Onko ajamisen taito kiinni

Avaruudessa onkin vähemmän vastaantulijoita ja tasa-arvoisia risteyksiä ;)

:DD Se älykkyydestä.

Tuntuu että nykyisin eniten älyä käytetään liikennesääntöjen kiertämiseen ja rikkomiseen siten, ett ei jää rikkomuksistakiinni.
Ei siellä muuten älyllä ole mitään tekoa.
Kaikki ajosuoritteen osat pitäisi tulla selkäytimestä harjoiteltuna rutiinina, eikä mitenkään isommasti miettimällä. Ei ole semmoiseen sadassakolmessakympissä aikaa -eikä tarvetta ihmisellä, jos osaa ajaa.
Lukutaito on kuitenkin suositeltavaa.
Nämä joilla perusmotoriikka pettää ratissa ovat sitten niitä kolarihemmoja, jotka yrittavat miettimällä liikuttaa autoa.
Minusta on mukavampi ajaa, kun ei koko ajan tarvi reistata joka nappulan merkitystä, ja vauhti sujuu kuin tanssi.
Voi miettiä vaikka niitä sinisiä ajatuksia.

Hitlerilla oli oma laki ja hän toteutti itseään ja teki myös älykkäästi sen. Olisi se hyväksyttävää niin on taas toinen asia.

Jos Einstain olisi älykkyytensä käyttänyt liikenteeseen niin kyllä olisi asiat toisin.

Viidakon laissakin on viidakonlait, isompi kameli menee ensin, vahvempi voittaa jne. Ne on myös selkeitä pelisääntöjä, se kuka poikkeaa niistä muistaa ja oppii sen hyvin nopeasti ja palaa ruotuunsa. Liikenteessä lähes kaikesta voi poiketa ilman että saa siitä mitään sanktioita ja sen voi vielä tehdä usein.

Albertin poika kirjoitti:

Tuntuu että nykyisin eniten älyä käytetään liikennesääntöjen kiertämiseen ja rikkomiseen siten, ett ei jää rikkomuksistakiinni.
Ei siellä muuten älyllä ole mitään tekoa.
Kaikki ajosuoritteen osat pitäisi tulla selkäytimestä harjoiteltuna rutiinina, eikä mitenkään isommasti miettimällä. Ei ole semmoiseen sadassakolmessakympissä aikaa -eikä tarvetta ihmisellä, jos osaa ajaa.
Lukutaito on kuitenkin suositeltavaa.
Nämä joilla perusmotoriikka pettää ratissa ovat sitten niitä kolarihemmoja, jotka yrittavat miettimällä liikuttaa autoa.
Minusta on mukavampi ajaa, kun ei koko ajan tarvi reistata joka nappulan merkitystä, ja vauhti sujuu kuin tanssi.
Voi miettiä vaikka niitä sinisiä ajatuksia.

Lue lisää

"Nämä joilla perusmotoriikka pettää ratissa ovat sitten niitä kolarihemmoja, jotka yrittavat miettimällä liikuttaa autoa."

Tästä olisin miltei päinvastaista mieltä. Vaikka motoriset taidot olisivat kuinka hyvät tahansa, niillä ei tee mitään, jos aivot käskyttää jaloille ja käsille vääriä komentoja.

Ajatellaan "koehenkilöä", joka ei olisi koskaan ajanut liikenteessä. Hän olisi kuitenkin ajanut 150tkm vuosittain suljetulla moottorirasdalla, esim 10 vuotta eli 1,5miljoonaa km. Miten hyvin hän pärjäisi, kun hän siirtyisi pienen liikennesääntöihin perehtymisen jälkeen normaalin liikenteen sekaan?

Motorisena suorituksena ajaminen varmasti sujuisi vähintään yhtä hyvin kuin muillakin. Mutta takaisiko pelkät käsittelytaidot selviytymisen? Tässä vaiheessa älykkyydellä lienee jo merkitystä, mutta erityisesti sillä ilmeneekö älykkyys järkevyytenä vai typeryytenä.

Kallonkutistaja kirjoitti:

"Nämä joilla perusmotoriikka pettää ratissa ovat sitten niitä kolarihemmoja, jotka yrittavat miettimällä liikuttaa autoa."

Tästä olisin miltei päinvastaista mieltä. Vaikka motoriset taidot olisivat kuinka hyvät tahansa, niillä ei tee mitään, jos aivot käskyttää jaloille ja käsille vääriä komentoja.

Ajatellaan "koehenkilöä", joka ei olisi koskaan ajanut liikenteessä. Hän olisi kuitenkin ajanut 150tkm vuosittain suljetulla moottorirasdalla, esim 10 vuotta eli 1,5miljoonaa km. Miten hyvin hän pärjäisi, kun hän siirtyisi pienen liikennesääntöihin perehtymisen jälkeen normaalin liikenteen sekaan?

Motorisena suorituksena ajaminen varmasti sujuisi vähintään yhtä hyvin kuin muillakin. Mutta takaisiko pelkät käsittelytaidot selviytymisen? Tässä vaiheessa älykkyydellä lienee jo merkitystä, mutta erityisesti sillä ilmeneekö älykkyys järkevyytenä vai typeryytenä.

Lue lisää

Auton pitää olla käsien ja jalkojen suora mekaaninen jatke ilman aivojen hidastetta.
Pää on liikenteessä vain kääntyvä korva- ja silmäteline.
Jos tuulilasi olisi alempana ja silmät polvissa, päätä ei tarvittais enää muuhun kun lippalakin alustaksi.

Sittenhän saan huoletta painella 250 km/h lasissa..

Jouduin kerran hinaamaan erään maisterismiehen autoa. Lähtiessämme neuvoin häntä, että sitten kun pitää jarruttaa niin sitä jarrua todella pitää painaa kun tehostin on pelistä pois. Varmistin vielä, että tulihan asia ymmärretyksi, mies nyökkäsi ymmärtäneensä. Hinaus tapahtui kesällä.

Kaikki meni hyvin juuri niin kauan, kunnes piti jarruttaa risteykseen. Tää tumpelo tuli perään!
No eihän siinä mitään minun autolleni tapahtunut (silloin Saab 99), vetokoukku vaan muutti maisterin auton keulahymyn vähän negatiiviseksi.

Miespoloinen vaan soperteli, että ei hän koskaan ole sen kovemmin jarrua painanut, että eihän hän ymmärtänyt...luuli, että huvikseni sanoin niin.

Niin että pistetäänkö päiväksi kaikki tohtorit, maisterit ja filosofit rekkojen puikkoihin niin maailma pelastuu.

**itse pysyn kyllä sinä päivänä tiiviisti kotona ja kehoitan kaikkia rakkaitani tekemään samoin**

sinivilkku kirjoitti:

Jouduin kerran hinaamaan erään maisterismiehen autoa. Lähtiessämme neuvoin häntä, että sitten kun pitää jarruttaa niin sitä jarrua todella pitää painaa kun tehostin on pelistä pois. Varmistin vielä, että tulihan asia ymmärretyksi, mies nyökkäsi ymmärtäneensä. Hinaus tapahtui kesällä.

Kaikki meni hyvin juuri niin kauan, kunnes piti jarruttaa risteykseen. Tää tumpelo tuli perään!
No eihän siinä mitään minun autolleni tapahtunut (silloin Saab 99), vetokoukku vaan muutti maisterin auton keulahymyn vähän negatiiviseksi.

Miespoloinen vaan soperteli, että ei hän koskaan ole sen kovemmin jarrua painanut, että eihän hän ymmärtänyt...luuli, että huvikseni sanoin niin.

Niin että pistetäänkö päiväksi kaikki tohtorit, maisterit ja filosofit rekkojen puikkoihin niin maailma pelastuu.

**itse pysyn kyllä sinä päivänä tiiviisti kotona ja kehoitan kaikkia rakkaitani tekemään samoin**

Lue lisää

taisi Sinivilkulta jäädä lukemiset aikoinaan lukematta, kun noin kateelliseksi äityi.

kateeksi kirjoitti:

taisi Sinivilkulta jäädä lukemiset aikoinaan lukematta, kun noin kateelliseksi äityi.

Silloin AIKOINAAN jäi lukemiset, oli muita kiireitä ;)
Lukemiset tuli kuitenkin hoidettua sitten hiukan myöhemmin, että ei minun tarvitse kadehtia ketään :)

Onko mielestäsi kateutta minun puoleltani jos joku älypää ei osaa edes jarrua painaa vaikka juurta jaksain neuvotaan asia....höh?!

sinivilkku kirjoitti:

Jouduin kerran hinaamaan erään maisterismiehen autoa. Lähtiessämme neuvoin häntä, että sitten kun pitää jarruttaa niin sitä jarrua todella pitää painaa kun tehostin on pelistä pois. Varmistin vielä, että tulihan asia ymmärretyksi, mies nyökkäsi ymmärtäneensä. Hinaus tapahtui kesällä.

Kaikki meni hyvin juuri niin kauan, kunnes piti jarruttaa risteykseen. Tää tumpelo tuli perään!
No eihän siinä mitään minun autolleni tapahtunut (silloin Saab 99), vetokoukku vaan muutti maisterin auton keulahymyn vähän negatiiviseksi.

Miespoloinen vaan soperteli, että ei hän koskaan ole sen kovemmin jarrua painanut, että eihän hän ymmärtänyt...luuli, että huvikseni sanoin niin.

Niin että pistetäänkö päiväksi kaikki tohtorit, maisterit ja filosofit rekkojen puikkoihin niin maailma pelastuu.

**itse pysyn kyllä sinä päivänä tiiviisti kotona ja kehoitan kaikkia rakkaitani tekemään samoin**

Lue lisää

Minä en kyllä ottaisi ketään hinaukseen ilman puomia, ellei hinattavassa toimisi jarrut(ehostin). En vaikka kyseessä olisi vain autokoulun (peruskoulun lisäksi) käynyt joskin kokenut autonkuljettaja. Jo normaalikokoinen henkilöauto on mahdoton pysäyttää ilman jarrutehostinta, jos edes jarrunpainajan paino ei riittäisi. Entä, jos tarvittaisiin hätäjarrutusta, vaikkakin nopeudet ovat pieniä?

sinivilkku kirjoitti:

Jouduin kerran hinaamaan erään maisterismiehen autoa. Lähtiessämme neuvoin häntä, että sitten kun pitää jarruttaa niin sitä jarrua todella pitää painaa kun tehostin on pelistä pois. Varmistin vielä, että tulihan asia ymmärretyksi, mies nyökkäsi ymmärtäneensä. Hinaus tapahtui kesällä.

Kaikki meni hyvin juuri niin kauan, kunnes piti jarruttaa risteykseen. Tää tumpelo tuli perään!
No eihän siinä mitään minun autolleni tapahtunut (silloin Saab 99), vetokoukku vaan muutti maisterin auton keulahymyn vähän negatiiviseksi.

Miespoloinen vaan soperteli, että ei hän koskaan ole sen kovemmin jarrua painanut, että eihän hän ymmärtänyt...luuli, että huvikseni sanoin niin.

Niin että pistetäänkö päiväksi kaikki tohtorit, maisterit ja filosofit rekkojen puikkoihin niin maailma pelastuu.

**itse pysyn kyllä sinä päivänä tiiviisti kotona ja kehoitan kaikkia rakkaitani tekemään samoin**

Lue lisää

Sulla on siis kertoa yksi tapaus, jossa koulutettu ihminen töpeksi.
Siis kaikki koulutetut on liikennetumpeloita.

Montako vastaavaa juttua voit kertoa vähemmän koulutetuista?

Eikö tämä sun ääliömäinen yleistys oman logiikkasi mukaan todista, että kaikki kuljetusalan ihmiset on oikeasti ääliöitä?

Apiina kirjoitti:

Sulla on siis kertoa yksi tapaus, jossa koulutettu ihminen töpeksi.
Siis kaikki koulutetut on liikennetumpeloita.

Montako vastaavaa juttua voit kertoa vähemmän koulutetuista?

Eikö tämä sun ääliömäinen yleistys oman logiikkasi mukaan todista, että kaikki kuljetusalan ihmiset on oikeasti ääliöitä?

Lue lisää

>>Eikö tämä sun ääliömäinen yleistys oman logiikkasi mukaan todista, että kaikki kuljetusalan ihmiset on oikeasti ääliöitä?

Kallonkutistaja kirjoitti:

Minä en kyllä ottaisi ketään hinaukseen ilman puomia, ellei hinattavassa toimisi jarrut(ehostin). En vaikka kyseessä olisi vain autokoulun (peruskoulun lisäksi) käynyt joskin kokenut autonkuljettaja. Jo normaalikokoinen henkilöauto on mahdoton pysäyttää ilman jarrutehostinta, jos edes jarrunpainajan paino ei riittäisi. Entä, jos tarvittaisiin hätäjarrutusta, vaikkakin nopeudet ovat pieniä?

Lue lisää

kun auto ei käynnisty, ei myöskään jarrutehostin toimi.

Olen ollut montakin kertaa hinattavana (en tosin oman autoni kanssa kuin kerran) ja olen kyllä joka kerta saanut jarrutettua. Mielestäni olen aivan normaalikokoinen naisihminen....painan 60 kg. Hinattavana ollessa vaan pitää ennakoida vieläkin tarkemmin kuin normaaliajossa.

Apiina kirjoitti:

Sulla on siis kertoa yksi tapaus, jossa koulutettu ihminen töpeksi.
Siis kaikki koulutetut on liikennetumpeloita.

Montako vastaavaa juttua voit kertoa vähemmän koulutetuista?

Eikö tämä sun ääliömäinen yleistys oman logiikkasi mukaan todista, että kaikki kuljetusalan ihmiset on oikeasti ääliöitä?

Lue lisää

menis ääliöksi kutsumaan sitä ystävällistä kuljetusalan automiestä, joka sinunkin kauppatarpeesi viitsii yötä myöten kotikulmillesi kuskata. Jos vaan katsoisit peiliisi.
Ollaan vielä useasti vähemmin yliopistoja käyty, mutta jos pistät omat kolarittomat ajokilometrisi tähän jonoon, niin pistän myös omani.
Niitä riittää kyllä sullekin lainaksi..

sinivilkku kirjoitti:

kun auto ei käynnisty, ei myöskään jarrutehostin toimi.

Olen ollut montakin kertaa hinattavana (en tosin oman autoni kanssa kuin kerran) ja olen kyllä joka kerta saanut jarrutettua. Mielestäni olen aivan normaalikokoinen naisihminen....painan 60 kg. Hinattavana ollessa vaan pitää ennakoida vieläkin tarkemmin kuin normaaliajossa.

Lue lisää

Nuorempana tuli paljon oltua mukana hinaushommissa, tuttavien autoja siirreltiin ja ostin joskus hinaamalla kuljetettavia. Minä menin melkein aina hinattavaan ja annoin ensin ohjeet hinaajalle. Se on helppo homma, kun hinattava huolehtii hinaajankin jarrutuksista, köysi pysyy aina kireällä ja jarrutehostimena voi käyttää hiukan käsijarrua, tai vaikka kytkintä ja vaihteistoa yhdessä. Kaikissa autoissa ei tosiaankaan jaksa tehostuspaineen (hydraulinen tehostin) kadottua jarrua painaa niin lujaa, että hidastaisi, esim. jotkut citikan mallit.

yks kuski vaan kirjoitti:

menis ääliöksi kutsumaan sitä ystävällistä kuljetusalan automiestä, joka sinunkin kauppatarpeesi viitsii yötä myöten kotikulmillesi kuskata. Jos vaan katsoisit peiliisi.
Ollaan vielä useasti vähemmin yliopistoja käyty, mutta jos pistät omat kolarittomat ajokilometrisi tähän jonoon, niin pistän myös omani.
Niitä riittää kyllä sullekin lainaksi..

Lue lisää

Äläpä sitten mene, en ole minäkään mennyt.
Katson peiliini joka aamu, kiitos vinkistä kuitenkin.
Ja sitten kysymys.
Poissulkeeko se, että jos joku minunkin kauppatarpeeni viitsii yötä myöten kotikulmillesi kuskata, mahdollisuuden siihen, että tämä joku olisi ääliö?

Ja tässäpä sulle se kilometrijono:
km,km,km,km,km,km,...

sinivilkku kirjoitti:

>>Eikö tämä sun ääliömäinen yleistys oman logiikkasi mukaan todista, että kaikki kuljetusalan ihmiset on oikeasti ääliöitä?

Oliko lause liian vaikea?
Pitääkö se tosiaan vääntää sinulle rautalangasta?
Todistaako se jälleen jotain, että et ymmärrä tuota lausetta?

Huomaa ensinnäkin kysymysmerkki lauseen lopussa, eli kyseessä ei ole lopputulos, vaan kysymys.
Toiseksi; tuossa kysymyksessä viitataan omaan logiikkaasi, jonka mukaan kaikki tohtorit, maisterit ja filosofit ovat kelvottomia auton ratissa, koska tuo yksi maisteri oli töpeksinyt hinattavan auton ratissa.

Omaa logiikkaasi käyttäen kaikki kuljetusalan ihmiset olisivat ääliöitä, koska itse käytit noin ääliömäistä logiikkaa ääliömäiseen yleistykseesi.
Vain ääliö kykenee moiseen ja olet kaiketi kuljetusalan ihminen, vai?

Rupeaako lause aukeamaan, vai väännetäänkö lisää rautalankaa?

Minä omaan sitä kuuluisaa maalaisjärkeä. Sen sanotaan olevan hyvin yksinkertaisen, niin helpon, ettei sitä korkean älykkyden omaavat tajua käyttää.
Millaista älyä sitten liikenteessä tarvitaan?

Yksi tärkeimmistä on osata sovittaa vauhtinsa fysiikan lakien mukaiseksi, eli sellaiseksi, että auto pysyy tiellä omalla kaistallaan ollen kuljettajansa hallittavissa, eikä auton itsensä.

Tämä jos mikä on tärkeää. Pelkällä taidolla ei autoa hallita, jos siihen taitoon ei liity järkeä.
Monta kertaa saamme lukea lehdistä, kuinka kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan ja auto meni sinne pöpelikköön tai päin vastaantulevaa.

Näissä tapauksissa on kysymys kuljettajista, jotka eivät ole osanneet hallita autoaan, koska heiltä on puuttunut älyä pitää vauhtinsa sellaisena, että se hallinta on hallittavissa.

Jos minä alkaisin aina ajamaan maksimaalisilla nopeuksilla, en voisi hallita autoani, olinsin miten taitava kuski hyvänsä, autoni veisi minut, enkä minä autoa.
Kun vauhti kasvaa tarpeeksi suureksi, autoa ei voi hallita äkillisessä tilanteessa, jossa tienpinta on yllättävän liukas, kuoppainen, urilla..

Tokihan jokainen uskoo itsestään, että minä poika se kyllä hallitsen autoni kelissä kuin kelissä ja tilanteessa kuin tilanteessa.
Minä en usko itsestäni liikoja, vaan sopeutan nopeuteni aina sen mukaan, millainen on ajokeli.

Minä väitän osaavani lukea tienpintaa ja myös muita liikenteen vaaroja, jolloin kaikista helpointa älyä ja taitoa on vain vähnetää nopeutta.
Autolla ajaminen on sangen yksinkertaista ja jokainen oppii ajamaan. Taitolaji ajamisesta tulee silloin, kun pitää ajaa kovaa vilkkaassa ja liukkaassa liikennevirrassa.

Älyä pitää olla tiedostaa vaarat, kuten ajo liian lähellä edellä ajavavaa.
Elikkä itse ajaminen on helppoa, eikä vaadi paljoa älyä, mutta liikenteen vaarojen älyäminen ja itsesuojeluvaisto on monella hyvin puutteellista.

Onko esim. sillä auton omistajalla älyä, joka luovuttaa autonsa umpihumalaiselle lähtien itse kyytiin ja kannustaa vielä kovaan ajoon.

Onko älyä niillä nuorilla, jotka lähtee humalaisen nuoren miehen kyytiin tai joka ajaa lujaa, niinkuin Loimaan tapauksessa.

Kuinka moni älyää vähentää nopeuttaan syksyn hämärissä hirvivaaramerkin nähtyään.
Ei monikaan. Jokainen uskoo vaan kohtalonsa Herran huomaan ja antaa mennä mentaliteetilla, kohtaloaan ei voi kukaan kiertää.
Minä en usko näihin, vaan uskon omaan maalaisjärkeeni.

Apiina kirjoitti:

Oliko lause liian vaikea?
Pitääkö se tosiaan vääntää sinulle rautalangasta?
Todistaako se jälleen jotain, että et ymmärrä tuota lausetta?

Huomaa ensinnäkin kysymysmerkki lauseen lopussa, eli kyseessä ei ole lopputulos, vaan kysymys.
Toiseksi; tuossa kysymyksessä viitataan omaan logiikkaasi, jonka mukaan kaikki tohtorit, maisterit ja filosofit ovat kelvottomia auton ratissa, koska tuo yksi maisteri oli töpeksinyt hinattavan auton ratissa.

Omaa logiikkaasi käyttäen kaikki kuljetusalan ihmiset olisivat ääliöitä, koska itse käytit noin ääliömäistä logiikkaa ääliömäiseen yleistykseesi.
Vain ääliö kykenee moiseen ja olet kaiketi kuljetusalan ihminen, vai?

Rupeaako lause aukeamaan, vai väännetäänkö lisää rautalankaa?

Lue lisää

>>Oliko lause liian vaikea?
Pitääkö se tosiaan vääntää sinulle rautalangasta?
Todistaako se jälleen jotain, että et ymmärrä tuota lausetta?

Apiina kirjoitti:

Oliko lause liian vaikea?
Pitääkö se tosiaan vääntää sinulle rautalangasta?
Todistaako se jälleen jotain, että et ymmärrä tuota lausetta?

Huomaa ensinnäkin kysymysmerkki lauseen lopussa, eli kyseessä ei ole lopputulos, vaan kysymys.
Toiseksi; tuossa kysymyksessä viitataan omaan logiikkaasi, jonka mukaan kaikki tohtorit, maisterit ja filosofit ovat kelvottomia auton ratissa, koska tuo yksi maisteri oli töpeksinyt hinattavan auton ratissa.

Omaa logiikkaasi käyttäen kaikki kuljetusalan ihmiset olisivat ääliöitä, koska itse käytit noin ääliömäistä logiikkaa ääliömäiseen yleistykseesi.
Vain ääliö kykenee moiseen ja olet kaiketi kuljetusalan ihminen, vai?

Rupeaako lause aukeamaan, vai väännetäänkö lisää rautalankaa?

Lue lisää

Vilkaisin sivuasi ja huomasin, että olet juuri sitä tyyppiä, jonka kanssa ei kannata keskustella mistään.
Että jatka vaan ihan omana itsenäsi.

sinivilkku kirjoitti:

>>Oliko lause liian vaikea?
Pitääkö se tosiaan vääntää sinulle rautalangasta?
Todistaako se jälleen jotain, että et ymmärrä tuota lausetta?

tyhmällä ja hullulla.

(Huomaa, että lauseen perässä ei ole kysymysmerkkiä.
Se tarkoittaa sitä, että voit pohtia tuota itseksesi)

Apiina kirjoitti:

Sulla on siis kertoa yksi tapaus, jossa koulutettu ihminen töpeksi.
Siis kaikki koulutetut on liikennetumpeloita.

Montako vastaavaa juttua voit kertoa vähemmän koulutetuista?

Eikö tämä sun ääliömäinen yleistys oman logiikkasi mukaan todista, että kaikki kuljetusalan ihmiset on oikeasti ääliöitä?

Lue lisää

niinkin, että maisterit ym. muut "tumpelot" rekkojen puikoissa pelastaisivat ajotyylillään maailman pyyhkäisten vähemmän älykkäät hevon vittuun, vai?

sinivilkku kirjoitti:

kun auto ei käynnisty, ei myöskään jarrutehostin toimi.

Olen ollut montakin kertaa hinattavana (en tosin oman autoni kanssa kuin kerran) ja olen kyllä joka kerta saanut jarrutettua. Mielestäni olen aivan normaalikokoinen naisihminen....painan 60 kg. Hinattavana ollessa vaan pitää ennakoida vieläkin tarkemmin kuin normaaliajossa.

Lue lisää

Tuota käyntiinnykäisyä pidän vähän eri tapauksena kuin varsinaista hinaamista. Siinähän ei nopeuttakaan tarvita yleensä kävelyvauhtia enempää. Ja alamäkeenhän ei autoa tarvitse hinata, sen voi käynnistää mäkistartillakin. Ylämäkeen hinaamisessa puolestaan tuskin olisi vaaraa, että hinattava ajaisi perään. Ja jos ihan tarkkoja ollaan, niin jarrutonta autoa ei saisikaan hinata ilman puomia.

Mielestäni myös hinaajan pitää ennakoida - jopa enemmän kuin hinattavan.

Kallonkutistaja kirjoitti:

Tuota käyntiinnykäisyä pidän vähän eri tapauksena kuin varsinaista hinaamista. Siinähän ei nopeuttakaan tarvita yleensä kävelyvauhtia enempää. Ja alamäkeenhän ei autoa tarvitse hinata, sen voi käynnistää mäkistartillakin. Ylämäkeen hinaamisessa puolestaan tuskin olisi vaaraa, että hinattava ajaisi perään. Ja jos ihan tarkkoja ollaan, niin jarrutonta autoa ei saisikaan hinata ilman puomia.

Mielestäni myös hinaajan pitää ennakoida - jopa enemmän kuin hinattavan.

Lue lisää

Ei ole ollut kyse mistään käyntiinnykämisestä vaan auto on hinattu vaikkapa kotipihasta korjaamolle.

Ollaan vaan tarkkoja. Autossa on jarrut, vaikkei jarrutehostin olekaan toiminnassa. Eli vetämiset ovat olleet aivan laillisia.

Molempien pitää olla tarkkoina hinaustilanteissa, mutta itse usein hinattavassa autossa olleena tiedän, että siellä on oltava todella tarkkana ja ennakoitava juuri siksi kun kaikki ei toimi ihan tuosta vaan.

sinivilkku kirjoitti:

Ei ole ollut kyse mistään käyntiinnykämisestä vaan auto on hinattu vaikkapa kotipihasta korjaamolle.

Ollaan vaan tarkkoja. Autossa on jarrut, vaikkei jarrutehostin olekaan toiminnassa. Eli vetämiset ovat olleet aivan laillisia.

Molempien pitää olla tarkkoina hinaustilanteissa, mutta itse usein hinattavassa autossa olleena tiedän, että siellä on oltava todella tarkkana ja ennakoitava juuri siksi kun kaikki ei toimi ihan tuosta vaan.

Lue lisää

Juu, onhan autossa jarrut, ne vaan ei toimi. :)

Rekisteriotteessa lukee jarrujen tyyppi. Jos jarrujen tyyppi on nestekäyttöiset alipainetehostetut, niin voisi olettaa, että, jos tehostin ei toimi, niin jarrut eivät ole kunnossa. Katsastuksessa varmasti todetaan jarrut epäkuntoisiksi, jos tehostin ei toimisi. Ja nimenomaan autoa, jonka jarrut ovat epäkunnossa ei saisi hinata ilman puomia.

Vaaraahan tuosta ei ilmeisesti aiheudu, koska sinunkaan kohdalle ei ole sattunut kuin yksi pieni peräänajo?

Kallonkutistaja kirjoitti:

Juu, onhan autossa jarrut, ne vaan ei toimi. :)

Rekisteriotteessa lukee jarrujen tyyppi. Jos jarrujen tyyppi on nestekäyttöiset alipainetehostetut, niin voisi olettaa, että, jos tehostin ei toimi, niin jarrut eivät ole kunnossa. Katsastuksessa varmasti todetaan jarrut epäkuntoisiksi, jos tehostin ei toimisi. Ja nimenomaan autoa, jonka jarrut ovat epäkunnossa ei saisi hinata ilman puomia.

Vaaraahan tuosta ei ilmeisesti aiheudu, koska sinunkaan kohdalle ei ole sattunut kuin yksi pieni peräänajo?

Lue lisää

Vaatii vaan kovemman poljinvoiman ilman alipainetehostinta. Jarruttomaksi luuli joku toimittajakin jokunen vuosi sitten erästä ralliautoa, kun oli päässyt kokeilemaan. Olihan siinä jarrut, mutta tehostinta ei olemassakaan, piti vaan polkea lujaa.

Hydraulitehosteiset voikin sitten olla vaikeampi saada toimimaan polkimella hydrauliikan petettyä. Ei taitais norsunkaan poljinvoima riittää kaikissa.

Kallonkutistaja kirjoitti:

Juu, onhan autossa jarrut, ne vaan ei toimi. :)

Rekisteriotteessa lukee jarrujen tyyppi. Jos jarrujen tyyppi on nestekäyttöiset alipainetehostetut, niin voisi olettaa, että, jos tehostin ei toimi, niin jarrut eivät ole kunnossa. Katsastuksessa varmasti todetaan jarrut epäkuntoisiksi, jos tehostin ei toimisi. Ja nimenomaan autoa, jonka jarrut ovat epäkunnossa ei saisi hinata ilman puomia.

Vaaraahan tuosta ei ilmeisesti aiheudu, koska sinunkaan kohdalle ei ole sattunut kuin yksi pieni peräänajo?

Lue lisää

Ei siinä mitään tulkinnanvaraista ole. Kyllä ne jarrut toimivat, pitää vaan painaa pontevammin.

Ei muuten ole yksi kerta, kun on joutunut selittämään hinattavalle miksi virrat pitää olla päällä ja vilkkuja pitää käyttää :)
Kai Sinä kuitenkin tuon asian tiesit ;)

sinivilkku kirjoitti:

Ei siinä mitään tulkinnanvaraista ole. Kyllä ne jarrut toimivat, pitää vaan painaa pontevammin.

Ei muuten ole yksi kerta, kun on joutunut selittämään hinattavalle miksi virrat pitää olla päällä ja vilkkuja pitää käyttää :)
Kai Sinä kuitenkin tuon asian tiesit ;)

Lue lisää

"Kyllä ne jarrut toimivat, pitää vaan painaa pontevammin."

Eipä se taida olla edes tulkinnanvaraista. Jos katsastuksessa tehostin ei toimi, ja sanot noin katsastajalle, niin olisiko mielestäsi oikein, että auto hyväksyttäisiin? Eli voihan jarrut toimia, vaikkakin tehottomasti, mutta silloinkin ne on epäkunnossa. Paineilmajarrut ovat hieman eri asia, mutta samoin niistä sitten voisi sanoa, että ne ovat kyllä kunnossa, mutta käyttö on hieman hankalampaa, kun moottori ei ole käynnissä.

Ja edelleen se oleellinen asia on, että peräänajon riski on melko todennäköinen, josta sinulla on jopa omakohtaisia kokemuksia.

Kallonkutistaja kirjoitti:

"Kyllä ne jarrut toimivat, pitää vaan painaa pontevammin."

Eipä se taida olla edes tulkinnanvaraista. Jos katsastuksessa tehostin ei toimi, ja sanot noin katsastajalle, niin olisiko mielestäsi oikein, että auto hyväksyttäisiin? Eli voihan jarrut toimia, vaikkakin tehottomasti, mutta silloinkin ne on epäkunnossa. Paineilmajarrut ovat hieman eri asia, mutta samoin niistä sitten voisi sanoa, että ne ovat kyllä kunnossa, mutta käyttö on hieman hankalampaa, kun moottori ei ole käynnissä.

Ja edelleen se oleellinen asia on, että peräänajon riski on melko todennäköinen, josta sinulla on jopa omakohtaisia kokemuksia.

Lue lisää

Taidat tykätä väittelystä vain väittelyn itsensä vuoksi? ;)

Miten se peräänajo on todennäköinen jos en minäkään, aika pienikokoinen naisihminen, ole onnistunut kolauttamaan ja olen elämäni aikana ollut hinattavan auton puikoissa kymmeniä ja taas kymmeniä kertoja.

Ajattelehan, 60-luvun kansanautoissa ei vielä ollut olemassakaan jarrutehostimia (tosin oli rumpujarrut, mutta silti..)ja läheskään kaikissa 80-luvun autoissa ei ollut vielä ohjaustehostimia.

Köydellä saa aivan oikeasti vetää (puhun koko ajan h-autoista) autoa, joka ei käynnisty. Kunhan auto on rekisterissä, siitä on verot ja vakuutukset maksettu. Jarrutehostimen pelistä poisolo ei tee autosta jarrutonta, vasta sitten jos jarruputket ovat poikki, on auto jarruton.

On aivan hassu tuo heittosi katsastukseen menosta. Siksihän niitä juuri viedään korjaamoille, että ne (jarrutkin) kunnostetaan ennen katsastukseen menoa.

Pitäisiköhän Sinun laskeutua sieltä teoreettisesta maailmastasi tänne tavallisten kuolevaisten korkeudelle ja alkaa ajatella asioita ihan oikeasti, ilman teoreettista jahkaamista?! ;)

sinivilkku kirjoitti:

Taidat tykätä väittelystä vain väittelyn itsensä vuoksi? ;)

Miten se peräänajo on todennäköinen jos en minäkään, aika pienikokoinen naisihminen, ole onnistunut kolauttamaan ja olen elämäni aikana ollut hinattavan auton puikoissa kymmeniä ja taas kymmeniä kertoja.

Ajattelehan, 60-luvun kansanautoissa ei vielä ollut olemassakaan jarrutehostimia (tosin oli rumpujarrut, mutta silti..)ja läheskään kaikissa 80-luvun autoissa ei ollut vielä ohjaustehostimia.

Köydellä saa aivan oikeasti vetää (puhun koko ajan h-autoista) autoa, joka ei käynnisty. Kunhan auto on rekisterissä, siitä on verot ja vakuutukset maksettu. Jarrutehostimen pelistä poisolo ei tee autosta jarrutonta, vasta sitten jos jarruputket ovat poikki, on auto jarruton.

On aivan hassu tuo heittosi katsastukseen menosta. Siksihän niitä juuri viedään korjaamoille, että ne (jarrutkin) kunnostetaan ennen katsastukseen menoa.

Pitäisiköhän Sinun laskeutua sieltä teoreettisesta maailmastasi tänne tavallisten kuolevaisten korkeudelle ja alkaa ajatella asioita ihan oikeasti, ilman teoreettista jahkaamista?! ;)

Lue lisää

"Taidat tykätä väittelystä vain väittelyn itsensä vuoksi? ;)"

Eikös se ole näiden keskustelupalstojen tarkoitus? ;)

"Miten se peräänajo on todennäköinen..."

Siitähän juuri kerroit tuolla ylempänä, kun maisteri oli...

"Kunhan auto on rekisterissä, siitä on verot ja vakuutukset maksettu."

Juuri silloinhan autoa pitääkin hinata, jos verot ja vakuutukset eivät ole maksettu. Niin ja vaikka auto muuten olisi ihan kunnossa, jarruja myöten.

Lakipykälät ovat tosiaan melko teoreettisia, ja niissä on jopa ristiriitoja (yleisen) käytännön kanssa, mutta miksi silti vastaan niitä koskeviin keskusteluihin, vaikket ilmeisesti haluaisi?

Ja tuo sama suvereeni 5% kansasta ajaa kolarin kuluvan vuoden aikana niinkuin kaikkina muinakin vuosina...
siis synnynnäisesti riskialtis yhdistelmä

tiedä olevansa hullu, sorry nyt vaan.

Kerrankin Anterolta asiaa, hyvä.

Avaruus--Apina kirjoitti:

Ja tuo sama suvereeni 5% kansasta ajaa kolarin kuluvan vuoden aikana niinkuin kaikkina muinakin vuosina...
siis synnynnäisesti riskialtis yhdistelmä

Autopeltikorjaamo/maalaamotoimintaa läheltä seuranneena tiedän, että korjattavana kiertävät samojen kuskien ajokit. Milloin ovat rutussa edestä, milloin takaa ja kuskit aina samoja, vaikka autot välillä vaihtuukin.
Eivät kuulu siihen Auto-Anteron tarkoittamaan viiteen prosenttiin.

Eipä taida olla noinkaan paljon noita yhdistyneitä. Mm joillain autisteilla on hyvin kapea-alainen erityislahjakkuus, esim puhelinluettelon ulkoaoppiminen käy heiltä hetkessä. Ehkä joillekin autonajamisen erityislahja on myös olemassa.

Myös Einsteinilla oli erityislahjakkuus. Esim liikenteen energiaongelmat hän ratkaisi jo teoriassa. Valitettavasti kukaan ei vielä ole osannut soveltaa tuota käytäntöön. Siinä olisi elämäntehtävää jokaiselle itseään älykkäänä pitävälle.

Kairakettu kirjoitti:

Autopeltikorjaamo/maalaamotoimintaa läheltä seuranneena tiedän, että korjattavana kiertävät samojen kuskien ajokit. Milloin ovat rutussa edestä, milloin takaa ja kuskit aina samoja, vaikka autot välillä vaihtuukin.
Eivät kuulu siihen Auto-Anteron tarkoittamaan viiteen prosenttiin.

Lue lisää

eikös se Anteron porukka ole juuri se 5% suvereeni kolaririskiryhmä?

Korjaamopäälikkö kirjoitti:

eikös se Anteron porukka ole juuri se 5% suvereeni kolaririskiryhmä?

Ei kolariin jouduta. Moni on yrittänyt jäädä alle, tai jopa ajaa suoraan päin. Salamannnopeat refleksini yhdistettynä rautaisen kokemukseen ja taitoon, on pelastanut minut ja nuo kamikaze tyypit pahimmalta.

Loistoautoni osuuttakaan ei pidä väheksyä. Tehokkaan turbomoottorin ansiosta olen usein onnistunut väistämään myös eteenpäin! Sitä moni tollo ei halliste, joko tyhmyyttään tai ruosteisen kääpiömoottorisen kotteronsa ansiosta. Tehoreservissä riittää, kuten pitääkin.

Kerran ulkomailla päälleajoyrittäjä ajoi metsään mahtavan ilmalennon jälkeen. Sillä se pyöri katon kautta ympäri useita kertoja, pajukon paukkuessa pelteihin.
Senverran pysähdyin auttamaan kaaharia, joka elottomana retkotti höyryävässä raadossaan, että poistin siltä lompakon rintaa painamasta. Tajuihinsa tullessaan olisi ainakin helpompi hengittää.
Poistuin ripeästi paikalta ja pysähdyin seuraavalle huoltikselle, jossa pyysin soittamaan zirraa paikalle.
Tutkin lompakon sisällön ja yllätyksekseni mammonaa riitti sponssaamaan parin viikon kiertoajelun ympäri Eurooppaa, vieläpä ensimmäsessä luokassa.
Kyllä kannatti väistää....

Kuulut siis 5% ryhmään kansasta. Kummalla laidalla sijaitset Gaussin käyrällä? Voisi vielä prosenntilukua ehkä pienentääkin....?

Auto--Antero kirjoitti:

Ei kolariin jouduta. Moni on yrittänyt jäädä alle, tai jopa ajaa suoraan päin. Salamannnopeat refleksini yhdistettynä rautaisen kokemukseen ja taitoon, on pelastanut minut ja nuo kamikaze tyypit pahimmalta.

Loistoautoni osuuttakaan ei pidä väheksyä. Tehokkaan turbomoottorin ansiosta olen usein onnistunut väistämään myös eteenpäin! Sitä moni tollo ei halliste, joko tyhmyyttään tai ruosteisen kääpiömoottorisen kotteronsa ansiosta. Tehoreservissä riittää, kuten pitääkin.

Kerran ulkomailla päälleajoyrittäjä ajoi metsään mahtavan ilmalennon jälkeen. Sillä se pyöri katon kautta ympäri useita kertoja, pajukon paukkuessa pelteihin.
Senverran pysähdyin auttamaan kaaharia, joka elottomana retkotti höyryävässä raadossaan, että poistin siltä lompakon rintaa painamasta. Tajuihinsa tullessaan olisi ainakin helpompi hengittää.
Poistuin ripeästi paikalta ja pysähdyin seuraavalle huoltikselle, jossa pyysin soittamaan zirraa paikalle.
Tutkin lompakon sisällön ja yllätyksekseni mammonaa riitti sponssaamaan parin viikon kiertoajelun ympäri Eurooppaa, vieläpä ensimmäsessä luokassa.
Kyllä kannatti väistää....

Lue lisää

...kaiken lisäksi vielä kriminaali, varas. Kyllä tämä provo-antero on osoittanut lahjakkuutensa tällä osastolla kaikessa. Täytyy sanoa, ettei täysjärkinen ja -ikäinen jaksaisi joka päivä ottaa kantaa Auto-Anteron tavalla. Läpimätä ihminen...tai sanotaan tässä tapauksessa olento.

Korjaamopäälikkö kirjoitti:

eikös se Anteron porukka ole juuri se 5% suvereeni kolaririskiryhmä?

...kuvittele ne 5-prosenttiset kuljettajaryhmät vaikka sektoreittain ja turhaan jankkaat, piste.

Kassara kirjoitti:

Kuulut siis 5% ryhmään kansasta. Kummalla laidalla sijaitset Gaussin käyrällä? Voisi vielä prosenntilukua ehkä pienentääkin....?

Gaussin käyrähän esittää graafisen kuvion. Kuvion rjaama pinta-ala on 100%. Siitä kun ottaa 5% siivun, tai pienemmän, sitä voi muotoilla ja sijottaa sen kuten haluaa. Aivan kuten minäkin teen liikenteessä. Joustan juuri kuten haluan, useinmiten eteenpäin..

Ylioppiluudella ja älyllä ei ole suoraa yhteyttä.
Ylioppilaaksi pääsee kuka vaan jos jaksaa päntätä ja on hyvä muisti.
Onk kaahaamattomuuden syy siis äly vai kykenemättömyys?

Voihan vitalis! Herää nykyaikaan, pahvi.

Apiina kirjoitti:

Voihan vitalis! Herää nykyaikaan, pahvi.

ei ole tarvetta antaa "näyttöä" autolla.

finnbulli kirjoitti:

ei ole tarvetta antaa "näyttöä" autolla.

Tässä ihan naapurissa on kaksikin ylioppilasta, molemmat huristelevat nykyisin pyörätuoleissa ja tulevat huristelemaan elämänsä loppuun asti.

Kummankin kyydissä olleita leikellään "kuosiin" koko loppuelämänsä ja aivan kuntoon eivät tule milloinkaan.

Siksi toiseksi, pelkkä ylioppilashan on ihminen joka ei tiedä mitä tekisi isona ja siksi on mennyt lukioon. Lukiosta sitten saanut nippanappa lakin päähänsä mutta ei välttämättä pääse papereillaan edes ammattikouluun :)

Kaikki ylioppilaat eivät tietenkään kuulu tuohon yllämainittuun ryhmään. Sinun epäilen kyllä kuuluvan, ihan noiden lausahdustesi perusteella.

sinivilkku kirjoitti:

Tässä ihan naapurissa on kaksikin ylioppilasta, molemmat huristelevat nykyisin pyörätuoleissa ja tulevat huristelemaan elämänsä loppuun asti.

Kummankin kyydissä olleita leikellään "kuosiin" koko loppuelämänsä ja aivan kuntoon eivät tule milloinkaan.

Siksi toiseksi, pelkkä ylioppilashan on ihminen joka ei tiedä mitä tekisi isona ja siksi on mennyt lukioon. Lukiosta sitten saanut nippanappa lakin päähänsä mutta ei välttämättä pääse papereillaan edes ammattikouluun :)

Kaikki ylioppilaat eivät tietenkään kuulu tuohon yllämainittuun ryhmään. Sinun epäilen kyllä kuuluvan, ihan noiden lausahdustesi perusteella.

Lue lisää

ajettu ylinopeutta,on ei-lukeolaisten aiheuttamia.
Väitöskirjan mukaan autohurjastelu on heille ainoa keino nousta muitten rinnalle.

finnbulli kirjoitti:

ajettu ylinopeutta,on ei-lukeolaisten aiheuttamia.
Väitöskirjan mukaan autohurjastelu on heille ainoa keino nousta muitten rinnalle.

Ylioppilas finnbulli!
Oletko ylpeä, että pääsit ylioppilaaksi?
Reputitko muuten äidinkielessä?

Olen liikkeellä ei onnettomuudeta ole tietoakaan.
Minun kanssani pyörillä kulkevat:
1) T-äysipäisyys
2) T-aito
3) T-oisten taakseen jättäminen

Olen huomannut kuinka ohittamalla luodan turvaa.
Kun ohitat niin saat ajaa omana kinginäsi teillä. Ei tarvitse nysvätä jonossa ja odotella edessä ajavavan virhettä, joka voi johtaa arvaamattomiin seurauksiin.
Lisäksi on paremmin näkyvyyttä sivuteiden risteyksiin, joista eteen pyrkivät voi väistää ajoissa, runttaamlla kaasun pohjaan. Turvallisinta on väistää etenpäin...

Sen (sanottakoon sitä vaikka lahjakkuudeksi) huomaa ollessaan jonkun kyydissä.
On aika jännää, että joidenkin kyydissä minä esim. pelkään koko ajan. Kaveri voi silti ajaa kamalan varovasti, mutta jostakin syystä vaan pelottaa.

Sitten on ihmisiä, jotka ajavat reippaasti mutta heidän kyydissään ei pelota yhtään.
Minulle on moni sanonut, että kyydissäni ei tarvitse jännittää pätkääkään, vaan voi vain olla ja nauttia matkanteosta.

Pyrin tietenkin ajamaan siten, ettei pahoja paikkoja tulisi, mutta kyllähän niitä jokaiselle joskus tulee. Itse olen sanonut selvinneeni monesta vaaranpaikasta toimimalla vaistomaisesti oikein kyseisellä hetkellä. Ei siinä paljoa analyysejä tehdä siinä vaiheessa kun vaikkapa joku kaatuu pyörällä aivan eteen. Kyllä siinä vaan toimitaan ja sillä hetkellä se toiminta lähtee selkäytimestä.

sinivilkku kirjoitti:

Sen (sanottakoon sitä vaikka lahjakkuudeksi) huomaa ollessaan jonkun kyydissä.
On aika jännää, että joidenkin kyydissä minä esim. pelkään koko ajan. Kaveri voi silti ajaa kamalan varovasti, mutta jostakin syystä vaan pelottaa.

Sitten on ihmisiä, jotka ajavat reippaasti mutta heidän kyydissään ei pelota yhtään.
Minulle on moni sanonut, että kyydissäni ei tarvitse jännittää pätkääkään, vaan voi vain olla ja nauttia matkanteosta.

Pyrin tietenkin ajamaan siten, ettei pahoja paikkoja tulisi, mutta kyllähän niitä jokaiselle joskus tulee. Itse olen sanonut selvinneeni monesta vaaranpaikasta toimimalla vaistomaisesti oikein kyseisellä hetkellä. Ei siinä paljoa analyysejä tehdä siinä vaiheessa kun vaikkapa joku kaatuu pyörällä aivan eteen. Kyllä siinä vaan toimitaan ja sillä hetkellä se toiminta lähtee selkäytimestä.

Lue lisää

Minullekkin vaisto sanoo, kun näen polkupyöräilijän ajavan ajoradan oikeassa reunassa, että se pitää ohittaa skarpaten.
Hiljennän vauhtia ja ohitan sen niin, että väliin jää monta metriä tilaa.
Meillä kyllä pelaa nuo vaistot, toivottavasti muillakin alkaisi pelaamaan.
Minäkin olen selvinnyt monesta vaaranpaikasta oikealla tilannenopeudella.
On kuitenkin aina olemassa yllätyksiä, joihin ei oikein osaa varautua, mutta riittävän pieni ajonopeus kyllä takaa sen, että pienemmistä yllätyksistä selviää ja ehtii toimia.

No tässä päivänä muutamana oli taas sellainen vaaranpaikka. Yllätyksenä se ei tullut, mutta kiperänä tilanteena.
Kuule, kun minä ajoin nelikaistaista valtatietä, niin näin jo kaukaa, että rampilta oli tulossa autojono. Myös meillä päätietä ajavilla oli autojonot molemmilla kaistoilla.
Siinä mietin, hiljentäiskö vai lisäiskö nopeutta, mutta kumpikin vaihtoehto tuntui huonolta.
Nyt toivoin vain, että rampilta tulijat eivät sukeltaisi sekaan.
Toiselle kaistalle ei voinut lähteä, kun autoilijat pitivät niin lyhyitä välimatkoja toisiinsa nähden.
Hiljensin nopeutta, sillä edessäni ajava ajoi normaalia hitaammin. Rampilta tulija oli kohdallani oikealla ja ramppi näytti loppuvan häneltä kesken, eli se sukeltaa eteeni.
Olin tätä ennen jo hiljentänyt ja räpyttänyt jarruvaloa tkanatulijalleni. Laskin oikein, sillä rampilla olija kiihdytti sukeltaen eteeni hiuksenhienosti ja sukeltipa parin sekunnin päästä vasempaan aiheuttaen samanlaisen täpärän tilanteen vasemman kaistan kulkijoille.
No nämä oli niitä Auto-Anteroita, jotka osaavat laskea tilanteen.
Mutta he eivät voi arvata sitä, että milloin joku väistää heitä, niinkuin minä olin valmistautunut.
Jos minun tilallani olisi ajanut joku minähän en väistä kaveri, olisi tilanteesta voinut tulla ketjukolari.
Nyt varmaan kaikki me päätietä ajavat huomattiin tilanne ja hiljennettiin kukin vauhtiaan auttaaksemme rampilta tulijoita.
Joskus tuo yhteispeli tuntuu sujuvan sutjakkaasti

ÄIJÄLÄ kirjoitti:

Minullekkin vaisto sanoo, kun näen polkupyöräilijän ajavan ajoradan oikeassa reunassa, että se pitää ohittaa skarpaten.
Hiljennän vauhtia ja ohitan sen niin, että väliin jää monta metriä tilaa.
Meillä kyllä pelaa nuo vaistot, toivottavasti muillakin alkaisi pelaamaan.
Minäkin olen selvinnyt monesta vaaranpaikasta oikealla tilannenopeudella.
On kuitenkin aina olemassa yllätyksiä, joihin ei oikein osaa varautua, mutta riittävän pieni ajonopeus kyllä takaa sen, että pienemmistä yllätyksistä selviää ja ehtii toimia.

No tässä päivänä muutamana oli taas sellainen vaaranpaikka. Yllätyksenä se ei tullut, mutta kiperänä tilanteena.
Kuule, kun minä ajoin nelikaistaista valtatietä, niin näin jo kaukaa, että rampilta oli tulossa autojono. Myös meillä päätietä ajavilla oli autojonot molemmilla kaistoilla.
Siinä mietin, hiljentäiskö vai lisäiskö nopeutta, mutta kumpikin vaihtoehto tuntui huonolta.
Nyt toivoin vain, että rampilta tulijat eivät sukeltaisi sekaan.
Toiselle kaistalle ei voinut lähteä, kun autoilijat pitivät niin lyhyitä välimatkoja toisiinsa nähden.
Hiljensin nopeutta, sillä edessäni ajava ajoi normaalia hitaammin. Rampilta tulija oli kohdallani oikealla ja ramppi näytti loppuvan häneltä kesken, eli se sukeltaa eteeni.
Olin tätä ennen jo hiljentänyt ja räpyttänyt jarruvaloa tkanatulijalleni. Laskin oikein, sillä rampilla olija kiihdytti sukeltaen eteeni hiuksenhienosti ja sukeltipa parin sekunnin päästä vasempaan aiheuttaen samanlaisen täpärän tilanteen vasemman kaistan kulkijoille.
No nämä oli niitä Auto-Anteroita, jotka osaavat laskea tilanteen.
Mutta he eivät voi arvata sitä, että milloin joku väistää heitä, niinkuin minä olin valmistautunut.
Jos minun tilallani olisi ajanut joku minähän en väistä kaveri, olisi tilanteesta voinut tulla ketjukolari.
Nyt varmaan kaikki me päätietä ajavat huomattiin tilanne ja hiljennettiin kukin vauhtiaan auttaaksemme rampilta tulijoita.
Joskus tuo yhteispeli tuntuu sujuvan sutjakkaasti

Lue lisää

Oiva esimerkki oikeasta toiminnasta. Partaveitsen terävillä liikkeillä sijoitutaan muun liikenteen sekaan. Sinusta se voi näyttää täpärältä, mutta täsmällinen nopeus ja liike on asian ydin.
Monta kertaa liittymissä joutuu laittamaan autonsa, ikäänkuin kuin kenkälusikalla, liikkuvaan jonoon.

Siitä saamme kiittää kusipäitä, jotka eivät polje kaasua, vaan keräävät tiukan jonon taaksensa..