hybriidi 500-600€

Mikähän kumma tämän hybridien vastaisen ristiretken motiivi on? Saada huomiota ja päteä? Suomi24 onkin tähän hyvä paikka. :)

... kirjoitti:

Mikähän kumma tämän hybridien vastaisen ristiretken motiivi on? Saada huomiota ja päteä? Suomi24 onkin tähän hyvä paikka. :)

No tällä Suomi-keskustelupalstalla, puhui mistä tahansa, on aina vastaanhankaajia ja haukkujia. Jos aloittaja haluaa hypridin, niin miksi se halu haluttaisiin kumota pelkästään omien pyöräilyharrastusten mukaan. Mulla hypridi maksoi aikoinaan n.600 euroa noin 5 vuotta sitten. Miesten Nishiki on ajanut asiansa, vaikka olenkin nainen (47 v). Aiemmin ajoin paljon enemmän kuin nykyään eli siis päivittäin ja noin 10-15 km päivässä ja vapaapäivilläni tein 30-40 km:n lenkkejä. Nykyään selkäkipujen takia en pysty enää samaan. Ainoastaan lyhyitä lenkkejä ja työmatkat. Voisin aloittajalle myydä pyöräni mukavaan sovittuun hintaan, vaikka tämä ei nyt mikään osto- myyntiosasto olekkaan. Olen siis 168 cm pitkä nainen ja pyörän koko on jos oikein muistan 28 cm. Olen vain ajatellut hieman naisellisempaa pyöräilymuotoa, jossa edessä sellainen mummokori ja kukkia....

Nishikini on siis miesten mallia ja viime kesänä vaihdettu jarrupalat. Nishiki on ihmeellisen kestävä pyörä kaikin puolin. Sillä voi siis ajella kaupungissa, maanteillä ja hiekkateillä sekä myös maastossa, koska eturungossa on joustinsysteemit. Hankin hypridipyörän sen takia, että saisin ajaa mahdollisimman monipuolisesti ja sen asian se on ainakin ajanut. Pari kertaa on mennyt renkaat rikki, ja nyt viime kerralla paikkasin eturenkaan itse. Hyvin pelaa. Muuten Nishikin hypridi on virtaviivainen, vaikka harmaa väri ei paljoa houkuttele. Se on voimakas, lujatekoinen ja soveltuu täysin maantieajoon, hiekkateille ja kaupunkiin. Hyvä hinta-laatu-suhde. Muuta en osaa sanoa nyt. Saa kysellä ja haukkuakin.

... kirjoitti:

Mikähän kumma tämän hybridien vastaisen ristiretken motiivi on? Saada huomiota ja päteä? Suomi24 onkin tähän hyvä paikka. :)

Yleensä samaan hintaan saa paremmankin pyörän kuin hybridi, joten hybridin hankinta on harvoin perusteltua.

Syynä: kirjoitti:

Yleensä samaan hintaan saa paremmankin pyörän kuin hybridi, joten hybridin hankinta on harvoin perusteltua.

No yleensä on tapana kertoa myös se parempi vaihtoehto hintaluokassa. Joo ja 900 euron cc ei ole samassa hintaluokassa...

Syynä: kirjoitti:

Yleensä samaan hintaan saa paremmankin pyörän kuin hybridi, joten hybridin hankinta on harvoin perusteltua.

Vastahan minäkin perustelin hypridin hankintaa, mitä vielä vaadit!

Syynä: kirjoitti:

Yleensä samaan hintaan saa paremmankin pyörän kuin hybridi, joten hybridin hankinta on harvoin perusteltua.

Mikä siinä jos on rahaa ja pystyy pitämään kahta tai useampaa pyörää eri käyttötarkoituksille.

Useimmiten "normi" kansalainen hakee sellaista "allround" pyörää jolla voi pyöräillä niin asfaltilla kuin sorateillä. Hybridi sopii tähän ihan loistavasti. Toki laadukkas hybridi maksaa jonkun verran (700 - 800 €).

entinen Bianchi kirjoitti:

Vastahan minäkin perustelin hypridin hankintaa, mitä vielä vaadit!

Mummistahan sinä perustelit! Se ei ole välttämättä huono hankinta käyttöösi.

http://www.pelagobicycles.com/pyorat.html

eikös vain kirjoitti:

Mikä siinä jos on rahaa ja pystyy pitämään kahta tai useampaa pyörää eri käyttötarkoituksille.

Useimmiten "normi" kansalainen hakee sellaista "allround" pyörää jolla voi pyöräillä niin asfaltilla kuin sorateillä. Hybridi sopii tähän ihan loistavasti. Toki laadukkas hybridi maksaa jonkun verran (700 - 800 €).

Lue lisää

Hybridi on harvoin paras vaihtoehto kuluttajalle. Hybridi on paras vaihtoehto kauppiaalle, jonka ei tarvites välittää ostajan tarpeista pätkääkään. Sekä edellien muoti-ilmiö retkipyörä että nykyinen muoti crossari ovat parempia vaihtoehtoja.

miten vaihteet toimii?

Mun tarvis kans saada uus pyörä,vanha on 10 vuoden ikäinen tunturi-hybrid,joka on ollut kyllä hyvä,katselin mainitsemaasi mallia ja kuulosti hyvältä,olen 51 vuotias ja olis kiva saada uusi pyörä,onks sulla mitään moittimista tosta Nishikistä?

uus menopeli kirjoitti:

Mun tarvis kans saada uus pyörä,vanha on 10 vuoden ikäinen tunturi-hybrid,joka on ollut kyllä hyvä,katselin mainitsemaasi mallia ja kuulosti hyvältä,olen 51 vuotias ja olis kiva saada uusi pyörä,onks sulla mitään moittimista tosta Nishikistä?

Lue lisää

olen tyytyväinen valintaani, ajan n. 70-120km/viikko. Ajoasennon saa säädettyä mieleisekseen vaikka kesken ajoreissun, vaihteet toimii hyvin 24 kappaletta. Käytössä niistä 1-2 edessä ja takaa 2,3,4,5,6 ja 7, 1 ja 8 en oo kokeillut.
Koeajossa ostopäivänä kokeilin kahta eri runkokokoa ja säätelin ohjaustangon korkeutta, mutta vasta oston jälkeen noin viikon kuluttua löytyi paras ajoasento.

Joustohaarukasta olen samaa mieltä. Jos haluaa pehmeämpää kyytiä niin sitten vaikka vaihtaa mieluummin leveämmät renkaat ja ajaa pienemmillä paineilla. Turvallisempi, kevyempi ja varmaan myös mukavempikin ratkaisu.

Maastopyörän takapakkaa hybridissä en näkisi kyllä ongelmana. Uskoisin, että hybridikuskin käytössä vaihteiston laaja skaala on tärkeämpää kuin kadenssin tarkka kohdistaminen maantiepakalla. Ja eipä ne hyppäykset ysilehtisellä maastopakalla mitään suuria edes ole.

- kirjoitti:

Joustohaarukasta olen samaa mieltä. Jos haluaa pehmeämpää kyytiä niin sitten vaikka vaihtaa mieluummin leveämmät renkaat ja ajaa pienemmillä paineilla. Turvallisempi, kevyempi ja varmaan myös mukavempikin ratkaisu.

Maastopyörän takapakkaa hybridissä en näkisi kyllä ongelmana. Uskoisin, että hybridikuskin käytössä vaihteiston laaja skaala on tärkeämpää kuin kadenssin tarkka kohdistaminen maantiepakalla. Ja eipä ne hyppäykset ysilehtisellä maastopakalla mitään suuria edes ole.

Lue lisää

Omat kokemukseni ovatkin jo ehkä hieman vanhentuneet. Aikoinaan ostamassani hybridissä olikin vain 7-lehtinen takapakka. Harvat välitykset oli ensimmäinen käytännössä vastaan tullut puute. 9-lehteä parantaa tietenkin tilannetta. Olen kuitenkin sitä mieltä, että asfaltilla ajaessa takapakassa saisi olla välityksiä valittavissa 1 hampaan erotuksella.

Fillaristi... kirjoitti:

Omat kokemukseni ovatkin jo ehkä hieman vanhentuneet. Aikoinaan ostamassani hybridissä olikin vain 7-lehtinen takapakka. Harvat välitykset oli ensimmäinen käytännössä vastaan tullut puute. 9-lehteä parantaa tietenkin tilannetta. Olen kuitenkin sitä mieltä, että asfaltilla ajaessa takapakassa saisi olla välityksiä valittavissa 1 hampaan erotuksella.

Lue lisää

Fair enough - makuasioita.

Tietysti aika paljon vaikuttaa sekin missä asuu. Jos korkeusvaihtelut omilla lähiseuduilla ovat vähäisiä niin maantiepakan hyödyt tulevat varmasti paremmin esille.

- kirjoitti:

Joustohaarukasta olen samaa mieltä. Jos haluaa pehmeämpää kyytiä niin sitten vaikka vaihtaa mieluummin leveämmät renkaat ja ajaa pienemmillä paineilla. Turvallisempi, kevyempi ja varmaan myös mukavempikin ratkaisu.

Maastopyörän takapakkaa hybridissä en näkisi kyllä ongelmana. Uskoisin, että hybridikuskin käytössä vaihteiston laaja skaala on tärkeämpää kuin kadenssin tarkka kohdistaminen maantiepakalla. Ja eipä ne hyppäykset ysilehtisellä maastopakalla mitään suuria edes ole.

Lue lisää

 >

Tässä olet kyllä erittäin oikeassa. Kuitenkin pitää muistaa, ettei sen joustohaarukan tarkoitus ole edes "kyytiä pehmentää" vaikka monet niin kuvittelevat ja sitä tavoittelevat joustokeulaisen pyörän hankinnalla.

Kun joustokeulaisella pyörällä ajaa johonkin esteeseen, sanotaan nyt vaikka polun yli kaatuneeneen pienen puun runkoon, niin keula painuu kasaan. Kiinteän haarukan kanssa koko etupää pitäisi nostaa tämän esteen päälle. Joustohaarukan kanssa ei joudu niin paljon kikkailemaan painopisteen muuttelulla vaan voi suoraan vaan ajaa esteeseen. Takarengas seuraakin sitten jo helposti perässä kun suuri osa painosta on esteen yli jo silloin kun takarengas siihen osuu. Esteiden ylittäminen on vauhdikkaampaa, vaivattomampaa ja ennen kaikkea pyöräilijälle "taloudellisempaa".

Usein ollaan varsinkin edullisempia elastomeerikeuloja haukkumassa koska ne ovat "pintakovia" eivätkä tuo minkäänlaista mukavuutta ajoon. Tämä on tietenkin totta, mutta on tyhmää arvostella välineen soveltuvuutta sellaiseen käyttötarkoitukseen, mihin sitä ei ole alunperinkään suunniteltu. Halvasta pomppukeppikeulastakin voi olla valtava hyöty raa'assa maastoajossa.

Downhillissä, dirtissä ja muissa erikoisemmissa lajeissa joustokeula palvelee taas ihan eri tarkoituksessa ja on asia erikseen.

mie ostin viime keväänä insera x-crossin, joka puheista huolimatta on osoittautunut erinomaiseks valinnaks, vaikka niin monet tuntuu mollaavan merkkiä. hintaa oli 700 euroa, ja siihen tulikin jo hydrauliset levyjarrut eteen ja taakse, deore xt sarjan 27-pykäläinen vaihteisto ja joustokeula, josta en ole kyllä harmia löytynyt. ei varmasti laadukkain keula, mutta hintaisekseen hyvä, jonka saa lukittua halutessaan. hybridi siitä hyvä ettei tarvi sit omaa fillaria kesäks ja toista talveks esim. tuo rullaa kevyesti asvaltilla ja menee pienillä metsäpoluillakin helposti, ja taas on joustokeulasta apua. voin suositella :) Ja vikaa ei ole vielä tullut, ollut ympärivuotisessa ja kovassakin ajossa.

x-cross kirjoitti:

mie ostin viime keväänä insera x-crossin, joka puheista huolimatta on osoittautunut erinomaiseks valinnaks, vaikka niin monet tuntuu mollaavan merkkiä. hintaa oli 700 euroa, ja siihen tulikin jo hydrauliset levyjarrut eteen ja taakse, deore xt sarjan 27-pykäläinen vaihteisto ja joustokeula, josta en ole kyllä harmia löytynyt. ei varmasti laadukkain keula, mutta hintaisekseen hyvä, jonka saa lukittua halutessaan. hybridi siitä hyvä ettei tarvi sit omaa fillaria kesäks ja toista talveks esim. tuo rullaa kevyesti asvaltilla ja menee pienillä metsäpoluillakin helposti, ja taas on joustokeulasta apua. voin suositella :) Ja vikaa ei ole vielä tullut, ollut ympärivuotisessa ja kovassakin ajossa.

Lue lisää

Jos hinnasta pystyy joustamaan vähän ja haluaa hybridin niin Cube on tietty tyylikäs vaihtoehto: http://www.cube-bikes.de/xist4c/web/slcross-comp_id_36162_.htm

Eli Cube SL Cross Comp. Maksaa Suomessa sellaiset 750e. Palikat on Deorea, jäykkä etuhaarukka (kuten tässä käytössä tulee ollakin) ja ovathan nuo Cubet hienoja.

Cube. kirjoitti:

Jos hinnasta pystyy joustamaan vähän ja haluaa hybridin niin Cube on tietty tyylikäs vaihtoehto: http://www.cube-bikes.de/xist4c/web/slcross-comp_id_36162_.htm

Eli Cube SL Cross Comp. Maksaa Suomessa sellaiset 750e. Palikat on Deorea, jäykkä etuhaarukka (kuten tässä käytössä tulee ollakin) ja ovathan nuo Cubet hienoja.

Lue lisää

Kannattaa melkein tilata luotettavasta nettikaupasta. Saksasta saa tuon CUBE SL CROSS Comp pyörän alle 600 €.

Kauhea hinta suomess kirjoitti:

Kannattaa melkein tilata luotettavasta nettikaupasta. Saksasta saa tuon CUBE SL CROSS Comp pyörän alle 600 €.

Meridan halvinta crossaria saa muuten tallinnasta hintaan 715€.

http://www.veloplus.ee/

X-crossi on erittäin vanhanaikaisesti suuniteltu hybridi. Siihen on koottu kaikki hybridin huonot puolet samaan pakettiin. Sääli niitä, jotka ovat siihen sortuneet, sillä samalla rahalla olisi saanut ihan kelvollisenkin kulkineen.

Että miten se X-cross on sitten niin vanhanaikainen? ainakin todella laadukkaista osista koottu, TM:n testivoittaja, ja ajossa tuntuu hyvältä. Niinkuin ylempänä joku muukin totesi, jos ei tarvi pro-mallia, tuo riittää mielestäni mainiosti, itse käytän niinikään työ- ja treenimatkoihin kesät talvet, ja kesäisin sitten ihan hyvää lenkkiäkin tulee heitettyä.

suunnittelusta? kirjoitti:

Että miten se X-cross on sitten niin vanhanaikainen? ainakin todella laadukkaista osista koottu, TM:n testivoittaja, ja ajossa tuntuu hyvältä. Niinkuin ylempänä joku muukin totesi, jos ei tarvi pro-mallia, tuo riittää mielestäni mainiosti, itse käytän niinikään työ- ja treenimatkoihin kesät talvet, ja kesäisin sitten ihan hyvää lenkkiäkin tulee heitettyä.

Lue lisää

"...ainakin todella laadukkaista osista koottu..."

Miten voit väittää noin? Missään ei ole kunnollista osaluetteloa. Mainosksissa kehutaan vain vaihtajia, jotka nekin ovat maastopuolen kamaa! Stemmi on vihon viimeinen viritys, jollaista ei koskaan kannata ottaa pyörään. Keulakin on tunnettu huono halpis, joka saattaa kestää vuoden. Se niistä "laatu" osista.

Samalla hinnalla voisi tehdä toimivankin pyörän:
- paremmin muotoiltu satula,
- teräshaarukka ja
- maantieosat.

Tuolla pääsisi jo pitkälle.

Onko kukaan löytänyt muuten pyörästä painotietoa?

Kyynikko kirjoitti:

"...ainakin todella laadukkaista osista koottu..."

Miten voit väittää noin? Missään ei ole kunnollista osaluetteloa. Mainosksissa kehutaan vain vaihtajia, jotka nekin ovat maastopuolen kamaa! Stemmi on vihon viimeinen viritys, jollaista ei koskaan kannata ottaa pyörään. Keulakin on tunnettu huono halpis, joka saattaa kestää vuoden. Se niistä "laatu" osista.

Samalla hinnalla voisi tehdä toimivankin pyörän:
- paremmin muotoiltu satula,
- teräshaarukka ja
- maantieosat.

Tuolla pääsisi jo pitkälle.

Onko kukaan löytänyt muuten pyörästä painotietoa?

Lue lisää

Mitä vikaa on maastopuolen osissa?

Kai nekin kestävät kirjoitti:

Mitä vikaa on maastopuolen osissa?

Maantieosat ovat yleiskäytössä yleensä parempi valinta. Maastopalikoita on Suomessa juuri hybridivillityksen takia sellaisissakin pyörissä, joissa muualla on maantiepalikat. Hybridi harvoin soveltuu todellisuudessa pyörätietä kummoisempaan maastoon.

Velocea peliin kirjoitti:

Maantieosat ovat yleiskäytössä yleensä parempi valinta. Maastopalikoita on Suomessa juuri hybridivillityksen takia sellaisissakin pyörissä, joissa muualla on maantiepalikat. Hybridi harvoin soveltuu todellisuudessa pyörätietä kummoisempaan maastoon.

Lue lisää

Käytän yleispyöränä maastopyörää ja lenkkipyöränä maantiepyörää. Yleiskäytössä ajotyyli on ihan erilainen kuin lenkillä, jossa vaihteita tulee vaihdettua tiheään tahtiin jotta kadenssi pysyisi samana. Asiointipyörässä maastovälitykset toimivat sen sijaan ihan mainiosti.

lykyssä korjaukseen menee 200e.

Eihän se varmasti paras mahdollinen pyörä olekaan. Ja osista, deore xt, voiko väittää huonoksi? Joustokeula pelannu hyvin, ja sanotaan nyt et itsellä painoa lähemmäs sata kiloa. Keskiön osista ei ole tietoa, ja ne ei taida ollakaan kovin laadukkaat, vaan hyvin on vielä kestänyt isonkin miehen mäkien runttaamista. Ja jos se joskus leviää. ei kauheita maksa kunnon deore palikkakaan. Ja ajossa vaan tykkään tuosta paljon, en sano että se olisi paras, mutta silti hyvä vaihtoehto, ainakin omasta mielestä. Ja voittihan se sen TM:n hybridistestinkin. Ja voihan sen keulan lukita, jos ei tykkää. pistosuojatut renkaat ja hydrauliset levyjarrut myös tosi hyvät. no, se siitä.

vielä sen verra kirjoitti:

Eihän se varmasti paras mahdollinen pyörä olekaan. Ja osista, deore xt, voiko väittää huonoksi? Joustokeula pelannu hyvin, ja sanotaan nyt et itsellä painoa lähemmäs sata kiloa. Keskiön osista ei ole tietoa, ja ne ei taida ollakaan kovin laadukkaat, vaan hyvin on vielä kestänyt isonkin miehen mäkien runttaamista. Ja jos se joskus leviää. ei kauheita maksa kunnon deore palikkakaan. Ja ajossa vaan tykkään tuosta paljon, en sano että se olisi paras, mutta silti hyvä vaihtoehto, ainakin omasta mielestä. Ja voittihan se sen TM:n hybridistestinkin. Ja voihan sen keulan lukita, jos ei tykkää. pistosuojatut renkaat ja hydrauliset levyjarrut myös tosi hyvät. no, se siitä.

Lue lisää

Se viimevuotinen testi aiheutti palautetta TM:lle ja tämän vuotinen olikin asiallisempi! TM on selvästi oppiva organisaatio. ;)

Tuon Xcrossin osat ovat harrastajat kalunneet niin moneen kertaan täälläkin läpi, että on ihan turha väittää, että se olisi fiksusti kasattu järkevistä osista. Vaikka parantuneet testit pudottivat Inseran tänä vuonna TM:n testin hännille, on CC7000 silti parasta talon osaamista. Runkoahan jopa kehuttiin ja vain jarrut haukuttiin maanrakoon.

Kyynikko kirjoitti:

Se viimevuotinen testi aiheutti palautetta TM:lle ja tämän vuotinen olikin asiallisempi! TM on selvästi oppiva organisaatio. ;)

Tuon Xcrossin osat ovat harrastajat kalunneet niin moneen kertaan täälläkin läpi, että on ihan turha väittää, että se olisi fiksusti kasattu järkevistä osista. Vaikka parantuneet testit pudottivat Inseran tänä vuonna TM:n testin hännille, on CC7000 silti parasta talon osaamista. Runkoahan jopa kehuttiin ja vain jarrut haukuttiin maanrakoon.

Lue lisää

mistä tämä vuoden TM:n testistä kirjoitat, missä Insera jäin viimeiseksi?

Cyclo testissä Insera pärjäsi aika hyvin, hinta-laatusuhteessa paras.

kerro lisää kirjoitti:

mistä tämä vuoden TM:n testistä kirjoitat, missä Insera jäin viimeiseksi?

Cyclo testissä Insera pärjäsi aika hyvin, hinta-laatusuhteessa paras.

Hyvin ja hyvin ;) Oleellista oli, että runkoa kehuttiin eloisaksi, eli ollee keskiverto yleispyörää mukavampi ajettava. Inserat kannattaa muuten hakea Hyvinkään liikkeestä, koska sillä on paras maine luovutushuoltojen tekijänä.

ostin crescent 384 sportin.
siinä on deore vaihteet ja hydrauliset levvyjarrut.lokarit ja lukko ja juomatelineen pullolla sai kaupan päälle,hinta oli 670€

hgtt kirjoitti:

ostin crescent 384 sportin.
siinä on deore vaihteet ja hydrauliset levvyjarrut.lokarit ja lukko ja juomatelineen pullolla sai kaupan päälle,hinta oli 670€

Minulla on vuoden 2002 Hybridi edelleen käytössä ja hyvin toimii. En osaa omiin asiointeihin ja pieniin lenkkeihin muuta ajatellakaan. "Mummopyörä" tai jopo olisivat toki ne kätevimmät fillarit kaupunkiin kun voi ajaa selkäsuorana ja helposti katsella liikennettä ja ympäristöä.

Maksoi silloin n. 600 euroa. Merkkiä en mainitse jotta ei tule turhia parjauksia tai ylimalkaisia kehuja.
Renkaita ja jarrupaloja on joutunut vaihtamaan ja vaihdevaijerin parikin kertaa...