lapinleuku

Vapaa kuvaus

En meinannut saada nickiä rekisteröityä, kun aina oli joku ehtinyt ensin. Yritin useita erilaisia ja kun mikään ei tuntunut kelpaavan, niin väkisinkin siinä ryhtyi ajattelemaan aina uutta yrittäessään, että tääkin on jo "ehkä rekisteröity", kuten sitten olikin. Lopulta päätin sorvata itselleni nickin tuosta mikä on lainausmerkeissä. Ensimmäisestä otin synonyymin ja jälkimmäisen väänsin ensin murteelliseksi, jonka anagrammin sain jouhevasti sopimaan tuon ensimmäisen kanssa yhteen kirjoitettuna. Näin syntyi Kairakettu, jonka rekisteröintikin onnistui. "Mese"-nimeni on tuo sama. Aikaisemmin tuossa vieressä oli kohta, jossa luki, että asun ulkomailla. Ei lue enää, mutta en ole muuttanutkaan. Linkit: http://www.lyricsfreak.com/d/dire-straits/40681.html, http://www.youtube.com/watch?v=CF_-ThDLF34 Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: Varattu Lapset: Olen ylpeä vanhempi

Aloituksia

1393

Kommenttia

10579

  1. Joo, en tiedä onko joskus suolattu, mutta ei ainakaan usein ja ajan tuon tien viikoittain, enkä ole nähnyt merkkejä suolauksesta. Ehkä joskus jollain oikein tosi pirun huonolla kelillä. Tuolla tiellä kyllä huomaa alkumatkasta suolan vaikutusta, joka johtuu suolatulta tieltä renkaiden mukana kulkeutuneesta ja se vaikutus heikkenee pikkuhiljaa, kunnes loppuu kokonaan.

    Laitanpa vastapainoksi jälleen tänään otettuja kuvia suolatulta tieltä ja kyseessä on vilkkaasti liikennöity nelostie.

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=182

    Siinäpä se, suolalla hoidettu nelostie. Keskellä sohjoa 5-10 cm, ajourat suolaamalla liukastetut niin, että suti nastarenkailla suurimmalla vaihteella 80:n nopeudesta (eri auto kuin eilen).

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=183

    Samaa tietä ja yhtä liukasta. Hiukan tuosta eteenpäin vastaantulijoiden kaistalta tuli tuoreet jäljet keskiviivan ja tuon sohjokasan yli ja päättyivät minun käyttämäni kaistan penkkaan. Autoa ei enää kuitenkaan näkynyt.

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=184

    Risteysalueen sohjoa tuossa kuvassa.

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=185

    Edelleen yhtä liukasta useita kymmeniä kilometrejä ensimmäisen kuvan jälkeen.

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=186
    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=187

    Risteysalue, ja paksusti sohjoa.

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=188
    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=189

    Edelleen sutii suurimmalla vaihteella, tuo alempi on jo leveäkaistatieltä.

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=190

    Harvinaisempi näky nykyään, aura-auto tulee vastaan.

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=191

    Tuo kuva on taas just vastaan tulleen auran jälkeen otettu. Ei hääviltä näytä.

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=192

    Edelleen liukasta ja keskellä sohjopenkka, huonoilla renkailla ei kannata lähteä ohittamaan. Rajoitus on muuten satanen.

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=199

    Tuossa näkyy näyttötaulu hiukan paremmin, satasen alueella jono etenee nopeudella 82 km/h, jätin ne taakseni jonottelemaan keskenään.

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=193
    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=194
    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=195

    Tuossa kuvia Oulun moottoritieltä.

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=196

    Jälleen sohjoinen risteysalue.

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=197

    Tuossakin aurataan jotain, osa leviää tietysti takaisin tielle.

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=198

    Tolle räpsäytin vain salamavaloa, kun tykkäsi työntyä liukkaalla liian lähelle ja edessä oli hidastelijoita.
  2. No putsaamalla lumet pois asfaltin pinnalta tietysti. Tänään olisin aivan hyvin pärjännyt kesärenkaillakin yhden reissun aivan samoin kuin kitka-, tai nastarenkaillakin. Kuviakin näet siltä reissulta tuolta aukeavista linkeistä: http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=531&posting=22000000013594545
  3. Tallattu lumi sopii tietysti nastarenkaille, siinä kuin kitkarenkaille, erot ovat loppujen lopuksi marginaalisia. Nastarenkaat kuitenkin kuluttavat ne lumiset tallatut pinnat aika nopeasti syville urille ja se on sitten haitta sekä nasta-, että kitkarenkailla ajaville.

    Nollakeleillä vettä muodostuu teille ilman sadetta kaistojen väliin jääneiden polanteiden sulaessa, sekä joskus penkoiltakin ja lisäksi tietysti tielle jääneen lumi/jää kerrosten sulaessa. Kaikkia noita ongelmia voidaan vähentää tehokkaammalla auraustekniikalla ja oikeilla tien kaltevuuksilla, sekä nastarenkaattomuudella.

    Minä en kehittele mitään tienhoitoa tällä hetkellä, mutta voisin kyllä olla kiinnostunut asiasta.

    Sitten muutama kuva tältä päivältä.

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=176

    Tällä tiellä ei ole suolaa, ei hiekkaa, eikä kuvissa näkyvissä autoissa nastoja. Tuon kuvan otin ajaessani tuota tietä n. 110 km/h.

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=177

    Tuossa kuvassa edelläni meni linja auto n. satasta.

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=178

    Lipsahti maisemakuvakin, no, jokinäkymä.

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=179

    Samaa tietä kulkee rekkojakin, kuten tuossa kuvassa edelläni. Ahtaan näköinen paikka ohittaa, mutta siitä sitä mahtuu vastaantulijatkin ja niin minäkin ohi. Rekka ei kuitenkaan mennyt satasta, vaan vähän alle, oliskohan ollut 80. Tien pinnalla oleva irtolumi hiukan pöllyää.

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=180

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=181

    Noissa kuvissa näkyy tuo tien pinta niin hyvin kuin sen vauhdissa sai kamerakännykällä kuvattua. Ei paljonkaan paremmin tarvitsis saada tietä putsattua, niin sais ajaa paljaalla asfaltilla ja kuten tuli jo todettua, niin raskaalla kalustolla tuolla mennään niin kuin kesälläkin. Nollakelillä on tietenkin liukasta, mutta niin vaan toimeen tullaan ilman hiekkoja, suoloja ja nastoja (hiekkaa kuitenkin tulee jossain vaiheessa, mutta sitä ennen on vaan pärjättävä, eikä tiedossani ole onnettomuuksia tällä kuvatulla tiellä).
    Kuvissa minulla on hiukan konepellille kertynyt jotain mitälie tykkylunta. :-)
  4. "Jos ollaan lähellä nollaa lämpötiloissa, niin ilman muuta paljas asfaltti on parempi kitkarenkaallekin kuin tallattu lumi."

    Juujuu, mutta tallattu lumi voi olla kitkarenkaalle parempi kuin nastarenkaalle ja paljas asfaltti taas parempi kitkarenkaalle kuin nastarenkaalle.

    "Valitettavasti teiden suolaus edustaa tällä hetkellä sitä kehittyneintä muotoa tuosta lumien poistosta."

    Minä kyllä laittaisin tuon "kehittyneintä" lainausmerkkeihin, kuten laitoinkin. Suolaus nyt ei oikein mitään kehitystä ole minun mielestäni, pikemminkin vahingontekoa.

    "Sitä en tiedä, miksi kukaan ei ole innokas kehittämään sitäkin parempia keinoja."

    Enpä tiedä minäkään, mutta minä voisin olla.
  5. "Eli itse asiassa ollaankin liki päinvastaisissa toimenpiteissä, mitä aluksi ehdotit."

    Tottakai minä mainitsin tallatun lumen olevan hyvä alusta kitkarenkaalle, koska itse mainitsit tien tallaantuvan sellaiseksi koko leveydeltä nopeasti.

    Minun mielestäni se ei kuitenkaan sellaiseksi niin nopeasti tallaannu, etteikö kannattaisi aurata mahdollisimman puhtaaksi. Kalustoa kehittämällä saataisiin varmasti ne tallautuneetkin kohdat poistettua riittävän hyvin.

    Nastarenkaiden kuluttamien urien puuttuminen helpottaisi myös sadeveden poistumista tien pinnasta.
  6. "Kyllä se moottoritiekin on hetkessä tallattu koko leveydeltään, kun lunta on satanut."

    Sehän on silloin hyvä alusta kitkarenkaalle, jos kiillottuu, niin ei tarvita kuin ajoittaista karhennusta kunnes asfaltti on jälleen esillä.

    Kustannuspuoleen kuuluisi nastarenkaista luopuminen, mutta selvää on, että nastarenkaat ovat joillekin yrityksille tuottoisia.
  7. No mitäs vaikeuksia olisi henkilöautollakaan ajaa kesärenkailla pakkaspäivinä hyvin lumesta ja jäästä puhdistetulla tiellä? Joskus sellaisia kelejä näkee nykyisinkin, tämän hetken surkeasta tienhoidosta huolimatta.
  8. Sitä tallautumista ei kyllä tule kuin aika kapeille linjoille, ei koko tien leveydeltä ja sen tallautuneen saa kyllä poistettua, jos asiaan vaan viitsitään perehtyä.
  9. Ei niissä nastojakaan ole.
  10. ...risteysalueet voisivat pysyä sulina ja kuivina. Auton katalysaattori helottaa jo nykyisinkin niin kuumana, että kovillakin pakkasilla auton käydessä pihalla lyhyet hetket tyhjäkäyntiä katalysaattoreiden alta sulaa maa paljaaksi.
  11. kyllä kitkarenkailla pärjää vasta sataneella lumella siinä kuin nastarenkaillakin, ellei jopa paremminkin.
  12. Ei sitä hiekoitushiekkaakaan tarvittais kuin ehkä joissain poikkeustapauksissa. Tiedän kyllä hiekan hiovan vaikutuksen paremmin kuin ehkä arvaatkaan.

    Ei siihen tien pintaan sitä jäätä itsestään ilmaannu, jos satanut lumi poistetaan tehokkaasti ja johan olen maininnut pinnan karhentamisesta.

    Näin ei tule paikkauskuluja, eikä sairauskuluja.
  13. Eikö olisi kustannustehokkaampaa käyttää teiden lmmityksiin auton moottoreiden hukkalämpöä. Siitä vaan tekniikkaa kehittämään, lämpöähän olisi mahdollista ottaa talteen pakoputkistosta ja moottoristakin säteilylämpönä.
  14. ...se ei ole se kalliimpi tapa. Nastarenkaiden tilalle kitkarenkaat, niin paikkauskuluista tulee sellaiset säästöt, että tiet voidaan putsata talvisin niinä harvoina sadepäivinä. Rahaa jää vielä tehokkaamman kaluston kehittämiseenkin.
  15. Se, mitä pitäisi kehitellä, olisi tienhoito ilman suolaa. Hyvin pysyy portaikkokin kunnossa läpi talven, kunhan ensin työntää sataneen lumen pois ja harjaa loput. Liukkautta ei monena päivänä ole ja ohuen jääpeitteen voi karhentaa.
  16. ...niin päin, että Tarkka (kun on) on vetänyt oikeat johtopäätökset ja tukee siksi Niinistöä.
  17. Missä kohtaa tuolla oli satua?
  18. Kyllä oli viime sotienkin aikaan menetetyillä alueilla laajoja alueita niin täynnä kranaatinsirpaleita, että alkuperäinen maa-aines oli täysin sirpaleiden peitossa, aina oli metallia saappaan alla. Kyllä ne puut voidaan silpoa vähemmäksi edestä ilman syviä kranaattikuoppiakin ja kuten mainitsin niistä huviloista, niin hakkuiden jäljiltä valmiita aukkoja on paljonkin ja kauan. Kaatunut puu ei paljon panssarivaunua hidastele, maasturillakin pääsee aika vaivatta yli, on tullut ajeltua.

    Ei ollut Irakissakaan sen Persianlahden (siis tätä viimeistä edellisen) sodan aikana panssariesteeksi (ja panssareiden tuhoamiseksi pohjan kautta) rakennetuista hiekkavalleista muuta haittaa kuin pieni viivytys, kunnes panssareihin saatiin asennettua aurat eteen. Hiekkavallit työnnettiin sitten tasaiseksi panssarein ja sinne taisi hautautua samalla vastustajiakin.

    Viime sotien aikaan panssarit olivat vielä aika kehittymättömiä, polttopulloinkin tuhottavissa ja oliko niitä edes paljonkaan. Joskus vihollisen panssari joutui lähtemään jopa pakosallekin ja täyttä vauhtia metsään vaan. Tositoimet ovat hiukan erilaista menoa kuin rauhanajan leikkiharjoitukset.

    Autoilla liikuteltavien ilmatorjuntalaitteistojen heikkous on siinä, että niiden siirtelyyn ei paljon reittejä ole käytössä ja silloin vois kuvitella niiden olevan helpohko maali. Tiet voivat olla myös pommitettu ajokelvottomiksi sieltä täältä. Samoin myös lentokentät olisivat varmasti pommitusten kohteena ja ne vähät Hornetit vaikeuksissa, kuin myös niiden saaminen jostain lisää.

    Uskottava puolustus on minun mielestäni joko omien rajojen sisäpuolella oleva nykyaikainen ja kriisiaikoihinkin riittävä puolustusmateriaali ja riittävä miehistökoulutus niille, tai sitten sotilaallinen liittoutuminen vahvan liittolaisen kanssa.
  19. ...mutta on ollut. Eipä taida Niinistölläkään olla Kokoomuksen jäsenkirjaa sitten enää, jos hänet presidentiksi valitaan. Eikä taida presidentti yksin päättää siitä liitytäänkö Natoon, vai ei. Lipponen siis taitaa olla lähempänä sitä tahoa, jossa päätös mahdollisesta liittymisestä tehdään, joten Lipposen kysymys sopii hyvin "Mitä vikaa NATO:ssa on?" Niinistöhän on muuten puhunut kansanäänestyksestä, eli päättäjinä olisi silloin kaikki äänioikeutetut.
  20. "Mitä vikaa NATO:ssa?"

    http://www.verkkouutiset.fi/juttu.php?id=85414
    21. 506 / 529
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt