Pinnapilootti

Kovan maineen perusteella ostin uuteen veneeseeni aikoinaan täydellisen mittariston autopilotin Autohelmiltä 1991.

- Autopilot lakkasi toimimasta 1993, sopivasti takuuajan päätyttyä.
- Tuulimittaria korjattiin kahteen otteeseen suunnilleen samalla summalla kuin mitä koko mittaristo maksoi (n. 2000 euroa), ja se toimii edelleenkin sattumanvaraisesti, useimmiten ei.
- Loki toimii oikein vain yli 15 asteen lämpötiloissa.
- Ainoastaan kaikuluotain on toiminut ilmeisen virheettömästi koko ajan.

En tosin tiedä, onko Raymarinen laatu samaa tasoa, mutta vahvasti epäilyttää.

Hakro kirjoitti:

Kovan maineen perusteella ostin uuteen veneeseeni aikoinaan täydellisen mittariston autopilotin Autohelmiltä 1991.

- Autopilot lakkasi toimimasta 1993, sopivasti takuuajan päätyttyä.
- Tuulimittaria korjattiin kahteen otteeseen suunnilleen samalla summalla kuin mitä koko mittaristo maksoi (n. 2000 euroa), ja se toimii edelleenkin sattumanvaraisesti, useimmiten ei.
- Loki toimii oikein vain yli 15 asteen lämpötiloissa.
- Ainoastaan kaikuluotain on toiminut ilmeisen virheettömästi koko ajan.

En tosin tiedä, onko Raymarinen laatu samaa tasoa, mutta vahvasti epäilyttää.

Lue lisää

Minulla taas oli hyvä kokemus 70-luvulla, jolloin Authelm 800 ja myöhemmin 1000 mallin pinnapilotin hankin. Sen elektroniikka toimi vuosikaudet ilman ongelmia. Muistan, että työntövarren muovinen nuppi piti uusia kulumisen takia.

Tuulimittareista on itselläni ollut monenlaista harmia 40 vuoden aikana - sekä raymariinista että muista saman halvemman - keskihintaisten merkkisistä. Vain B&G on ollut luotettava, mutta on niin pirun kallis.

Nykyinen autopilottini on uusi raymariini, vaikka edellisessä olikin muutamia ongelmia. Huvivene-elektroniikalla on huvivene-elektroniikan hinnat ja myös vastaava laatu. Ei raymariini huono ole siinä sarjassa.

Hinta on tosiaan edullinen, jos kertomasi tarjous koski ST2000 mallia. Se maksaa engl. verkkokaupassakin hiukan enemmän (n. 350 e).

ST1000 on selvästi halvempi malli, mutta on mielestäni avomerireissuille liian heiveröinen, yksinpurjehtijan autopilotiksi. Se sopii kevyisiin keleihin ja koneajoon suojaisilla vesillä. Itse en koskaan ole kaivannut kaukosäädintä pinnapilottiini. Onko sellaiselle todellista tarvetta vai onko se pelkästään "kiva lelu"?

vai mikä malli? kirjoitti:

Hinta on tosiaan edullinen, jos kertomasi tarjous koski ST2000 mallia. Se maksaa engl. verkkokaupassakin hiukan enemmän (n. 350 e).

ST1000 on selvästi halvempi malli, mutta on mielestäni avomerireissuille liian heiveröinen, yksinpurjehtijan autopilotiksi. Se sopii kevyisiin keleihin ja koneajoon suojaisilla vesillä. Itse en koskaan ole kaivannut kaukosäädintä pinnapilottiini. Onko sellaiselle todellista tarvetta vai onko se pelkästään "kiva lelu"?

Lue lisää

itseäni harmittaa kun ostin autopilotin johon ei saa kaukosäädintä. Kaukosäädin olisi mukava lisä esimerkiksi ahtaammilla kulkuväylillä. Kun on ottanut mukavan istuma-asennon ja on tarvetta korjailla kurssia muutama aste niin pidemmän päälle harmittaa että joutuu jatkuvasti kurottamaan nappeja painamaan. Tällaisia ahtaita kulkuväyliä jotka vaativat tarkempaa säätöä on lähestulkoon kaikki saaristoväylät. Se olisi paljon mukavampaa auringonpaisteella löhötä kaiteita vasten mukavasti ja kaukosäätimellä korjata kurssia ja väistellä muita. Ja taas huonolla ilmalla istuskella kahvikuppi kädessä sprayhoodin suojassa kaukosäädin kädessä.

on kiva lisä kirjoitti:

itseäni harmittaa kun ostin autopilotin johon ei saa kaukosäädintä. Kaukosäädin olisi mukava lisä esimerkiksi ahtaammilla kulkuväylillä. Kun on ottanut mukavan istuma-asennon ja on tarvetta korjailla kurssia muutama aste niin pidemmän päälle harmittaa että joutuu jatkuvasti kurottamaan nappeja painamaan. Tällaisia ahtaita kulkuväyliä jotka vaativat tarkempaa säätöä on lähestulkoon kaikki saaristoväylät. Se olisi paljon mukavampaa auringonpaisteella löhötä kaiteita vasten mukavasti ja kaukosäätimellä korjata kurssia ja väistellä muita. Ja taas huonolla ilmalla istuskella kahvikuppi kädessä sprayhoodin suojassa kaukosäädin kädessä.

Lue lisää

Ahtailla kulkuväylillä käytän yleensä käsiohjausta. Minusta käsin ohjaaminen kapeilla saaristoväylillä on paitsi turvallisempaa, myös mukavampaa. Purjeitakin on trimmailtava kurssin ja tuulen muutosten mukaan. Tykkään purjehtimisesta enemmän kuin elektroniikan näppäilystä ja löhöämisestä. Koneajossa autopilotilla siirryn käsiohjaukseen, kun muuta liikennettä on lähellä.

Pitkillä avomerilegeillä autopilotin nappuloita ei tarvitse muutenkaan painella yhtenään, voin istua mukavasti sprayhoodin suojassa ilman kaukosäädintä. "Ja taas huonolla ilmalla istuskella kahvikuppi kädessä sprayhoodin suojassa kaukosäädin kädessä". Minulle riittää se kahvikuppi.

Niin erilaisia ollaan. En todellakaan tarvitse kaukosäädintä. Kiva kuitenkin kun kerroit, mihin kaukosäädintä saattaisi tarvita.
Jatkan yksinpurjehduksia entiseen totuttuun malliin, ilman autopilotin kaukosäädintä.

Aivan eri tavat... kirjoitti:

Ahtailla kulkuväylillä käytän yleensä käsiohjausta. Minusta käsin ohjaaminen kapeilla saaristoväylillä on paitsi turvallisempaa, myös mukavampaa. Purjeitakin on trimmailtava kurssin ja tuulen muutosten mukaan. Tykkään purjehtimisesta enemmän kuin elektroniikan näppäilystä ja löhöämisestä. Koneajossa autopilotilla siirryn käsiohjaukseen, kun muuta liikennettä on lähellä.

Pitkillä avomerilegeillä autopilotin nappuloita ei tarvitse muutenkaan painella yhtenään, voin istua mukavasti sprayhoodin suojassa ilman kaukosäädintä. "Ja taas huonolla ilmalla istuskella kahvikuppi kädessä sprayhoodin suojassa kaukosäädin kädessä". Minulle riittää se kahvikuppi.

Niin erilaisia ollaan. En todellakaan tarvitse kaukosäädintä. Kiva kuitenkin kun kerroit, mihin kaukosäädintä saattaisi tarvita.
Jatkan yksinpurjehduksia entiseen totuttuun malliin, ilman autopilotin kaukosäädintä.

Lue lisää

sanoinko jossain vaiheessa että kirjoitukseni viittasi purjeilla ajamiseen?

huomasit että puhuin kirjoitti:

sanoinko jossain vaiheessa että kirjoitukseni viittasi purjeilla ajamiseen?

Koneajossa ahtailla kulkuväylillä olet väistövelvollinen niinkuin konealukset ovat. Eikö sitä suuremmalla syyllä olisi turvallisempi ohjata käsin, kun ajelet ahtailla väylillä?

Tilanne avoimilla vesillä ei muutu, vaikka ajeletkin koneella: suunnan muutoksia tarvitaan silti aika vähän eikä autopilotin napin painallus vaadi minkäänlaisia ponnistuksia ilman kaukosäädintäkään.

Aivan eri tavat... kirjoitti:

Ahtailla kulkuväylillä käytän yleensä käsiohjausta. Minusta käsin ohjaaminen kapeilla saaristoväylillä on paitsi turvallisempaa, myös mukavampaa. Purjeitakin on trimmailtava kurssin ja tuulen muutosten mukaan. Tykkään purjehtimisesta enemmän kuin elektroniikan näppäilystä ja löhöämisestä. Koneajossa autopilotilla siirryn käsiohjaukseen, kun muuta liikennettä on lähellä.

Pitkillä avomerilegeillä autopilotin nappuloita ei tarvitse muutenkaan painella yhtenään, voin istua mukavasti sprayhoodin suojassa ilman kaukosäädintä. "Ja taas huonolla ilmalla istuskella kahvikuppi kädessä sprayhoodin suojassa kaukosäädin kädessä". Minulle riittää se kahvikuppi.

Niin erilaisia ollaan. En todellakaan tarvitse kaukosäädintä. Kiva kuitenkin kun kerroit, mihin kaukosäädintä saattaisi tarvita.
Jatkan yksinpurjehduksia entiseen totuttuun malliin, ilman autopilotin kaukosäädintä.

Lue lisää

Ollaanpas erillaisia? Itse pyrin pitäämään kädet tyhjinä eli voin vapaasti mennä sinne missä jotain tarvii tehdä. Olkoon sitten vaikka genoan skuuttaaminen tai navigointi. Jos kädet jatkuvasti kiinni pinnassa on vähän hankalempaa kaikki, ei tosin mahdotonta. Eli itse ajan pinnapilotilla melkein aina. Jos gasti kannella lienee aivan sama miten tekee koska käsipareja on vapaana.

Pinnapilotti ohjaa paremmin kuin minä ;) joskus tuijottelee karttaa ja hups mennäänkin jo väärään suuntaan.

Joskus genoaa laskiessa olis kiva muuttaa kurssia johonkin suuntaan eikä mennä takaisin pilotin luo painamaan nappia ja sitten takaisin. Itselläni vanha AH800 ja toimii kun junan vessa ei mitään ongelmaa ollut, ja kaukosäätolaitetta ei ole. Niin ja purjehdin paljon yksin ehkä tämäntakia haluan seuraavaan pilottiini kaukon.