opel omega

Oho! On sulla melkonen auto, kun lähtee kiltisti käyntiin ilman lohkoa! :-O Voisin kuitata, että lohko on varsin tärkeä osa moottoria.. ;)

J0J0 kirjoitti:

Oho! On sulla melkonen auto, kun lähtee kiltisti käyntiin ilman lohkoa! :-O Voisin kuitata, että lohko on varsin tärkeä osa moottoria.. ;)

..ok?

Mielestäni on säälittävää jos on vain vuosi takana ja silti hehkutetaan että "jo vuosi takana ilman ongelmia"

Voi jeesus sentään!

Autosi on jo 14V vanha! Kait siitä nyt vikoja löytyy kun on tungettu kaikenmaailman sähköhimmeliä täyteen!
Muista että autosi on aikoinaan ollut aivan eri luokassa kuin esim perusmallit.
Ja tuo että moottorissa on riittävästi voimaa...puhu kuule vaan omasta puolestasi. Omega on v6sella ja etenkin automaatilla laiska kuin mikä. Ainakin minun mielestä. Itsellä 2.6v6 -01 (180hp)

Varaosien hinta on kallis jos on vähän rahaa. Niinkuin sinulle joka olet parintonnin opelin ostanut.

Ei voi olettaa että auto johon on ympätty kaikkea mahdollista ja mahdotonta elektroniikkaa toimisi esim kymmenen vuoden päästä moitteettomasti. Joten ihan olet itse ottanut riskin kun olet moisen auton itsellesi ostanut. Jos et ole tajunnut/viitsinyt ottaa selvää mahdollisista vioista olet ääliö.
Itsellä on harrasteautona vm86 sierra joka toimii edelleen kuin uutena.
Ainoa lisäys on ohjelmoitava ruisku jonka olen lisännyt.

Ruostuminen on joka auton heikkous jos autoa ei A.Pestä/vahata B.Ruostesuojata C.Kehdata edes joskus vilkaista muuallekkin kuin konehuoneeseen. Samaa rautaa se on kuin muutkin autot.

Sanoisin että monet syyt nykyautojen, kuten hieman vanhempienkin huonoon kuntoon ja vikoihin löytyvät penkin ja ratin välistä. Auto ostetaan uutena, ja kun tiedetään ettei sitä tulla pitämään kuin pari- kolme vuotta, niin teetetään vaan ne pakolliset huollot ja kaikki muu jätetään vähän niin ja näin.

Ennen oli asiat toisin. Auto oli niin kallis hankinta että sillä ajeltiin paljon kauemmin.
Joten siitä pidettiin parempaa huolta.

Kenellekkään ei voi suositella käytettyä autoa, jos ko. henkilö ei yksinkertaisesti osaa yksinkertaisiakaan remontteja tehdä itse! Jos nokkahihnan vaihdoks tulee hinta 550€, niin sen saa ite vaihettua parissa tunnissa, joten laskeppa tuntipalkka ;)

Rowan kirjoitti:

Kenellekkään ei voi suositella käytettyä autoa, jos ko. henkilö ei yksinkertaisesti osaa yksinkertaisiakaan remontteja tehdä itse! Jos nokkahihnan vaihdoks tulee hinta 550€, niin sen saa ite vaihettua parissa tunnissa, joten laskeppa tuntipalkka ;)

Lue lisää

Eipä onnistu ihan joka jätkällä eikä liikkeessäkään jakohihnan vaihto 2 tunnissa. Vaatii läjän erilaisia erikoistyökaluja että voi vaihtaa esim. punnukset, lukitus ja erikoiskiristin että siitä vaan itse vaihtamaan. Itse en ole ihan tumpula korjauksissa muutamia kertoja korjannut autoa. Jakohihnan vaihto kun v****ksi ja jako heittää niin maksaa. Erään ooppelin V6 koneen arvio 9000€ liikkeessä korjattuna. Kannet solmussa venttiilit nokka-akselit. Tätä jakohihnan vaihtoa en kyllä ehdota tai suosittele ihan mille tahansa hepulle. Ainoa oikea paikka vaihdolle on merkkiliike saa takuun päälle 2v.

Juuri näin. ihan kun olis menneitä muistellut kun viestiäsi luin. Onneksi pääsin eroon moisesta pari vuotta sitten

2.5 v6 omega ollut kohta 3 vuotta, ja ei ole ollut mitään pahaa sanottavaa. Auto ei tietenkään sovi tuhkamunille, jotka eivät osaa mitää autoille tehdä.

vaihtaa.. kirjoitti:

2.5 v6 omega ollut kohta 3 vuotta, ja ei ole ollut mitään pahaa sanottavaa. Auto ei tietenkään sovi tuhkamunille, jotka eivät osaa mitää autoille tehdä.

Juuri näin.

Itsellä ollut 2001 2.6V6 omppu vähän toista vuotta, ja hienosti on pelannut.
Jakohihnan vaihdatin ja maksoihan se. Melkein tonnin. Tosin vesipumppu ja kiristysrullat ja vkopat vaihdettiin samalla.
Mukavaa kyytiä antaa, tosin bensaakin palaa. Mutta onneksi se on halpaa.

Uudemman mallin umpiot voi vaihtaa suoraan. itse juuri tein ko. operaation ja oli erittäin helppo homma koska johdot menee pistokkeilta suoraan lampun sisälle eli mitään johtomuutoksia ei tarvinnut tehdä. ja kommentointina tähän omega keskusteluun : itse olen 2omegaa omistanut mutta en ole uskaltanut 6koneiseen vielä näppejäni laittaa likoon, pelkästään jo konepeiton avaamalla näkee että kone ei ole maailman yksinkertaisin korjata ja etenkin tuo hihnalla oleva v6jakopää hirvittää. ja löytyyhän myllystä muutamia tyyppivikojakin pahanlaisia mutta enpä siitä nyt enempää jaarittele kun ei ole omakohtaisia kokemuksia. 2litraisella 16v omegalla olen päästellyt matkaa pitkät pätkät ja iso auto automaattilaatikolla kulkee 15tuuman pyörillä 8litran kesällä jopa 7litran nurkilla maantiellä. mitään suurempia vikoja ei ole ikinä ollut, jakopääremeli täytyy 16v koneesta huolehtia koska niitä niistä on paukkunut, vaihtoväli on tuo 60 000ja on riskialtista sitä mennä ylittelemään. jokatapauksessa tuo on niin yksinkertainenkin tuossa koneessa että sen vaihtaa joka pajalla suht. edullisesti. etupään koiranluut on kulutustavaraa, ne pilaavat ajoittain muuten erittäin mukavan ja hiljaisen ajoauton töyssyissä klopisemalla.. onneksi ovat edes edullisia ja helppoja vaihtaa. takaovien muotoilu kaarien reunaan asti kerää pahasti kuraa lokakeleillä ja myös ovien kumitiivisteiden kiinnitys metallihakasilla aiheuttaa pintaruostetta joten nämä ovat varmat paikat mistä suomi-omegasta löytyy ruostetta, se onkin omegan pahin ongelma erittäin vajavaisen korroosionesto-ohjelman ansiosta. myös kansia on mennyt etenkin autoista joilla on vedetty raskaita kuormia ! esim asuntovaunu. omegaa haettaessa automaatti-laatikko on ehdoton. vaihtaa todella hienosti ja on todella kestävä.. .2.0 16V :n suorituskyky on myös erittäin riittävä tuohon autoon. ;) pomminvarmin kone on 2.0 8V joka ei hajoa edes jakopäänhihnan katketessa mutta kuluttaa hieman enemmän ja on tehottomampi. valitettavasti tämän aikakauden opeleiden tapaan olen kyllä kuulut että omegoiden seassa on ollut myös todellisia " maanantai malleja " jotka aiheuttavat omistajilleen harmaita hiuksia keskivertoautoa enemmän..