lapinleuku

Vapaa kuvaus

En meinannut saada nickiä rekisteröityä, kun aina oli joku ehtinyt ensin. Yritin useita erilaisia ja kun mikään ei tuntunut kelpaavan, niin väkisinkin siinä ryhtyi ajattelemaan aina uutta yrittäessään, että tääkin on jo "ehkä rekisteröity", kuten sitten olikin. Lopulta päätin sorvata itselleni nickin tuosta mikä on lainausmerkeissä. Ensimmäisestä otin synonyymin ja jälkimmäisen väänsin ensin murteelliseksi, jonka anagrammin sain jouhevasti sopimaan tuon ensimmäisen kanssa yhteen kirjoitettuna. Näin syntyi Kairakettu, jonka rekisteröintikin onnistui. "Mese"-nimeni on tuo sama. Aikaisemmin tuossa vieressä oli kohta, jossa luki, että asun ulkomailla. Ei lue enää, mutta en ole muuttanutkaan. Linkit: http://www.lyricsfreak.com/d/dire-straits/40681.html, http://www.youtube.com/watch?v=CF_-ThDLF34 Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: Varattu Lapset: Olen ylpeä vanhempi

Aloituksia

1393

Kommenttia

10579

  1. Eikä silloin ollut eri panimot saman yhtiön omistuksessa. Olvin keppanaa monet pitivät parhaana oluena 60-luvun loppupuolella (ei uskoisi tänä päivänä), mutta ei enää seuraavan vuosikymmenen alussa. Menekki oli silloin niin kova, että laskivat markkinoille keskenkäynyttä, siihen loppui suosio.

    Konutesti voi olla kyllä aika vaikea, se on totta.

    Minä olen Saulin kannattaja, eikä minua vituta yhtään, ei sittenkään, vaikka ei valittaisikaan.
  2. http://www.vv.se/templates/page3____12252.aspx

    Tarviiko suomentaa?

    Sitten vielä lyhyesti väitteestäsi.
    Suomessa ei saa ajaa edes 110 yhdelläkään moottoritiellä tähän aikaan vuodesta, eikä kaikilla edes kesällä.
  3. Tuleehan niihin joskus höpsähdettyä, mutta ihan kelvollisia ja usein parempia saa halvemmallakin. Viskeistä: http://cgi.ebay.de/Whisky-Raritaet-1937er-Macallan_W0QQitemZ7212056773QQcategoryZ83707QQrdZ1QQcmdZViewItem
  4. Ovatko ne Keravalla tehdyt niitä, jotka ovat tarjouksessa? Niitä olen vältellyt.
  5. Muistelin itsekin Pirelleiksi, mutta eivät olleetkaan, vaan Uniroyalit. Sain ne ilmaiseksi, joten siksi ne on vielä käytössä. Seuraavat ovat eri merkkiä, tuossa osa Tuulilasin testistä:


    JARRUTUSPITO JÄÄLLÄ: 30km/h nopeudesta 5km/h nopeuteen ABS jarruilla, takajarrut pois käytöstä, jotta suunta säilyisi jarrutuksessa

    nastat:
    Continental WinterViking1 20,4m
    Gislaved NordFrost3 20,7m
    Goodyear UG500 20,9m
    Nokian Hakkapeliitta4 21,3m
    Bridgestone Noranza 22,6m
    Michelin Ivalo 26,0m


    kitkat:
    Nokian Hakkapeliitta RSI 20,2m
    Gislaved Soft Frost 16" 20,6m
    Gislaved Soft Frost 15" 21,2m
    Uniroyal MS Plus Soft 23,9m
    Green Diamond 26,2m
    Dunlop SP Winter Sport 30,8m

    JÄÄYMPYRÄ: Kierrokseen kuluva aika.

    nastat:
    Nokian Hakkapeliitta4 47,8s
    Goodyear UG500 48,9s
    Continental WinterViking1 49,1s
    Gislaved NordFrost3 49,2s
    Bridgestone Noranza 49,7s
    Michelin Ivalo 52,1s

    kitkat:
    Nokian Hakkapeliitta RSI 44,1s
    Gislaved Soft Frost 16" 44,8s
    Gislaved Soft Frost 15" 46,4s
    Uniroyal MS Plus Soft 50,0s
    Green Diamond 53,3s
    Dunlop SP Winter Sport 55,4s
  6. Jallu kuulemma voittaa usein noissa sokkotesteissä, mikä on hiukan huvittavaa.

    Olutmakuani on testattu joskus kauan sitten ja silloin tunnistin suomalaisista oluista kaikki testissä olleet merkit aivan oikein ja mm. pullo-oluen samanmerkkisestä tölkkioluesta. Voi olla, ettei onnistuisi enää.

    Kokeile kuitenkin sitä Claude Chatelier XO konjakkia, se on mielestäni todella hyvää, voin vaikka tarjota sinulle sen ensimmäisen pullon.
  7. Tottakai jokaisella on oma makunsa, unohdinkin mainita, vaikka tarkoitus olikin. Ei tuo Claude Chatelier XO ole edes kallista, vain vaivaiset kolmisenkymmentä euroa, mutta hakkaa maullaan Renaultin minun mielestäni moninkertaisesti. Kokeile vaikka huvikses, tuota löytyy varmaan Suomen viinakaupoistakin tilaamatta.
  8. Kokeile joskus vaikkapa Claude Chatelier XO, tai vaikka joku Otard, tai Louis Royer.
  9. Renkaan leveys ja nopeusluokka vaikuttavat myös aika paljon.

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=229

    Tuossa yhden ajokkini kitkat, ei ole ohittelijoita millään talvikelillä, vaikka nuo eivät mitkään parhaat kitkarenkaat olekaan. Kapeampi ja matalamman nopeusluokan rengas on parempi talvirenkaana ja kulutuspintaa tietysti riittävästi. Minä kuitenkin pärjään noillakin mainiosti ja ohittelen nastarenkailla ajavia jatkuvasti, joskus yli tuon nopeusluokankin.

    Nelivetoisella menis vaikka karkeakuvioisilla kesärenkaillakin. Sellainenkin tuossa on uusilla kitkarenkailla.

    Nastarenkaita on tullut myös kokeiltua tuossa ajokissa, minkä rengas näkyy kuvassa. Ei pysy nastat ja suurimman osan talvesta joutuu ajamaan lähes nastattomilla talvirenkailla ja edelleen muita ohitellen.
  10. On myös muuttuvat rajoitusmerkit suht uudella motarilla. On ne prkl melko paapovia, ei tarvi olla huonokaan keli, kun taulut näyttää rajoitukseksi 80 km/h, hohhoh. Ennen tuolta motarilta erkaannuttua pääsi rajoitusten mukaan ajamaan jo satastakin, mutta ei enää nykyään, kun laajensivat talvirajoitusalueita.

    Tässä hyvät linkit:

    http://www.blacksnake.info/laki.htm

    http://www.skannerilehti.net/cgi-bin/cgiwrap/skalehti/sauna/YaBB.pl?board=turtek
  11. Ei tosiaankaan tarvi körötellä kitkoilla, olipa keli mikä hyvänsä. Voidaan lähteä vaikka kokeilemaan.
  12. Vastaa nyt vaan kysymyksiin: missä yleisellä tiellä Suomessa saa ajaa talvella 110 km/h? Millä yksiajorataisella ja siis tavallisella kaksikaistaisella tiellä saa Suomessa ajaa yli satasta vuodenajasta riippumatta?

    Yleisrajoituksilla ei ole tämän asian kanssa mitään tekemistä. Sillä on, miten niitä käytetään.
  13. Tuossa kuva Ruotsista: http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=228

    Kerro nyt äkkiä missä Suomessa saa ajaa tuollaisella tiellä lujempaa, tai edes yhtä lujaa?

    Tiedän jo, ei missään samankaltaisella tiellä.

    Ainoastaan moottoritiellä saa Suomessa ajaa lujempaa ja silloinkin vain kesäisin. Tuon kuvan tiellä saa talvellakin ajaa 110 km/h ja edes moottoriteillä ei saa Suomessa ajaa noin "lujaa" talvella.

    70:n rajoituksia käytetään Ruotsissa joissain risteysalueilla ja taajamissa, kun Suomessa vastavat paikat ovat alemmin rajoituksin.

    Ruotsin 90:n rajoitusalueita vastaavilla teillä Suomessa on enintään 80:n rajoitukset.
  14. Ruotsiin saa tuoda EU:n alueelta käytetyn auton täysin ilman mitään veroja. Käyttömaksu on, tai mikälie tievero se nyt olikaaan, mutta se ei ole iso maksu. Vakuutusmaksut ovat halpoja. Bensa on suunnilleen samoissa hinnoissa kuin Suomessakin, mutta dieselautoilijat saavat täysin laillisesti ajaa polttoöljyllä, sitä hakevat Suomesta. Maantiellä ohittajalle annetaan tilaa, vaikka hän ajaisi millä ruostekasalla tahansa (eli suomalainen ladallaan). Jalankulkijat huomioidaan hyvin. Ruotsilla on varaa parantaa maanteiden turvallisuutta tiestöparannuksin ja riista-aidoin, mitä voi hyvällä syyllä suuresti ihmetellä... mistä vtusta niillä rahaa riittää siihenkin ja Suomella ei?
  15. http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/arkistot/kotimaa/2006/01/421486
  16. Ruotsissahan on 90:n rajoituksia, mutta tavallisilla kaksikaistaisilla maanteillä myös 110:n rajoituksia, talvisinkin. Ylinopeutta voi ajaa aika huoletta, kiinnijäämisriski on aika pieni noilla rajoitusalueilla. Lisäksi ylinopeussakkojen varalle voi saada vakuutuksenkin, joka korvaa vuodessa kolme enintään 30:n ylinopeudesta saatua sakkoa. 90:n alueilla voi siis ajella huoleti 120 km/h ja 110:n alueilla 140 km/h. Sakotkaan eivät ole suuria, sillä ne eivät mene tulojen mukaan. Tavallinen ylinopeussakko on euroissa n. 140-150, eipä paljon rasita, vaikka ei olisi vakuutustakaan. 70:n ja sitä alempia rajoitusalueita olen nähnyt valvottavan ainakin joskus.
  17. 27.01-06 Sama tie nollakelillä (E 75): http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=200

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=201

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=202

    Ihan yhtä liukasta, suurimmalla vaihteella sutii. Penkkoja on hiukan madallettu ja poistettu vähän sohjoa keskeltä.

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=203

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=204

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=205

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=206

    Tossa alimmassa pätkä Iin suoraa.

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=207

    Ohitukset on hitaita, kun pitoja ei ole, sutii.

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=208

    Kuten näkyy, niin täällä on myös rekkaliikennettä aika paljon.

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=209

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=210

    Tuossa kuvassa näkyvän mutkan takana leveäkaistatie päättyy, mutta tie ei kapene, reunaviiva siirtyy vaan loivasti keskemmäksi.

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=211

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=212

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=213

    Tuossa alimmassa kuvassa rekka lienee tulossa jostain kaukaa, tuota ei olisi helppo pimeässä takaapäin erottaa.

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=214

    Tuo kuva on Oulun eteläpuolelta Kempeleen ja Limingan väliseltä uudelta keskikaiteelliselta nelikaistatieltä. Täällä alkaa olla jo hiukan pitoja.

    Kuvasta näkyy selvästi kuinka vasemmalle kaartavassa mutkassa tie on väärään suuntaan kalteva.

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=215

    Tuossa on Limingan kiertoliittymä, josta erkanee nelostie ja kasitie. Joku on ajanut autonsa suoraan tuohon keskelle ja jäänyt siihen.

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=216

    Tuossa kuvassa sitten tie 86 ja jälleen liukasta, suolaa on käytetty, mutta ei ehkä niin paljon kuin nelostiellä.

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=217

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=218

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=219

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=220

    Seuraavaksi tielle 27.

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=221

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=222

    Tuossa alimmassa näkyy kuinka tie kiiltelee liukkaana.

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=223

    Tuo on sitten vähäliikenteiseltä tieltä, hämärtyy jo.

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=224

    Pohjoisen suuntaan motarilla.

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=225

    Tuossa kuvassa idiootin lamput melkein kontissa kiinni, räpsäytin salamaa ja valoshow alkoi roikkujallakin, kuten seuraavasta näkyy:

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=226

    Tuon jälkeen tempaisin "liinat kiinni" ja tuli melkein konttiin, mutta olin varuillani ja kiihdäytin. Sitten oppi.

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=227

    Taas motarilla ja suola pitää tienpinnan kosteana, pakastuvaa luvassa ja sitten on jälleen suolalla sulanneet pinnat liukkaita.
  18. Tosiaan joo! Konginkangas 2004 ja 23 kuollutta, Loimaa 2005 ja 7 kuollutta.

    2004 kuolleita 370

    2005 kuolleita 366

    Jos molemmat tilastopiikkejä aiheuttaneet onnettomuudet olisivat jääneet sattumatta, niin tilanne olisi:

    2004 kuolleita 347

    2005 kuolleita 359

    Tietysti Konginkankaan onnettomuus aiheutti suuren tilastopiikin, mutta siitä huolimatta seuraavana vuonna (2005) "päästiin" melkein samaan kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa.

    Näyttäis siltä, että turvallisuus olisi huonompaan suuntaan kehittymässä, mutta kahden vuoden perusteella ei tietenkään voi sanoa mitään varmaa.

    En ole ollenkaan ahkera lukemaan tilastoja, pähkäilisin asioita mieluimmin ilman niitä. Muistan myös jonkin muutoksen tulleen onnettomuuksissa loukkaantuneiden tilastointiin, mutta en tiedä siitä tarkemmin.
  19. Kun kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien määrä on pysytellyt parin viime vuoden aikana aika samana ja loukkaantuneiden määrä on lisääntynyt, vaikka onnettomuuksien piti mukamas vähentyä laajennettujen talvirajoitusten, lisääntyneen kameravalvonnan ja kovempien rangaistusten avulla.

    http://www.stat.fi/til/ton/2005/12/ton_2005_12_2006-01-19_tau_001.html

    Tuon tilaston mukaan näyttäis siltä, että osa kuolemaan johtavista onnettomuuksista olisi siirtynyt Keski-Suomesta Varsinais-Suomeen ja loukkaantumisia Etelä-Pohjanmaalta, Pohjois-Pohjanmaalta ja Etelä-Karjalasta Lappiin, Keski-Suomeen, Pohjois-Savoon, Tampereelle ja Pirkanmaalle.

    Viime vuonna edellisvuoteen verrattuna vain neljä kuollutta vähemmän, mutta lähes 500 loukkaantunutta enemmän.
  20. Minä olen myös ihmetellyt miksi autot lähtevät täysin yllättäen heittelehtimään.

    http://www.iltalehti.fi/2006/01/26/200601254014965_uu.shtml

    Tuokin oli ajanut jonossa kahden muun välissä.

    http://www.iltalehti.fi/2006/01/26/200601264020221_uu.shtml

    Tuota en oikein usko kaahariksikaan.
    21. 505 / 529
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt