Moottoripyörän viritys. Tietoa/Kokemuksia?

Kiitos näkemyksestä.

Lähtökohdat ovat totta aika nollassa. Ennen SV:tä oli joskus pentuna PV. Että sitä luokkaa... Onko sitten tiedossa mitään kikkoja tämän SV:n 99-02 kaasutinversion viritykseen?

Uutta pyörää en pariin vuoteen laita ja sitten jos laitan, on se varmasti isompi.

>>Todennäköisesti 600cc-sporttipyörät menisivät ohi niin radalla kuin huipuissakin.

Ghost of Lapland kirjoitti:

Kiitos näkemyksestä.

Lähtökohdat ovat totta aika nollassa. Ennen SV:tä oli joskus pentuna PV. Että sitä luokkaa... Onko sitten tiedossa mitään kikkoja tämän SV:n 99-02 kaasutinversion viritykseen?

Uutta pyörää en pariin vuoteen laita ja sitten jos laitan, on se varmasti isompi.

>>Todennäköisesti 600cc-sporttipyörät menisivät ohi niin radalla kuin huipuissakin.

Lue lisää

Jos esim.2000-mallisella 600-Cebarilla ei pääse SV650.stä pakoon mutkatiellä tai huipuissa on kyllä kuljettajassa vikaa. Senverran paljon on Hondan moottorissa ruutia ja parempi aerodynamiikka. 2000-luvun 600-kyykkysporttien huiput pyörii 240-250km/h nurkilla.

Mutta itse SV650:sen virittämiseen niin kaasareihin voi hommata nk.suutinsarjan ja vapaavirtaussuodattimet. Nillä ja jo sinun pyörässä olevalla putkistolla voit saada muutaman hevosvoiman lisää. Lisäksi voit yrittää keventää pyörääsi mahdollisimman paljon. Tuo kertomasi Akran putkisto tekee jo varmaan heti muutaman kilon kevyemmäksi. Lisäksi jos löytyy ja rahaa on niin voit vaihtaa kevyemmät vanteet alle. Niistäkin voi pari kolme kiloa irrota painoa pois. Mutta siinä ne päällimmäiset SV:n virityskeinot alkaa olemaan. Saattaahan siihen löytyä moottoriinkin korkeapuristeisempia mäntiä,kevyempiä kiertokankia mutta vaikka sellaisetkin hommaisit ei siitä SV:stä mitään rataohjusta saa kuten yllä joku jo kertoikin. Ja vielä ettei ole mitään järkeä laittaa tuhansia Euroja pienitehoiseen pyörään kun kaupasta saa tehokkaampia jo valmiina. Tehokkaita V2-pyöriäkin löytyy ettei muuta kuin SV myyntiin ja Aprilia tai Ducati-kauppiaan luokse. No löytyy toki japseistakin tehokkaita V2:sia.

1300cc-T kirjoitti:

Jos esim.2000-mallisella 600-Cebarilla ei pääse SV650.stä pakoon mutkatiellä tai huipuissa on kyllä kuljettajassa vikaa. Senverran paljon on Hondan moottorissa ruutia ja parempi aerodynamiikka. 2000-luvun 600-kyykkysporttien huiput pyörii 240-250km/h nurkilla.

Mutta itse SV650:sen virittämiseen niin kaasareihin voi hommata nk.suutinsarjan ja vapaavirtaussuodattimet. Nillä ja jo sinun pyörässä olevalla putkistolla voit saada muutaman hevosvoiman lisää. Lisäksi voit yrittää keventää pyörääsi mahdollisimman paljon. Tuo kertomasi Akran putkisto tekee jo varmaan heti muutaman kilon kevyemmäksi. Lisäksi jos löytyy ja rahaa on niin voit vaihtaa kevyemmät vanteet alle. Niistäkin voi pari kolme kiloa irrota painoa pois. Mutta siinä ne päällimmäiset SV:n virityskeinot alkaa olemaan. Saattaahan siihen löytyä moottoriinkin korkeapuristeisempia mäntiä,kevyempiä kiertokankia mutta vaikka sellaisetkin hommaisit ei siitä SV:stä mitään rataohjusta saa kuten yllä joku jo kertoikin. Ja vielä ettei ole mitään järkeä laittaa tuhansia Euroja pienitehoiseen pyörään kun kaupasta saa tehokkaampia jo valmiina. Tehokkaita V2-pyöriäkin löytyy ettei muuta kuin SV myyntiin ja Aprilia tai Ducati-kauppiaan luokse. No löytyy toki japseistakin tehokkaita V2:sia.

Lue lisää

Kiitos näistä!

1300cc-T kirjoitti:

Jos esim.2000-mallisella 600-Cebarilla ei pääse SV650.stä pakoon mutkatiellä tai huipuissa on kyllä kuljettajassa vikaa. Senverran paljon on Hondan moottorissa ruutia ja parempi aerodynamiikka. 2000-luvun 600-kyykkysporttien huiput pyörii 240-250km/h nurkilla.

Mutta itse SV650:sen virittämiseen niin kaasareihin voi hommata nk.suutinsarjan ja vapaavirtaussuodattimet. Nillä ja jo sinun pyörässä olevalla putkistolla voit saada muutaman hevosvoiman lisää. Lisäksi voit yrittää keventää pyörääsi mahdollisimman paljon. Tuo kertomasi Akran putkisto tekee jo varmaan heti muutaman kilon kevyemmäksi. Lisäksi jos löytyy ja rahaa on niin voit vaihtaa kevyemmät vanteet alle. Niistäkin voi pari kolme kiloa irrota painoa pois. Mutta siinä ne päällimmäiset SV:n virityskeinot alkaa olemaan. Saattaahan siihen löytyä moottoriinkin korkeapuristeisempia mäntiä,kevyempiä kiertokankia mutta vaikka sellaisetkin hommaisit ei siitä SV:stä mitään rataohjusta saa kuten yllä joku jo kertoikin. Ja vielä ettei ole mitään järkeä laittaa tuhansia Euroja pienitehoiseen pyörään kun kaupasta saa tehokkaampia jo valmiina. Tehokkaita V2-pyöriäkin löytyy ettei muuta kuin SV myyntiin ja Aprilia tai Ducati-kauppiaan luokse. No löytyy toki japseistakin tehokkaita V2:sia.

Lue lisää

Mulla on kokemusta kummastakin mainitusta pyörästä, mielestäni honda ei ole nimenomaan mutkatiellä yhtään nopeampi

vbb kirjoitti:

Mulla on kokemusta kummastakin mainitusta pyörästä, mielestäni honda ei ole nimenomaan mutkatiellä yhtään nopeampi

Kyllä Ducati 800SS on mutkateillä todella nopea, on se niin hyvin tehty, vaikkei tehonumeroilla vakiona ylvästelekkään.

Ei muuten mene radalla ohi kuussataset, tämän tietäisit jos ymmärtäisit asiasta edes jotakin ;)

Mulla on vähän ylimääräistä katetta mm. alakate ja tuo akran putkisto. Ei siihen tietääkseni muuta ole tehty. Mutta, olen kyllä melko kevyt ja pieni mies että sekin lisää toki huippunopeutta. :)

Tuohon Hondan 600cc vielä sen verran että kaverilla on CBF vuosimallia 2008 ja ei mene kuin alle 220. En tiedä sitten mitä herra 1300cc-T tarkoittaa. Ja löytäähän nuo jo googlesta kun etit cbf:n speksit...

Ghost of Lapland kirjoitti:

Mulla on vähän ylimääräistä katetta mm. alakate ja tuo akran putkisto. Ei siihen tietääkseni muuta ole tehty. Mutta, olen kyllä melko kevyt ja pieni mies että sekin lisää toki huippunopeutta. :)

Tuohon Hondan 600cc vielä sen verran että kaverilla on CBF vuosimallia 2008 ja ei mene kuin alle 220. En tiedä sitten mitä herra 1300cc-T tarkoittaa. Ja löytäähän nuo jo googlesta kun etit cbf:n speksit...

Lue lisää

jep,CBF ei nyt mikään sportti olekkaan,CBR on aivan eri peli.
oma vanhaa 100tkm 92vm 600cbr kelasi 230km/h mittariin gps:llä mitattuna ja itse painan 90kg :)

Vittu mitä paskaa. Paineletko sää tääl suomen teil kuin valentino rossi!!!??? Suomessa kiihtyvyys on se juttu ei huiput perkele ja ratastuksella saa jo paljon aikaan. Tää sisävessa mies on varmaan vähintään rossin tasonen kuski. SV on helvetin mukava pyörä ja 210km.h on jo ihan sopiva vauhti ei saatana jostain 330km.h nopeudesta nauti ja paikat mis voi ajaa niin kovaa ei tarjoa minkäänlaisia adrenaliini kiksejä. Adrenaliini kiksit saa kikkailusta ja siihen riittää ihan satasenki vauhti.

Pitääkö täällä oikeasti aina vittuilla ihmisille jotka kysyy tietämättömyyteensä neuvoa???

ei näin kirjoitti:

Pitääkö täällä oikeasti aina vittuilla ihmisille jotka kysyy tietämättömyyteensä neuvoa???

Joidenkin vaan on näköjään jotain kirjoitella vaikkei itse asiasta mitään ymmärrä ja silloinhan se menee juuri vittuilun puolelle eteenkin kun sen voi tehdä netin suojissa!! Siitä saa varmaan jotain kiksejä....

Mistähän löytyisi "viritys"pakosarja, ja onkohan tietoa onko siitä mitään hyötyä?
Onkohan kukaan laittanut s-veehen keihin fcr kaasareita?

<<<< kirjoitti:

Mistähän löytyisi "viritys"pakosarja, ja onkohan tietoa onko siitä mitään hyötyä?
Onkohan kukaan laittanut s-veehen keihin fcr kaasareita?

Laitapa Guukkeliin hakusanoiksi "full exhaust system" tai "kokoputkisto" niin löytyy suurinpaan osaan pyöristä kaikki mahdolliset "viritysputket" mihin tahansa pyörään.

Ei millään pahalla mutta enenkuin edes suunnittelet SV:hen kaasarien vaihtoa niin kokeile suutinsarjaa orkkiskaasareihin. Vaihtamalla kokonaan toiset kaasarit saat todennäköisesti jatkuvia ongelmia kaasarien säätöjen suhteen,reilusti lisääntyneen polttoaineen kulutuksen ja mahdollisesti myös vuotavia kaasareita. Ja vaikka kilpakaasarit asentaisitkin niin niiden mahdollisesti tuoma hyöty on sijoitettuun rahamäärään hyvin marginaalinen. Virityksen lähtökohta on kuitenkin perustehoiltaan niin vaatimaton että ilman turboa siitä ei mitään tykkiä saa. Näin se vaan on,ikävä kyllä.

Jos on rahaa sijoittaa putkistoon ja kalliisiin kaasareihin on järkevämpää sijottaa ne rahat jo vakiona tehokkaampaan pyörään. Tietyt reaaliteetit kannattaa ottaa huomioon myös moottoripyörän virittämisessä.

Reaaliteetit huomioon kirjoitti:

Laitapa Guukkeliin hakusanoiksi "full exhaust system" tai "kokoputkisto" niin löytyy suurinpaan osaan pyöristä kaikki mahdolliset "viritysputket" mihin tahansa pyörään.

Ei millään pahalla mutta enenkuin edes suunnittelet SV:hen kaasarien vaihtoa niin kokeile suutinsarjaa orkkiskaasareihin. Vaihtamalla kokonaan toiset kaasarit saat todennäköisesti jatkuvia ongelmia kaasarien säätöjen suhteen,reilusti lisääntyneen polttoaineen kulutuksen ja mahdollisesti myös vuotavia kaasareita. Ja vaikka kilpakaasarit asentaisitkin niin niiden mahdollisesti tuoma hyöty on sijoitettuun rahamäärään hyvin marginaalinen. Virityksen lähtökohta on kuitenkin perustehoiltaan niin vaatimaton että ilman turboa siitä ei mitään tykkiä saa. Näin se vaan on,ikävä kyllä.

Jos on rahaa sijoittaa putkistoon ja kalliisiin kaasareihin on järkevämpää sijottaa ne rahat jo vakiona tehokkaampaan pyörään. Tietyt reaaliteetit kannattaa ottaa huomioon myös moottoripyörän virittämisessä.

Lue lisää

Jossain oli juttua että pakosarjan vaihdon jälkeen tuntui räväkämmältä.En ole onnistunut netistä edes kuvaa löytämään, näkis miten eroaa vakiosta

Kaasarit vois vaihtaa, jos sais halvalla.Mikuni rs kaasarit olen yhteen pyörään laittanut, tehonlisäys oli huomattava, ei kyllä pidemmän päälle innostanut

>>>> kirjoitti:

Jossain oli juttua että pakosarjan vaihdon jälkeen tuntui räväkämmältä.En ole onnistunut netistä edes kuvaa löytämään, näkis miten eroaa vakiosta

Kaasarit vois vaihtaa, jos sais halvalla.Mikuni rs kaasarit olen yhteen pyörään laittanut, tehonlisäys oli huomattava, ei kyllä pidemmän päälle innostanut

Lue lisää

mäkin vaihdoin kerran mut ei oikeen jaksanu kuitenkaan.

Sehän on ratkaisevaa miltä tuntuu, tehonmittaukset on ihan turhia

vaihda vielä moottorisahan kaasari ni kyllä lähtee !
puutarhaletkusta tai vastaavasta voit tehdä imukurkut.

maisteriVirittäjä kirjoitti:

vaihda vielä moottorisahan kaasari ni kyllä lähtee !
puutarhaletkusta tai vastaavasta voit tehdä imukurkut.

ei lähe, jos laittaa yhden pienen kahden ison tilalle, tyhymä

????? kirjoitti:

ei lähe, jos laittaa yhden pienen kahden ison tilalle, tyhymä

Moottorisahan kaasarissa on se salaisuus että kun siinä on virtaukset niin hyvät jolloin moottori kiertää paremmin eikä hukka energiaa synny

Virittäjä35v kirjoitti:

Moottorisahan kaasarissa on se salaisuus että kun siinä on virtaukset niin hyvät jolloin moottori kiertää paremmin eikä hukka energiaa synny

Heheh juu noinhan se menee juu!! Voi vidu mitä juttua taas!! Kaasarin virtaukset ja hukkaenergiaa.....ei ei,ei ei.....

Moi! Mua kiinnoistais tietää tuosta sun suzukista. Oletko muuten ollut tyytyväinen ? Kestänyt hyvin? Kulutus lienee pientä? Onko pitkässä juoksussa pieni(ilmeisesti kun viritellä meinaat)?
Etsin halpaa ,persoonallista ja kestävää pyörää jossa hyvät äänet. Sv 650 ,vtr 1000 tai vaikka bt 1100. Eli Joku max 5000euron peli kaks pyttysella moottorilla.
Mitat vaan aika kovat 189cm ja 82kg eli onkohan tuo sv 650 vähän pieni mulle. Tonninen taitaa olla liian tehokas....
Kuume kova mutta vielä 3-4kk ei pääse testaan mitään versioo

Ostaa kohta...... kirjoitti:

Moi! Mua kiinnoistais tietää tuosta sun suzukista. Oletko muuten ollut tyytyväinen ? Kestänyt hyvin? Kulutus lienee pientä? Onko pitkässä juoksussa pieni(ilmeisesti kun viritellä meinaat)?
Etsin halpaa ,persoonallista ja kestävää pyörää jossa hyvät äänet. Sv 650 ,vtr 1000 tai vaikka bt 1100. Eli Joku max 5000euron peli kaks pyttysella moottorilla.
Mitat vaan aika kovat 189cm ja 82kg eli onkohan tuo sv 650 vähän pieni mulle. Tonninen taitaa olla liian tehokas....
Kuume kova mutta vielä 3-4kk ei pääse testaan mitään versioo

Lue lisää

Minä saattasin ostaa isomman noilla mitoilla. 650sv hieman sellanen naisten pyörä. Ihan kiva ääni niissä kyllä on.
Vtr 1000 ihan hirvee bensarosvo.
Osta xjr 1300 ?

Ostaa kohta...... kirjoitti:

Moi! Mua kiinnoistais tietää tuosta sun suzukista. Oletko muuten ollut tyytyväinen ? Kestänyt hyvin? Kulutus lienee pientä? Onko pitkässä juoksussa pieni(ilmeisesti kun viritellä meinaat)?
Etsin halpaa ,persoonallista ja kestävää pyörää jossa hyvät äänet. Sv 650 ,vtr 1000 tai vaikka bt 1100. Eli Joku max 5000euron peli kaks pyttysella moottorilla.
Mitat vaan aika kovat 189cm ja 82kg eli onkohan tuo sv 650 vähän pieni mulle. Tonninen taitaa olla liian tehokas....
Kuume kova mutta vielä 3-4kk ei pääse testaan mitään versioo

Lue lisää

Tutustu Hyosung Aquila 650 -malliin. Hiukan tuon SV 650 typpinen kone ym.
Itse vaihdoin isommista tähän ja kesän ajaneena olen tyytyväinen.

Valoa kirjoitti:

Tutustu Hyosung Aquila 650 -malliin. Hiukan tuon SV 650 typpinen kone ym.
Itse vaihdoin isommista tähän ja kesän ajaneena olen tyytyväinen.

Suzuki sv 650 sopinee hyvin aika monelle. Sopivan "tehokas" ja jotenkin aika rento ajaa. Jos tykkää vielä ulkonäöstä niin kaupoille. Vanhemmat svessat halpoja mutta ihan hyviä nekin yleensä.
Muista kuitenkin et kuutiota vaan se 650.
Jos olisin suzukin insinööri porauttasin isommat pytyt mut pitäsin tehon samana. 750-800cc ja 70heppaa eli huipputeho hieman alemmas

pärtsäät menemään sen pari kesää... sitten käyt vaihtamassa kiloseen sisävessaan tai telluun... ja taas pääsee pari vuotta