puuhead

Vapaa kuvaus

"Älä saata minua eikä ketään meikäläistä viinan kiroihin äläkä naisen pauloihin, sillä viina vie jätkältä järjen, rahat ja vapauden. Nainen taasen ottaa kerralla kaikki ja lisäksi jatkaa jätkän sukua, mikä ei ole tarpeen." - jätkän rukous Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

2

Kommenttia

725

  1. kananmunia kovempaa kuitenkaan. Aikoinaan työkaverin ajaman yhdistelmän tuulilasiin pikkupennut viskoi kiviä -> lasi paskaksi.
  2. niin huono tuuri että vetoauton ja kärrin sähköt on vedetty väärin, eli silloin ei esim. vilkut toimi. Näin siis vaikkapa sellaisessa tilanteessa, missä joutuu ottamaan jonkun varakärrin peräänsä -> eipä siinä vilkkuja näytellä. Joo ja on se vaan mentävä se reissu vaikka muutakin mieltä jotkut on.

    Joskus voi syynä olla sekin, että on joku oikosulku ja kun laitat vilkun päälle, niin polttaa sulakkeen -> eipä siinä vilkkuja silloin näytellä.

    Joskus voi syynä olla sekin, että on ihan poltinkin palanut, tai jopa niin jotta vetoauton ja kärrin vilkkupolttimot ovat palaneet -> eipä siinä tietyt vilkut silloin näy.

    Joskus syynä voi olla sekin, että vilkkua ei vaan syystä tai toisesta käytetä, syynä tyhmyys jos toistuu usein -> eipä ne siinä paljoa häikäise.
  3. Kerran olin eräänä varhaisena alkutalvisena aamuna eräällä rekan + jalankulkijan levyisellä tiellä laittamassa ketjua pyörään. Se tie on just sellainen yleinen läpikulkutie niillä main asuvien keskuudessa. Sen tien varressa on asutustakin jonkin verran.

    No, oli hämärää ja lämpötila siinä noin nollassa tai pari astetta plussalla, lunta oli maassa mutta kuitenkin satoi vettä. Oli just sen verran hämärää ettei työvalot oikein kunnolla valaisseet ja jotenkin se pyöränketjun sisempi kiinnike ei suostunut menemään paikoilleen eikä oikein nähnyt jotta mikä siinä maksoi.

    Tietenkin tämän kaiken lisäksi, kun paskaa ja vettä tippui lokasuojan ja rungon päältä silmiin ja korviin ja syletti muutenkin makailla siinä märällä jäätiköllä, niin eikö perhana tullut joku henkilöauto sinne kärrin persiiseen odottelemaan.

    Ei varmasti ehtinyt seisoa kuin 5 sekuntia niin jo tuli joku keski-ikäinen hienostelijalta kuulostava mies kyselemään selvästi ärtyneellä äänensävyllä, että "kuinkahan kauan tässä mahtaa mennä?". Minä heitin siihen vähän naurahtaen jotain "enpä kuule yhtään tiedä, tällä vauhdilla menee varmaan koko päivä mutta ei tässä varmaan mene montaa kymmentä sekuntia". Mies oli vähän aikaa hiljaa ja sanoi jotenkin "kun hänen täytyy päästä heti kulkemaan niin siirrä tuota autoa".

    No, siinä kun vitutti kun olin jo jokusen minuutin sassaroinut sen ketjun kanssa ennen miehen tuloa paikalla, veden ja ravan tippuessa silmiin ja korviin ja valuessa hihaan vaatteidenkin alkaessa kostua siinä märällä jääpinnalla könyämisestä ja joku vielä tulee asiattomasti tiuskimaan, niin tokaisin siihen jotta "huviksesko sinä vittu luulet minun tässä kykkivän?".

    Mies pyörähti kannoillaan, käveli autolleen ja lähti peruuttamaan. Se ei varmasti ehtinyt peruuttaa kuin autonmitan kun meikäläinen jo oli saanut ketjun laitettua ja kapuamassa koppiin. Vilkulla vielä näytin että käännyn nyt tästä tuonne vasemmalle (olin siis metsätien risteyksessä ja metsätie oli sellainen, että ketjun oli oltava pyörässä jo metsään käännyttäessä) ja sammutin työvalotkin vielä että varmasti kiinnittäisi huomiota, jotta kyllä siinä nyt jotain on tapahtumassa, niin eipä se kaveri paljoa katsellut, jatkoi vaan peruuttamistaan kun pyörähin hänen edestään pois.

    Joitakin kertoja on sattunut niin, että kun on vaikka jäänyt talviaikaan ottamaan ketjuja pois pyöristä (menee normaalisti joku 2-5 minuuttia) tai sitomaan kuormaa (koko kuorman sitominen vie ripeästi liikkuessa ehkä 5-7min, joskus kauemminkin, tai pelkän nupin sitominen pari minuuttia) isomman tien varteen kun metsässä on ollut niin umpivesakkoa, tai korkeat penkat, tai pinot liian lähellä tietä ettei ole mitään mieltä sitoa siellä kun ei ole tilaa, eli ei ole sopinut edes auton sivuilla kulkemaan, niin eikö vaan ole eräänkin kerran tullut "siellä rauhaisella ja vähäliikenteisellä tiellä" hirveä ryysis. Hätäisimmät ovat heti tulleet tiedustelemaan tyyliin "kun heidän pitäisi päästä kulkemaan nyt, siirrä autoa nyt".

    Samaa sarjaa on myös ne tilanteet, kun on tekemässä kuormaa jollain kapealla tiellä. Joidenkin mielestä siitä heidän edestään pitäisi lähteä ajelemaan pois, jotta he pääsisivät kulkemaan. Ei ajatella yhtään sitä että mitenköhän vaikeaa voi esimerkiksi olla päästä vajaalla kuormalla takaisin kyseisellä pinolla, tms. Huvikseen ei yksikään puuauto seisoksi teiden varsilla, luulisi vielä ihmisten näkevän että joku outo sarvi (eli nosturi) siellä heiluu, mutta kun ei mene jakeluun.

    Ihan paras tilanne sattui joskus kun olin vastamäen alla tekemässä kuormaa. Heti pinoilta lähtiessä oli s-mutka ja sitten heti mäki, niin kesken kuormanteon, melkein valmiilla kuormalla olisi pitänyt antaa kesämökkeilemään menevälle henkilöautolle tietä. Hänen mielestään minun olisi kuulemma pitänyt ajaa isolle tielle asti ja tulla sitten takaisin melkein täydellä kuormalla sellaiseen paikkaan, jossa saa justiinsa tyhjän auton ympäri, ja sitten ottaa puuttuva osa kuormaani. Ei auttanut yhtään vaikka sanoin että "ihan riippuen miten pitkään tässä lätistään, niin mulla menee n. 2 minuuttia kun kuorma valmis". Ei, ei kun olisi heti pitänyt antaa tietä, vähän vielä kiroiluakin sai kuunnella. Tein kuorman ja lähdin pois.

    Vähän rupesi vituttamaan kun menin seuraavaa kuormaa hakemaan samasta paikasta, sillä pimeässä ja pienessä vesisateessa oli unohtunut yksi tela sille kohtaa mistä mätin sen edellisen kuorman. En vaan erottanut kiireessä, kesämökkiläisen mieliksi ollessani metsänpuolella pinoa osin männynoksien alla, jäkälätuppojen keskellä olevaan tyvipuuta. Vielä piti erikseen sitä tavoitella. Ei varmaan kuulosta miltään, mutta asiaan vihkiytyneet pystynevät näkemään sielunsa silmillä miten kaikki karahkat ei aina meinaa sattua silmiin... Ei pitäisi kiirehtiä.
  4. Luulen, että varsinkin kasvukeskuksissa sora-autoilijoille voisi löytyä tarvetta jopa kannattavalta pohjalta ajatellen. Sellainen kuva on, jotta mikäli mielii päästä johonkin sorarinkiin, vaikka KTK:n ajoihin, niin pitäisi omistaa osake / osakkeita(?) siitä kyseisestä KTK:sta. En ole varma, mutta tällainen mielikuva on.

    Toinen mahdollinen ajojen tarjoaja on sitten varmaan nämä "isot firmat", vaikkapa Lemminkäinen, ja jotkut betonifirmat, maanrakennusalan / rakennusalan yritykset, tai tuollaiset. En tiedä sen tarkemmin miten tuo toimii. Ehkä jos oikein tuuri kävisi, niin ehkä voisi päästä jonkun kunnankin ajoon. Siis ehkä.

    Nuppiajoa tekevät jos ajomatka on tarpeeksi lyhyt. Nupit aina 5-akselisiin saakka ovat johonkin tiettyyn kilometrimäärään asti tuottavampia kuin kasettiyhdistelmät. Mutta ainakin täällä ajavat paljon kärrien kanssa, eli ajomatka on sen verran pitempi ettei nupilla ole mitään järkeä ajella. Eli lyhyellä matkalla nupilla, pitemmällä matkalla kärrin kanssa.

    Aloituskustannukset on varmasti kaikille suoritealoille aika kovat. Pääseehän käytetyillä alkuun, mutta onko se sitten kannattavaa, niin lienee tapauskohtaista. Varsinkin jos sattuu ostamaan huonosti toimivan käytetyn. Ehkä ainoa järkevä vaihtoehto, monella ehkä ainoakin, on aloittaa yrittäminen käytetyllä vehkeellä. Siinähän sen sitten näkee miten homma kannattaa. Jos kannattaa. Ja jossain ajoringeissä on kyllä lastauskoneet valmiina, jossain syrjä-/maaseudulla operoidessa voi olla niin, että sora-autoilijalla pitää olla myös oma lastauskone. Mutta ei minun mielestäni kaupungeissa. Voihan isommilla firmoilla olla omia kaivin- ja pyöräkoneita, mutta onhan paljon 1-3 auton yrittäjiä, joilla ei ole muuta kuin ne autot vaan.
  5. ja sen kuskeista. Jotkut eivät ota ketään kyytiin.

    Yrittäjistä jos puhutaan, niin uskoisin jotta varsinkin ilmaiseksi ottavat jos vaan on mielenkiitoa alalle. Jos siitä pitäisi maksaa jotain, niin silloin voivat olla enemmän vastaan. Edelleen riippuu yrittäjästä, osahan ilmeisestikin ottaa mielissään oppisopimuksellakin. Onko sitten järkevää istua ilmaiseksi, on jokaisen harkittavissa. Itse ainakin istuin aika aktiivisesti silloin aikoinaan, vähä aikaa vielä sittenkin kun olin jo kortin saanut. Ja eipä siitä työkuvioiden suhteen haittaakaan ollut. Päinvastoin. Näkee ammattilaisen työssä on parasta oppia mitä voi saada.

    Hidastaako se hommia on vähän niin ja näin. Jos se tosiaankin menee sen apumiehen/naisen odotteluksi, niin silloin tietenkin. Mutta menee vaan sen mukana / tahdissa, kenen opissa sattuu olemaan.

    Mutta joo, parhaiten alan niksit oppii silloin, kun voi katsoa ammattilaista työssään. Ja jos milloin alat itse tekemään, niin muista se rauhallisuus alussa. Vaikka tekisi miten mieli kiirehtiä, niin älä. Maanteillähän nyt pystyy aika huoletta ajelemaan jos vaan kelit sallii, mutta metsäpäässä ne erot tulee. Ja siellä tulee helpoiten sitä aikahävikkiä. Alussa sitä aikaa menee kaikilla, nopeus tulee sitten aikanaan ihan ilman yrittämistäkin jos on tullakseen.
  6. Eipä se taida niinkään katsoa mitä kukakin ajaa, etevät ovat aina eteviä riippumatta mitä kyydissä kulkee. Heitä on "helppo" arvostaa.

    Joskus olen miettinyt, tai oikeastaan aika monestikin, että miten joillakin kaupungeissa pörräävillä riittää hermoja nyhjätä päivästä toiseen taajamaliikenteessä. On jo muutenkin sellaista viidakkoa tuo liikenne mikä vaan korostuu kaupungeissa ja niiden laitamilla. Itsellä ainakin hermo lepää sen paremmin mitä syrjemmässä saa liikkua. Ruuhka-ajat ovat joskus yhtä painajaista. Tietenkin aika pitkälle asennekysymyksiäkin.
  7. muuttunut osittain jotenkin tulosperusteiseksi..?
  8. 1) Miksi rekalla ei voi odottaa kun tullaan kolmion takaa?

    - 1) Kun se henkilöauto kuitenkin kääntyy 2) Kun se henkilöauto kuitenkin kääntyy, mutta ei osaa käyttää vilkkua kuten sitä pitää käyttää 3) Kun se henkilöauto jää kuitenkin munimaan siihen eteen jos sen "antaa mennä" 4) Risteys on talvikelissä sellainen ettei siihen kannata pysähtyä jos ei ole ihan pakko 5) Välittömien lähihetkien ainoa hyvä tilanne päästä liittymään risteävän tien liikenteeseen on just silloin, muutoin jäisit odottelemaan ehkä kauaksikin aikaa seuraavaa rakosta.

    2) Miksi rekkaa ei voi sammuttaa tauon ajaksi, kun ainakin bussin ja kuorma-auton voi?

    - Tietääkseni sen voi, ja sen pystyy, sammuttamaan.

    3) Miksi rekat ajaa sumuvaloilla vaikka aurinko paistais pilvettömältä taivaalta?

    - Ne on unohtunut päälle, mikä hieman epäilyttää, halutaan säästää varsinaisia ajovaloja, ajatellaan että niin on hienomman näköistä.

    4) Miksi rekka ohittaa toisen moottoritiellä, vaikka voittaa sillä 200 km:n matkalla vain noin 3 minuuttia?

    - Ettei vastapesty lasi paskaannu kun ajetaan jonkun perässä. Ettei tarvitse nyhjätä kuormatun tai selvästi huonovetoisemman auton jäljessä = saa mennä vapaammin. Ehkä tiedetään että etupuolella oleva kääntyy 70km:n jälkeen ja se ohitetaan ettei tarvitse sitten himmailla. Jos ollaan menossa samaan paikkaan, niin mennään sinne ensin ettei tarvitse jäädä odottelemaan sen toisen purkua / lastausta.

    5) Miksi rekkakuskien sivistystaso on erittäin alhainen?

    - Ai on vai?

    6) Onko kännykkä kasvanut kiinni korvaan, kun joka apinalla se näkyy siinä olevan jatkuvasti?

    - En tiedä, en ole tainu nähdä apinoita luonnossa. Telkun apinoilla sellaista en ole nähnyt.

    7) Miksi kuvittelette, että tiedätte mitään liikenteestä???

    - Kai nyt jokainen omasta alastaan tietää jotain.

    8) Luuletteko todella osaavanne ajaa, kun seuraatte kyynärpäät ratissa keskiviivaa noin 100000 km/vuosi?

    - No pakko sunkin on myöntää että on tuo aika perhanan hyvä syy olettaa jotain. Ei se välttämättä kerro mitään ajotaidoista, eteenpäin osaa suurin osa ajaa. Mutta se peruuttaminen...

    9) Miksi kuvittelette olevanne ammattilaisia?

    - Määrittele ammattilainen. Ehkä osa kuvittelee vaikkei niin aihetta olisikaan. Toiset eivät kuvittele, vaikka ovatkin. Oman alansa osaajat ovat aina enemmän tai vähemmän ammattilaisia.
  9. Etunipussa ainakin etummainen riimu on paikoillaan ja näyttää että toinenkin olisi. Samoin takanipussa näyttäisi olevan ainakin yksi riimu, siis mitä kuvasta saa selvää. Takanipun toinen riimu voi olla tolpan vieressä. Mutta eipä tuolla itse onnettomuuden kanssa ole mitään tekemistä.
  10. Eli ilmajousikärrit eivät kestä tänäkään päivänä puunajon rasituksia. Siirtoajossa tietenkin menee, mutta metsäpään ajoa ne eivät kestä. Että semmosta.
  11. yhtään keskivertoa rekkamiestä, me ollaan keskivertoa pikkasen parempia.

    Ja opetellaan ekaksi keskustelemaan samoista asioista niin ei tuhlata kummankaan aikaa joutavaan, periaatteelliseen vänkäämiseen, jooko.
  12. Voi olla että ne on ihan tarkoituksella rokottaneet vaikka ylitystä oli noin vähän. Samanmoisia on sattunut muillekin, onpa jopa poliisit sanoneet että pitää sitä jostain sakottaa tai huomauttaa, että voivat esittää dokumentteja ylemmilleen.

    Toisilla poliiseilla on muuten asennevammoja, muutamat ovat ihan sanoneet ratsioissa että he sakottavat aina kun vain löytävät jotain, mistä pystyvät sen sakon kirjoittamaan. Joskus ratsiassa katsoivat piirturin kiekkoa ja kun siinä ei ollut mitään ihmeempiä epäkohtia, niin paukautti sanoa päin naamaa että olet vaihtanut kiekkoa ja lähti kävelemään. Jotkut perkeleet taas tuulettelevat saatuaan puntaroitua ylikuormaa. Ei uskoisi että kyse on poliiseista, mutta näin on näreet.

    Onneksi joukossa on sentään ammattitaitoisestikin työhönsä suhtautuvia.
  13. Luuletko että puuautoilijat ajavat aina 7 sekuntia sitten kaadettua puuta? Entäs aiemmin keväällä tehty puu joka jätetään moton jäljiltä metsään joksikin aikaa, sitä ei siis ajeta heti tuoreeltaan pinoon. Imeekö tällainen kertaalleen hakattu puu jollain pillillä niitä ravinteita? Entäs sitten suomalainen koivukuitu, se kun on niin tikkusuoraa, mitä luulet kuivuukohan sellainen vaikkapa aukealla paikalla pinossa ollessaan? Tai oikein vanhat järeät "ikimetsät", saa olla tukkipuutakin niin ei paina paljon mitään - edes tuoreeltaan. Mitä mieltä olet isoista metsistä tehdystä mäntykuidusta, mitähän se mahtaisi painaa varsinkin näin keväisin?
  14. edellyttää sitä, että ajat samasta pinosta. Tosin sekään ei ole idioottivarmaa.

    t. samasta pinosta täsmälleen samankokoisella kuormalla 6 tonnin eron saanut.

    Ps. mullakaan ei ole sitä silmää.
  15. jotta pölistelin tyhjiltään asfalttitiellä. Oli muistaakseni kevättä, tie ainakin oli paljas. No kuitenkin, etupuolella, kohtalaisen kaukana vieläpä, meni henkilöauto. Siis se oli oikeasti etäällä. Jotenkin satuin katsomaan just sillä hetkellä auton ojanpuoleisen takarenkaan luo kun näin miten kivi sinkoutui taaksepäin. Näin koko sen lyhyen hetken miten se vääjäämättömästi lensi kaarella kohti tuulilasia. Kuului melkoinen napsahdus, vähän kuin olisi kiväärillä ammuttu. Vekkihän siihen lasiin tuli. Että joskus on myös huonoa tuuria.
  16. Helpompaa on uhota lakolla kuin toteuttaa se. Sen verran eripuraista sakkia ja on vielä lisäksi kiire paskannella omiin nurkkiin. Ja vielä, vielä riittää uusia alalle aikojia jotka ajavat vähän halvemmalla.
  17. pitää olla mukana jos auto lähtee hyppysistä. Voihan siinä tehdä jotain väärinkin mikä pahentaa tilannetta, mutta väittäisin että vaikka olisi millainen sompamies/nainen tahansa, niin myös tuuri pitää olla apumiehenä.
  18. kärrin etupää törmäsi linja-auton keulaan. Tai siis päinvastoin, linja-auto törmäsi kärrin etupäähän.
  19. Pääasiassa yritän edelleen ajella suht taloudellisesti. Tosin yhä useammin se matkanopeus on "normaalia" pari kilometriä alhaisempi.
  20. niin ylikuormaahan on jo 3200kg. Sellaista se on kun kellotetaan 63:n pintaan.

    150kg:sta on myös historian aikana jaeltu sakkoja. Muistelen myös että jostain kymmenistä kiloista olisi saatu lappu kouraan. Varsinkin talvisin tuntuu erityisen kohtuuttomalta kun jo pelkästään lunta voi kertyä ajon aikana pinolta määränpäähän se parisatanen. Jopa enemmän.
    21. 6 / 37
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt