Nasta- vai kitka-

Itse olen ajnut kitkoilla 9 talvea. Nyt alkaa 10.

Pidin viime "talvena" huvikseen kirjaa, kuinka monena päivä talvirengas (nasta tai kitka) olisi parempi tai turvallisempi kuin kesärengas. 1-5 asteen lämmössä kelpuutin vielä talvirenkaan paremmaksi paremmaksi valinnaksi. Jos oli yli 5 C ja satoi vettä, kirjasin kesärenkaan paremmaksi.

Tulos oli 42 päivää. Eli vain 42 päivänä talvirengas oli parempi valinta. Vuodessa on 365 päivää, joten 42 on aika pini osa. Silti useimmat täällä pk-seudulla laittavat nastat alle jo syyskuussa ja pois vasta toukokuussa. Suurimman osan tuosta ajasta kesärengas olisi laillinen ja ehdottomasti turvallisempi. Sitävastoin nastarengas on laiton syys ja tokokuussa 10-20 asteen lämmössä.

Olen aivan varta, että kun 50 vuoden päästä lumi on harvinaisuus etelä-Suomessa ja lähes palmut kasvavat täällä, laittaa jengi yhä testivoittaja nastat alle syyskuussa ja jyystää niillä asfaltit ruvelle kesäkuun alkuun asti.

kun 70% on nastat jotka hakkaa tiet "suliksi"...muuten ei sillä kitkat toimii sulalla ja lumella mutta ei jäällä ja sitä jää keliä on paljon talvella esim. suolauksen jälki on aina jäinen.

kokemusta niistäkin kirjoitti:

kun 70% on nastat jotka hakkaa tiet "suliksi"...muuten ei sillä kitkat toimii sulalla ja lumella mutta ei jäällä ja sitä jää keliä on paljon talvella esim. suolauksen jälki on aina jäinen.

Lue lisää

karkealla jäällä uusilla testivoittaja-kitkoilla on parempi pito kuin 90%:lla niistä nastarenkaista joita autojen alla pk-seudulla pyörii.

SILEÄLLÄ jäällä ne eivät sitten pidä yhtään mitään mutta sileää jäätä on lähes mahdoton löytää pk-seudulta jossa nastarenkaiset autot jyräävät jokaista tienpätkää vuorokaudet läpeensä jos suola-auto ei ole ehtinyt ensin.

Bussipysäkit ovat käytännössä ainoita paikkoja joissa tuollaiseen voi törmätä joten niihin ei kannata kaartaa kitkarenkailla sata lasissa.

taitaa olla kesärenkaat alla tossa videossa. Noin tietenkin ajattelee kitkarenkaista mitään tietämätön ihminen.

1. Taitava kuljettaja selviää tilanteesta, johon hyvä kuljettaja ei edes joudu.

2. Nastoilla selviää tilasteesta joihin kitkoilla ei edes joudu.

Kitkat opettavat hyväksi kuljettajaksi. Niiden tuntuma keliin on paljon nastoja rehellisempi. Oppii nopeasti lukemaan keliä kun ei ole nastoja "tasaamassa" pitoa.

Nastojen tuomaan lisäpitoon liukkaalla turtuu nopeasti ja huomaamattaa ulosmittaa sen astetta kovella ajonopeudella. Sille ei vain voi mitään vaikka kuinka päättäisi varata ylimääräisen pitoreservin yllättäviä tilanteita varten. Vallitsevaan pitoon vain sopeutuu ajan kanssa ja nopeus kasvaa petollisesti.

Kuusamossa ajetaankin nastoilla koska siellä on kuukausitolkulla lunta ja jäätä tiellä. Nastojen rapina ei haittaa ja kirkolta ei tarvitse montaa kilometriä eksyä syrjätielle niin peili- ja pannejäätä on tarjolla vaikka muille jakaa.

Miten ihmeessä tuo muuten liittyi kehä III:n sisäpuolella suolaliemessä ajavan autoilijan rengasvalintaan?

siellä on lunta ja jäätä kirjoitti:

Kuusamossa ajetaankin nastoilla koska siellä on kuukausitolkulla lunta ja jäätä tiellä. Nastojen rapina ei haittaa ja kirkolta ei tarvitse montaa kilometriä eksyä syrjätielle niin peili- ja pannejäätä on tarjolla vaikka muille jakaa.

Miten ihmeessä tuo muuten liittyi kehä III:n sisäpuolella suolaliemessä ajavan autoilijan rengasvalintaan?

Lue lisää

täällä etelässä.

se suolaliemikin kirjoitti:

täällä etelässä.

Hyvin pääsee kitkoillakin. Paremmat renkaat ne on kuin bussien ja rekkojen kumit.

Kitkoilla kun on oppinut ajamaan ennakoiden ja pitoa tunnustellen, niin aina se on yhtä hirvittävää astua nastarengaskuskin kyytiin, joka luottaa siihen, että pitoa on. Sitten ajetaan kuin kesällä ja pellit kolisee.

kitkapelle kirjoitti:

Hyvin pääsee kitkoillakin. Paremmat renkaat ne on kuin bussien ja rekkojen kumit.

Kitkoilla kun on oppinut ajamaan ennakoiden ja pitoa tunnustellen, niin aina se on yhtä hirvittävää astua nastarengaskuskin kyytiin, joka luottaa siihen, että pitoa on. Sitten ajetaan kuin kesällä ja pellit kolisee.

Lue lisää

Itsekin olen ajanut viimeisissä kahdessa autossa kitkoilla, seuraavaan ei enää tule vaan nastat tilalle. Kitkarengas on niin kauan mukava, kun ei ole liukasta, jäätä ja jäänsekaista lumipolannetta eikä niin sanottua nollakelin alijäähtynyttä vettä tiellä. Silloinkin kitkoilla olen pärjännyt, mutta ajaminen on vittumaisen stressaavaa nastarenkaisiin verrattuna; saa koko ajan keskittyä ylitarkasti kieli keskellä suuta siihen meneekö pito alta vai ei. Ja koko ajan pitää ylisuurta välimatkaa edelläajavaan johon väliin taas kiireisemmät kiilaa. Ei kiva.

stressiä! kirjoitti:

Itsekin olen ajanut viimeisissä kahdessa autossa kitkoilla, seuraavaan ei enää tule vaan nastat tilalle. Kitkarengas on niin kauan mukava, kun ei ole liukasta, jäätä ja jäänsekaista lumipolannetta eikä niin sanottua nollakelin alijäähtynyttä vettä tiellä. Silloinkin kitkoilla olen pärjännyt, mutta ajaminen on vittumaisen stressaavaa nastarenkaisiin verrattuna; saa koko ajan keskittyä ylitarkasti kieli keskellä suuta siihen meneekö pito alta vai ei. Ja koko ajan pitää ylisuurta välimatkaa edelläajavaan johon väliin taas kiireisemmät kiilaa. Ei kiva.

Lue lisää

juu