Kawasaki kx 125 vai Suzuki rm 125 vm. noin -90

Molempia on valmistettu noin vuodesta 1975 alkaen, joten eroja on samankin merkin eri vuosimallien välillä erittäin paljon. Vikoja on molemmissa varmasti, uudemmat ovat yleensä vähemmän rikottuja kuin vanhemmat. Tehoja oli 1970-luvulla molemmissa parikymmenta hevosvoimaa, nykyisin nelisenkymmentä. Käytännössä ei siis mitään eroa tehoissa.

kawasaki kx 125 cc on41 hv ja kyllä kawasaki kannataa ostaa.

värin mukaan paras: rm, 2.kx, 3.tm 4.gas gas. Ensimmäisenä ilmoitettuun 40 hv:n kampiakseli tehoon pääsi italialainen pinkin värinen tm 125cc vuonna 1990. TM:stä mitattiin 2004 41,5hv tehoa!!!!! Vain austrian KTM SX 125 on pystynyt yli 40 hv:n tehoihin vakioista crossipyöristä puhuttaessa. japanilaisten mitatut huipputehot muutettuna kampura tehoiksi liikkuvat jossain 34-39hv:ssä. 80-luvun alussa ancillotti ilmoitti 34hv nestekoneeestaan. Viimeisimmät kx:t ovat tehokkaita alusta huipulle, mutteivät veny, vähän kuin cr:t joskus 1995 paikkeilla. Suzukit ovat aina tarvinneet herätyksen kytkimellä, mutta sen jälkeen on tullut voimakas keskialue, sitten venyvyyttä. kx on ollut tehokas ja venyvä kierroskone, heikolla ala-alueella 90-luvulla. TM on yläteho moottori tai keskialueella on vähintään ollut ärsyttävä tehokuoppa. cr on ollut joinakin vuosina pirteä sitten taas laiska. Ktm on ollut kaiken kaikkiaan koneeltaan lähes aina kokonaisuutena paras, jopa "ärhäkämmän" tuntuinen kuin 250cc isoveljensä. tm,cr ja gas gas ovat joskus mahdollisesti tuntuneet 5 vaihteisina laiskemmilta? Eri vuosimalleissa tehot vaihtelevat ja laiskempi hitaammin heräävä(esim kilpaenduro) voi olla nopeampi crossiadalla, kun ei heitä perää kuin saman merkin crossiversio. 2tahti 125:n teho on "mylläämättömään" metsään todella ihanteellinen ja kello tykkää. 125cc on paras kokoluokka ja ne äänet... yz 125 on lyhyt korkea, kova, kevyt, näppärä ja kiikkerä ja arvostettu kokonaisuutena parhaaksi viimeiset 10 vuotta. Nyt kuitenkin ktm 125/150cc on mahdollisesti vakain ja paras 125:tonen. Kaikissa piikeissä on maukas yläteho ja olemattomat erot käytännön kiihtyvyyksissä. hussen CR on iso, mutta jaksaa keulia kun saa alueelle. 80-luvun puolessa välissä tehdaspyörien tehot pyörivät 35-37hv:ssa. Riippui mitä sylinteriä, kantta, putkea ym käytettiin. Cagiva vmx oli paras kikkapyörä ja suzuki osaa yhdistää terävän kääntymisen mukavaan jousitukseen ja on maukas ajettava koneeltaan sekä omaa euroopan mm-sarjassa legendaarisen historian (kuten kawa ja honda jenkeissä). 125cc 2-tahtinen on myös koneeltaan kestävä jos on ajettu normaalia ajoa. Ugh, olen puhunut!

125cc tehot: trial 15hv, kilpaendurot 35-40hv, motocross 36-41hv 105-115kmh, jäärata 40-45hv 130-180kmh, karting suoraveto 30-37hv, karting 6-vaihteiset 40-45hv 8noin 190-200kmh, ratamottoripyörät: max 55-57hv, 240-250kmh. 80cc rr-pyörät yli 30hv 225kmh. 125cc kiihtyy 0-100kmh 2,7-5,0 sekunnissa. kiinalaiset pit prooot ja samurait on sitten asia erikseen.

On se rm jonkun verran kestävämpi ja parempi. Tehot suunnilleen samat...

RM on paras ei vikakasaa kannata ostaa