puuhead

Vapaa kuvaus

"Älä saata minua eikä ketään meikäläistä viinan kiroihin äläkä naisen pauloihin, sillä viina vie jätkältä järjen, rahat ja vapauden. Nainen taasen ottaa kerralla kaikki ja lisäksi jatkaa jätkän sukua, mikä ei ole tarpeen." - jätkän rukous Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

2

Kommenttia

725

  1. Jotenkin tuntuisi, että ei tule ainakaan ehdotonta...
  2. en ois millään uskonut tämän päivän koittavan...

    Mutta edelleenkään missään ei (vielä) kyseenalaisteta sen bussikuskin toimintaa. Kuten joku taisi todetakkin, kuollutta ei saada syytettyjen penkille. Eikä kuolleelta voida kysellä yhtään mitään.
  3. Näin ne asiat rullaa. Perhana taitaa olla Metsähallitus ainoa firma, joka tekee useamman vuoden ale-sopimuksia. Muilla taitaa olla tyylinä se, että tehdään vuodeksi kerrallaan. On siinä mukava suunnitella elämäänsä vajaa vuosi kerrallaan. Firmojen ukot vielä niin kieroja, että se jolla on korkeampi hinta kun muilla ajaa sitten vähiten. Ja päinvastoin. Ja se vähän kalliimmalla ajava on yleensä se, jonka pyörät ensimmäisenä pysähtyy.

    En tiijä onko muilla firmoilla millaisia käytäntöjä muualla päin Suomea, mutta ainakin tiälläpäin tuntuu muut firmat kuin Metsähallitus tekevän sopimuksen vuodeksi kerrallaan. Taitaa olla poikkeuksina ne, joilla on kokonais- tai avainurakointisopimuksia. En tiijä niin tarkkaan.
  4. Näinkin voi käydä :)

    Ollaan niin mielissää siitä, että päästiin metsässä se perkeleen paha mäki ja käännyntipaikkakin oli sellainen, että ei siinä kaikki kyllä käännä, niin sitten kun päästään isolle tiel... OHO!
  5. mutten käytä sumulyhtyjä muuten kuin pimeällä ja sateella tai pimeällä tienpinnan ollessa "valoa heijastamaton". Tien sitä vaatiessa (lähinnä se kaistan kapeus). Eli aika hyvin on pärjännyt niillä "kehveleillä", ei minusta valotehoissa ole paljonkaan eroa muun merkkisiin nähden :)
  6. Yleensäkkin viimeisten vuosien trendi on ollut se, että lisää neuvostoliittolaisia ajamaan Suomeen. Autoilijoita ja kuskeja. Perhana kun jotkut autoilijat saattavat laskea taksansa sen mukaan, että kärsiihän sitä taksaa puottaa kun työntekijäkulut ovat niin paljon pienemmät neuvostoliittolaisten suhteen (vaikka näinhän ei kai saisi olla). Miten siinä suomalainen yritys pärjää rinnalla jos työntekijäkulut ovat vaikka kaksin/kolminkertaiset. Ei mitenkään. Tietenkin venäläisten käytön ymmärtää niissä tilanteissa, jossa liikutaan paljon Neuvostoliitossa ja tarvitaan kielitaitoa. Eipä siinä kaikki Suomi-pojat pärjää kun tiukassa paikassa alkaa joku heittämään venäjää :)

    Samoin Suomen valtiovalta on niin alistunut neuvostoliittolaisten tahtoon heidän sanellessa mitä tehdään ja miten tehdään. Neuvostoliittolainen rekkaliikenne Suomessa on kasvanut räjähdysmäisesti viimeisten vuosien aikana. Ajelee missä vain niin varmasti tulee neuvostoliittolaisia vastaan
  7. mutta monessa asiassa tuntuu olevan meitä edellä. Kuljetusalallakin. Suomeen tulee jotain "uutta ja mullistavaa" niin tämä sama asia on ollut Ruotsissa käytössä jo 70-80-luvulta lähtien.
  8. Liikaa näkee näitä "karvalakkivärejä". Liikenteessä on varmaan 100 punaista Scaniaa ja toinen mokoma Volvoja, hyvä jos edes teippaus on erilainen.

    Ainakin jos minä olisin autoilija, tai joku kysyisi tulevan ajokin väristä, niin en ottaisi tehdasvärejä, mieluummin jonkin hieman persoonallisemman värisävyn. Vaan eipä se kaikkia tietysti häiritse vaikka itsellä olisikin saman värinen auto kuin monella muullakin :)
  9. "(taas tää meni, sumuvalo keskusteluksi)"

    Hyvä että edes jonkinlaiset tuikut tuikkivat
  10. rekkapojat ollakkin 95%:sesti tosi ihania? Ei mitään ylimääräisiä kieroiluja ja asioista tosiaan puhutaan niin kuin ne on, ei kierrellen ja kaarrellen ;)

    ----------------------------

    Muutamat naispuoliset kaverit/tutut ovat sanoneet, että heistä on mukavampi pyöriä poikaporukassa kuin tyttöporukassa. Poikien jutut on kuulemma paljon "helpompia", toisin kuin joillakin naisilla. Tiedä sitten onko tämä miten yleinen mielipide naisten keskuudessa :)
  11. näin kerran (2003) Kiitolinjan/Kaukokiidon tai jonkun sellaisen ratissa nuoren naisen, tummat hiukset tai punertavan tummanruskeat hiukset. Oli nupilla liikenteessä, toi tavaraa samaan paikkaan jossa olin purkamassa. Oli niin vihaisen näköinen että... kauhean nätti, mutta vihaisen näköinen ;)
  12. niin se taisi ollakkin jotain tuollaista. Nyt muistankin vähän enemmän siitä jutusta :))
  13. Joskus kyllä ihmetytti kovastikkin, kun teltassa oli vaikka 15 jätkää ja nukuttiin ehkä 6-7 tuntia niin vittu miten vaikeaa oli muutamien hyväksyä sitä, että kuskin ei tarvitse olla kipinässä keskellä yötä. Yleensäkkin oli jatkuvaa avautumista muutamien taholta jos puoli telttaa oli kipinässä ja toinen puoli ei ollu. Tai sitten päättivät porukassa että kipinä on 30 minuuttia. Tai että sitä kipinää ei ole ollenkaan. Ei ollu sitä porukkahenkeä ei. Toista se oli meillä kuskeilla, oltiinhan me niin gonia :P
  14. Keskiviikkoa vasten yöllä (ihan keskellä yötä) tuli vastaan kymmenkunta rekkaa, joissa yhdessäkään ei ollut sumuvalot käytössä. Lisäksi vastaan tuli "vain" 5 henkilöautoa joissa kahdessa oli sumarit päällä... Näin myös virkavallan kaksi Transportteria, jossa ainakin toisessa taisi olla sumuvalot käytössä, sitä toista en niin tarkkaan tsiikaillut. Sitten ihmisten aikaan kun lähdin purkupaikalta (oli muuten edelleen pimeää ja työpaikkaliikennettä aika perhanasti) vastaani ei tullut silloinkaan yhtään rekkaa sumuvalot päällä. Sen sijaan bongasin kaksi henkilöautoa sumuvalot päällä. Saattoi niitä ha:ja tulla enemmänkin, mutta nämä kaksi jäi mieleeni. Yhdessäkään rekassa ei ollu sumarit päällä.

    En jaksa usko tuohon väitteeseesi, vaikka monet ajavatkin ns. turhaan sumarit päällä
  15. teli ylhäällä, kelillä kun kelillä. Mitä liukkaampi niin sen parempi ajella kun on painoa vain yhdellä vetävällä akselilla. Ainakin minusta. Niin kuin tuossa jo tuo yksi totesikin.

    Vaan kun ei kovin monesta merkistä saa katkaistua sitä vetoa. Sisu esitteli tämän viime vuosikymmenen ylivoimaisimman keksinnön (olikos viralliselta nimeltään BTTM-teli??) muistaakseni joskus 90-luvun alkupuolella.
  16. jos eivät malta kevennellä ajoissa... ;)

    Eihän sitä vetoa tarvitse katkaista jos vaikka peruuttaa. Ristilukko päälle ja teli ylös, veto jää päälle mutta se ei haittaa mitään. Itseasiassa sellainen "ajo" on jopa suositeltavaa (lyhyt matka, hiljainen vauhti), saa paremmin voitelua muutamat rattaat. Enkä vedä tätä hatusta, asia todellakin on näin.

    Ei myö ainakaan katkaista vetoa muuten kuin silloin, kun ajetaan ilman nosturia. Ihan turha katkaista. Luulisi saman pätevän myös nosturittomissa autoissa. Tuntuisi ainakin, että myös rahti/sora/turve/hakeautoissa jne. ajeltaisiin kuorman kanssa tietenkin telivetona ja tyhjänä sitten veto poikki ja pyörät ilmaan.

    Ainakin minun järki sanoo näin, voin tietysti olla väärässäkin.

    En ole kuullut, että vedonkatkaisussa olisi ollut ongelmia (poikkeuksiakin varmaan on), kerran on mulla temppuillut. Silloinkin keräsi monta päivää ensin lunta, jäätä ja suolalilliä akseleiden päälle ja sitten yksi aamu olikin napakka pakkanen. Silloin ei katkaissut vetoa kytkimestä. Sekin asettu ilman pajakäyntiä ihan kotikonstein :)
  17. Onko todellakin niin, että joutuisi erikseen tilaamaan sen kytkimen? En oikein jaksa uskoa, mutta empähän ole yhtään kuorma-autokauppaa tehnytkään.
  18. Ainakin kun minä olin intissä, niin oli aivan perkeleen tarkkaa ettei mene väsyneenä rattiin ennen pitempiä siirtymiä. Jotkut alikessut/upskokit, joilla kuskien koulutuksen suoma etu kävi kaaliin, yritti tietysti nakitella mielensä mukaan. Vaan kun sanoi että puolustusvoimain laki en sellainen ja sellainen niin eipä ne mahtaneet mitn.

    Tosin jotkut kouluttajatkin laittoivat tieten tahtoen vähän nukkuneen kuskin ajamaan, tai pikemminkin valvottivat kuskia liian pitkään ennen pitempää siirtymää että uni jää lyhyeksi. Todella harvoin ja niiden yksien ja samojen kouluttajien kanssa oli kaikilla ne ongelmat. Yleensä nämäkin kouluttajat tiedostivat vastuunsa ja yleensä (jos valvottamista sattui) niin se oli pikemminkin pakon sanelemaa kuin ihan suoraan tarkoitushakuista.

    Muuten, SA Int:in kuorma-autoissa pitää olla "vanhin" kopissa, jonka "ainoa tehtävä" oli pitää kuski hereillä. Näitä "vanhimpia" pelottelivat siten, että jos kuski nukahtaa niin syy on sinun ;)

    Mutta minun lähtöni jälkeen se koulutus taisi vähän muuttua, ainakin suunnittelivat sitä.
  19. Että ilkisit mennä naisen pöytään ;) Itse tuli käytyä enemmänkin siinä naapurissa, Tebiksellä oli aina miun käydessäni niin kiukkusen näköisiä myyjiä :)

    "Itseasiassa joskus miettinyt että suhtaudutaanko meihin nuorempiin kuljettajiin myös "ennakkoluuloin". (osaako tuo edes ajaa, ja osaako pyytää palkkaa....) ?"

    Aivan varmasti suhtaudutaan. Jopa aika härskejä juttuja jotkut levittää. Kaverille oli joskus tuoreena märkäkorvana sattunut niin, että saman talon vanhempi kuski oli itse mokannut (ei mitään älyttömän vakavaa, mutta kuitenkin), niin oli laittanut kaiken uuden kuskin piikkiin. Kaveri sanoi ihmetelleensä, että mitenköhän hän on voinut tyriä kyseisen homman kun ei ole edes osallistunut koko ajoon :) Tai puunajossa jos nuorempi pääsee pahasta paikasta ilman ongelmia vanhan jäädessä kiinni tms. niin johan joillakin käy luonnon päälle ja sitten alkaa paskanjauhanta ;)
    Tai kuten itselleni sattui ensimmäisenä puunajo syksynäni, toisen talon auto yritti ajaa eräältä tieltä, vaan ei kulkenut ilman ketjuja se auto siinä lillissä (nuori kuski, minua vähän pitempään ajanut). Toinen isäntä oli sanonut minun isännälle seuraavana päivänä (sinä päivänä jolloin mie ajoin sieltä) ettei siellä pääse kulkemaan ilman ketjuja, hänen autonsa oli jo nujunnut siellä. Uskomatonta sinällään, minulle tämä tieto toisen auton ongelmista ei kiirinyt kuin kyseisen päivän iltana, eikä ollut mitään ongelmia kulkemisen suhteen. Eli oisko ollu hieman paremmat renkaat :) Isäntä kävi ihmettelemään, että miten sie oot voinu ajaa sieltä kun se toinen auto ei päässy siellä mihinkään. Mie siihen, että ei ollu mitään ongelmaa, "ei ollu kun ajaa". Siinä syntyikin ihan väittely, oma työnantajani ei meinannut uskonut minun puhuvan totta, että todellakin olisin voinut ajaa sellaisesta paikasta mistä joku toinen ei pääse.

    Monella vanhemmalla kuskilla myös tuntuu olevan käsitys, että kaikki nuoret ajavat suurinpiirtein ilmaiseksi, tai jopa maksavat isännälle vähän että ovat päässeet ajamaan. Jos sanoo palkkansa, esim. taulukkotuntipalkan, niin ei uskota. Olen miettinyt, että onkohan tässä taustalla jotain sellaista, että nämä kyseiset henkilöt ovat itse nuorempina olleet "talkoilla" töissä eivätkä ymmärrä asioiden muuttuneen.

    Tietysti riippuu niin paljon siitä ihmisestä, millainen hän on jne. Jotkut eivät tarkoita pahaa, mutta ovat kuitenkin melkoisia taivastelijoita. Se on se heidän tyylinsä. Toiset taas ovat taivastelijoita "pahansuovassa" mielessä.
  20. puuauton puikoissa(kin). Tai ihan jopa puuautoilijoinakin. Aina silloin tällöin näkee, harvemmin mutta kuitenkin...
    21. 28 / 37
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt