marino7000 moottorinvaihto.

Veneeni on 7 metrinen kotimainen liukuvarunkoinen vene varustettuna volvon 146heppasella pentalla. Se kyllä liukuu kivasti vaimon kanssa kahdestaan ajaessa, ongelmia tulee kun on tankit täynnä ja pidemmän reissun vaatima kuorma kyydissä. Kohtuu rahaan on kohtuu käyttötunneilla omc 5,7 260hv moottori saatavillani. Mitenkä tuo onnistuu yhdistää pentan sp280 vetarin kanssa? Käsittääkseni välitys passais kun moottorit toimivat suht samalla kierrosalueella.. potkurin valintakin sitten tuottaa päänvaivaa. Vastatkaa tietävät ja taitavat. Ja niin tuli mieleeni että olisko penta v6 205hv parempi tuohon veneeseen kun sellaistakin tarjottiin vaihdossa.. minä luonnollisesti ostajan ominaisuudessa välin maksajana.

11

287

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • kunnosta vanha
    • heinixa

      Kumpikin käy, konehuone voi köydä Marinossa ahtaaksi V8;lla. Alkuperäinen 146 hp;tä on tosiaan liian pieni, eikä siksikään kovin taloudellinen.

    • R K-S

      Se 146 hv moottorin kanssa käytettiin 2,15:1 välityksellä olevaa perää. V-8 kanssa taas muistaakseni 1,61.1. Se ero on suuri. Et löydä sopivaa potkuria tuolle yhdistelmälle. V-8 menee Marinon konehuoneeseen, mutta on hieman ahdas. Susittelen jotain muuta vaihtoehtoa.

      • Siis mitä ? ?

        Jos moottorin sylinteriluku muuttuu niin miten se vaikuttaa potkurin saatavuuteen. ?

        Bensakoneet kiertää suunnilleen samoilla kierroksilla normaaliajossa, eri juttu on sitten, jos kone on joku 400 hv, ja nopeutta haluttas lähemmäs 60 kn, silloin pitäs jo saada potkuri pyörimään nopeammin.

        Dieselille tuo suuri alennus tuottaa enemmän ongelmia kun potkurin nousua pitäisi suurentaa.


      • Siis mitä ? ? kirjoitti:

        Jos moottorin sylinteriluku muuttuu niin miten se vaikuttaa potkurin saatavuuteen. ?

        Bensakoneet kiertää suunnilleen samoilla kierroksilla normaaliajossa, eri juttu on sitten, jos kone on joku 400 hv, ja nopeutta haluttas lähemmäs 60 kn, silloin pitäs jo saada potkuri pyörimään nopeammin.

        Dieselille tuo suuri alennus tuottaa enemmän ongelmia kun potkurin nousua pitäisi suurentaa.

        Bensakoneet eivättodellakaan kierrä samoilla kierrosluvuilla, ainakaan täydellä teholla, ja sellaisen moottorin asentaminen joka hajoaa täydellä kaasulla ylikierrosten johdosta ei ole suositeltavaa.

        Alkuperäisen kysyjän nykyisen moottorin kierrosluvun tulee täydellä kaasulla olla 4800-5500 rpm, kun tas 5,7 litraisen GM-lohkoisen vastaava on enistään 4400. Samalla nouseva vääntömomentti kasvattaa nousun tarvetta veneessä jossa käytännön syistä ei pysty lisämään lapamäärää/potkurin halkaisijaa.

        280-vetolaite on varsin kestävä, kuten Aquamatic:it muutenkin, ja on uutena kestänyt aloittajan esittämän tehon, tosin se on vetolaitetta sunniteltaessa ollut varsin lähellä sen kestävyyttä jo uutena. Yhdistelmä väärällä välityksellä oleva vanha, ja näin ollen muutenkin elinkaarensa päässä oleva vetolaite, ja väärä välityssuhde tekevät projektista mielettömän ja taloudellisesti kannattamattoman.


      • Välittäjä_LKV kirjoitti:

        Bensakoneet eivättodellakaan kierrä samoilla kierrosluvuilla, ainakaan täydellä teholla, ja sellaisen moottorin asentaminen joka hajoaa täydellä kaasulla ylikierrosten johdosta ei ole suositeltavaa.

        Alkuperäisen kysyjän nykyisen moottorin kierrosluvun tulee täydellä kaasulla olla 4800-5500 rpm, kun tas 5,7 litraisen GM-lohkoisen vastaava on enistään 4400. Samalla nouseva vääntömomentti kasvattaa nousun tarvetta veneessä jossa käytännön syistä ei pysty lisämään lapamäärää/potkurin halkaisijaa.

        280-vetolaite on varsin kestävä, kuten Aquamatic:it muutenkin, ja on uutena kestänyt aloittajan esittämän tehon, tosin se on vetolaitetta sunniteltaessa ollut varsin lähellä sen kestävyyttä jo uutena. Yhdistelmä väärällä välityksellä oleva vanha, ja näin ollen muutenkin elinkaarensa päässä oleva vetolaite, ja väärä välityssuhde tekevät projektista mielettömän ja taloudellisesti kannattamattoman.

        Kyllä nuo koneet kiertää likimain samoilla alueilla, maksimitehon kierrokset on vain kohta, jossa momentin ja kierrosluvun tulo on suurin, käyttökelpoinen kierrosalue on eri juttu.
        Jos et hae suurempia nopeuksia kuin ennen, niin potkurin vaihtokaan ei ole välttämätön, kannattavuus on sitten asia jonka voit itse päätellä hinta-/kuluutusarvioinneista.


    • Entäs diisseli

      Eikös tuon 2,15:1 perän kanssa toimisi joku uudempi diesel, kun ne tuntuu järjestään kiertävän jotain 4000rpm

    • Välityksiä

      Taitaapi olla niin, että se välitys pitäis olla tosiaan jotain 1,65 jos on joku iso v8 tai diesel

      Vaikka tuo kasi varmaan suunnilleen samoilla kierroksilla pyöriikin kuin se V6 bensakone niin taitaa suuremman tehon hyödyt valua hukkaan kun ei riittävää potkuria saa, ei pysty ajaa täydellä kaasulla kun menee ylikierroksille.

      Onko jossain muuten taulukkoa Volvon potkureiden nousuista, niillä kun on ne oudot merkinnät A5, A6 tms.

      • Eipä niin.

        Mikä suurempi teho ?

        Ei se sylinteriluvusta riipu, v8.kin voi hyvin olla alle 200 heppanen


      • En ymmärrä !

        " Vaikka tuo kasi varmaan suunnilleen samoilla kierroksilla pyöriikin kuin se V6 bensakone niin taitaa suuremman tehon hyödyt valua hukkaan kun ei riittävää potkuria saa, ei pysty ajaa täydellä kaasulla kun menee ylikierroksille."

        Mitä tuo meinaa ?

        Moottorin tehoa voi säätää kahvalla, kuten kierroksiakin.
        Jos taidot ei riitä, kierrosrajoitin ja tehon kuristus onnistuu sangen helposti.

        Alitehoisen voimalaitteen kyllä käsitän, mutta jotain käsittämätöntä on ajattelutavassa jos haittaksi katsotaan että moottorin täyttä tehoa ei voi hyödyntää, näinhän on käytännössä kaikissa moottoreissa, jotka kiertävät rajoittimelle asti.
        Jos normaalikäyttöön riittää pienempikin teho, niin ei kai siitä ylimääräisestä haittaa ole , tai että se menisi käyttämättömänä jonnekkin hukkaan.
        Maksimitehon käyttämättömyyshän yleensä korvautuu hyötynä kestoiässä.


    • Suurempi teho

      Tolla aloittajalla näyttää olevan 146hp kone ja tarjolla oli 260hp V8, onhan tuossa ihan hiukan enemmän tehoa...

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Zelenskyi ei suostunut nöyrtymään Trumpin ja Vancen edessä, siksi meni pieleen

      Trumppia täytyy imarrella, silloin homma toimii aina. Tähän Zelenskyi ei suostunut.
      Maailman menoa
      656
      5710
    2. Harmi että

      Pidät niin vastenmielisenä. Olen minäkin välissä ollut ihan kamala sinulle ja ihmetellyt miten voit minusta tykätä. Se o
      Ikävä
      22
      2487
    3. Trump näytti slipoveri-ukolle kaapin paikan!

      Slipoveri-ukko Ukrainan presidentti Volodimir Selenskyi meni tapaamaan valkoiseen taloon Trumppia ilman kunnon tuliaisia
      Kajaani
      271
      1849
    4. Ajattele miten

      Paljon ottajia sinulla olisi
      Ikävä
      114
      1737
    5. Tekisitkö jotain toisin

      Kaivattusi kanssa alusta alkaen? 😍
      Ikävä
      94
      1566
    6. En rehellisesti usko et oisit

      Sekuntiakaan oikeasti mua kaivannut. Tai edes miettinyt miten mulla menee. Jotenkin todennäköisesti hyödyt tästäkin jos
      Ikävä
      27
      1528
    7. Saako kaunis ihminen parempaa kohtelua?

      Onko kauniin ihmisen elämä "helpompaa" kuin tavallisen näköisen ihmisen? Olen kuullut väittämän, että kaunis ihminen saa
      Sinkut
      39
      1369
    8. Näin sinusta taas unta!

      Unessa olin pakahtuneesti rakastunut sinuun. Olimme vanhassa talossa jossa oli yläkerran huoneissa pyöreät ikkunat. Pöly
      Ikävä
      12
      1325
    9. Suomennettua: professori Jeffrey Sachs avaa Ukrainan sodan taustat luennollaan EU parlamentissa

      Jeffrey Sachs on yhdysvaltalainen ekonomisti. Sachs toimii Columbian yliopiston The Earth Instituten johtajana. Aiemmin
      NATO
      339
      1291
    10. Kun Zele jenkeissä kävi

      Enää ei Zele saanutkaan miljardeja ilmaista rahaa niin helposti. Läksyttivät oikein kunnolla pientä miestä ja joutui poi
      Maailman menoa
      352
      1286
    Aihe