mar44u

Vapaa kuvaus

Kotimaa: --- Koulutus: --- Koulut: On käyty Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

97

Kommenttia

5292

  1. huomenna KAIKKI liikkeelle AUTOLLA!
  2. Muistanpa, että silloin kun niitä varusteita jaettiin, niin ne isot miehet ottivat ylähyllyltä ne pienet, ja lyhyet miehet alahyllyltä ne suuret. Näinhän ne on vieläkin kengät kaupassa: ylhäällä pienet ja alhaalla isot.

    Ja kun vielä vanhoja muistellaan, niin tulipa mieleen se vaon viiltokin.
    Minähän se makasin ojan pohjalla viikate pystyssä kun naiset hyppivät ojan yli. Pitkälle naiselle viikate vain vähän pintaa raapaisi, lyhyemmälle syvemmälti viilsi.

    Oishan noita muisteluksia muitakin, mutta niistä toisella kertaa.
  3. et kysyisi korjaamolta tai vaikka kirjastosta lainaisi korjausopasta ja lukisi siitä? Täällä yleensä vain kaikenlaiset puuhapetet yrittävät neuvoillaan tehdä sinulle lisää vahinkoa.
  4. ampiaisissa pelottaa? Nehän on ihan kilttejä. Jos pörräävät turhan lähellä, kehotat vain ystävällisesti menemään etemmäs, koska ei täällä sinulle mitään ole. Kokeile, se tosiaan toimii!
    Minua ei ole ampiainen pistänyt koskaan. Edellisessä asunnossakin oli oven kahta puolta jättiläisukonputket, jotten kukissa aina satoja ampiaisia. Ei mitään haittaa koskaan!
  5. ole ennenkään ollut autoilijan asialla. Se on vain ns parempien piirien herraseura, ei muuta.
  6. nyt älähdyksestä päätellen kalikka kalahtikin makeasti! Päiväni on pelastettu, useampikin!
    Pärjäilehän sinäkin.
  7. oli vain tekosyy kuten oli sähkön hinnan nostollekin muka Norjan vähäiset sateet ja mitä niitä muita olikaan.
    Kun nykyiset valtiojohtoiset monopoliyhtiöt kuulevat, että jostain päin maailmaa saattaisi saada koskeamman hinnan tuotteelle kuin kotimaasta (Onko sillä sellaista?), nostetaan hintaa heti.
    Huijaus kyllä näkyy, mutta milläs vaikutat asiaan? Elämme täällä saalistusyhteiskunnassa, jossa eliitin valitsemista kumileimasimista saamme vaaleissa valita uudet sortajamme tähän harvainvaltaa käyttävään yhteiskuntaan.
    Raaka ja laajamittainen väkivalta on ainut keino muuttaa asioita. Venäjällä se epäonnistui, mutta miten kävi aikanaan Ranskassa ja Espanjassa? Kouluissa siitä ei ainakaan kerrota. Miksiköhän? Siinäpä ajattelemisen aihetta meille kaikille.
  8. avasin silmälapun.

    USA kehitti "saasteenpoistotekniikat" eli pakokaasun kierrätyksen ja katalysaattorit. Pakokaasun kierrätys lisää polttoaineen kulutusta reilusti, kuten autostaan k.o. tekniikan riisuneet ovat voineet todeta.

    Katalysaattori vaatii toimiakseen rikkaamman polttoaineseoksen kuin mitä parhaan hyötysuhteen seos on (muuten jää typpioksidit pelkistymättä), kukutuksen lisäys 8 - 18 %. Se on melkoisen monta litraa bensaa vuodessa vaikkapa Suomenkin kokoisessa maassa. Ja näitä katalysaattorin hajoittamia typpiyhdisteitä maanviljelijät ostavat kalliilla Kemiralta salpietarina saadakseen maan kasvamaan.

    Johtopäätös:
    Öljyteollisuus väärillä opeilla huijasi autojen kulutukset ylös voittojensa maksimoimiseksi.
    Uusin huijaus samalla alalla on nykyiset korkeat, leveät ja painavat autonmöhkäleet, joilla on suuren ilmanvastuksen ja suuren painon takia suuri tehontarve ja suuri jano. Kun vielä muotiin tuotetuilla (samat tahot taas!)leveäprofiilisilla ja pieniläpimittaisilla renkailla ei lumiolosuhteissa pääse etenemään, tuotettiin myyntiin asfalttimaasturit, joissa pienen kuljetushyötysuhteen lisäksi jo muutenkin suurta kulutusta lisää nelivedon vaatimat voimansiirtohäviöt. Tyhjänäkin pyörivä (eli 4-veto poiskytkettynä) voimansiirto vie aina tehoa.

    Muutakin mielenkiintoista saattaisi löytyä, kun silmälappuja viitsii vähän raotella...
  9. tiedät, että näin tapahtuu?
    Vie auto korjaamoon. Antamillasi lähtötiedoilla ei ainakaan minulle selviä.
    Jos ja kun uudempi auto (viittaus vikakoodiin), joku elektroniikkayksikkö vialla luultavasti. Varaa lompakko täyteen rahaa, turhalla ja epäluotettavalla elektroniikalla rahastetaan raa-asti.
  10. ei löydy tutkimustietoa. Lienee alkujaan mainosmiehen älynväläys. Jos sinulla on muutamia satoja tuhansia euroja liikaa rahaa, joku moottorilaboratorio voinee tutkia asian.
    Esson baarista ja tältä palstalta kuulet kyllä vakuuttavalla äänellä lausuttuna erilaisia kilometrilukuja, jotka perustuvat täydelliseen tietämättömyyteen.
  11. automaattilaatikossa P -asenossa menee säppi säppipyörän loveen ja lukitsee akselin pyörimättömäksi. Kaikessa voimansiirrossa on aina vähän välyksiä, joten välyksien verran kuuluukin nytkähtää.
    En tunne Priuksen systeemejä, mutta tuskin poikkeaa muista.
  12. Nesteläisenä ja Fortumilaisena tiedän, että Takkumäen esittämä asia on just näin.

    Samoin kävi kun IVO:sta tehtiin Fortum. IVO:n toiminta-ajatuksena oli tuottaa valtakuntaan sähköä omakustannushintaan. Fortumin toiminta-ajatuksena on riistää kansalaisilta sähköstä niin kova hinta kuin mahdollista. Rahat menee Liliukselle, Fortumin pomoille, osakekeinottelijoille ja valtakunnan korkeimmista poliitikoista muodostuvalle hallintoneuvostolle.
    Tavoitteena on muodostaa Fortumista Skandinavian monopoliyhtiö, myöhemmin koko Euroopan.

    SINÄ ja minä maksamme kaiken tämän.
    Olisiko jo aika vallankumoukselle? Pitäisi vain toimia viisaammin kuin Venäjällä. Miten meni Ranskan suuri vallankumous, entä Espanjan? Jostain syystä niistä ei kouluissa opeteta mitään.
  13. tuosta on tutkimuksia tehty. Paha on tutkiakin kun ensin pitäisi määritellä MITÄ tarkasti ottaen halutaan tietää ja millaisia olosuhteita tarkasti ottaen halutaan verrata. Tulee muuten tutkimukselle mahtavasti hintaa jos sen joku haluaa tehdä ja tutkimuksen hyötykin on kyseenalainen.
    Eiköhän tuo 500 km liene yhtä luotettava arvio kuin MIKÄ TAHANSA muukin? Perustuu mainosmiehen mielikuvitukseen tietääkseni.
  14. nuo ovat eri paksuisia tiivisteitä. Korjaamokäsikirja kertoo, mitä niistä pitää milloinkin käyttää.
  15. se kok traktorisi huoltoon jos mahdollista. Saavat mitata ja tutkia koko järjestelmän toiminnan kerralla. Vikaa saattaa olla jossain muuallakin kuin irto-osassa ja sitten kuitenkin valitat, kun ei tullutkaan kuntoon.
    Laturi ja sen rele kuuluvat yhteen ja toimivat yhdessä. Lisäksi niitten välillä on useinkin johtoja, jotka saattavat olla poikki, liittimet hapettuneita yms. On helpompi ja halvempi tutkia osat kulkuvälineessä paikallaan jolloin johtojenkin viat tulevat esille. Kyllä ammattinsa osaava autosähkömies osaa irrottaa, tutkia ja korjata laturin ja releen tarvittaessa itsekin. Et säästä mitään viemällä irto-osan korjaamoon. Sen joutuu silloin siellä kiinnittämään testipenkkiin mittauksen ja vianetsinnän/säädön ajaksi. Traktorissa sinulla on testipenkki valmiina mukana ja kaikki sähköjohtojen vastukset ovat käyttöpaikan mukaisia jolloin mittaustuloksetkin ovat täsmälleen oikeita.
    Ei nämä tasavirtalatausjärjestelmät vaikeita ole, mutta toimintatapa pitää osata, muuten ei tule kuin sutta ja menee kalliita varaosia aivan turhan takia.
  16. Onko sinulla tarvittavat mittarit? Ellei ole, ei melutiedoistakaan ole sinulle hyötyä.
    Jospa rakentelisit uusiksi. Hiljainen auto on aina parempi kuin meluisa ja osoittaa rakentelijansa osaavankin jotain.
  17. traktorisi suosiolla autosähkömiehen syyniin, älä usko näitä Esson baarin "viisaita". Tulee kuntoon eikä maksa maltaita - sinne kuitenkin joudut viemään, jos näitä alat uskomaan ja poltat laitteet.

    Tasavirtalatausjärjestelmän tarkastus ja releen kärkien kunnostus ja releen säätö ei paljoa maksa. Jos jotain kalliimpaa on vialla, niin vasta sitten kannattaa harkita vaihtovirtalaturia, muuten ei. Tämänkin arvioi autosähköasentaja, Esson baarin porukka ei siihen ikinä kykene.

    Terv. sitroen, tuhansia aikanaan huoltanut ja säätänyt.
  18. 1964 Austin A40. Vuosimallia en muista. 2300 mk eli melkein vuoden tienestit.
  19. ne vaihtaa ja kaikki käy.
    Jos olet jostakin epävarma, tunnet varmaankin jonkun joka osaa ja tietää ja neuvoo. Kysy häneltä, pyydä näyttämään ja opettamaan.
  20. Fortessa naftaliinia? Trokarit ennen lisäsivät väljän koneen bensan joukkoon VÄHÄN naftaliinia. Se teki sylinterin ja männän pinnoille ohuen lasittuman kaltaisen kerroksen joka vähän tiivisti väljää konetta. Ainakin kaupanteon ajaksi.
    21. 238 / 265
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt