HELIKOPTERISTA NÄHTYÄ

jos ostat vuoden ajan 19,99 € hintaisia tuotteita sen sijaan, että ostaisit niitä 20,00 €:n hinnalla, niin seurauksenahan on "huima" säästö (joustavien logiikalla ). Mihinkähän se raha kertyy, tuskin ainakaan säästöön!

lähde vaikka 10 min aikaisemmin liikkeelle? Ei se "säästetty" aika talteen mene: eihän sitä noin kannata laskea: sä saat kuitenkin vuorokaudessa vain muutamia minuutteja aikaa säästettyä, ei sitä varastoon voi kerätä.

Jos vaikutus on niin merkittävä, pitää oikeuskäytäntöä muuttaa.
Kaaharin rikoksella hankkima hyöty on tuomittava valtiolle menetetyksi. Siis sakot plus bonukset.

Laitanpa liikkeelle laskelmani, jonka mukaan säästää lähes ihmisiän verran laatuaikaa!

Eikö olisi helpompi saada huomattavasti suurempi määrä aikaa säästetyksi loiventamalla pikkuriikkisen kännäilyä? (tietenkin vain jos se sattuu kuulumaan harrasteihin)

Kännissä ollessahan useasti ne viimeiset tunnit valomerkin kahta puolen ovat hieman hämäriä, ja näinollen täysin turhaa ajankuluttamista.
52 kertaa 4 tunnin sekoilu tekee 208tuntia (8,6vrk) vuodessa.

Tässä oli vaan säästö yhden illan/viikko röpöttelystä.Jos viikonloppuna menee kaksi iltaa,joista voi säästää,tietenkin säästösi tuplautuu.

Eihän tuommoiset mitättömät minuuttiluokan ajansäästöt ole juuri mitään muuta kuin joutavan puheen aiheita!

JuoppoEemeli kirjoitti:

Laitanpa liikkeelle laskelmani, jonka mukaan säästää lähes ihmisiän verran laatuaikaa!

Eikö olisi helpompi saada huomattavasti suurempi määrä aikaa säästetyksi loiventamalla pikkuriikkisen kännäilyä? (tietenkin vain jos se sattuu kuulumaan harrasteihin)

Kännissä ollessahan useasti ne viimeiset tunnit valomerkin kahta puolen ovat hieman hämäriä, ja näinollen täysin turhaa ajankuluttamista.
52 kertaa 4 tunnin sekoilu tekee 208tuntia (8,6vrk) vuodessa.

Tässä oli vaan säästö yhden illan/viikko röpöttelystä.Jos viikonloppuna menee kaksi iltaa,joista voi säästää,tietenkin säästösi tuplautuu.

Eihän tuommoiset mitättömät minuuttiluokan ajansäästöt ole juuri mitään muuta kuin joutavan puheen aiheita!

Lue lisää

on siis jo toinen elämä menossa?
Kun en ole koskaan omistanut autoa, enkä juopitellut.
On ollut vain LAATUAIKAA.

ABsolutisti kirjoitti:

on siis jo toinen elämä menossa?
Kun en ole koskaan omistanut autoa, enkä juopitellut.
On ollut vain LAATUAIKAA.

laatuajan odotusaikaan, joka kuluu kun venttaat milloin mitäkin välinettä. Toisaalta voi olla, että odotusaika onkin oikeasti huohotusaikaa, joka menee pyörällä/tms kulkemiseen.

Kyllä vaan, mutta noin pitkällä matkalla liikennevirta mahtaa jo harventua ja keskinopeus nousta, joten tuskin tuota eroa voi pitää.
Sitäpaitsi: entä jos joustava jää nopeudestaan kiinni (tuolla matkalla varmasti, jos nopeus pysyy samana).
Käsitin kyllä alkuperäisen viestin niin, että seurattiin poukkoilua jatkuvassa autojonossa.

Upeaaa!

Työmatkat siellä pääkaupunkiseudulla eivät minun käsitykseni mukaan puolitu millään ajotavalla, ajoi niin tai näin.
Ainoa varma tapa on ottaa työmatkoihin aikaa, eli lähteä puoli tuntia aikaisemmin liikkkeelle.
Se ei ole paljon, koska silloin säästetään hermoja.
Minä menen työmaalle aina tavallista aikaisemmin ja yksi syy on se, että liikenne on hiljaisempaa.

Silloin kun itse asustin pääkaupunkiseudulla 1970 - 1980 luvuilla, ei ollut liikenne vielä niin sakejaan täynnä autoja, kuin on nyt.
Tosin kuljin työmatkat yleisillä kulkuvälineillä.

Tiestön määrähän siellä ei ole ratkaisevasti lisääntynyt, vaikka autojen määrä on.
Ei siis ihme, että ruuhkia on. Mutta järkivähäni sanoo, ettei nopeuksia nostamalla selvitä työmatkoista sen paremmin kuin tähänkään asti.
Ketjukolareiden määrähän siitä vain kasvaisi, koska eiväthän autoilijat luovu toistensa perässä roikkumisesta.
Kehätiet pitäisi saada kuusikaistaisiksi, niin sittenpä homma pelais joutuisasti.
Tämä on tietenkin toiveajattelua, mutta laihat ovat eväät pääkaupunkiseudun ruuhkiin nykyisillä väylillä.

Ajelet varmaan enimmäkseen 80:iin rajoitettuja teitä. Jotta säästäisit 1'40'' 10 kilometrillä, sinun pitää saada keskinopeudeksi 103 km/h. Epäilenpä, ettet pidä sakkonopeutta koko päivää. Etkä tee riskiohituksiakaan tuolla ajomäärällä, johan siinä väsyisi.

Et aja ap:n tarkoittamalla "joustavalla" ajotavalla. Ajat vaan juohean mukavasti pikkuisen päälle rajoituksen, eikö?

Sohvatiikeri kirjoitti:

Ajelet varmaan enimmäkseen 80:iin rajoitettuja teitä. Jotta säästäisit 1'40'' 10 kilometrillä, sinun pitää saada keskinopeudeksi 103 km/h. Epäilenpä, ettet pidä sakkonopeutta koko päivää. Etkä tee riskiohituksiakaan tuolla ajomäärällä, johan siinä väsyisi.

Et aja ap:n tarkoittamalla "joustavalla" ajotavalla. Ajat vaan juohean mukavasti pikkuisen päälle rajoituksen, eikö?

Lue lisää

Joo, totta on, että tuo reitti on enimmäkseen ärsyttävää 80:n aluetta, kolme lyhyttä satasen pätkää, 60:n ja 40:n alueita myös (taajamat), sekä tietysti risteysalueita, joihin joutuu joskus pysähtymäänkin.

Nuo mahtuu tuon matkan hiukan vajaan 600 km:n osuudelle, josta on ajoaikani tiedossa. Jos rajoitusten mukaan ajaen keskinopeus olisi tuolla matkalla n. 70 km/h, niin aikaa kuluisi 8 h 29 min. Ajoin sen kuudessa tunnissa aika helposti, se menee puoli tuntia allekin, mutta nyt oli hiukan liukasta. Aikasäästöä tuli siis lähes 2,5 tuntia ja toisella 600 km:n pätkällä saman verran lisää. 200 km oli sitten sellaista ajoa, jolla ei juurikaan säästöjä päässyt ehkä kertymän, vähän kuitenkin, joten n. 5 h/päivä säästyi ajosta muihin puuhiin.

Ajan yleensä nuo pitkät välimatkat hiljaisen liikenteen aikoina, enkä tee riskiohituksia. Jossain mennään vain hiukan yli rajoituksen, jossain reilusti yli ja silloin ollaan valppaana, minä ja elektroniikka.

Sohvatiikeri kirjoitti:

Ajelet varmaan enimmäkseen 80:iin rajoitettuja teitä. Jotta säästäisit 1'40'' 10 kilometrillä, sinun pitää saada keskinopeudeksi 103 km/h. Epäilenpä, ettet pidä sakkonopeutta koko päivää. Etkä tee riskiohituksiakaan tuolla ajomäärällä, johan siinä väsyisi.

Et aja ap:n tarkoittamalla "joustavalla" ajotavalla. Ajat vaan juohean mukavasti pikkuisen päälle rajoituksen, eikö?

Lue lisää

Ajansäästö asutuskeskusten syöttöliikenteessä on esim 60 kmh nopeudessa verrattuna 100 kmh nopeuteen niin pieni, että säästöajalla ei ehdi edes kahvikuppia tyhjentää.
Sikäli kaahaaminen ja ohittelu ja turha kaistanvaihtelu ovatkin vain kiusantekoa niitä kohtaan, jotka haluavat rentoutua työpäivän päätyttyä joustavan liikenteen mukana.
Sitten kun matka pitenee, toki nopeudetkin harvenevan liikenteen vuoksi kasvavat.
Tutkittu tosiasiahan oli että 60 kmh nopeudella tie vetää eniten ajoneuvoja aikayksikköa kohti!

Kairakettu kirjoitti:

Joo, totta on, että tuo reitti on enimmäkseen ärsyttävää 80:n aluetta, kolme lyhyttä satasen pätkää, 60:n ja 40:n alueita myös (taajamat), sekä tietysti risteysalueita, joihin joutuu joskus pysähtymäänkin.

Nuo mahtuu tuon matkan hiukan vajaan 600 km:n osuudelle, josta on ajoaikani tiedossa. Jos rajoitusten mukaan ajaen keskinopeus olisi tuolla matkalla n. 70 km/h, niin aikaa kuluisi 8 h 29 min. Ajoin sen kuudessa tunnissa aika helposti, se menee puoli tuntia allekin, mutta nyt oli hiukan liukasta. Aikasäästöä tuli siis lähes 2,5 tuntia ja toisella 600 km:n pätkällä saman verran lisää. 200 km oli sitten sellaista ajoa, jolla ei juurikaan säästöjä päässyt ehkä kertymän, vähän kuitenkin, joten n. 5 h/päivä säästyi ajosta muihin puuhiin.

Ajan yleensä nuo pitkät välimatkat hiljaisen liikenteen aikoina, enkä tee riskiohituksia. Jossain mennään vain hiukan yli rajoituksen, jossain reilusti yli ja silloin ollaan valppaana, minä ja elektroniikka.

Lue lisää

Yli satasen keskinopeus tiellä, jossa on 60:n ja 40:n rajoituksia, on todella kova. En epäile, en sitä tarkoita.

Höphöp kirjoitti:

Ajansäästö asutuskeskusten syöttöliikenteessä on esim 60 kmh nopeudessa verrattuna 100 kmh nopeuteen niin pieni, että säästöajalla ei ehdi edes kahvikuppia tyhjentää.
Sikäli kaahaaminen ja ohittelu ja turha kaistanvaihtelu ovatkin vain kiusantekoa niitä kohtaan, jotka haluavat rentoutua työpäivän päätyttyä joustavan liikenteen mukana.
Sitten kun matka pitenee, toki nopeudetkin harvenevan liikenteen vuoksi kasvavat.
Tutkittu tosiasiahan oli että 60 kmh nopeudella tie vetää eniten ajoneuvoja aikayksikköa kohti!

Lue lisää

Niin on kuin sanoit.

outo asenne liikenteeseen,vai keksitkö ihan lämpimiksesi noita tarinoita ?

Sohvatiikeri kirjoitti:

Niin on kuin sanoit.

Tuo laskennallinen aika pätee vain jos tiellä ei ole ketään muita jarruna.
Yhtenäisessä jonossa ajellessa erotus kapenee todella mitättömäksi.

Sohvatiikeri kirjoitti:

Yli satasen keskinopeus tiellä, jossa on 60:n ja 40:n rajoituksia, on todella kova. En epäile, en sitä tarkoita.

Olen vain tottunut reippaaseen ajotapaan ilman stressiä turhia pysähdyksiä vältellen. Taajamat ajan maltillisesti, sillä ne ovat niin lyhyitä pätkiä, että niillä ei juurikaan aikaa voita edes kovillakaan nopeuksilla.

Ne 80:n alueet on kesäisin pääosin satasen rajoituksilla ja niillä minä ajan reiluakin ylinopeutta. Aina on kuitenkin joku, joka ajaa lujempaa, niin oli eilenkin yksi, ajoi ensin hitaasti ja kun olin ohittanut, niin innostui jostain syystä ja ajoi vuorostaan ohi, eikä hetken kuluttua sen jälkeen enää näkynyt suorillakaan.

Nelostie pohjoisessa oli illalla ennen kymmentä poikkeuksellisen hiljainen, en muista milloin viimeksi olisin siellä ajanut 10-15 min. näkemättä muuta liikennettä siihen aikaan.

On todella kirjoitti:

outo asenne liikenteeseen,vai keksitkö ihan lämpimiksesi noita tarinoita ?

Kyllä se outo asenne on niillä liian alhaisten rajoitusten asettajilla, sekä niillä "lähde aikaisemmin" -höpöttäjillä.

Ei ollut tarina.

Mikä mielestäsi olisi se minimipäivämatka, jolla saavuttaisi merkittävää aikasäästöä. Onko 1400 vai 140km lähempänä? Ajomääräsi on kuitenkin sen verran poikkeava, että siihen verrattuna harvat saisivat merkittävää ajansäästöä pelkästään nopeutta nostamalla. Entä mikä automäärä olisi vilkasliikenteisen tien raja?

Kallonkutistaja kirjoitti:

Mikä mielestäsi olisi se minimipäivämatka, jolla saavuttaisi merkittävää aikasäästöä. Onko 1400 vai 140km lähempänä? Ajomääräsi on kuitenkin sen verran poikkeava, että siihen verrattuna harvat saisivat merkittävää ajansäästöä pelkästään nopeutta nostamalla. Entä mikä automäärä olisi vilkasliikenteisen tien raja?

Lue lisää

Vaikea noihin on täsmällisiä vastauksia antaa, mutta kyllähän niitä aikasäästöjä kertyy lyhyistäkin matkoista, kun kaikki lasketaan yhteen. Miksi muuten junakin kiihdyttää 140:n nopeuteen, vaikka joutuu kohta pysähtymään seuraavalla asemalla?

Kyllä tuolla maantiellä joskus roikkuu kannoilla muitakin samaan suuntaan kulkijoita pitkiäkin matkoja, että en nyt tiedä onko ajomääräni hirveän poikkeava. 100 000 km/v, kai sen moni muukin ajaa?

Vilkasliikenteinen on kohdallani vain näköhavaintoihin perustuva, en viitsi ryhtyä laskemaan.

Kairakettu kirjoitti:

Vaikea noihin on täsmällisiä vastauksia antaa, mutta kyllähän niitä aikasäästöjä kertyy lyhyistäkin matkoista, kun kaikki lasketaan yhteen. Miksi muuten junakin kiihdyttää 140:n nopeuteen, vaikka joutuu kohta pysähtymään seuraavalla asemalla?

Kyllä tuolla maantiellä joskus roikkuu kannoilla muitakin samaan suuntaan kulkijoita pitkiäkin matkoja, että en nyt tiedä onko ajomääräni hirveän poikkeava. 100 000 km/v, kai sen moni muukin ajaa?

Vilkasliikenteinen on kohdallani vain näköhavaintoihin perustuva, en viitsi ryhtyä laskemaan.

Lue lisää

Eihän niitä päivässä säästettyjä minuuttia tai kahta voi sivuun kerätä ja käyttää kertynyttä aikasäästöä joskus myöhemmin: joku perusteli ohitteluaan ruuhkaliikenteessä esim. kuukaudessa "säästämällään" ajalla tällä logiikalla.

en ymmärrä kirjoitti:

Eihän niitä päivässä säästettyjä minuuttia tai kahta voi sivuun kerätä ja käyttää kertynyttä aikasäästöä joskus myöhemmin: joku perusteli ohitteluaan ruuhkaliikenteessä esim. kuukaudessa "säästämällään" ajalla tällä logiikalla.

Lue lisää

Jos minä ajan jonkin lyhyen pätkän nopeasti ja säästän pari minuuttia, niin seuraavalle pätkälle pääsen lähtemään joko ajoissa, tai hiukan aikaisemmin ja joskus jopa myöhässä (jos palaveri venähtää). Se pari minuuttia voi kuitenkin auttaa asiaa sillä tavalla, että jos olen jatkuvasti sen pari minuuttia hitaampi, niin päivästä tulee pitkä.

Kairakettu kirjoitti:

Vaikea noihin on täsmällisiä vastauksia antaa, mutta kyllähän niitä aikasäästöjä kertyy lyhyistäkin matkoista, kun kaikki lasketaan yhteen. Miksi muuten junakin kiihdyttää 140:n nopeuteen, vaikka joutuu kohta pysähtymään seuraavalla asemalla?

Kyllä tuolla maantiellä joskus roikkuu kannoilla muitakin samaan suuntaan kulkijoita pitkiäkin matkoja, että en nyt tiedä onko ajomääräni hirveän poikkeava. 100 000 km/v, kai sen moni muukin ajaa?

Vilkasliikenteinen on kohdallani vain näköhavaintoihin perustuva, en viitsi ryhtyä laskemaan.

Lue lisää

Aivan. Jos sinäkin ajaisit joka päivä 1400km ja viitenä päivänä viikossa, niin vuoden ajot, 100tkm, olisivat kasassa alle viidessätoista viikossa. Ja loppuvuosi, 37 viikkoa, olisi vapaata. :)

Junat kiihdyttävät sen takia, että niillä on aikataulut, jotka ilmoitetaan matkustajille papereissa ja netissä. Liekö jonkinlainen energian keräyssysteemi jarrutuksissa, joten kiihdytyksen kulut eivät edes kohoa kovin korkealle?

100tkm ajaa varmaan moni muukin, vaikka lasketaan ammattikuljettajatkin pois. Noita 1400km:n päivämatkoja taitaa harvempi harrastaa.

Kallonkutistaja kirjoitti:

Aivan. Jos sinäkin ajaisit joka päivä 1400km ja viitenä päivänä viikossa, niin vuoden ajot, 100tkm, olisivat kasassa alle viidessätoista viikossa. Ja loppuvuosi, 37 viikkoa, olisi vapaata. :)

Junat kiihdyttävät sen takia, että niillä on aikataulut, jotka ilmoitetaan matkustajille papereissa ja netissä. Liekö jonkinlainen energian keräyssysteemi jarrutuksissa, joten kiihdytyksen kulut eivät edes kohoa kovin korkealle?

100tkm ajaa varmaan moni muukin, vaikka lasketaan ammattikuljettajatkin pois. Noita 1400km:n päivämatkoja taitaa harvempi harrastaa.

Lue lisää

Enpä kuitenkaan tiedä, kumpi olis rankempaa, viidentoista viikon ajaminen, vaiko 37 viikon joutenolo? Heh.

"Junat kiihdyttävät sen takia, että niillä on aikataulut..."

Aikataulut voi olla autoilijoillakin.

"Noita 1400km:n päivämatkoja taitaa harvempi harrastaa."

Joo, voi olla, että 1400 km:n päivämatkoja ei kovin moni harrasta, mutta minä kyllä olen harrastanut jo kauan, joskus lähes 2000 km:n päivämatkojakin, mutta ne jää onneksi nyt vähemmälle. Aamulla kuitenkin taas 6.30 kahden päivän päivämatkoille, pitäähän sitä viikottaiset kilometrit saada täyteen ja ylitettyäkin, jotta tuo 100tkm/v toteutuu.

Kairakettu kirjoitti:

Olen vain tottunut reippaaseen ajotapaan ilman stressiä turhia pysähdyksiä vältellen. Taajamat ajan maltillisesti, sillä ne ovat niin lyhyitä pätkiä, että niillä ei juurikaan aikaa voita edes kovillakaan nopeuksilla.

Ne 80:n alueet on kesäisin pääosin satasen rajoituksilla ja niillä minä ajan reiluakin ylinopeutta. Aina on kuitenkin joku, joka ajaa lujempaa, niin oli eilenkin yksi, ajoi ensin hitaasti ja kun olin ohittanut, niin innostui jostain syystä ja ajoi vuorostaan ohi, eikä hetken kuluttua sen jälkeen enää näkynyt suorillakaan.

Nelostie pohjoisessa oli illalla ennen kymmentä poikkeuksellisen hiljainen, en muista milloin viimeksi olisin siellä ajanut 10-15 min. näkemättä muuta liikennettä siihen aikaan.

Lue lisää

Käytännössä satasen keskinopeus on työlästä saavuttaa. Muutamilla lapin reissuilla on tullut kokeiltua sitä esim. Jyväskylä-Oulu välillä. Viisarin pitää olla siinä 120 kohdalla (tod. 115) koko ajan vapailla pätkillä että saadaan eliminoitua hidastavat nopeusrajoitukset ja niiden mukaan seilaavat kanssakulkijat. Lisäksi olen usein vielä syönyt välipalat ajaessani, jos todella aikoo saavuttaa em keskinopeuden. Mutta kyllä se onnistuu tasaisesti kiiruhtaen, ei tarvittse töytäillä.
Moottoripyörällä pääsisi vielä hieman ripeämmin kuin meikän tavallisella perheautolla.
Mutta paljonko tulee takkiin bensa ja rengaskuluissa ja hermoissa.
Kymenlaakson miehillä on mökki siellä Ivalon Veskoniemessä, joten pakettiautolla pitää jo lähteä 04 aikaan että ehtii perille ennen iltahämärää. Kanssaihmiset huomioon ottavalle kiireiselle suositan samaa käytäntöä, eli lähde ajoissa niin ei tarvi hampaat irvessä ajaa.

Kairakettu kirjoitti:

Enpä kuitenkaan tiedä, kumpi olis rankempaa, viidentoista viikon ajaminen, vaiko 37 viikon joutenolo? Heh.

"Junat kiihdyttävät sen takia, että niillä on aikataulut..."

Aikataulut voi olla autoilijoillakin.

"Noita 1400km:n päivämatkoja taitaa harvempi harrastaa."

Joo, voi olla, että 1400 km:n päivämatkoja ei kovin moni harrasta, mutta minä kyllä olen harrastanut jo kauan, joskus lähes 2000 km:n päivämatkojakin, mutta ne jää onneksi nyt vähemmälle. Aamulla kuitenkin taas 6.30 kahden päivän päivämatkoille, pitäähän sitä viikottaiset kilometrit saada täyteen ja ylitettyäkin, jotta tuo 100tkm/v toteutuu.

Lue lisää

"Enpä kuitenkaan tiedä, kumpi olis rankempaa, viidentoista viikon ajaminen, vaiko 37 viikon joutenolo?"

Joka tapauksessahan siitä ajamisesta jää vuosittain sitä "joutenoloa" yhteenlaskettuna tuo 37 viikkoa, jos ei vuodessa aja enempää kuin 100tkm. Ja tuohon "joutenoloon" ilmeisesti sitä aikaa juuri säästät ajamalla nopeammin?

oli ketjua aloittaakaan väittämällä, ettei kovaa ajaminen olisi hauskaa. Moni ruuhkassa ohitteleva vain perustelee poukkoiluaan ajansäästöllä, joka on jo todettu olemattomaksi.