko se jotenkin uskon asia?

Lue lisää

Eikös sitä ylipainoa ollut jo sen kärryn edellisellä vetäjällä, joten eikö se vastuu olisi kuulunut jo sinne lähtöpäähän jollekin? Niillä rullilla oli kai kiirekin ja jos joku rekkakuski ryhtyy tuolla välillä rutisemaan ylikuormista, niin taitaa työt vähetä, joku sen sitten kuitenkin ottaa viedäkseen.

Uutisissa näytettiin se animaatio ja siinä joku selostaja mainitsi siitä kiihdyttäen tapahtuneesta oikaisuyrityksestä. Tais olla joku tutkijalautakunnan mies.

Minulla on video siltä tienpätkältä molempiin suuntiin sen onnettomuuden jälkeen otettu ja moneen kertaan on tullut se paikka ajettua vuosien varrella edestakaisin, joten paikka on kyllä tuttu ja siksi tuo keskiviivan ylitys nopeuden vuoksi tuntuu hiukan oudolta.

Kairakettu kirjoitti:

Eikös sitä ylipainoa ollut jo sen kärryn edellisellä vetäjällä, joten eikö se vastuu olisi kuulunut jo sinne lähtöpäähän jollekin? Niillä rullilla oli kai kiirekin ja jos joku rekkakuski ryhtyy tuolla välillä rutisemaan ylikuormista, niin taitaa työt vähetä, joku sen sitten kuitenkin ottaa viedäkseen.

Uutisissa näytettiin se animaatio ja siinä joku selostaja mainitsi siitä kiihdyttäen tapahtuneesta oikaisuyrityksestä. Tais olla joku tutkijalautakunnan mies.

Minulla on video siltä tienpätkältä molempiin suuntiin sen onnettomuuden jälkeen otettu ja moneen kertaan on tullut se paikka ajettua vuosien varrella edestakaisin, joten paikka on kyllä tuttu ja siksi tuo keskiviivan ylitys nopeuden vuoksi tuntuu hiukan oudolta.

Lue lisää

"Eikös sitä ylipainoa ollut jo sen kärryn edellisellä vetäjällä, joten eikö se vastuu olisi kuulunut jo sinne lähtöpäähän jollekin? Niillä rullilla oli kai kiirekin ja jos joku rekkakuski ryhtyy tuolla välillä rutisemaan ylikuormista, niin taitaa työt vähetä, joku sen sitten kuitenkin ottaa viedäkseen."

Vastuun pakoilua! KUKAAN muu ei loppukädessä ole vastuussa siitä, että auto on laillisessa lastissa ja kunnossa kuin sen kuljettaja.

Sinulle kymmenten lasten henki on vähäarvoisempi asia kuin vartin myöhästyminen aikataulusta.

Tutustu tutkijalautakunnan raporttiin ennen kuin alat mutu-pohjalta viisastella.

Paska-Antero kirjoitti:

"Kuorma oli tehty paperitehtaalla ja sen turmarekan kuski ei ollut tietääkseni alunperin sitä tekemässä, eikä tiennyt ylipainostakaan kuin ehkä vasta ottaessaan kärryn peräänsä. Siinä vaiheessa myöhäistä rutista ylipainosta."

Miten niin MYÖHÄISTÄ? Millä perustelet tämän vastauksesi?

"Eihän sitä ylinopeutta ollut muistaakseni paljonkaan, koska kuski yritti kiihdyttämällä oikaista kärryn luisua, mutta epäonnistui, koska rajoitin tuli vastaan."

Missä näin sanottiin?

"Missä tuosta on faktaa, että keskiviivan ylitys oli ylinopeuden takia. En oikein usko."

Tutkijalautakunnan raportissa. Mikset usko? Onko se jotenkin uskon asia?

Lue lisää

>>"Eihän sitä ylinopeutta ollut muistaakseni paljonkaan, koska kuski yritti kiihdyttämällä oikaista kärryn luisua, mutta epäonnistui, koska rajoitin tuli vastaan."

Missä näin sanottiin?

sinivilkku kirjoitti:

>>"Eihän sitä ylinopeutta ollut muistaakseni paljonkaan, koska kuski yritti kiihdyttämällä oikaista kärryn luisua, mutta epäonnistui, koska rajoitin tuli vastaan."

Missä näin sanottiin?

Lue lisää

Vertailuajo muuten suoritettiin vasta SEN JÄLKEEN kun heittoja oli jo korjattu, silti ne vaikuttivat perävaunun käyttäytymiseen myös vertailuajossa.

Paska-Antero kirjoitti:

Väitätkö, että puhuin paskaa?

>>Konginkankaan onnettomuus oli SELKEÄSTI rekkakuskin törkeän piittaamattomuuden seurausta, eikä sitä faktaa muuta se, että sinun kakarasi ovat rahtareita.

Paska-Antero kirjoitti:

"Eikös sitä ylipainoa ollut jo sen kärryn edellisellä vetäjällä, joten eikö se vastuu olisi kuulunut jo sinne lähtöpäähän jollekin? Niillä rullilla oli kai kiirekin ja jos joku rekkakuski ryhtyy tuolla välillä rutisemaan ylikuormista, niin taitaa työt vähetä, joku sen sitten kuitenkin ottaa viedäkseen."

Vastuun pakoilua! KUKAAN muu ei loppukädessä ole vastuussa siitä, että auto on laillisessa lastissa ja kunnossa kuin sen kuljettaja.

Sinulle kymmenten lasten henki on vähäarvoisempi asia kuin vartin myöhästyminen aikataulusta.

Tutustu tutkijalautakunnan raporttiin ennen kuin alat mutu-pohjalta viisastella.

Lue lisää

Ei minulla mitään vastuuta rekkojen kuormista olekaan. Vastuu pitäisi olla niillä, jotka niitä kuormaavat. Eipä tuo muutaman tonnin ylikuorma kovin merkittävä edes ollut.

Olen kyllä tutustunut tutkijalautakunnan raporttiin: http://www.onnettomuustutkinta.fi/33635.htm

Kannattais tutustua sinunkin. Eihän sillä rekalla edes ollut ylinopeuttakaan muulloin kuin silloin, kun yritti oikaista ja tais ehtiä yrittämään parikin kertaa, mutta rajoitin tuli aina vastaan.

Keskiviivan ylityksellä ei merkitystä.

Kirjoittelin muuten jo silloin onnettomuuspäivänä sen tien heitoista, siis kaltevuuden muutoksista kesken kaarteenkin. Olen nähnyt miten helposti se lähtee, kuten jo aikaisemmin mainitsinkin. Ei siinä tarvitse olla edes rajoituksen mukaista nopeuttakaan, äkillinen kaltevuuden muutos ja sivutuulen puuska, niin silloin lähtee.

Todellisia syyllisiä ovat päättäjät. Nuo päätiet, joilla on paljon raskasta liikennettä, pitäisi olla moottoriteitä, olisi pitänyt olla jo 60-luvulla.

sinivilkku kirjoitti:

>>"Eihän sitä ylinopeutta ollut muistaakseni paljonkaan, koska kuski yritti kiihdyttämällä oikaista kärryn luisua, mutta epäonnistui, koska rajoitin tuli vastaan."

Missä näin sanottiin?

Lue lisää

Ajoneuvoyhdistelmän kokonaismassa ylitti suurimman
sallitun massan noin 4 100 kg:lla (ei siis kahdella tonnilla).

MISTÄ TÄMÄ KERTOO? RAHTARIN TÖRKEÄSTÄ PIITTAAMATTOMUUDESTA JA HÄLLÄVÄLIÄ-ASENTEESTA!

Tutkijalautakunnan raportista:

Molemmat ajoneuvot ajoivat yli tiekohtaisen talvinopeusrajoituksen 80 km/h ja tien liukkauden huomioon ottaen liian suurella tilannenopeudella.

MISTÄ TÄMÄ KERTOO? RAHTARIN TÖRKEÄSTÄ PIITTAAMATTOMUUDESTA JA HÄLLÄVÄLIÄ-ASENTEESTA!

Tutkijalautakunnan raportista edelleen:

Välittömäksi syyksi todettiin ajoneuvoyhdistelmän kuljettajan osalta ajoneuvon ajohallinnan menetys ja merkittävimpinä taustatekijöinä epäedullisen ajolinjan valinta, ajoneuvon suuri tilannenopeus ja kuljettajan mahdollisesti alentunut vireystila.

MISTÄ TÄMÄ KERTOO? RAHTARIN TÖRKEÄSTÄ PIITTAAMATTOMUUDESTA JA HÄLLÄVÄLIÄ-ASENTEESTA!

Lisää Tutkijalautakunnan raportista:

Kuolemaan johtaneiden ja vakavien vammojen syntymiseen vaikuttivat ajoneuvoyhdistelmän osalta perävaunun kuormakorin heikko rakenne, *puutteellinen kuorman sidonta* sekä *ajoneuvon suuri tilannenopeus*.

sinivilkku kirjoitti:

>>Konginkankaan onnettomuus oli SELKEÄSTI rekkakuskin törkeän piittaamattomuuden seurausta, eikä sitä faktaa muuta se, että sinun kakarasi ovat rahtareita.

Mihin faktoihin lausuntosi perustat?

ANNA TULLA!

Moniko näistä onnettomuuksista on KIISTATTA itsemurhia? Kerropa vähän lukuja. Kerro myös, mistä tiedät asian.

Konginkankaan onnettomuuden syiksi on mainittu mm. liian korkea tilannenopeus (törkeää piittaamattomuutta!), ylinopeus (törkeää piittaamattomuutta!), ylikuorma (törkeää piittaamattomuutta!), kuorman huono sidonta (törkeää piittaamattomuutta!)... Mitä tämä kertoo rahtarin ammattitaidosta ja ennen kaikkea MORAALISTA?

Paska-Antero kirjoitti:

Ajoneuvoyhdistelmän kokonaismassa ylitti suurimman
sallitun massan noin 4 100 kg:lla (ei siis kahdella tonnilla).

MISTÄ TÄMÄ KERTOO? RAHTARIN TÖRKEÄSTÄ PIITTAAMATTOMUUDESTA JA HÄLLÄVÄLIÄ-ASENTEESTA!

Tutkijalautakunnan raportista:

Molemmat ajoneuvot ajoivat yli tiekohtaisen talvinopeusrajoituksen 80 km/h ja tien liukkauden huomioon ottaen liian suurella tilannenopeudella.

MISTÄ TÄMÄ KERTOO? RAHTARIN TÖRKEÄSTÄ PIITTAAMATTOMUUDESTA JA HÄLLÄVÄLIÄ-ASENTEESTA!

Tutkijalautakunnan raportista edelleen:

Välittömäksi syyksi todettiin ajoneuvoyhdistelmän kuljettajan osalta ajoneuvon ajohallinnan menetys ja merkittävimpinä taustatekijöinä epäedullisen ajolinjan valinta, ajoneuvon suuri tilannenopeus ja kuljettajan mahdollisesti alentunut vireystila.

MISTÄ TÄMÄ KERTOO? RAHTARIN TÖRKEÄSTÄ PIITTAAMATTOMUUDESTA JA HÄLLÄVÄLIÄ-ASENTEESTA!

Lisää Tutkijalautakunnan raportista:

Kuolemaan johtaneiden ja vakavien vammojen syntymiseen vaikuttivat ajoneuvoyhdistelmän osalta perävaunun kuormakorin heikko rakenne, *puutteellinen kuorman sidonta* sekä *ajoneuvon suuri tilannenopeus*.

Lue lisää

Kun oot nyt tosiaankin löytäny vähän liian vaativan aiheen käsiteltäväkses.

Ei kai tuota TILANNENOPEUTTA kukaan ookkaan sopivaks väittäny. Aika yksinkertainen asia tuollai nörtille miettiä näppäimistön ääressä. Harmi, ettet tunnu käsittävän, että se vauhti oli SALLITTU, ennenkuin kitka loppui. Sen jälkeen kuski sai vielä kuitenkin pidettyä pötkön suht aisoissa, kunnes rajoitin puuttui peliin. Sen jälkeen hän oli matkustaja. Itsehän tietysti tiputtelet sen nopeutes joka mäen harjanteella kävelyvauhtiin, jos se vaikka oliskin liukasta siitä eteenpäin. Kuten kaikki muutkin, jotka tuosta YLINOPEUDESTA vaahtoaa REKKAKUSKIN osalta.

Tuo painohommeli onkin sitten vähän vaikeampi, mut yritetään nyt kuitenkin:

Vetoauton suurin sallittu kokonaispaino oli 26.000kg, todellisuudessa 28.320kg.
Perävaunussa taas sallittu oli 36.000kg, todellisuudessa 35.785kg.
Kun nämä lasketaan yhteen, niin yhdistelmäpaino nousee sen nelisen tonnia yli. Tällä ei ole oikeassa elämässä yhtään mitään merkitystä, mutta kun tätä asiaa haluaa märehtiä just tuollaiset, mitkä ei ymmärrä läppäriä suuremmista laitteista mitään, niin silloin tätä "ylikuormaa" pitäisi mielestäni tarkastella tuon aiemman mallin mukaan, koska sillä on kuitenkin ENEMMÄN vaikutusta asiaan, että kuinka se paino JAKAUTUI kärryn ja vetäjän välille.

Osasit siis lukea sieltä tuonkin kohdan, jossa mainittiin kuormakorin heikko rakenne. Harmi, ettet kuitenkaan ymmärtänyt, mitä se tarkoittaa. Ei niitä oikeesti kukaan kuljettaja käy niitä korirakenteita vahvistamaan.

MISTÄ TÄMÄ KERTOO? KAKKA-ANTERON TÄYDELLISESTÄ TIETÄMÄTTÖMYYDESTÄ ASIAN SUHTEEN JA LÄÄKITYKSEN TARPEESTA!

Paska-Antero kirjoitti:

Ajoneuvoyhdistelmän kokonaismassa ylitti suurimman
sallitun massan noin 4 100 kg:lla (ei siis kahdella tonnilla).

MISTÄ TÄMÄ KERTOO? RAHTARIN TÖRKEÄSTÄ PIITTAAMATTOMUUDESTA JA HÄLLÄVÄLIÄ-ASENTEESTA!

Tutkijalautakunnan raportista:

Molemmat ajoneuvot ajoivat yli tiekohtaisen talvinopeusrajoituksen 80 km/h ja tien liukkauden huomioon ottaen liian suurella tilannenopeudella.

MISTÄ TÄMÄ KERTOO? RAHTARIN TÖRKEÄSTÄ PIITTAAMATTOMUUDESTA JA HÄLLÄVÄLIÄ-ASENTEESTA!

Tutkijalautakunnan raportista edelleen:

Välittömäksi syyksi todettiin ajoneuvoyhdistelmän kuljettajan osalta ajoneuvon ajohallinnan menetys ja merkittävimpinä taustatekijöinä epäedullisen ajolinjan valinta, ajoneuvon suuri tilannenopeus ja kuljettajan mahdollisesti alentunut vireystila.

MISTÄ TÄMÄ KERTOO? RAHTARIN TÖRKEÄSTÄ PIITTAAMATTOMUUDESTA JA HÄLLÄVÄLIÄ-ASENTEESTA!

Lisää Tutkijalautakunnan raportista:

Kuolemaan johtaneiden ja vakavien vammojen syntymiseen vaikuttivat ajoneuvoyhdistelmän osalta perävaunun kuormakorin heikko rakenne, *puutteellinen kuorman sidonta* sekä *ajoneuvon suuri tilannenopeus*.

Lue lisää

Aika valikoivaa on sinun tapasi tulkita sitä raporttia. Aivan samoin sieltä saisi nivaskan törkeitä piittaamattomuuksia tienpitäjän ja muiden tahojen harteille. Kulumisurat tiessä, tien kaltevuuden vaihtelut, liukkauden torjunta jne.

Rekakuskihan ei voinut liukkautta havaita edes tarpeeksi ajoissa "Tie oli tapahtumahetkellä erittäin liukas. Liukkaus oli paikallista ja ennustamatonta sekä vaikeasti silmin havaittavaa."

"Ajoreitin, aikataulutuksen sekä kuorman koon oli suunnitellut
kuljetusliike. Lastauksen oli valvonut ja kuorman oli sitonut pohjoisen reitin kuljettaja.
Onnettomuusajoneuvon kuljettajalla ei ollut käytännössä mahdollisuutta vaikuttaa
edellä mainittuihin seikkoihin."

Paska-Antero kirjoitti:

Ajoneuvoyhdistelmän kokonaismassa ylitti suurimman
sallitun massan noin 4 100 kg:lla (ei siis kahdella tonnilla).

MISTÄ TÄMÄ KERTOO? RAHTARIN TÖRKEÄSTÄ PIITTAAMATTOMUUDESTA JA HÄLLÄVÄLIÄ-ASENTEESTA!

Tutkijalautakunnan raportista:

Molemmat ajoneuvot ajoivat yli tiekohtaisen talvinopeusrajoituksen 80 km/h ja tien liukkauden huomioon ottaen liian suurella tilannenopeudella.

MISTÄ TÄMÄ KERTOO? RAHTARIN TÖRKEÄSTÄ PIITTAAMATTOMUUDESTA JA HÄLLÄVÄLIÄ-ASENTEESTA!

Tutkijalautakunnan raportista edelleen:

Välittömäksi syyksi todettiin ajoneuvoyhdistelmän kuljettajan osalta ajoneuvon ajohallinnan menetys ja merkittävimpinä taustatekijöinä epäedullisen ajolinjan valinta, ajoneuvon suuri tilannenopeus ja kuljettajan mahdollisesti alentunut vireystila.

MISTÄ TÄMÄ KERTOO? RAHTARIN TÖRKEÄSTÄ PIITTAAMATTOMUUDESTA JA HÄLLÄVÄLIÄ-ASENTEESTA!

Lisää Tutkijalautakunnan raportista:

Kuolemaan johtaneiden ja vakavien vammojen syntymiseen vaikuttivat ajoneuvoyhdistelmän osalta perävaunun kuormakorin heikko rakenne, *puutteellinen kuorman sidonta* sekä *ajoneuvon suuri tilannenopeus*.

Lue lisää

Paska-Anterolle pitäis vaihtaa vaippa. Alkaa tunkemaan jo suusta pihalle.

Paska-Antero kirjoitti:

Ajoneuvoyhdistelmän kokonaismassa ylitti suurimman
sallitun massan noin 4 100 kg:lla (ei siis kahdella tonnilla).

MISTÄ TÄMÄ KERTOO? RAHTARIN TÖRKEÄSTÄ PIITTAAMATTOMUUDESTA JA HÄLLÄVÄLIÄ-ASENTEESTA!

Tutkijalautakunnan raportista:

Molemmat ajoneuvot ajoivat yli tiekohtaisen talvinopeusrajoituksen 80 km/h ja tien liukkauden huomioon ottaen liian suurella tilannenopeudella.

MISTÄ TÄMÄ KERTOO? RAHTARIN TÖRKEÄSTÄ PIITTAAMATTOMUUDESTA JA HÄLLÄVÄLIÄ-ASENTEESTA!

Tutkijalautakunnan raportista edelleen:

Välittömäksi syyksi todettiin ajoneuvoyhdistelmän kuljettajan osalta ajoneuvon ajohallinnan menetys ja merkittävimpinä taustatekijöinä epäedullisen ajolinjan valinta, ajoneuvon suuri tilannenopeus ja kuljettajan mahdollisesti alentunut vireystila.

MISTÄ TÄMÄ KERTOO? RAHTARIN TÖRKEÄSTÄ PIITTAAMATTOMUUDESTA JA HÄLLÄVÄLIÄ-ASENTEESTA!

Lisää Tutkijalautakunnan raportista:

Kuolemaan johtaneiden ja vakavien vammojen syntymiseen vaikuttivat ajoneuvoyhdistelmän osalta perävaunun kuormakorin heikko rakenne, *puutteellinen kuorman sidonta* sekä *ajoneuvon suuri tilannenopeus*.

Lue lisää

Paska-Anterossa ja Auto-Anterossa on samankaltaisia yhtäläisyyksiä.

Ehdotan, että ensimmäiseksi vaihdat tuon typerän nimimerkin aivan toiseksi,tai, muuttamanalla paska.sanan joksikin muuksi synonyymiksi.

Rahtari ei minun mielestäni voinut vaikuttaa muihin tekijöihin, kuin vaan tilannenopeuteen.

Paska-Antero kirjoitti:

Mihin faktoihin lausuntosi perustat?

ANNA TULLA!

Moniko näistä onnettomuuksista on KIISTATTA itsemurhia? Kerropa vähän lukuja. Kerro myös, mistä tiedät asian.

Konginkankaan onnettomuuden syiksi on mainittu mm. liian korkea tilannenopeus (törkeää piittaamattomuutta!), ylinopeus (törkeää piittaamattomuutta!), ylikuorma (törkeää piittaamattomuutta!), kuorman huono sidonta (törkeää piittaamattomuutta!)... Mitä tämä kertoo rahtarin ammattitaidosta ja ennen kaikkea MORAALISTA?

Lue lisää

sanoi tuossa taannoin, ku olin ratsiassa, että on viimeaikoina ollut runsaasti näitä itsari-tapauksia.

En muuten saanut sakkoja mistään, ennen kuin ehdit alkaa viisastelemaan!!

On se kumma kun raskastakalustoa solvataan. Me rahtarit kuljetamme sitä teidän ostamaa tavaraa jota saatte kaupasta.

Ja toinen asia mikä ihmetyttää niin lehdet puhuvat ainakin otsikoissaan aina rekasta vaikka kyseessä olisi esim. kuorma-auto.

Kuorma-auto, puoliperävaunuyhdistelmä (rekka) ja täysperävaunuyhdistelmä ovat kaikki eriasioita mutta media kirjoittaa kaikista yleisnimellä "rekka".

-------------- kirjoitti:

On se kumma kun raskastakalustoa solvataan. Me rahtarit kuljetamme sitä teidän ostamaa tavaraa jota saatte kaupasta.

Ja toinen asia mikä ihmetyttää niin lehdet puhuvat ainakin otsikoissaan aina rekasta vaikka kyseessä olisi esim. kuorma-auto.

Kuorma-auto, puoliperävaunuyhdistelmä (rekka) ja täysperävaunuyhdistelmä ovat kaikki eriasioita mutta media kirjoittaa kaikista yleisnimellä "rekka".

Lue lisää

Mitä solvaamista se on, jos puhutaan faktoista?

Nythän alan liittokin aloitti kurikampanjan, jolla reikäpäisiä rahtareita yritetään laittaa kuriin.

Rekka nyt vain on helvetin paljon lyhyempi sana kuin kuorma-auto tai puoliperävaunuyhdistelmä tai täysperävaunuyhdistelmä. Asia kyllä käy selväksi siitäkin sanasta.

Paska-Antero kirjoitti:

Mitä solvaamista se on, jos puhutaan faktoista?

Nythän alan liittokin aloitti kurikampanjan, jolla reikäpäisiä rahtareita yritetään laittaa kuriin.

Rekka nyt vain on helvetin paljon lyhyempi sana kuin kuorma-auto tai puoliperävaunuyhdistelmä tai täysperävaunuyhdistelmä. Asia kyllä käy selväksi siitäkin sanasta.

Lue lisää

Noi sun faktas kuuluis tonne huuhaa-osastolle. Tai oikeastaan ihan omaan pääkoppaas, mutta jos niitä kerran on pakko loruilla, niin siellä niihin suhtauduttais oikealla tavalla.

Täällä voi joku käsittää jotain väärin.

On itseaiheutettuja alleajoja ja puhtaita onnettomuuksia, väsymys, sairaskohtaus tms. Vedät kuitenkin nyt johtopäätöksen itsemurhasta melko kevyin perustein.

Asiaa on se, että syy ei ollut tukkiauton. Olen itse entinen raskaankaluston ammattikuski ja tiedän miten nämä jutut yleensä menee. Ylhäältä ison kuormurin ohjaamosta myös näkee mitä mielettömämpiä pikkuautojen surmansyöksyjä ja ohituksia.

Suuri osa tämän palstan keskustelijoista elää kuvitelmissa että pikkuautot ovat isojen autojen, melkeinpä riistaa. Eivät ole.

Totuus on, että jokainen raskaankaluston kuljettaja yrittää kaikin tavoin varoa onnettomuuksia. Se että niitä tapahtuu on toinen juttu.

Ammattikuskit ovat tienpäällä joka päivä ja kaikilla keleillä, heidän ammattitaitonsa on huippuluokkaa, usein pikkuautojen kuskeista ei voi aina sanoa samaa.

..henkilöautolla kulkiessani niin, että joku on tosiaankin isolla autolla pakkautunut taakseni. Olen toiminut siinä samoin, kuin KENEN TAHANSA tullessani taakse, eli heti tilaisuuden tullen, esim. mäen päällä tai suoran alussa, kun ketään ei ole näkynyt vastaan:

1:Ihan oikeaan reunaan kaistaa.
2:Vilkkua oikealle muutama kerta, ja jalka pois kaasulta.
3:Kun takanatulija on siirtynyt vasemmalle kaistalle, kevyt jarrutus.
4:Kaveri on moikkannut kättä heilauttamalla tai ison auton kuski vilkkuja väläyttämällä.
5:Mulla on ollu ihan kiva mieli.
6:Varmaankin oon asennevammainen.

karkoski kirjoitti:

..henkilöautolla kulkiessani niin, että joku on tosiaankin isolla autolla pakkautunut taakseni. Olen toiminut siinä samoin, kuin KENEN TAHANSA tullessani taakse, eli heti tilaisuuden tullen, esim. mäen päällä tai suoran alussa, kun ketään ei ole näkynyt vastaan:

1:Ihan oikeaan reunaan kaistaa.
2:Vilkkua oikealle muutama kerta, ja jalka pois kaasulta.
3:Kun takanatulija on siirtynyt vasemmalle kaistalle, kevyt jarrutus.
4:Kaveri on moikkannut kättä heilauttamalla tai ison auton kuski vilkkuja väläyttämällä.
5:Mulla on ollu ihan kiva mieli.
6:Varmaankin oon asennevammainen.

Lue lisää

Jumalauta mikä neuvo, alkaa nyt polkemaan jarruja pohjaan kun toinen on katsomassa ohituspaikkaa! Oletko oikeasti ajokortin omaava ihminen?

Noudata lakia! kirjoitti:

Jumalauta mikä neuvo, alkaa nyt polkemaan jarruja pohjaan kun toinen on katsomassa ohituspaikkaa! Oletko oikeasti ajokortin omaava ihminen?

Lukemista, ja ETENKIN LUETUN YMMÄRTÄMISTÄ tosin kannattaisi ehkä sinun tapauksessasi hieman harjoitella.

Paremmat mahdollisuudet selvitä autokoulusta sitten tulevaisuudessa.

karkoski kirjoitti:

..henkilöautolla kulkiessani niin, että joku on tosiaankin isolla autolla pakkautunut taakseni. Olen toiminut siinä samoin, kuin KENEN TAHANSA tullessani taakse, eli heti tilaisuuden tullen, esim. mäen päällä tai suoran alussa, kun ketään ei ole näkynyt vastaan:

1:Ihan oikeaan reunaan kaistaa.
2:Vilkkua oikealle muutama kerta, ja jalka pois kaasulta.
3:Kun takanatulija on siirtynyt vasemmalle kaistalle, kevyt jarrutus.
4:Kaveri on moikkannut kättä heilauttamalla tai ison auton kuski vilkkuja väläyttämällä.
5:Mulla on ollu ihan kiva mieli.
6:Varmaankin oon asennevammainen.

Lue lisää

No minä olen sitten kanssa asennevammainen, sillä noinhan sitä tulee toimittua.

Kyllä se vaan niin on, että kun vähän tinkii niistä omista oikeuksistaan, saa monasti hyvän mielen ja olen vakaasti sitä mieltä, että hyväntuulinen kuljettaja on turvallisempi kuin tiukasti oikeksistaan kynsin hampain kiinni pitävä tiukkapipo.

karkoski kirjoitti:

..henkilöautolla kulkiessani niin, että joku on tosiaankin isolla autolla pakkautunut taakseni. Olen toiminut siinä samoin, kuin KENEN TAHANSA tullessani taakse, eli heti tilaisuuden tullen, esim. mäen päällä tai suoran alussa, kun ketään ei ole näkynyt vastaan:

1:Ihan oikeaan reunaan kaistaa.
2:Vilkkua oikealle muutama kerta, ja jalka pois kaasulta.
3:Kun takanatulija on siirtynyt vasemmalle kaistalle, kevyt jarrutus.
4:Kaveri on moikkannut kättä heilauttamalla tai ison auton kuski vilkkuja väläyttämällä.
5:Mulla on ollu ihan kiva mieli.
6:Varmaankin oon asennevammainen.

Lue lisää

SAMA,VAIKKA AJATTE PUOLEN METRIN PÄÄSSÄ. MUTTA KANNATTAA OLLA TARKKANA,ETTEI OSU,IHAN OMAN TERVEYTENNE TAKIA.

kuinka monella rekkakuskilla on kokemusta siitä että edessä ajava henkilöauto pumppaa vauhtia ajaa keskimäärin jotain 60-70km/h??? kyl mä tulen sil rekal siihen lähelle katsoon ohituspaikkaa jos sitä ei YMMÄRRETÄ ANTAA!!! meinaattako saatana et pitää roikku siel takana 200km ennen ku meettä siitä eestä pois...

sinivilkku kirjoitti:

No minä olen sitten kanssa asennevammainen, sillä noinhan sitä tulee toimittua.

Kyllä se vaan niin on, että kun vähän tinkii niistä omista oikeuksistaan, saa monasti hyvän mielen ja olen vakaasti sitä mieltä, että hyväntuulinen kuljettaja on turvallisempi kuin tiukasti oikeksistaan kynsin hampain kiinni pitävä tiukkapipo.

Lue lisää

Minullekkin on alkanut pikkuhiljaa valkenemaan, että kohteliaisuus kuuluu myös liikenteeseen, aivan kuin kaupassa tai virastoissakin asioiminen.

Sinulta olen oppinut, että kohtelias voi olla myös liikenteessäkin.
En ole ollut kohtelias liikenteessä kuin vain jalankulkijoita kohtaan, mutta älyän nyt, että maailmaa voi parantaa myös kanssa-autoilijoita huomioon ottamisella.
Tiedän, että se on vaativa homma, kun on tottunut opettamaan muita.
Hankalin homma lienee se, miten kehtaan ajaa hitaammin kuin muut, sillä tiedän muiden olevan siitä äreissään.
Juuri tämä aiheuttaa eniten ristipaineita liikenteessä, muita hitaammin ajavat, joihin itsekin kuulun.

Väitteen esittäjäkin tuntuu olevan hakoteillä. Jos lausetta tutkitaan tarkemmin, otsikko antaa kuvan, että rekka surmaa maantien. On eri asia kirjoittaa: Rekka, surmaaja maantiellä. No kai se on niin, että tämä nimimerkkillä "Henkilöautoilija" kirjoittanut haluaa vaan provosoida, kiusa se on pienikin kiusa. Kertoo älyn määrästä sen verran, että EI VOI KAUHALLA VAATIA KUN LUSIKALLA ON ANNETTU.

Rattimatti kirjoitti:

Väitteen esittäjäkin tuntuu olevan hakoteillä. Jos lausetta tutkitaan tarkemmin, otsikko antaa kuvan, että rekka surmaa maantien. On eri asia kirjoittaa: Rekka, surmaaja maantiellä. No kai se on niin, että tämä nimimerkkillä "Henkilöautoilija" kirjoittanut haluaa vaan provosoida, kiusa se on pienikin kiusa. Kertoo älyn määrästä sen verran, että EI VOI KAUHALLA VAATIA KUN LUSIKALLA ON ANNETTU.

Lue lisää

Minä en pidä tuota ainakaan pelkkänä provona.

Viime tammikuussa poikittain luisunut perävaunu surmasi perheenisän ja pienen lapsen. Eli likimain "konginkangas" kävi siinäkin. Entä jos siinäkin tapauksessa rekkaa vastaan olisi tullut täydessä lastissa olevalla pikavuorolinja-auto?

Kyllä siinä pistää kokeneemmankin miettimään, kun tällaiset tapahtumat ovat hyvin todennäköisiä joka talvi.

Kallonkutistaja kirjoitti:

Minä en pidä tuota ainakaan pelkkänä provona.

Viime tammikuussa poikittain luisunut perävaunu surmasi perheenisän ja pienen lapsen. Eli likimain "konginkangas" kävi siinäkin. Entä jos siinäkin tapauksessa rekkaa vastaan olisi tullut täydessä lastissa olevalla pikavuorolinja-auto?

Kyllä siinä pistää kokeneemmankin miettimään, kun tällaiset tapahtumat ovat hyvin todennäköisiä joka talvi.

Lue lisää

Olishan kirjoittanut Henkilöautoilija voinut esittää asiansa hieman asiallisemmin eikä näin provosoivasti. Totta maar jokainen kuolonuhri, jonka uutisotsikoista tulee poimittua, pistää miettimään tilanteen vakavuutta. Mikä on aiheuttanut turvallisuustason laskemisen, syitä miljoona. Onko kehitys luisumassa pois hallinnasta? Asiaa voitaisiin pyöritellä ja vatvoa eri foorumeissa, mutta miten saada se mahdutettua yksilön kalloon.

Rattimatti kirjoitti:

Olishan kirjoittanut Henkilöautoilija voinut esittää asiansa hieman asiallisemmin eikä näin provosoivasti. Totta maar jokainen kuolonuhri, jonka uutisotsikoista tulee poimittua, pistää miettimään tilanteen vakavuutta. Mikä on aiheuttanut turvallisuustason laskemisen, syitä miljoona. Onko kehitys luisumassa pois hallinnasta? Asiaa voitaisiin pyöritellä ja vatvoa eri foorumeissa, mutta miten saada se mahdutettua yksilön kalloon.

Lue lisää

sen esittää niin voi olla myös, että jää monelta lukemattakin, kun on asiallisempi! Herättäähän ne lehdetkin lukijansa aina mitä erikoisimmilla otsikoilla!

Tuli mieleen juuri yksi! Henkilöauto syöksyi talon seinään vieden useita kymmeniä metrejä aitaa mukana! Todellisuudessa se vei autonleveydeltä sitä aitaa ja pysähtyi niin, että syöksytorvi meni talonnurkasta ruttuun ja talo säästyi vauroilta!

Rattimatti kirjoitti:

Olishan kirjoittanut Henkilöautoilija voinut esittää asiansa hieman asiallisemmin eikä näin provosoivasti. Totta maar jokainen kuolonuhri, jonka uutisotsikoista tulee poimittua, pistää miettimään tilanteen vakavuutta. Mikä on aiheuttanut turvallisuustason laskemisen, syitä miljoona. Onko kehitys luisumassa pois hallinnasta? Asiaa voitaisiin pyöritellä ja vatvoa eri foorumeissa, mutta miten saada se mahdutettua yksilön kalloon.

Lue lisää

Ehkä tarkoitat tuota otsikkoa, johon en niinkään kiinnitä huomiota. Sisältöhän ei sisällä varsinaista provoa.

Ehkä ne onnettomuusuutiset vilahtavat läpilukemalla ohi, kunnes osallisena on joku, jonka enemmän tai vähemmän tuntee. Silloin tarvitaan vähän ajatustyötä, että mikä meni pieleen ja voisiko sellaisen helposti välttää jatkossa.

Kyllä minä ainakin olen epäillyt noiden suurimpien yhdistelmien vakautta, kun räätälöity moduuli tarkoittaa aina viisiakselista perävaunua. Ja koska eteen ei voi laittaa kuin tavallisen telin, niin taakse tulee se trippeli. Tästä taas johtuu se, että myös kuorman pääpaino pitää sijoittaa sinne peräosaan. Eli yhdistelmä on sellainen, että vetoauto on kevyempi kuin perävaunu, ja vielä perävaunu on kuormattava niin, että paino on siellä peräosassa, ellei pystytä kuormaa sijoittaamaan suhttasaisesti.