lapinleuku

Vapaa kuvaus

En meinannut saada nickiä rekisteröityä, kun aina oli joku ehtinyt ensin. Yritin useita erilaisia ja kun mikään ei tuntunut kelpaavan, niin väkisinkin siinä ryhtyi ajattelemaan aina uutta yrittäessään, että tääkin on jo "ehkä rekisteröity", kuten sitten olikin. Lopulta päätin sorvata itselleni nickin tuosta mikä on lainausmerkeissä. Ensimmäisestä otin synonyymin ja jälkimmäisen väänsin ensin murteelliseksi, jonka anagrammin sain jouhevasti sopimaan tuon ensimmäisen kanssa yhteen kirjoitettuna. Näin syntyi Kairakettu, jonka rekisteröintikin onnistui. "Mese"-nimeni on tuo sama. Aikaisemmin tuossa vieressä oli kohta, jossa luki, että asun ulkomailla. Ei lue enää, mutta en ole muuttanutkaan. Linkit: http://www.lyricsfreak.com/d/dire-straits/40681.html, http://www.youtube.com/watch?v=CF_-ThDLF34 Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: Varattu Lapset: Olen ylpeä vanhempi

Aloituksia

1393

Kommenttia

10579

  1. Tuulilasin testissä parhailla kitkarenkailla pysähdyttiin tehokkaammin kuin parhailla nastarenkailla, onko tuo vaikea hyväksyä?
  2. Laita nyt jo faktoja kehiin, tai kyyki. Surkeat sepostuksesi eivät vakuuta ketään.
  3. http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=531&posting=22000000014389215

    Ilman "abseja" ovat testaajatkin saaneet autoja pysäytettyä paremmin kuin ABS-jarruin.
  4. Autoni lämpömittari ei toimi, ilmeisesti johto poikki, kuten on joitain muitakin vastaavia sattunut esim. nopeusmittarin suhteen. En vaan tiedä missä anturi on, enkä ole sitä etsinnöistä huolimata löytänyt. Vähäpätöinen asia kuitenkin, eikä kiireellinen korjattava.

    Suolauksen tarkoitin olevan tarpeetonta, sääli jos et ymmärtänyt.
  5. Ota itse selvää, tai laita jotain faktaa asiasta näkösälle. Satuin just muutama päivä sitten lukemaan tutkimuksen aiheesta.

    Äläpä itse kirjoittele paskaa poju.
  6. Radiosta kuului vain varoituksia huonosta kelistä ja vitun liukasta olikin, suti suurimmalla vaihteella ohituksissa turhan herkästi.
  7. Risteysalueilla näkee nastarenkaiden tekemiä "karhennuksia", eli ajosuuntaista naarmua, joilla ei ole mitään pitoa lisäävää vaikutusta.
  8. http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/tiest.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=234

    Siinä! On minulla yksi nastarenkaallinenkin auto ja kävin just irroittamassa kuvan nastan renkaasta, jossa on vielä reilusti kulutuspintaa, varmaan suunnilleen reilusti tuplaten minimistä. Nasta jouti pois sieltä, eihän tuolla mitään virkaa siellä ole koskaan ollutkaan. Kuvasta voi jo päätellä miten tuo nuljuaa kolossaan, eikä kovametallin kärki ulotu kuin millin verran muuta metallia ulommas. Jarrutus ja kiihdytys kaataa nastan, eikä se pidä mitään, hienoinen naarmu voi kyllä jäähän jäädä.

    Nykyiset nastalliset talvirenkaat lähestyvät muutenkin jo nastattomia kitkarenkaita joiden pito perustuu pääosin kitkaan ja nastojen pito-osuus on UUTENA vain muutaman prosentin luokkaa, kuluneet gummit häviävät sitten vastaaville kitkarenkaille.
  9. No, tässä se: http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/tiest.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=232

    Ei siellä missään vaaralliselta tuntunut, mutta jostain kumman syystä ohitettuani Kuopion siellä oli melkein heti kolaroitu jossain Petosen liittymässä.

    Oli muuten melko liukasta koko matkan lukuunottamatta joitain lyhyitä pätkiä juuri tuolla Savon suunnalla.
  10. Osa Tuulilasin rengastestistä:

    JARRUTUSPITO JÄÄLLÄ: 30km/h nopeudesta 5km/h nopeuteen ABS jarruilla, takajarrut pois käytöstä, jotta suunta säilyisi jarrutuksessa

    nastat:
    Continental WinterViking1 20,4m
    Gislaved NordFrost3 20,7m
    Goodyear UG500 20,9m
    Nokian Hakkapeliitta4 21,3m
    Bridgestone Noranza 22,6m
    Michelin Ivalo 26,0m


    kitkat:
    Nokian Hakkapeliitta RSI 20,2m
    Gislaved Soft Frost 16" 20,6m
    Gislaved Soft Frost 15" 21,2m
    Uniroyal MS Plus Soft 23,9m
    Green Diamond 26,2m
    Dunlop SP Winter Sport 30,8m

    JÄÄYMPYRÄ: Kierrokseen kuluva aika.

    nastat:
    Nokian Hakkapeliitta4 47,8s
    Goodyear UG500 48,9s
    Continental WinterViking1 49,1s
    Gislaved NordFrost3 49,2s
    Bridgestone Noranza 49,7s
    Michelin Ivalo 52,1s

    kitkat:
    Nokian Hakkapeliitta RSI 44,1s
    Gislaved Soft Frost 16" 44,8s
    Gislaved Soft Frost 15" 46,4s
    Uniroyal MS Plus Soft 50,0s
    Green Diamond 53,3s
    Dunlop SP Winter Sport 55,4s

    Minulle ei liikenneturvallisuus ole sivuseikka ja sitäpaitsi jos nyt renkaista puhutaan, niin nartarenkaiden tiestä irroittamien pienhiukkasten vuoksi kuolee vuosittain enemmän ihmisiä kuin liikenteessä.
  11. Etkö saanut mitään asiaa aikaiseksi aiheeseen liittyen? Todistit vaan oman typeryytesi. Sitäkö halusitkin?
  12. Ei pidä paikkaansa!
  13. Ei muuten onnistu välttämättä heti kerralla ja testitulosten perusteella. Ei onnistunut minullakaan. Täytyis pystyä huomioonottamaan nykyautojen ABS-jarrut ym. ajonhallintaelektroniikka.

    Renkaan pehmeä kumiseos ja lamellit voivat aiheuttaa esim. ohitustilanteissa pitävällä alustalla elektronisen tehovajauksen, vaikka renkaassa pidot riittäisivätkin. Vastaavasti myös ABS-jarruilla ei välttämättä saavuteta parasta hidastuvuutta, kun systeemit mittaa etupyörien ja takapyörien pyörimisnopeuseroja ja tehokkaammin jarrutettavilta etupyöriltä voi tulla pehmeän kumiseoksen ja periksi antavien lamellien vuoksi tietokoneelle väärää informaatiota.

    Sitten vielä renkaan leveys, joka ei sattunut minulla heti kohdilleen. Ongelmana oli sohjo ja vasta satanut tamppautumaton lumi, auto nousi herkästi liirtoon, vaikka painoa on pari tonnia. Valitsin aluksi liian leveät renkaat, vaikkakin kesärenkaita kapeammat, kavensin entisestään ja se oli silloin ns. "bingo".
  14. Ei täällä mitään vihamielisiä ihmisiä ole, päinvastoin ja mitä lapimmaksi kummalle puolelle rajaa tahansa, niin aina paranee. Tervetuloa vaan :-))
  15. Osa Tuulilasin testistä:

    JARRUTUSPITO JÄÄLLÄ: 30km/h nopeudesta 5km/h nopeuteen ABS jarruilla, takajarrut pois käytöstä, jotta suunta säilyisi jarrutuksessa

    nastat:
    Continental WinterViking1 20,4m
    Gislaved NordFrost3 20,7m
    Goodyear UG500 20,9m
    Nokian Hakkapeliitta4 21,3m
    Bridgestone Noranza 22,6m
    Michelin Ivalo 26,0m


    kitkat:
    Nokian Hakkapeliitta RSI 20,2m
    Gislaved Soft Frost 16" 20,6m
    Gislaved Soft Frost 15" 21,2m
    Uniroyal MS Plus Soft 23,9m
    Green Diamond 26,2m
    Dunlop SP Winter Sport 30,8m

    JÄÄYMPYRÄ: Kierrokseen kuluva aika.

    nastat:
    Nokian Hakkapeliitta4 47,8s
    Goodyear UG500 48,9s
    Continental WinterViking1 49,1s
    Gislaved NordFrost3 49,2s
    Bridgestone Noranza 49,7s
    Michelin Ivalo 52,1s

    kitkat:
    Nokian Hakkapeliitta RSI 44,1s
    Gislaved Soft Frost 16" 44,8s
    Gislaved Soft Frost 15" 46,4s
    Uniroyal MS Plus Soft 50,0s
    Green Diamond 53,3s
    Dunlop SP Winter Sport 55,4s
  16. Edellenkään en pidä kaupungeissa liukkaalla ajamista haastavana.

    "Kyllä se kaupungeissa ajaminen liukkailla on "hieman" haastavampaa hommaa"

    Noin sen kirjoitit ja pakko tuossa on olettaa kaupunkien tarkoittavan taajama-ajoa, eikä joitain Helsingin ulosmenoteitä. Eikä niillä sisääntuloteilläkään montaa kuollut, vaikka peltiä ruttaantuikin reilusti. Toista se on ollut kauempana, kuten vaikka Konginkankaalla ja Loimaalla.
  17. Eipä se nasta juurikaan syvemmälle taida jäähän upota renkaaseen kiinnitettynäkään, näkeehän sen silmilläänkin kun katsoo. Eri asia on sitten, jos sormivoimia ei ole ja etusormi mahtuu samaan reikään mihin nastakin.
  18. Menee Oulunkin ohi moottoritie, joka on ajoittain melko ruuhkainen jopa niin, että aikaisemmin kesäisin ollut 120:n rajoitus pudotettiin sataseen. Liittymiä on myös, joista tielaitos (vai hallintoko lie) olisi halunnut osan poistaa, mutta kaupunki taisi pistää hanttiin. Samoin on myös sohjoa ja lumipyryä ja kerran oli sellaisessa kelissä kasassa niitä Etelä-Suomeen lomiltaan kiiruhtaneita suksiboksiautoja just tuolla motarilla, itse väistelin niitä puskurinkappaleita.

    Ne luettelemasi väylät on kyllä tullut ajettua, mutta ei se oikein kaupunkiajoa ole mielestäni, eikä ne liittymät ym. ole minulle koskaan mitään vaikeutta tuottaneet.

    Kapeilla kantateillä on vastaantulijoitakin, rekkoja, joiden vierestä juuri ja juuri mahtuu, mutta niiden nostaman lumipöllyn vuoksi hetkeen ei näe mitään ja seuraava on jo kohta vastassa, sekä yksi takana, ajettava kuitenkin on, vaikka mitään ei näe ja auton sijainti tiellä arvailujen varassa. Usein on onnettomuusuutisissa mainittu etelästä kotoisin olleen mieshenkilön auton lähteneen heittelehtimään ja törmänneen viereisellä kaistalla vastaantulijaan, tänäkin talvena. Eli kantateillä on just noita avaajan mainitsemia etelän poukkoilijoita läpi vuoden, mutta just hiihtolomien aikaan niitä osaa varoa, muulloin ne voivat tulla yllätyksenä mutkan takaa rekkaa ohittaen.

    Sitten on vielä hirvet ja porot, joita ei sumun, pimeyden, tai lumimyräkän vuoksi tahdo helposti havaita, eikä aina hyvälläkään säällä. 7 hirven lauma kerralla edessä on kohdallani ennätys, poroja voi olla joskus kymmeniä.

    Itse ajan paljon ympäri Suomen ja Ruotsin, 100 tkm/v, kaupunkeja-maaseutuja ja huomenna taas etelän suuntaan.
  19. Vastaahan sinä ensin esitettyyn kysymykseen ("Mitä haastavaa liukkaalla ajaminen kaupungeissa on 30-40:n rajoituksilla"), joku järjestys se olla pitää.
  20. ...kun voi tuulettaa kunnolla, tuolta löydät helpon yleisohjeen: http://194.252.88.3/yleqweb.nsf/sivut/ruokavinkki?opendocument&pageid=Content7CC45
    21. 498 / 529
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt