Talvikuskit ? Teille

tai oikeastaan reilu 10v. sitten ajoin itsekkin jokusen talven. Välillä oli skootteri alla ja joskus enskalla huristeltiin. Enduroa suosittelen jos joudut vähänkin ajamaan paksummassa lumessa tai sohjossa ja jos kannat mukanasi tavaroita. Skootterissa ei voima ihan riittänyt paksummassa pöperössä.
Nastat on ihan ehdoton sillä jäällä ei pitoa saa mistään jäisellä tiellä. Välillä sai kyllä etsiä niitä sohjoisia valleja jossa hidastaa vauhtia.
Itse käytin vaatteiden päällä kelluntapukua joka oli ihan ehdoton. Puvun hyviä puolia oli se että siinä oli korkea kaulus joka suojasi niskaa. Tarvittaessa kauluksen sai tungettua kypärän alle. Kypäränä käytin avokypärää jossa oli huurtumaton visiiri joita moottorikelkkailijat käyttävät. Päähän tietysti huput joissa jonkinlaista hengitys suojainta jotta höyryt ei puhallu suoraan visiiriin. Välillä kovimmissa pakkasissa yli -10 tuppasi visiiri jäätymään osittain liikennevaloissa. Buutseina käytin joko jalaksen työsaappaita tai sisävuorellisia Nokialaisia joissa oli pohjassa nastoitus.
Kädet tuppas välillä palelemaan mutta jos omistat lämpökahvat niin ei pitäisi olla huolta.
Käytin myös hetken sellaisia käsisuojia joita myös kelkkailijat käyttävät. Olivat sellaiset missä koko kahva ja vivut tulevat sinne pussin sisälle. Nollasta alaspäin joutui käyttämään jäänestoa tankissa ja konetta joutui lämmittämään hiukan ennen ajoa. Vaihteistossa käytin itse hiukan notkeampaa öljyä samoin kuin koneessa mutta kaikki nämä öljyjen sopivuudet kannattaa tarkistaa vaikka maahantuojalta tai jostain huollosta. Iskareihin ei välttämättä tarvitse vaihtaa öljyjä. Itse en vaihtanu ja pelitti ihan hyvin. Plussana oli tietysti että sain kovimmilla pakkasilla pitää pyörää lämmön puolella olevissa tiloissa. Jarruissa ei ollut ongelmia paitsi mitä nyt joskus hiekoitushiekkaa jäi väliin. Talven liukkailla riittää melkein moottorijarrutuskin ja pienikin jarrun käyttö liukkailla saa pyörät lukkiutumaan. Pyörää pesemällä usein vältät varmasti metalliosien korroosion jota suola aiheuttaa. Nykyisin materiaalit ovat tietenkin parempia kuin 10-20v sitten. Pyörä on tietysti hyvä saada joskus lämpimään kuivumaan ja samalla voi voidella ketjuja sekä vaijereita. Itse käytin sellaisia voiteita mitkä kestivät matalia lämpötiloja.
Ei muuta kuin ajamaan vaan. Kokemuksena talvipyöräily on vertaansa vailla. Varovaisuutta ja extra malttia sekä hyvät varusteet niin homma pelittää. Kaikkien näiden yhteisten summan löytämiseen voi mennä oma aikansa mutta kokemuksista tieto ja taito kasvaa. Toinen talvi meneekin sitten rutiinilla...tai sitten ei.

kylla talvi on 2-pyoraisella ihan oma lajinsa. Mutta tosiaan varsinkin Etela-Suomessa voi melko hyvin ajella ymparivuotisesti.

Kannattaisi varmaan ottaa yhteytta johonkin enduropyorien kanssa paljon tekemisissa olevaan putiikkiin, heilla on kokemusta talvirenkaiden tekemisesta.

Kavin joskus Lapissa paasiaisen aikaan 750 Africa Twinilla. Silloin oli alla melko karkeakuvioiset endurokumit, joihin oli laitettu nastoja (tama tehtiin kasityona, en ole varma myisiko joku valmiiksi nastoitettuja). Asiassa piti ottaa huomioon mm. juuri ajettavuus paljaalla asfaltilla, ja renkaan kuvion lumenpoistokyky. Nastat ovat hyvat, jos marka tienpinta jaatyy, lumella ne ovat monesti melko yhdentekevat.

Varusteina oli pilkkihaalari gore-puvun paalla. Kadet vahan jaatyivat valilla paksuista kintaista huolimatta, mutta taukoja kannattaa toki pitaa muutenkin.

Pyora toimi reissun 0C - -10C lampotiloissa aivan ookoo. Jos lahtisin uudestaan, hankkisin paljon kevyemman pyoran, ehka jonkun 125-350cc enskan, joka saisi painaa max tuollaiset 130-150kg. Seiskapuolikas on aivan liian "lehma" hallita talviolosuhteissa.

Muutamia talvia sitten käytin kevyitä enduroita työmatka kulkimena.
Tosin ajoin pelkästään maaseudulla, joten tuo nastotus oli hiukan helpompi ratkaista, koska kuivia asvalttiteitä ei tarvinnu ajaa.

Minä käytin edessä enduro nastoitettua rupulikumia, ja taakse nastoitin itse auton rallinastoilla renkaan, pitoa löyty, mutta asvaltilla tuo enduro nastoitus on lähes mahdoton ajettava.
Ilman nastoja ei taida pärjätä.

Tuulenpitävyys on tärkeintä vaatetuksessa.
Kelkka haalari, ja alle tarpeenmukaan vaatetta.
Minä käytin pilkkihaalaria, mutta ajoreissuni vaihtelivat vain 5-20km, joten silläki pärjäs.
Mutta ota sellaset jalkineet, että saat ne puntit varren sisään, ne pirut takertuu aina jalkatappeihin!
Hanskoina käytin Hestran paksuja rukkasia, ja pyörässä kahvasuojat, ne autaa paljo.

Sähkö vehkeistä en tiedä.

Visiiriä en saanu sulana pysymään, mutta hanki enska kypärä, hiihtomaski, ja enduro/laskettelu lasit, ne ei huurru.

Mulla 2 tahtisia kaikki talvipyörät, eikä niitä sisätiloissa käytetty. Mitään jäätymis ongelmia ei ollu.
Käyntiin lähtivät kiksillä varsin hyvin, varsinkin yz-yamaha oli varsinainen ihme.
Ja akkuahan noissa enduroissa ei ollu lainkaan.

Isakarit toimi ihan ok. niillä öljyillä mitkä kesälläki.

Tässä nyt oli jotain.
Toivotan mukavia talvikilometrejä.
On todella nautinnollista vetää piiiitkässä sldissa lumisia maalaisteitä.....varo hevosia, eivät ole tottuneen rääkyvään motokross pyörään ainakaan : (

Nykyään saa muuten jo ihan hyviä katunastarenkaita enskoihin mm. KISARENGAS ja SATAPIIKKI tekevät. Hinta 2-3oo,- pari. Myös vanhoja enskarenkaita on tarjolla, mutta kuten mm Kra sanoi, ne on asfaltilla ihan hirveet ajaa.

Itsekin olen sissihengessä muutaman talven duunimatkat ajanut, poislukien ihan kovimmat yli -20 C pakkaset. Pukeutumisen niksit oppii muutamalla ajokerralla, mutta melkein sanon että AINA joku paikka palelee vaikka kuinka toppaat ja toisaalta talviajo vaatii kuskilta liikkuvuutta, joten ihan miselin ukoksi ei voi pukeutua. Mulla oli aina varpaat ja kytkinsormet jäässä. Ja pyörä silloin oli myös kevyt 2t enska.

Koita pois, niin oot kokemusta rikkaampi. Mä tiedän mitä se on, emnkä aja enää, kuin crossilla, siellä missä sillä saa ajaa. Ja se on jo ihan eri laji se. Suosittelen sitäkin, mutta nykyisellä viluisella luustolla kipuraja kulkee jossain 10 paremmalla puolella. Silloin se on myös hauskaa.

http://www.kisarengas.fi/
http://www.satapiikki.fi/galleria.html

http://youtube.com/watch?v=czitkLC0O2E

Mina ajelen talvisin 50000 km eika minulla ole muuta ongelmaa kuin että dd-lukko jaatyy leukaan kiinni ja oljynlauhdutin tukkeutuu kitkanlisa-aineista.

Taalla indiassa on kylla paljon noita lehmia etta jos oikein kova hata tulee niin voi vaikka niilla ajella. Mutta ne on aika painavia joten kylla paasiaspupu on helpompi ajettava.

Mutta niinkuin me taalla indiassa hauskasti sanomme "talvi on ihmisen parasta pyorailyaikaa".

Kakista vaikeinta tassa koko touhussa kuitenkin on muistaa olla kayttamatta noita aakkosia.