Kauppakassiksi tarvitaan n. 1000e auto, millä ei ajeta kuin kaupungissa.
Mikä kannattaisi laittaa?
plussaa pienet kulut ja kestävyys. Muulla ei väliä, kun löytyy laatuauto pitemmille matkoille.
Mikä auto n.1000e
mikä auto?
186
6892
Vastaukset
- vaikea sanoa
Tätähän ei olekaan koskaan kysytty, on vain kysytty sellaisia 1008 euroa maksavista tai 907 euroa maksavista.
Ihmeellistä noissa vaatimuksissa on se että haetaan vain kauppakassiksi kaupunkiin mutta kuitenkin pitemmille matkoille, niin jos se kaupunki onkin todella kaukana.
Sittenhän tarvii kaksi, eka millä ajaa sinne kaupunkiin ja sitten toinen millä ajelee siellä.- Suomen halvin
Halvemmalla et löydä 2000-luvun ilmastoitua autoa. www.nettiauto.com/5843853
- sunny is the best
Suomen halvin kirjoitti:
Halvemmalla et löydä 2000-luvun ilmastoitua autoa. www.nettiauto.com/5843853
http://www.nettiauto.com/nissan/sunny?id_vehicle_type=1&id_car_type=2&yfrom=1995
Tässäpä aloittajalle valinnan varaa. Itselläni ollut 1.4 sunny yli 3 vuotta, kilometrejä kertynyt siinä ajassa 50 000. Kaikki osat lampuista lähtien sekä korjaamiset maksanut tuossa ajassa noin 150 €. Siihen päälle kolmet öljyn vaihdot eli kaikenkaikkiaan noin 300 € kolme vuotta ja 50 000 km. Ei paha hinta minusta. Matka ajossa vie noin 5,8 litraa. - Nissan on paras
sunny is the best kirjoitti:
http://www.nettiauto.com/nissan/sunny?id_vehicle_type=1&id_car_type=2&yfrom=1995
Tässäpä aloittajalle valinnan varaa. Itselläni ollut 1.4 sunny yli 3 vuotta, kilometrejä kertynyt siinä ajassa 50 000. Kaikki osat lampuista lähtien sekä korjaamiset maksanut tuossa ajassa noin 150 €. Siihen päälle kolmet öljyn vaihdot eli kaikenkaikkiaan noin 300 € kolme vuotta ja 50 000 km. Ei paha hinta minusta. Matka ajossa vie noin 5,8 litraa.Sulle "Vaikea sanoa", aloittajahan sanoo että heillä löytyy jo laatuauto perheessä pitemmille matkoille.
Aloittajalle:
Jos löydät Nissanin se on paras, koska Nissaneissa on vähän vikoja, halvat osat ja korjaukset, ja sokerina pohjalla, koneet ovat aina JAKOKETJULLISIA.
Ei siis tule kolmentonnin kansiremontteja kun hihnat katkeilee.
Ollut kolme Nissania tosin uutena (Vanette Cargo, Primera vision Hatchback, X-Trail)., mutta perheessä ollut käytettynä myös pari Almeraa. Kaikki Nissanit olleet aina erittäin vähän mitään korjaamista tarvitsevia.
Itse ostin ilmastoinnillisen FORD KA:n kakkosautoksi. Sekin on hyvä, mutta korjausta tulee. Ensin oli uusittava jarrulevyt ja palat. Laskua noin 280 euroa.
Tänä vuonna meni ohjaustehostimen letku, etujarruletku toiselta puolen pykinyt, iskarien lautaset kun emäntä ajoi liian kovaa rikkinäiseen töyssyhidastimeen, joitain ajovalojen ja parkkien polttimoita. Laskua noin 1100 euroa. - Nissan on paras
Nissan on paras kirjoitti:
Sulle "Vaikea sanoa", aloittajahan sanoo että heillä löytyy jo laatuauto perheessä pitemmille matkoille.
Aloittajalle:
Jos löydät Nissanin se on paras, koska Nissaneissa on vähän vikoja, halvat osat ja korjaukset, ja sokerina pohjalla, koneet ovat aina JAKOKETJULLISIA.
Ei siis tule kolmentonnin kansiremontteja kun hihnat katkeilee.
Ollut kolme Nissania tosin uutena (Vanette Cargo, Primera vision Hatchback, X-Trail)., mutta perheessä ollut käytettynä myös pari Almeraa. Kaikki Nissanit olleet aina erittäin vähän mitään korjaamista tarvitsevia.
Itse ostin ilmastoinnillisen FORD KA:n kakkosautoksi. Sekin on hyvä, mutta korjausta tulee. Ensin oli uusittava jarrulevyt ja palat. Laskua noin 280 euroa.
Tänä vuonna meni ohjaustehostimen letku, etujarruletku toiselta puolen pykinyt, iskarien lautaset kun emäntä ajoi liian kovaa rikkinäiseen töyssyhidastimeen, joitain ajovalojen ja parkkien polttimoita. Laskua noin 1100 euroa.Vielä lisäystä edelliseen viestiini.
Ford KA on myös JAKOKETJULLINEN kone ja talvella lähtee aina heti käymään ihan kuin kesällä.
Erittäin varma käynnistymään vaikka olisi pakkasta -30 astetta.
Itse ajattelen korjauslaskujen suhteen myös siltä kannalta, että jos jakaa laskut kuukausille mitkä auto on ollut olemassa, tekee se noin 50 euroa kuukaudessa.
Jos maksaisi uuden osamaksulyhennyksiä olisi se jotain aivan muuta.
Lisäksi näinollen omistusautossa ei tarvitse pitää kuin pakollista liikennevakuutusta, tai osakaskoa. Säästö melkoinen. - etr ter
Nissan on paras kirjoitti:
Vielä lisäystä edelliseen viestiini.
Ford KA on myös JAKOKETJULLINEN kone ja talvella lähtee aina heti käymään ihan kuin kesällä.
Erittäin varma käynnistymään vaikka olisi pakkasta -30 astetta.
Itse ajattelen korjauslaskujen suhteen myös siltä kannalta, että jos jakaa laskut kuukausille mitkä auto on ollut olemassa, tekee se noin 50 euroa kuukaudessa.
Jos maksaisi uuden osamaksulyhennyksiä olisi se jotain aivan muuta.
Lisäksi näinollen omistusautossa ei tarvitse pitää kuin pakollista liikennevakuutusta, tai osakaskoa. Säästö melkoinen.Voisitko kertoa minkä osien vuoksi jotkut autot käynistyisi paremmin tai huonommin kesällä tai talvella..
Oletetaan että autossa käytetään samaabensaa tai dieseliä, niin samalla tavalla sen ominaisuudet muuttuu lämpötilan mukaan, oli sitten kesä tai talvi - Nissan on paras
etr ter kirjoitti:
Voisitko kertoa minkä osien vuoksi jotkut autot käynistyisi paremmin tai huonommin kesällä tai talvella..
Oletetaan että autossa käytetään samaabensaa tai dieseliä, niin samalla tavalla sen ominaisuudet muuttuu lämpötilan mukaan, oli sitten kesä tai talviHyvä kysymys. En ole aiemmin asiaa edes ajatellut, mutta nyt kun kysyt mietin samalla kun sinulle vastailen.
Ongelma voisi sinänsä johtua kosteuden tiivistymisestä. Voisiko jotkut materiaalit olla herkkiä kylmän ja lämpimän bvaihtelulle, ja kondensoida kosteutta pinnoille, joista kosteus päätyy menemään polttoainejärjestelmään.
Vaikka siis sama bensa tai diesel onkin käytössä, voi joissain autoissa kaasutin imusarja ym liitännäiset osat joissa polttoaine kulkee läpi jättää mukaan kosteutta joka on höyryn muodossa pinnoille tiivistynyt eli kondensoitunut.
Toinen tekijä joka vaivaa lähinnä Fiat:eja on sähköjärjestelmä. Fiat on yleensä aina ollut erittäin herkkä kosteudelle sähköjärjestelmänsä kautta.
Joskus jopa kesällä Fiat voi olla vaikea saada käyntiin jos on satanut paljon.
Asiassa auttaa kun ruiskuttaa CRC:tä tulppien johdot kokonaan märiksi.
Virranjakajallisissa Fiateissa ruiskutettava CRC:tä myös koko virranjakajan kansi märäksi.
Jokatapauksesssa kosteuden tiivistyminen on aina se pääasiallinen ongelma, ja sitäkautta veden meneminen mukaan polttoaineputkistoon ja järjestelmään.
Kannattaa talviaikana lisätä tankkiin täyttä tankillista kohden "kahvikupillinen" polttoaineen vedenerotusnestettä.
Jos ei halua tuota nestettä lisätä vaihtoehto on pitää tankki piripintaan täynnä koko ajan.
Tankin sisäpinnalle tiivistyy myös kylmän ja lämpimän vaihdellessa höyrykosteutta sille osalle jossa tankin metalli on nestepinnan yläpuolella.
Kun polttoaine sitten ajaessa loiskuu tankissa se muuntaa höyryn vesipisaroiksi jotka laskeutuvat polttoaineen pohjalle, ja vesipisaroiden mennessä polttoaineputkiin auton ollessa pysäytettynä eikä neste liiku, se jäätyy tulpaksi estämään polttoaineen virtausta tankista moottorille.
Tässä tällaista alkutietoa. Asiasta voisi ja olisi hauska kehitellä autotekniikan professoreiden kanssa keskustelupaneelin. - En ymmärrä
Nissan on paras kirjoitti:
Hyvä kysymys. En ole aiemmin asiaa edes ajatellut, mutta nyt kun kysyt mietin samalla kun sinulle vastailen.
Ongelma voisi sinänsä johtua kosteuden tiivistymisestä. Voisiko jotkut materiaalit olla herkkiä kylmän ja lämpimän bvaihtelulle, ja kondensoida kosteutta pinnoille, joista kosteus päätyy menemään polttoainejärjestelmään.
Vaikka siis sama bensa tai diesel onkin käytössä, voi joissain autoissa kaasutin imusarja ym liitännäiset osat joissa polttoaine kulkee läpi jättää mukaan kosteutta joka on höyryn muodossa pinnoille tiivistynyt eli kondensoitunut.
Toinen tekijä joka vaivaa lähinnä Fiat:eja on sähköjärjestelmä. Fiat on yleensä aina ollut erittäin herkkä kosteudelle sähköjärjestelmänsä kautta.
Joskus jopa kesällä Fiat voi olla vaikea saada käyntiin jos on satanut paljon.
Asiassa auttaa kun ruiskuttaa CRC:tä tulppien johdot kokonaan märiksi.
Virranjakajallisissa Fiateissa ruiskutettava CRC:tä myös koko virranjakajan kansi märäksi.
Jokatapauksesssa kosteuden tiivistyminen on aina se pääasiallinen ongelma, ja sitäkautta veden meneminen mukaan polttoaineputkistoon ja järjestelmään.
Kannattaa talviaikana lisätä tankkiin täyttä tankillista kohden "kahvikupillinen" polttoaineen vedenerotusnestettä.
Jos ei halua tuota nestettä lisätä vaihtoehto on pitää tankki piripintaan täynnä koko ajan.
Tankin sisäpinnalle tiivistyy myös kylmän ja lämpimän vaihdellessa höyrykosteutta sille osalle jossa tankin metalli on nestepinnan yläpuolella.
Kun polttoaine sitten ajaessa loiskuu tankissa se muuntaa höyryn vesipisaroiksi jotka laskeutuvat polttoaineen pohjalle, ja vesipisaroiden mennessä polttoaineputkiin auton ollessa pysäytettynä eikä neste liiku, se jäätyy tulpaksi estämään polttoaineen virtausta tankista moottorille.
Tässä tällaista alkutietoa. Asiasta voisi ja olisi hauska kehitellä autotekniikan professoreiden kanssa keskustelupaneelin."Jos ei halua tuota nestettä lisätä vaihtoehto on pitää tankki piripintaan täynnä koko ajan."
Osaisitko vielä sanoa, että mitä tuo piri on, ja miksi tankin tulisi olla TÄYNNÄ sitä - Nissan on paras
En ymmärrä kirjoitti:
"Jos ei halua tuota nestettä lisätä vaihtoehto on pitää tankki piripintaan täynnä koko ajan."
Osaisitko vielä sanoa, että mitä tuo piri on, ja miksi tankin tulisi olla TÄYNNÄ sitäTarkoitin että tankaa tankin ihan täyteen bensiiniä tai dieselautossa dieseliä.
Silloin ei tankkiin jää ilmatilaa, jossa ei ole nestepinta koko tankin metalliseinämiä peittänyt. - he..
sunny is the best kirjoitti:
http://www.nettiauto.com/nissan/sunny?id_vehicle_type=1&id_car_type=2&yfrom=1995
Tässäpä aloittajalle valinnan varaa. Itselläni ollut 1.4 sunny yli 3 vuotta, kilometrejä kertynyt siinä ajassa 50 000. Kaikki osat lampuista lähtien sekä korjaamiset maksanut tuossa ajassa noin 150 €. Siihen päälle kolmet öljyn vaihdot eli kaikenkaikkiaan noin 300 € kolme vuotta ja 50 000 km. Ei paha hinta minusta. Matka ajossa vie noin 5,8 litraa.samoin on saman merkinen 1,4 syny -95 halpa ja hyvä auto,,tehoa löytty sen mikä tarvii on lämmin talvella varma kone ei yski,,toimii,,,,miten ajaa sen kuluttaa noi 5-7 ..... kylläse siitä..sanoo,,,
- Joku Muu
Nissan on paras kirjoitti:
Hyvä kysymys. En ole aiemmin asiaa edes ajatellut, mutta nyt kun kysyt mietin samalla kun sinulle vastailen.
Ongelma voisi sinänsä johtua kosteuden tiivistymisestä. Voisiko jotkut materiaalit olla herkkiä kylmän ja lämpimän bvaihtelulle, ja kondensoida kosteutta pinnoille, joista kosteus päätyy menemään polttoainejärjestelmään.
Vaikka siis sama bensa tai diesel onkin käytössä, voi joissain autoissa kaasutin imusarja ym liitännäiset osat joissa polttoaine kulkee läpi jättää mukaan kosteutta joka on höyryn muodossa pinnoille tiivistynyt eli kondensoitunut.
Toinen tekijä joka vaivaa lähinnä Fiat:eja on sähköjärjestelmä. Fiat on yleensä aina ollut erittäin herkkä kosteudelle sähköjärjestelmänsä kautta.
Joskus jopa kesällä Fiat voi olla vaikea saada käyntiin jos on satanut paljon.
Asiassa auttaa kun ruiskuttaa CRC:tä tulppien johdot kokonaan märiksi.
Virranjakajallisissa Fiateissa ruiskutettava CRC:tä myös koko virranjakajan kansi märäksi.
Jokatapauksesssa kosteuden tiivistyminen on aina se pääasiallinen ongelma, ja sitäkautta veden meneminen mukaan polttoaineputkistoon ja järjestelmään.
Kannattaa talviaikana lisätä tankkiin täyttä tankillista kohden "kahvikupillinen" polttoaineen vedenerotusnestettä.
Jos ei halua tuota nestettä lisätä vaihtoehto on pitää tankki piripintaan täynnä koko ajan.
Tankin sisäpinnalle tiivistyy myös kylmän ja lämpimän vaihdellessa höyrykosteutta sille osalle jossa tankin metalli on nestepinnan yläpuolella.
Kun polttoaine sitten ajaessa loiskuu tankissa se muuntaa höyryn vesipisaroiksi jotka laskeutuvat polttoaineen pohjalle, ja vesipisaroiden mennessä polttoaineputkiin auton ollessa pysäytettynä eikä neste liiku, se jäätyy tulpaksi estämään polttoaineen virtausta tankista moottorille.
Tässä tällaista alkutietoa. Asiasta voisi ja olisi hauska kehitellä autotekniikan professoreiden kanssa keskustelupaneelin.Polttoaineen vedenerotusnestettä? Metallinen bensatankki? Piti oikein katsoa kalenterista että on vieläkin vuosi 2013 enkä ole joutunut 80-luvulle. Virranjakajan olemassaolon voi jotenkin vielä hyväksyä mutta eikös nekin ole aika harvinaisia.
Kirjoittaja varmaankin tarkoitti polttoaineen jäänestoainetta joka ei erota vettä polttoaineesta vaan nimeomaan päinvastoin, liuottaa sen polttoaineeseen. Ennen wanhaan faari laittoi kaasutinmoottoriautoonsa kaffekuppillisen jäänestoainetta joka oli yleensä etanolia ja isopropanolia. Tänään voit lukea bensamittarista montako prosenttia tätä mystistä vedenerotinta tankkaamasi bensiini sisältää. - samanmallinen
Suomen halvin kirjoitti:
Halvemmalla et löydä 2000-luvun ilmastoitua autoa. www.nettiauto.com/5843853
ei ollut läheskään halvin.
- Etanoli ja metanolit
Joku Muu kirjoitti:
Polttoaineen vedenerotusnestettä? Metallinen bensatankki? Piti oikein katsoa kalenterista että on vieläkin vuosi 2013 enkä ole joutunut 80-luvulle. Virranjakajan olemassaolon voi jotenkin vielä hyväksyä mutta eikös nekin ole aika harvinaisia.
Kirjoittaja varmaankin tarkoitti polttoaineen jäänestoainetta joka ei erota vettä polttoaineesta vaan nimeomaan päinvastoin, liuottaa sen polttoaineeseen. Ennen wanhaan faari laittoi kaasutinmoottoriautoonsa kaffekuppillisen jäänestoainetta joka oli yleensä etanolia ja isopropanolia. Tänään voit lukea bensamittarista montako prosenttia tätä mystistä vedenerotinta tankkaamasi bensiini sisältää.Kummasti noita aineita vain erikseen on myynnissä. Eihän öljyteollisuus mitään valmiiksi sekota aineisiinsa, vaan haluavat tahkota rahaa ja myydä kaikki aineet eri hinnoilla ja erikseen. Sillähän ne sitä tulosta tekevät...
- Tieto on valtaa
Suomen halvin kirjoitti:
Halvemmalla et löydä 2000-luvun ilmastoitua autoa. www.nettiauto.com/5843853
"plussaa pienet kulut ja kestävyys. Muulla ei väliä, kun löytyy laatuauto pitemmille matkoille. "
Ja mitkä ehdot tuo Laguna täyttää?
Tautisempaa mallia saa etsiä.
Ranskalaisilla kuten Renullakin on ok mallinsa, mutta Laguna ei niihin kuulu.
Japanilaisten ja korealaisten joukosta löytää helpoimmalla halvan auton, jonka tekniikka kestää km ilman suurempia murheita.
Saksalaisten kanssa on melkoista arpapeliä. Siinä missä tietty malli tietyllä koneella on riskiosotos, sama malli toisella moottorilla on ihan ok ostos, jne. Saksalaisten kohdalla pitää oikeasti tietää, mitä on ostamassa. Suomen halvin kirjoitti:
Halvemmalla et löydä 2000-luvun ilmastoitua autoa. www.nettiauto.com/5843853
itse löysin useita 2000-luvun ilmastoituja autoja halvemmalla http://www.nettiauto.com/listAdvSearchFindAgent.php?id=96463906&tb=tmp_find_agent&PN[0]=adv_search&PL[0]=advSearch.php?@qs=Y?id=96463906@tb=tmp_find_agent
- Nissan on paras
Joku Muu kirjoitti:
Polttoaineen vedenerotusnestettä? Metallinen bensatankki? Piti oikein katsoa kalenterista että on vieläkin vuosi 2013 enkä ole joutunut 80-luvulle. Virranjakajan olemassaolon voi jotenkin vielä hyväksyä mutta eikös nekin ole aika harvinaisia.
Kirjoittaja varmaankin tarkoitti polttoaineen jäänestoainetta joka ei erota vettä polttoaineesta vaan nimeomaan päinvastoin, liuottaa sen polttoaineeseen. Ennen wanhaan faari laittoi kaasutinmoottoriautoonsa kaffekuppillisen jäänestoainetta joka oli yleensä etanolia ja isopropanolia. Tänään voit lukea bensamittarista montako prosenttia tätä mystistä vedenerotinta tankkaamasi bensiini sisältää.Kyllä pääasiallisesti autoissa edelleen on käytössä metalliset polttoainetankit. Vai olisiko sinulla "joku muu" kertoa missä automerkissä on uskallettu alkaa pottoainetankiksi muovia käyttää? Muovilla on ikääntyessään ominaista kuitenkin haperoitua, ja mennä rikki. Lisäksi muovi on öljynjalostuksen tuote eli syntyy öljystä. Muovi muuttuu myös takaisin öljyksi kun sitä kuumennetaan kiehuvaksi nesteeksi paineenkestävässä tilassa, ja kiehuvan sulaneen muovin höyryt johdetaan jäähdytetyn putken läpi ikäänkuin tislaamiseen rinnastettavalla tavalla.
Edellisestä johtuen polttoaineiden liuotteet voivat vaikuttaa saman sukuiseen muoviin sulattavasti, tai heikentävästi vähintään ajan kuluessa. - Xp dampere
Nissan on paras kirjoitti:
Kyllä pääasiallisesti autoissa edelleen on käytössä metalliset polttoainetankit. Vai olisiko sinulla "joku muu" kertoa missä automerkissä on uskallettu alkaa pottoainetankiksi muovia käyttää? Muovilla on ikääntyessään ominaista kuitenkin haperoitua, ja mennä rikki. Lisäksi muovi on öljynjalostuksen tuote eli syntyy öljystä. Muovi muuttuu myös takaisin öljyksi kun sitä kuumennetaan kiehuvaksi nesteeksi paineenkestävässä tilassa, ja kiehuvan sulaneen muovin höyryt johdetaan jäähdytetyn putken läpi ikäänkuin tislaamiseen rinnastettavalla tavalla.
Edellisestä johtuen polttoaineiden liuotteet voivat vaikuttaa saman sukuiseen muoviin sulattavasti, tai heikentävästi vähintään ajan kuluessa.Traktoreissa on ainakin 200 litran muovinen polttoainetankki. Ei ainakaan mulla ole syöpynyt mihinkään puhki 20 vuodessa.
- czckckö
sunny is the best kirjoitti:
http://www.nettiauto.com/nissan/sunny?id_vehicle_type=1&id_car_type=2&yfrom=1995
Tässäpä aloittajalle valinnan varaa. Itselläni ollut 1.4 sunny yli 3 vuotta, kilometrejä kertynyt siinä ajassa 50 000. Kaikki osat lampuista lähtien sekä korjaamiset maksanut tuossa ajassa noin 150 €. Siihen päälle kolmet öljyn vaihdot eli kaikenkaikkiaan noin 300 € kolme vuotta ja 50 000 km. Ei paha hinta minusta. Matka ajossa vie noin 5,8 litraa.sunny is the best unohtaa 3 x autovero, pakollisen liikennevakuutuksen ja bensat.
- Joku Muu.
Nissan on paras kirjoitti:
Kyllä pääasiallisesti autoissa edelleen on käytössä metalliset polttoainetankit. Vai olisiko sinulla "joku muu" kertoa missä automerkissä on uskallettu alkaa pottoainetankiksi muovia käyttää? Muovilla on ikääntyessään ominaista kuitenkin haperoitua, ja mennä rikki. Lisäksi muovi on öljynjalostuksen tuote eli syntyy öljystä. Muovi muuttuu myös takaisin öljyksi kun sitä kuumennetaan kiehuvaksi nesteeksi paineenkestävässä tilassa, ja kiehuvan sulaneen muovin höyryt johdetaan jäähdytetyn putken läpi ikäänkuin tislaamiseen rinnastettavalla tavalla.
Edellisestä johtuen polttoaineiden liuotteet voivat vaikuttaa saman sukuiseen muoviin sulattavasti, tai heikentävästi vähintään ajan kuluessa.Minulla on kaksi autoa 2002 ranskalainen ja 1999 amerikkalainen. Kummankin tankki on muovia. Edellinen autoni oli 1996 saksalainen, sen tankki taisi olla vielä peltiä.
Kyllähän tuon ikäisiä autoja jo tonnin hintaluokkaan mahtuu. En usko että tulen enää koskaan ostaneeksi autoa jossa olisi peltinen tankki. Ei siksi, että sillä olisi mitään väliä vaan siksi että ei sellaisia enää ole.
- vuoden auto 1995
nettiauto.comista löytyy helposti tuolla hakutekijällä autoja joten pitäisi rajata maakunta mistä sellaisen haet.
Kun mainitsit kestävyys niin se teki valinnan mahdottomaksi. Toyotaa kun ei tuossa hintaluokassa ole mutta Fiat Puntoa on mistä valita. Vakuutus on iso kustannustekijä jos ei ole bonuksia kuin yhteen liikennevakuutukseen.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Fiat_Punto- se vuoden 1995
Auto oli muuten Volkswagen Polo.
- vuoden auto 1995
se vuoden 1995 kirjoitti:
Auto oli muuten Volkswagen Polo.
http://en.wikipedia.org/wiki/European_Car_of_the_Year
Miksi mielestäsi kakkonen olisi ollut voittaja? Punto ykkönen, Polo kakkonen.
Toisaalta vm. 1995 täyttää 18 vuotta, eli keskimäärin sen ikäinen on romutusikäinen.
- Muualla kalliimpia
Erittäin luotettava ja pienikulutuksinen.
http://www.nettiauto.com/volkswagen/polo/5812496- tarkentaisitko
Ööh kauppakassiksi diisseli?
- ---
MB W124 on hyvä auto
- Loikkarikeppi
Samaa meinasin ehdottaa, vakuutukset halvat nollabonuksin tai sitten 240-sarjan Volvo. Kulutus noissa tietty korkea, mutta jos pikkuisen vaan ajoa niin kompensoituu vakuutuksissa yms
- Mikä auto?
Sen takia tarvitaan kauppakassi, kun vaimon työaika muuttui niin paljon että samaa matkaa yhdellä autolla ei pääse. Sen takia kakkosautolla ei ajeta kuin 3 kilometrin työmatkaa ja haetaan tyttö hoidosta.
Perheestä kun löytyy hyvä auto mikä on myös päivittäisessä ajossa ja kun lähdetään pidemmälle ajetaan aina sillä.
On tätä ennenkin jo kysytty, mutta en lue tätä säännöllisesti.
Onko Punto oikeasti hyvä vai onko edelleen petojen sukua. :)
Nettiauto on autoja pullollaan, mutta ennen ostamista keräisin ensin faktaa mikä auto olisi kannattava. Ensimmäsiä Poloja myös olen katsonut vm 96 eteenpäin.- Etsi hyvä
Ajatteleppa asiaa siltä kannalta, että kaikkein halvimmatkin uudet autot maksavat noin 10 000 euroa. Ovatko ne hyviä? Kuinka hyvä 1000 euron auto voi edes parhaassa tapauksessa olla?
Tuossa 1000 euron hintaluokassa "hyvä" on aika venyvä käsite ja riippuu ihan arvion antajan arvostuksista. Se, mikä on toiselle hyvä on jollekin toiselle ihan paska.
Vanhoissa autoissa on usein sitä vikaa, että kestävänä ja hyvänä pidetyt, halutut mallit tahtovat olla aika lailla ylihintaisia. Vastaavasti taas heikon ja epäluotettavan maineessa olevat autot ovat usein paljon parempia kuin hinnan perusteella voisi olettaa. Ei tuossa hintaluokassa oikein voi suositella mitään merkkia tai mallia. Katsele autoja ennakkoluulottomasti ja yritä löytää yksilö, jonka kunto ja hinta on mahdollisimman hyvin tasapainossa.
Sen verran voisi kuitenkin sanoa, että jos pienet kulut on valintakriteereistä tärkeimpänä, niin kannattaa katsella ihan niitä kaikkien pienimpiä malleja pienimmillä moottorivaihtoehdoilla. Ne vievät vähän polttoainetta, vakuutukset ovat edullisia ja varaosatkin usein selvästi halvempia kuin malliston kalliimman pään autoissa.
Ja auton korjaukseenkin kannattaa muutama satanen varata. Tarvitset aika paljon hyvää onnea, jos meinaat pystyä ajamaan tonnin autolla edes vuoden korjaamatta sitä kertaakaan... - Heti huoltoon
Etsi hyvä kirjoitti:
Ajatteleppa asiaa siltä kannalta, että kaikkein halvimmatkin uudet autot maksavat noin 10 000 euroa. Ovatko ne hyviä? Kuinka hyvä 1000 euron auto voi edes parhaassa tapauksessa olla?
Tuossa 1000 euron hintaluokassa "hyvä" on aika venyvä käsite ja riippuu ihan arvion antajan arvostuksista. Se, mikä on toiselle hyvä on jollekin toiselle ihan paska.
Vanhoissa autoissa on usein sitä vikaa, että kestävänä ja hyvänä pidetyt, halutut mallit tahtovat olla aika lailla ylihintaisia. Vastaavasti taas heikon ja epäluotettavan maineessa olevat autot ovat usein paljon parempia kuin hinnan perusteella voisi olettaa. Ei tuossa hintaluokassa oikein voi suositella mitään merkkia tai mallia. Katsele autoja ennakkoluulottomasti ja yritä löytää yksilö, jonka kunto ja hinta on mahdollisimman hyvin tasapainossa.
Sen verran voisi kuitenkin sanoa, että jos pienet kulut on valintakriteereistä tärkeimpänä, niin kannattaa katsella ihan niitä kaikkien pienimpiä malleja pienimmillä moottorivaihtoehdoilla. Ne vievät vähän polttoainetta, vakuutukset ovat edullisia ja varaosatkin usein selvästi halvempia kuin malliston kalliimman pään autoissa.
Ja auton korjaukseenkin kannattaa muutama satanen varata. Tarvitset aika paljon hyvää onnea, jos meinaat pystyä ajamaan tonnin autolla edes vuoden korjaamatta sitä kertaakaan...1000 saa ihan kelvollisen auton kunhan osaa valita ja pitää mielessä sen tärkeimmän valintaperusteen, joka ei ole väri tai vuosimalle eikä kovin tarkkaan edes merkkiä kannata naulata lukkoon, kunhan on Japsi.
Ihan ensin se kannattaa viedä huoltoon jossa hyvä, tuttu, luotettava, edullinen huoltomies tarkistaa käyttökunnon. Vaihtaa varmuudeksi ainakin öljyt ja suodattimen, tarpeen tullen muitakin nesteitä ja kun talvi on tulossa akun ja laturin on hyvä olla kunnossa. Uusi akkuhan ei paljoa kustanna. Hyvällä säkällä huollon hinta töineen ja osineen jää alle 200 e. Sitten ei kun kovaa ajoa.
Esim.
http://www.nettiauto.com/nissan/almera/5788857
http://www.nettiauto.com/toyota/corolla/5809926
http://www.nettiauto.com/mazda/323/5645649
Noista kun vähän tinkasee ollaan aika lähellä 1000 e. - vuoden auto 1995
http://www.used-car-report.com/index.php?id=12&no_cache=1
Punto pärjää 100-150 tkm ajettujen sarjassa samoin kuin Corsa tai Micra.
En katsoisi 1990-lukulaisia ollenkaan kun uudempiakin 2000-lukulaisia Puntoja löytyy samaan hintaan. Talvet ja aika yleensäkään ei ole autojen ystävä.
Vaan en ole myymässä autoa, ainoastaan suosittelemassa hankkimaan autoja joidenka hinta on yllättävän halpa siksi että kysyntä painottuu joihinkin tiettyihin merkkeihin. - Kauppamies...
Heti huoltoon kirjoitti:
1000 saa ihan kelvollisen auton kunhan osaa valita ja pitää mielessä sen tärkeimmän valintaperusteen, joka ei ole väri tai vuosimalle eikä kovin tarkkaan edes merkkiä kannata naulata lukkoon, kunhan on Japsi.
Ihan ensin se kannattaa viedä huoltoon jossa hyvä, tuttu, luotettava, edullinen huoltomies tarkistaa käyttökunnon. Vaihtaa varmuudeksi ainakin öljyt ja suodattimen, tarpeen tullen muitakin nesteitä ja kun talvi on tulossa akun ja laturin on hyvä olla kunnossa. Uusi akkuhan ei paljoa kustanna. Hyvällä säkällä huollon hinta töineen ja osineen jää alle 200 e. Sitten ei kun kovaa ajoa.
Esim.
http://www.nettiauto.com/nissan/almera/5788857
http://www.nettiauto.com/toyota/corolla/5809926
http://www.nettiauto.com/mazda/323/5645649
Noista kun vähän tinkasee ollaan aika lähellä 1000 e.Aika kova saa olla tinkimään, jos auton hintapyyntö on 1890 € ja sen meinaa saada tonnilla...
Mutta saahan sitä yrittää! - Haussa oli noin
Kauppamies... kirjoitti:
Aika kova saa olla tinkimään, jos auton hintapyyntö on 1890 € ja sen meinaa saada tonnilla...
Mutta saahan sitä yrittää!1000 auto. Mikä nyt sitten on noin 1000 e auto? Olisko jotain välillä 700 - 1300 e vai peräti 500 - 1500 e? Hyvin voi 1890 e pyynnillä oleva menopeli lähtee 1500 e ja ties vaikka 1300 e.
Summa summarum, eikö ollut aika hyviä esimerkkejä ja samalla selvis, että pyyntihinta ei ole myyntihinta. - Heti huoltoon
vuoden auto 1995 kirjoitti:
http://www.used-car-report.com/index.php?id=12&no_cache=1
Punto pärjää 100-150 tkm ajettujen sarjassa samoin kuin Corsa tai Micra.
En katsoisi 1990-lukulaisia ollenkaan kun uudempiakin 2000-lukulaisia Puntoja löytyy samaan hintaan. Talvet ja aika yleensäkään ei ole autojen ystävä.
Vaan en ole myymässä autoa, ainoastaan suosittelemassa hankkimaan autoja joidenka hinta on yllättävän halpa siksi että kysyntä painottuu joihinkin tiettyihin merkkeihin.Jos pikkurahalla etsii autoa, ei silloin kannata tuijottaa vuosimalliin, väriin tai lisävarusteisiin vaan ainoastaan auton kuntoon ja että on made in japani.
Jos samalla rahalla kun kelpo japskin vm 93-98 saa hiukan vähemmän ajetun vm 00-02 punton, se ei paljon lämmitä kun auto hyytyy tien poskeen. - lkjhghfxgdfchvjklkcg
En ymmärrä miksi vaimolle pitäisi hommata se epämukava, turvatyynytön vanha ruostepesä, ja kun vielä oma lapsikin liikkuu tuossa kyydissä niin eikö voisi satsata edes kokoluokkaa suurempaan.
Pikkuautoa verratessa golf-kokoluokkaan, ajomäärällä 6000km vuodessa, kustannuseroa on polttoaineessa, vakuutuksessa ja käyttömaksussa vain 150 euron luokkaa. (Kyllä, tein laskelmat ihan todellisten tietojen perusteella)
Ostamalla esimerkiksi tällainen
http://www.nettiauto.com/mazda/323f/5803031
arvonalennus on ensimmäiselle vuodelle noin 400 euroa. Ostamalla se 1000 euron pikkuauto, vuosialennus on noin 200 euroa, mutta korjaustarvetta on todennäköisesti se 200 euroa enemmän.
Itse satsaisin johonkin tuollaiseen mazdaan. Kustannukset pysyvät matalina mutta autossa on turvatyynyt, pikkasen kokoa enemmän ja jopa ilmastointikin. - Osta Polo
lkjhghfxgdfchvjklkcg kirjoitti:
En ymmärrä miksi vaimolle pitäisi hommata se epämukava, turvatyynytön vanha ruostepesä, ja kun vielä oma lapsikin liikkuu tuossa kyydissä niin eikö voisi satsata edes kokoluokkaa suurempaan.
Pikkuautoa verratessa golf-kokoluokkaan, ajomäärällä 6000km vuodessa, kustannuseroa on polttoaineessa, vakuutuksessa ja käyttömaksussa vain 150 euron luokkaa. (Kyllä, tein laskelmat ihan todellisten tietojen perusteella)
Ostamalla esimerkiksi tällainen
http://www.nettiauto.com/mazda/323f/5803031
arvonalennus on ensimmäiselle vuodelle noin 400 euroa. Ostamalla se 1000 euron pikkuauto, vuosialennus on noin 200 euroa, mutta korjaustarvetta on todennäköisesti se 200 euroa enemmän.
Itse satsaisin johonkin tuollaiseen mazdaan. Kustannukset pysyvät matalina mutta autossa on turvatyynyt, pikkasen kokoa enemmän ja jopa ilmastointikin.Ei se tuo Mazda ole sen turvallisempi kuin esim. Vm 1996 VW polo. Poloja saa n. 1000 pintaan jo valita. Turvatyynyillä ei ole lasten kanssa mitään tekemistä turvallisuuden kanssa, kun istuvat yleensä turvaistuimessa.
- luytfdrytufyiguohigu
Osta Polo kirjoitti:
Ei se tuo Mazda ole sen turvallisempi kuin esim. Vm 1996 VW polo. Poloja saa n. 1000 pintaan jo valita. Turvatyynyillä ei ole lasten kanssa mitään tekemistä turvallisuuden kanssa, kun istuvat yleensä turvaistuimessa.
Meinaat että autojen massalla ei ole mitään merkitystä turvallisuuden kanssa?
Ja turvatyynyillä saattaa olla merkitystä sen kuljettajan osalta kyllä.
Ilmastoinnille ja muulle auton mukavuudelle et näemmä anna mitään arvoa sillekään.
Kunhan pari sataa säästää niin ajetaan vaikka trabantilla?
Itse en osaa mainostamaasi poloa kyllä arvostaa, meluisa peltipurkki, mutta niinhän ne pikkuautot on kaikki.
Kaikkien edellämainittujen lisäksi, et varmaankaan ymmärtänyt sitäkään että auton ostohinta ei ole tässä(kään) tapauksessa se merkittävin kuluerä. Jos auto alkaa maksamaan päälle 3000 euroa niin siinä vaiheessa arvonalenema alkaa näytellä merkittävää kuluerää tässä vuotuisessa kulutuslaskelmassa.
Kun ne käyttökulut ja pakolliset vakuutukset ym summataan, arvonalennus on niiden rinnalla mitätön kustannus. Miksi siitä pitäisi siis tehdä se merkittävin valintaan vaikuttava tekijä, kun sillä autosta karsitaan kaikki turvallisuus ja mukavuus pois.
Mutta, jokainen tavallaan, en tuomitse valintaasi, itse satsaan enemmän mukavuuteen, kun siitä ei oikeastaan tarvitse juurikaan maksaa enempää. - vuoden auto 1995
luytfdrytufyiguohigu kirjoitti:
Meinaat että autojen massalla ei ole mitään merkitystä turvallisuuden kanssa?
Ja turvatyynyillä saattaa olla merkitystä sen kuljettajan osalta kyllä.
Ilmastoinnille ja muulle auton mukavuudelle et näemmä anna mitään arvoa sillekään.
Kunhan pari sataa säästää niin ajetaan vaikka trabantilla?
Itse en osaa mainostamaasi poloa kyllä arvostaa, meluisa peltipurkki, mutta niinhän ne pikkuautot on kaikki.
Kaikkien edellämainittujen lisäksi, et varmaankaan ymmärtänyt sitäkään että auton ostohinta ei ole tässä(kään) tapauksessa se merkittävin kuluerä. Jos auto alkaa maksamaan päälle 3000 euroa niin siinä vaiheessa arvonalenema alkaa näytellä merkittävää kuluerää tässä vuotuisessa kulutuslaskelmassa.
Kun ne käyttökulut ja pakolliset vakuutukset ym summataan, arvonalennus on niiden rinnalla mitätön kustannus. Miksi siitä pitäisi siis tehdä se merkittävin valintaan vaikuttava tekijä, kun sillä autosta karsitaan kaikki turvallisuus ja mukavuus pois.
Mutta, jokainen tavallaan, en tuomitse valintaasi, itse satsaan enemmän mukavuuteen, kun siitä ei oikeastaan tarvitse juurikaan maksaa enempää.http://euroncap.com/tests/fiat_punto_2000/28.aspx
http://euroncap.com/results/nissan/almera.aspx
Vuodesta 2000 alkaen voi edellyttää neljää kolaritähteä, ja kolarista kävelykuntoista kuljettajaa.
Kun vertaa kolarituloksia vaikkapa Almeran osalta en todellakaan suosittelisi vuosimallia 1999 tai vanhempaa jos kolariturvaa arvostaa, etenkin kun sillä alle 1500 eurolla saa tuoreemman Punton. Tai Clion, siinäkin on saman verran kolaritähtiä kuin vm. 2004 Octaviassa tai 2001 Passatissa.
Joissakin malleissa on vuodesta 2002 alkaen 5 tähteä, kuten Megane ja Golf. Meganessa on jo vuodesta 1998 neljä tähteä, saman ikäisessä Lagunassa 2½. - poloista
Osta Polo kirjoitti:
Ei se tuo Mazda ole sen turvallisempi kuin esim. Vm 1996 VW polo. Poloja saa n. 1000 pintaan jo valita. Turvatyynyillä ei ole lasten kanssa mitään tekemistä turvallisuuden kanssa, kun istuvat yleensä turvaistuimessa.
aika usein vaan, tuon sukupolven Poloissa on pienilläkin kilometrimäärillä vaihdelaatikkovikaa.
purkaamoilla Polon vaihteistoista pyydetään sitten aika suolaisia hintoja, joten sen kunnostaminen voi tulla aika kalliiksi. joten kyllähän se Polo on aito klonkswageni, jos vertaa sen tekniikkaa ikäisiinsä japseihin. - hk..
Heti huoltoon kirjoitti:
1000 saa ihan kelvollisen auton kunhan osaa valita ja pitää mielessä sen tärkeimmän valintaperusteen, joka ei ole väri tai vuosimalle eikä kovin tarkkaan edes merkkiä kannata naulata lukkoon, kunhan on Japsi.
Ihan ensin se kannattaa viedä huoltoon jossa hyvä, tuttu, luotettava, edullinen huoltomies tarkistaa käyttökunnon. Vaihtaa varmuudeksi ainakin öljyt ja suodattimen, tarpeen tullen muitakin nesteitä ja kun talvi on tulossa akun ja laturin on hyvä olla kunnossa. Uusi akkuhan ei paljoa kustanna. Hyvällä säkällä huollon hinta töineen ja osineen jää alle 200 e. Sitten ei kun kovaa ajoa.
Esim.
http://www.nettiauto.com/nissan/almera/5788857
http://www.nettiauto.com/toyota/corolla/5809926
http://www.nettiauto.com/mazda/323/5645649
Noista kun vähän tinkasee ollaan aika lähellä 1000 e.jaa ostin 10v sit 1985 nissan mikran maksoin 500,, olen ajanut joka päivä ja toimii hyvin ei isoja kuluja katsastaa voi miloin tahansa kauppa kassa on hyvä,,mut no joo,,
- risujussi
Miksi sinä 1000 autoa haet kaikista romuista pyydetään juuri tuo hinta? Itse ostin 350e diesel auton, olen sillä ajanut vuodessa 34000 km ja aijon vielä ajaa ainakin 100000km.. Jos et osaa autolle muuta tehdä kuin ajaa, niin silloin ei halpa auto ole sinun juttu. Volkkari polot eivä kestä pientä ajoa kauan koska vaihdelaatikot hajoaa.
- Ihmettelen kauhiasti
Kolme km on niin lyhyt matka, että senhän jo hyvä eukko kävelee. Jos ei niin ei muuta ko kuntokuurille. Lapsi osaa myös kävellä tai jos ei vielä niin kärryyn, kauppakassi kärryn alle ja menoksi. Niin on nehty kautta aikojen. Mikä kumma nykyajan akoissa on vikana, kun ei niillä jalat enää toimi?
Mutta aivan vakavasti ottaen, niin kyllä nykyihmisen pitäisi tuosta muutamasta kilometristä selvitä ilman autoakin. Nykyajan ihmiset on vaan menneet niin herkkähipiäisiksi: ei saa olla kylmä, ei kuuma, ei saa sataa eikä pyryttää. siten ihmetellään kun kunto huononee ja pitä taas maksaa lisää, et pääsee kuntosalille kuntoilemaan - Halpiasilla vaan
Etsi hyvä kirjoitti:
Ajatteleppa asiaa siltä kannalta, että kaikkein halvimmatkin uudet autot maksavat noin 10 000 euroa. Ovatko ne hyviä? Kuinka hyvä 1000 euron auto voi edes parhaassa tapauksessa olla?
Tuossa 1000 euron hintaluokassa "hyvä" on aika venyvä käsite ja riippuu ihan arvion antajan arvostuksista. Se, mikä on toiselle hyvä on jollekin toiselle ihan paska.
Vanhoissa autoissa on usein sitä vikaa, että kestävänä ja hyvänä pidetyt, halutut mallit tahtovat olla aika lailla ylihintaisia. Vastaavasti taas heikon ja epäluotettavan maineessa olevat autot ovat usein paljon parempia kuin hinnan perusteella voisi olettaa. Ei tuossa hintaluokassa oikein voi suositella mitään merkkia tai mallia. Katsele autoja ennakkoluulottomasti ja yritä löytää yksilö, jonka kunto ja hinta on mahdollisimman hyvin tasapainossa.
Sen verran voisi kuitenkin sanoa, että jos pienet kulut on valintakriteereistä tärkeimpänä, niin kannattaa katsella ihan niitä kaikkien pienimpiä malleja pienimmillä moottorivaihtoehdoilla. Ne vievät vähän polttoainetta, vakuutukset ovat edullisia ja varaosatkin usein selvästi halvempia kuin malliston kalliimman pään autoissa.
Ja auton korjaukseenkin kannattaa muutama satanen varata. Tarvitset aika paljon hyvää onnea, jos meinaat pystyä ajamaan tonnin autolla edes vuoden korjaamatta sitä kertaakaan...Meidän perhe on ajanut näillä halpiaisilla viimeiset 15 vuotta ja voin vakuuttaa, että halvalla autolla ajaa todella halvat kilometrit. Työmatkoihin saa täyden vähennyksen kilometreistä, niin millään muulla ei saa autostaan niin hyvin irti, kuin juuri halpiaisilla.
Halpiaisissa on vain oma ideologia, turhia juttuja ei rempata yhtään ja vain pakollinen ja nekin rempat pitää hoitaa itse, eli polttimoien vaihdot, öljyt/nesteiden lisäykset ja kesä/talvipyörien vaihdot. Katsastukseen mennään hakemaan vikalista ja sen mukaan toimitaan. Kaikki hieman isommilta rempoilta näyttävät jutut tietää autokauppaa, eli ostetaan toinen halpiainen, mieluiten samaa merkkiä ja mallia, jos mahdollista, että varastoihin jäänneet kesä/talvipyörät voi hyödyntää, jos auto sattuukin kestämään pidempään.
Ostaessa pitää vain katsoa, että alla on hyvät renkaat, muuten hyvä yksilö, pieniä puutteita voi korvata kohtuudella, mutta mitään suuria remontteja ei halpiaisissa kannata ostaa.
Halpiaisia on tarjolla niin paljon, että ensimmäistä ei ole pakko ostaa. Hyvä halpiainen voi kestää jopa 5 vuotta ja sitten vaan purkaamolle. Huonoa halpiasta ei kannata jäädä itkemään, ostaa vaan toisen tilalle. Meillä on nyt menossa viides halpiainen tässä 15v. aikana, vuodessa ajamme 25000-30000km. - öpötin
Etsi hyvä kirjoitti:
Ajatteleppa asiaa siltä kannalta, että kaikkein halvimmatkin uudet autot maksavat noin 10 000 euroa. Ovatko ne hyviä? Kuinka hyvä 1000 euron auto voi edes parhaassa tapauksessa olla?
Tuossa 1000 euron hintaluokassa "hyvä" on aika venyvä käsite ja riippuu ihan arvion antajan arvostuksista. Se, mikä on toiselle hyvä on jollekin toiselle ihan paska.
Vanhoissa autoissa on usein sitä vikaa, että kestävänä ja hyvänä pidetyt, halutut mallit tahtovat olla aika lailla ylihintaisia. Vastaavasti taas heikon ja epäluotettavan maineessa olevat autot ovat usein paljon parempia kuin hinnan perusteella voisi olettaa. Ei tuossa hintaluokassa oikein voi suositella mitään merkkia tai mallia. Katsele autoja ennakkoluulottomasti ja yritä löytää yksilö, jonka kunto ja hinta on mahdollisimman hyvin tasapainossa.
Sen verran voisi kuitenkin sanoa, että jos pienet kulut on valintakriteereistä tärkeimpänä, niin kannattaa katsella ihan niitä kaikkien pienimpiä malleja pienimmillä moottorivaihtoehdoilla. Ne vievät vähän polttoainetta, vakuutukset ovat edullisia ja varaosatkin usein selvästi halvempia kuin malliston kalliimman pään autoissa.
Ja auton korjaukseenkin kannattaa muutama satanen varata. Tarvitset aika paljon hyvää onnea, jos meinaat pystyä ajamaan tonnin autolla edes vuoden korjaamatta sitä kertaakaan...On teillä kuvitelmat autoista!!!:D Ai että 1000e. autoon riittää huoltoihin muutama satanen vuodessa???? Tuon hintainen auto vie tuhansia vuodessa jos haluaa tiellä pysyä!
- Perrttti
öpötin kirjoitti:
On teillä kuvitelmat autoista!!!:D Ai että 1000e. autoon riittää huoltoihin muutama satanen vuodessa???? Tuon hintainen auto vie tuhansia vuodessa jos haluaa tiellä pysyä!
Hmm, MB 124. Ostohinta 770€ kaksin hyvin renkain.
Kilometrejä tullut nyt itsellä 11kk aikana 23000 (mittarissa on kokonaisuudessaan 725600)
.
Mitään muuta en ole tehnyt kuin vaihtanut öljyt ja suodattimet.
Eli se niistä huoltokuluista...
Ja ai niin toinen etuvalon polttimo pimahti, se myös vaihdettu. - Pitkään samalla
Heti huoltoon kirjoitti:
1000 saa ihan kelvollisen auton kunhan osaa valita ja pitää mielessä sen tärkeimmän valintaperusteen, joka ei ole väri tai vuosimalle eikä kovin tarkkaan edes merkkiä kannata naulata lukkoon, kunhan on Japsi.
Ihan ensin se kannattaa viedä huoltoon jossa hyvä, tuttu, luotettava, edullinen huoltomies tarkistaa käyttökunnon. Vaihtaa varmuudeksi ainakin öljyt ja suodattimen, tarpeen tullen muitakin nesteitä ja kun talvi on tulossa akun ja laturin on hyvä olla kunnossa. Uusi akkuhan ei paljoa kustanna. Hyvällä säkällä huollon hinta töineen ja osineen jää alle 200 e. Sitten ei kun kovaa ajoa.
Esim.
http://www.nettiauto.com/nissan/almera/5788857
http://www.nettiauto.com/toyota/corolla/5809926
http://www.nettiauto.com/mazda/323/5645649
Noista kun vähän tinkasee ollaan aika lähellä 1000 e.Itse ajoin japsilla Civicillä 1,4 hieman yli 25v. Normaalit talvi/kesä huollot tehtiin.
Hyvin pelasi koko ajan.Tuon ikäisessä on katsastusremppaa,lähinnä pellit ja
pohja jota piti aika-ajoin hitsata.Kilometrejä kertyi koko aikana n.254000 vain!
Kohtuulliset olivat kulut perinteisessä 4-ovisessa sedanissa. - No justiinsa
vuoden auto 1995 kirjoitti:
http://euroncap.com/tests/fiat_punto_2000/28.aspx
http://euroncap.com/results/nissan/almera.aspx
Vuodesta 2000 alkaen voi edellyttää neljää kolaritähteä, ja kolarista kävelykuntoista kuljettajaa.
Kun vertaa kolarituloksia vaikkapa Almeran osalta en todellakaan suosittelisi vuosimallia 1999 tai vanhempaa jos kolariturvaa arvostaa, etenkin kun sillä alle 1500 eurolla saa tuoreemman Punton. Tai Clion, siinäkin on saman verran kolaritähtiä kuin vm. 2004 Octaviassa tai 2001 Passatissa.
Joissakin malleissa on vuodesta 2002 alkaen 5 tähteä, kuten Megane ja Golf. Meganessa on jo vuodesta 1998 neljä tähteä, saman ikäisessä Lagunassa 2½.Yritetääns ny sitten kuiteskin muistaa ett noi törmäilytestien tähdet toimii vaan SAMASSA PAINOLUOKASSA !
Massaltaan suurempi auto voittaa vähemmilläkin tähdillä kevyemmän auton törmäyksessä.
Ja sama toisinpäin... Eli kevyempi auto enemmillä tähdillä häviää raskaammalle autolle.
Jos käyt vertailemassa noita testien tuloksia huomaat että ne on ryhmitetty koko luokittain. - just joo...
öpötin kirjoitti:
On teillä kuvitelmat autoista!!!:D Ai että 1000e. autoon riittää huoltoihin muutama satanen vuodessa???? Tuon hintainen auto vie tuhansia vuodessa jos haluaa tiellä pysyä!
no eipä vie tuhansia...tonnien laskut tulee uusista autoista kun niitä saa kerran kuussa käyttää merkkihuolloissa ties minkä sähkövian yms takia...
- öpötin
just joo... kirjoitti:
no eipä vie tuhansia...tonnien laskut tulee uusista autoista kun niitä saa kerran kuussa käyttää merkkihuolloissa ties minkä sähkövian yms takia...
ihan miten vain... tosin ihmettelen onko monella neuvojalla täällä edes polkupyörää?:D Tosin toinen vaihtoehto on, että mainitut ovat niitä kuuluja "automiehiä" joiden jäljiltä saa korjata kaiken?
- makkethemag
Eikös tuon 3 kilometriä kävelisi nopeasti?
- Halpiasilla vaan
öpötin kirjoitti:
On teillä kuvitelmat autoista!!!:D Ai että 1000e. autoon riittää huoltoihin muutama satanen vuodessa???? Tuon hintainen auto vie tuhansia vuodessa jos haluaa tiellä pysyä!
Halpiasia ostaessa pitää osata katsoa, että on hyvä yksilö tai ainakin on mahdollisimman paljon hyvää. Ei niitä rutukoita kannata alkaa korjailemaan tuhansilla, eikä juuri satasillakaan. Jos sattuu huono yksilö, ei sitä kannata jäädä itkemään, vaan ostaa toisen tilalle.
Lisäksi näissä halpiaisissa on se hyvä puoli, että pienet peltikolarit ei haittaa, päinvastoin niiden ansiosta autoilu on entistä halvempaa. Omia törppöyksiä vastaan on pakollinen liikennevakuutus ja kaskoja ei näinhin rutukoihin kannata tietenkään ottaa, osakasko korkeintaa, jos ajelee pitkää matkaa ja tarvitsee hinauspalvelua. Vastapuolen aiheuttamat pienemmät vahingot on näissä niin kiitollisia, että menee heti lunastukseen, jos pystyy kuitenkin ajamaan, niin kannattaa ottaa vaan kertakorvaus ja jatkaa ajamista. Esim. Mersussa on niin kalliit osat, että vanhempi "etno" (enempi etnisen vähemmistön käytössä olevan malli) tienaa hintansa ja ajaminen jatkuu muutaman lommon jälkeen, kuin ei mitään olisi tapahtunut.
Itse suosin ranskalaisia autoja, joita saa todella halvalla liikkeiden "kalmistoista" ja nettiautosta. Riittää, kun menee katsastuksesta läpi ja ilmastointi toimii. Keskuslukko alkaa ensimmäisenä renaamaan, mutta niitä ei juuri kannata lakaa remppaamaan, ellei vain pariston vaihdolla selviä avaimeen. Ostaessa pitää koettaa varmistella, että edellinen omistaja on vaihtanut riittävästi kuluvia osia, mm. jakohihna, jarrulevyt ja-palat, aukoton huoltokirja on aina plussaa. Nämä sitten vain ajetaan mahdollisimman tarkkaan loppuun seuraavan 100000km:n aikana!
Samaa merkkiä kun ostaa, oppii tuntemaan heikkoudet. Paljon ajavat konemiehet ja komennuksilla olevat suosivat vanhoja etno-mersuja, kulkee asuntovaunut ja muut peräkärrit perässä, mittariin pyöräyttää herkästi 100000km lisää huoletonta ajoa, jotkut ajavat pidempäänkin ja niin pitkään ajetaan, kun kulkee.
Rahastahan tämä halpiaisilla ajaminen ei todellakaan ole kiinni, rahaa ei vain sijoiteta autoon, sillä voi tehdä aivan muuta, rakennetan uusia taloja, matkustetaan perheen kanssa kaukomaillla jne. - Joskus isäntä
lkjhghfxgdfchvjklkcg kirjoitti:
En ymmärrä miksi vaimolle pitäisi hommata se epämukava, turvatyynytön vanha ruostepesä, ja kun vielä oma lapsikin liikkuu tuossa kyydissä niin eikö voisi satsata edes kokoluokkaa suurempaan.
Pikkuautoa verratessa golf-kokoluokkaan, ajomäärällä 6000km vuodessa, kustannuseroa on polttoaineessa, vakuutuksessa ja käyttömaksussa vain 150 euron luokkaa. (Kyllä, tein laskelmat ihan todellisten tietojen perusteella)
Ostamalla esimerkiksi tällainen
http://www.nettiauto.com/mazda/323f/5803031
arvonalennus on ensimmäiselle vuodelle noin 400 euroa. Ostamalla se 1000 euron pikkuauto, vuosialennus on noin 200 euroa, mutta korjaustarvetta on todennäköisesti se 200 euroa enemmän.
Itse satsaisin johonkin tuollaiseen mazdaan. Kustannukset pysyvät matalina mutta autossa on turvatyynyt, pikkasen kokoa enemmän ja jopa ilmastointikin.Itsekin ihmettelen, että se parempi auto ei ole äidin käytössä. Itse ajan melkein millaisella roskalla tahansa, mutta kyllä emännällä pitää kunnon auto olla, jos vielä lapsia kuljettaa. Ei tule sitä ilmiötä, että luopuu kokonaan ajamisesta, jos ei tarvitse.
- Subaru Lecasy
Kauppamies... kirjoitti:
Aika kova saa olla tinkimään, jos auton hintapyyntö on 1890 € ja sen meinaa saada tonnilla...
Mutta saahan sitä yrittää!Subaru Lecasy 1.8 farmari vm-91 oli ajettu 250.000km maksoin 145 euroa, tuulilasi piti vaihtaa ja katsastukseen! 15.04-13 meni katsastus loppuun, mittarissa oli 435.000km! Tänä kolmen vuoden aikana meni rahaa kahteen ruostevaurio korjaukseen n, 150 euroa, jarrulevyt ja palat vaihdettu, laturi vaihdettu, tulpat pari kertaa ja öljyt 20.000km välein! Ei kertaakaan jättänyt tielle koko aikana eikä auto ollut loppu vieläkään kun jätin seisomaan! Vieläkö halvemmin kustannuksin vanhaa autoa voi käyttää! Subaru Lecasy on varma käyttöauto ja kestää! Jo viides Subaru menossa ja seuraavakin on Subaru! Subaru kokemusta jo lähes miljoona kilometriä! Pistäkääs paremmaks! Ainut miinus nykyautoihin on bensan kulutus, keskimäärin 9L/100km!
- öpötin
öpötin kirjoitti:
ihan miten vain... tosin ihmettelen onko monella neuvojalla täällä edes polkupyörää?:D Tosin toinen vaihtoehto on, että mainitut ovat niitä kuuluja "automiehiä" joiden jäljiltä saa korjata kaiken?
Anteeksi kaikilta, olen ollut vähän asiaton. Ollut hermot kireällä, ero lähellä, menkat tulossa. Kerran vielä anteeksi kaikilta kiukkuamiseni.
- Mikä auto?
Pienillä kuluilla lähinnä haen sitä, että on perus tekniikaltaan ns ikilikkujan maineessa ja osat edullisia.
Polttoaineenkulutuksella ei ole juurikaan väliä onko se 4l vai 8l 100 km kun ajoa on vähän.
Ainahan käytetty on käytetty ja sitä voi joutua korjaamaan.- Etsi hyvä
Tossa hintaluokassa auton maineella ei ole enää mitään merkitystä. Takana on joka tapauksessa vuosia ja kilometrejä jo niin paljon, että paljon mainetta tärkeämpää on se, miten autoa on käytetty ja huollettu.
On ihan eri asia ajaa autolla 150 tkm kaupunkiajoa kolmen kilometrin pätkissä, potkaisten auto talvella käymään kylmänä kadun varren lumikinoksesta, kuin sama matka maaseudun hiljaisilla pikkuteillä 15 kilometrin pätkissä niin, että talvisin auto on aina lämmityksessä ennen käynnistystä.
Huolloillakin on merkitystä. Toiseen autoon on huollot tehty tarkasti 10 tkm kilometrin välein. Toiseen autoon on öljyt vaihdettu joka kolmas vuosi ja silloinkin on käytetty sitä Tavara Taivaan halvinta kuraa, jarru- ja jäähdytysnesteet saattavat olla 15-vuotiaassa autossa vielä alkuperäiset.
Tuon ikäistä/hintaista autoa ei missään tapauksessa kannata ostaa maineen perusteella. Ainoastaan auton todellisella kunnolla on merkitystä. - kauan tiedetty tuo
Edelleen on niin, että jos haluat ongelmia niin osta joku muu kuin Japanilainen merkki.
Ikävää kun kun menee tonni korjauksiin saman tien. - Näitä nähnyt paljon
kauan tiedetty tuo kirjoitti:
Edelleen on niin, että jos haluat ongelmia niin osta joku muu kuin Japanilainen merkki.
Ikävää kun kun menee tonni korjauksiin saman tien.Niimpä japsi. Se tonni on pieni raha, kun aletaan paikkailemaan japanilais-auton ruosteisia helmoja, sekä pohjaa. Tää on fakta asia, kun on omaa kokemusta. Onneksi oli kaverin verstas, missä pääsi, sekä osasin itse tehdä, entinen eläkkeellä oleva autopläkkäri. Sentin reikä pohjassa voikin äkkiä olla ½m kokoinen reikä, kun aletaan etsiä ehjää, ja vahvaa peltiä, mihin saadaan se vaihdettava pelti "liimattua" kiinni.
- aitojapsi
Tarvitset siis mahdollisimman yksinkertaisen perusmallin auton kuten Corolla, Micra, mazda 2 tai 3, Hyny Getz tms.....
Tuossa hintatasossa on kuitenkin jotain laitettavaa, joten se perusmalli on halvin korjata ja huoltaa. - 5 C
Kakkosautoista on kokemuksia useampaan otteeseen. Tulee niitä aina hävitettyä sitämukaa, kun tarve vähenee, eli auto seisoo lopulta turhanpanttina = pois silmistä.
Hommasin "kakkosautoksi" toissa keväänä skootterin. Muija saa ajella autolla, minä painnan skoballa, jopa 60 kilsan matkoja. Kesäaikaan voittaa autoilun mennentullen.
Kakkosautoa etsiessä kannattaa hyödyntää nettiautoa. Laittaa 500-1500 koslat esim. kilometrien perusteella järjestykseen ja alkaa katsomaan mitä löytyy. - madeinjapan88
Ostin 8 vuotta sitten -90 mazda 626 hintaan 1200e. Ei ole kertaakaan pysahtynyt ja aina lähtee käyntiin. Ainoat kalliit korjaukset ovat olleet pyöranlaakeri 150e ja hitsaus pohjasta 300e. Muuten erittäin edullinen pitää ja huoltaa. 3 viime kertaa on mennyt ekalla katsastuksessakin läpi ilman että on korjailtu mitään ennen katsastuksia. Autossa kaasutinkone käsiryypyllä, mikä selittää luotettavuuden ja varmatoimisuuden. Ei ole hajoavaa elektroniikkaam jopa bensapumppukin on mekaaninen. Hauska seurata kun uusissa autoissa on paljon enemmän vikoja :)
- Lada-jorma
Oma valinta olisi Lada, mutta se ei ole ihan joka pojan kulkine.
Tuollainen esimerkiksi taloudellinen ja kestävä http://www.nettiauto.com/mitsubishi/colt/5824044- 9+11
Pitää peesata.
Kaupunkiautoksi hyviä vaihtoehtoja mielestäni ovat vanhat Ladat, tai jos Ladan aiheuttama paheksunta tuttavapiirissä haittaa, niin kannattaa valita vanhempi Toyota, kuten esimerkiksi Corolla tai Carina.
Vanhan Ladan parhaita puolia kaupunkiautoksi ovat vähäiset ja edulliset huollot, hämmästyttävän tilava tavaratila (jopa 380 litraa), hyvä ergonomia (Ladasta pääsee helposti ulos silloinkin, kun ikä alkaa painamaan) ja japanilaisia autoja parempi ruostekestävyys.
Vanhoista Toyotoista täytyy sanoa, että japanilainen tehdastuotanto on tunnetusti eurooppalaista tasoa parempaa, joten huippuyksilön saaminen ostettaessa on todennäköisempää. Toyotassakin huoltoja tulee vähän ja nekin menevät suhteellisen edulliseen hintaan. Plussaa on myös alhainen polttoaineen kulutus. Pahimpina vikoina ovat suhteellisen nopea ruostuminen ja pienet suunnitteluvirheet. Esimerkiksi tuulilasi saattaa napsahtaa helposti poikki, jos siihen kohdistuu paljon rasitusta.
- jokunen4
Puntosta on senverran kokemusta että ensin venttiliremontti ( katsastukseen)
Taka-akseliston laakerit jäähdyttimen kenno tuulettimen moottori lämppärin kenno ja moottori sitten joutui jo tekemään kytkinremontin. autolla ajettu 160000 km vm 98
Toinen auto focus 99 ajettu 265000 vaihdettu pelkästään normaaleja huolto-osia.- uytrfghj
Joo kyllä ne on Fiat kauppiaita jotka Puntoa suosittelevat.
- 18-11
Eikös halvin systeemi olisi polkupyörä ja siihen peräkärry jossa lapsi istuu? Kauppatavarat pyörälaukkuun?
- rellupösösitukka
alto, aygo 500 , jne nehän on - kauppakasseja
kävelen ite kaupasa tai ajan pyörällä.
jos hintaa ei oteta lukuun , niin uusi bmw sähkö auto tai töpseli golf tulossa lähiaikoina ensvuonna tai jo tämän vuoden puolella.
hevoset söi ruohoa nykyautot kuolleita hevosia -dinoja= öljy
nyt on tulossa eka tosi autot jotka ei syö mitään. ovat siis autoja - Automekaanikko_
Ehdottomasti Toyota Starlet! Saat 1500€ hintaan n.150tkm ajetun jolla ajaa toisen mokoman heittämällä, tuossa nettiauton kulkineessa on katsastus tehty juuri ja jakohihna remppa myös takana. Tekniikka on perus toimivaa ja muutenkin Toyotan laatu korostuu tässä kulkineessa. Todella halpa ylläpitää, huoltaa, polttoainetta ei vie juuri ollenkaan. Yllättävän pirteä pikkuautoksi 1.4 ecotronic 75hp.
Tuohon hintaan et parempaa löydä. http://www.nettiauto.com/toyota/starlet/5665767
Varaosat löydät motonetistä halvalla tähän, mutta kuten sanoin vikoja on todella vähän. Noilla kilometreillä saat ajella rauhassa. Mielestäni paras "tonnin" sijoitus. Kannattaa pysyä erossa Puntosta. Vaihdelaatikot on sökönä jo noissa toyotan kilometreissä ja muita kivoja vikoja. Näitä p*skoja korjataan harva se päivä meidän pajalla. - PyöräPekka
Polkupyörä on paras kantokassi kauppareissulle. Sivulaukut tavaratelineen molemmin puolin riittää hyvin ruokaostoksille. Jos ei halua pyöräillä talvella, voi hankkia potkukelkan talvisia kauppamatkoja varten.
Kunto pysyy hyvänä!Pyörö Pekka
Kyllä siinä kunto pysyy,jollakintavoin, itsellänin on pikkku fiat vaikka on diese,entinen ford fokus varmari jäi historiaan,vuosi tuhanne alupäästä.
Eläke päivillä ajelen työssä jos tarvetta on en muutoin.ole kiire apulaisena pakkauspuolella.
- AMG2
Haet siis kestävää laatuautoa pitemmille matkoille saa myös varmaan olla turvallinen ja maksaa n.1000 e.Heti tulee mieleen yksi vaatimukset täyttävä auto nimittäin w 124 diesel-Mersu.
- jyjykylä
Jos aiot noin halvan auton ostaan niin aluksihan niissä aina jotain laittamista alussa tulee, mut opelia voin kyllä lämpimästi suositella. Ne ovat kestäviä, luotettavia ja todella hyviä ajaa, myös hieman vanhemmat opelit. Eivät japsit tai volkkarit pääse lähellekään samaa tasoa. Myös osat ja huollot ovat todella halpoja muihin verrattuna jos jotain autoon sattuisi tulemaan
- halpa kauppakassi
Mopoauto olis paras, halvat vakuutukset ja mahtuu just se turvakaukalo ja kauppakassit.
Ja sillähän ei ajeltu muuta kun kaupungissa pikkumatkoja, niin sopii hyvin tehtäväänsä.
Kuitenkin olis katto päällä polkupyörään verrattuna ja konevoima työntää mäet ylös.
Mutta mahtaako niitä löytää sitten noin halvalla mistään, sitä en tiedä.- Näitä näkee
Mitenkäs se mopo-auton turvallisuuden laita? Käy kuule katsomassa AVK:lla, niin voi mieli muuttua. Huonekaluprofiilista väännetty kehikko, mikä on päällystetty muovi kuorilla. En suosittelisi edes nuorison käyttöön.
- Mikämenopeli
Ehdottomasti Tunturi kulkuri sillä pystyy ajamaan edullisesti kauppaan säällä kuin säällä eikä hyydy kovillakaan pakkasilla saatikka leikkaisi kiinni helteellä. Ja määräaikais huollot ovat edullisia. Ja polttoainetta saa useasta paikasta käy myös ajoittain viinalla
- hondamies maalta
tuon hintaluokan autoja voisi olla ihan ookoo esin nissan almera tai primera. Muutaman aikoinaan omistanut ja ihan kelpo käyttöautoja. Vähäkulutuksisia jos pienellä koneella ja aika vähillä korjauksilla pystyi ajelemaan. Tyyliin jotain polttimon vaihtoja ja öljynvaihto vuoteen. Plussaa myös että varaosat edullisia(motonet). Hondaakin kannattaisi harkita.
- JENKKI ON JEES!
JOS BUDJETTISI ON NOIN PIENI NIIN KANNATTAA OSTAA PAIKALLISEN BUSSILIIKENNÖITSIJÄN KK-KORTTI. DONAN AUTOON TULEE VÄHÄN VÄLIÄ KALLISTA KORJATTAVAA! NÄIN SE VAIN ON.
- Heinz4
Oikeastaan tuhanteen euroon saa jo yllättävän pätevän auton niin maantielle kun kaupunkiinkin. Tuon hintaisessa, mutta niin on paljon kalliimmissakin, on aina vähän arpapeliä että minkäkuntoisen saa, mutta seulontaa helpottaa tuon hintaluokan autoissa useasti oleva yksinkertainen tekniikka, eli ns. piileviä vikoja tuskin jää huomaamatta kamalan paljoa, jos on mukana autoista vähääkään tietävä (tai jos siis sattuu itse omaamaan perustiedot/taidot).
Ihan kokemuksesta voin sanoa (minulla on ollut n. 20 autoa hintaluokassa 200-15000e), että japanilaiset ovat kaikkein luotettavimpia. Enemmän tuon hintaisessa kuitenkin merkitsee se, miten autoa on pidetty, eli ei täysin kannata torpata ajettujen kilometrien perusteella eikä hyljeksiä niitä ranskalaisia ja italialaisiakaan (itsehän ajan tällä hetkellä pilke silmäkulmassa venäläisellä, josta maksoin karvan alle 500e leimalla ja kaksilla renkailla).
Suositus kuitenkin mahdollisimman simppelillä tekniikalla, mielummin siistikuntoinen, papparaisen vanha 90-luvun alun japsi kun samalla rahalla kymmenen vuotta uudempi italialainen tai ranskalainen, joka pumpattu täyteen erilaista (omasta mielestäni) turhaa elektroniikkaa. Näin minä tekisin :) - lklk1
opel corsa tai ford ka olisi varmasti hyviä kauppakassiksi
- eewe2222
tarviiko se akka edes autoa jos lapsi on niinkin lähellä hoidossa, eikö teillä ole polkupyörää sillä kun akka mankeloi ittesä väsyksiin niin eipähän jaksa lähteä ostoksille rahoja tuhlailemaan
- vippetku1
Mulla ollu vallan mitsubishi coltteja,,,,tämä nykyinen vie n.6l satasella,,,oikein oiva kauppakasse jos jostain sellasen helmen löydät =)
- Dusseldorf rules
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/220/5700688
Tossa sulle olisi hyvä ja turvallinen auto tonnilla, pientä laittoa se vaatii vaan, sitten baanalle kruisailemaan... - Leijonalaatua
Tuosta kun vähän tinkaset!
www.nettiauto.com/peugeot/307/5786579 - TasaArvoArvostus
Näinhän se menee. Mies ajelee kalliilla laatuautolla ja rouvalle ja lapselle riittää tonnin kauppakassi.
Skoda Felicia, kunhan se on Skodan omalla 1,3 työntötankomoottorilla.
- Omat kokemukset
Hain tyttärelle noin reilu tonnin hintaluokassa autoa ja ensimmäinen kokelas oli Mazda 323 vm 96 jolla mentiin noin vuosi ja maksoi 1400€. Auto oli epäluotettavuuden periluva, sähköongelmia mm valojen kanssa, muutaman kerran jätti tielle ja ruostuminen oli todella ärhäkästä. Nyt hänellä alla Ford Fiesta vm 97 joka ollut pikkusen vajaan vuoden, auto toiminut kuin sveitsiläinen kello ja meni katsastuksesta läpi huomautuksetta. Omat kriteerit merkistä riippumatta: huoltohistoria tiedossa, hyvät renkaat, ei ruostetta, turvatyynyjä eli turvallisuus hintaluokassaan mahdollisimman hyvä, katsastettu lähiaikoina, ajokilometrejä mahdollisimman vähän. Esim. Renault Clio yllä mainituilla spekseillä olisi mielestäni hyvä valinta.
- Militantti Antti
Älä hyvä ihminen suosittele kenellekään käytettyä ranskalaista autoa !! Niistä saa vain mieliharmin itselleen!
- DGC
Militantti Antti kirjoitti:
Älä hyvä ihminen suosittele kenellekään käytettyä ranskalaista autoa !! Niistä saa vain mieliharmin itselleen!
Onneksi on sentään ihmisiä jotka ymmärtävät varoittaa. Juuri tällaisen tärkeän tiedottamisen takia patongin hinta pysyy miellyttävän alhaisena. Sitten kun nykyinen Clio joskus loppuu, harkitsen vakavasti toisen ostamista. Ei se ongelmaton vehje ole mutta se maksaa kolmasosan Tojosta ja osaava kaveri pärjää sen kanssa ilman isompia itkuja.
Niin, siis osaava kaveri. Oikeasti.
- Muuten maksat liikaa
Jos katsotte autoja Suomen suurimmalta autojen myyntisivustolta eli Nettiautosta, niin kannattaa klikata jokaisen ilmoituksen oikeassa ylälaidassa lukevaa Samanmalliset-painiketta. Sen avulla voitte vertailla vastaavien autojen hintoja muilla myyjillä.
- Militantti Antti
Mahdoton yhtälö: 1000 euron hinta yhdistettynä pieniin kuluihin ja kestävyyteen :) Tuolla hinnalla ei saa ( siis ainakaan liikkeestä ) kuin yli 200.000 km ajettuja ja se on varmaa, että se 1000 euroa menee jo erilaisiin remontteihin ja huoltoihin viimeistään ensimmäisten 2 v aikana. Kymmenien vuosien kokemuksella voin sanoa, että sijoita edes 3000...4000 euroa, niiin saat jo paljon luotettavamman auton eikä se ole tänä päivänä mikään iso raha vielä. Loppupeleissä parissa-kolmessa vuodessa pääset tällä tavoin voitolle. Ei kannata tehdä autokauppaa lyhytnäköisesti.
On sentään yksi konsti, jos sinulla on paljon aikaa ja tuttuja: kysele ja kuulostele, jos joku tuttusi on myymässä autoaan, vaikkapa lopettaa autoilun jostain syystä tms... Kerran onnistuin nuorempana ostamaan vanhemmalta papalta hienon volkkarin pilkkahinnalla, olikohan nykyrahassa 200 euron luokkaa. Oli 30.000 ajettu, vaikka oli 10 vuotta vanha, mutta oli pitänyt loistokunnssa. Ajelin sillä muutaman vuoden ja sain vielä vaihdossa enemmän kuin olin maksanut. Kyttäile tällaisia helmiä, mutta ota siihen hommaan aikaa, se voi kannattaa ! - Liike varma ja halpa
AUTOLIIKE MYY HALVEMMALLA KUIN YKSITYINEN
On jo kauan aikaa sitten vanhentunut harhaluulo, että yksityisiltä myyjiltä saisi autoja halvemmalla kuin autoliikkeistä. Asia on helppo todeta esim. klikkaamalla Nettiautossa Samanmalliset-painiketta. Monien autojen kohdalla viidestä halvimmasta autosta jopa kolme tai neljä on liikkeissä.
Syitä tähän on monia. Yksi on siinä, että yksityisten ilman käsirahaa tai pienellä käsirahalla ostetuissa autoissa on enemmän velkaa kuin kukaan suostuisi niistä maksamaan. Parin sadan euron kuukausierillä auton arvo pienenee usein nopeammin kuin velka.
Toinen syy on se, että monet yksityiset eivät edes ole kovin innokkaasti myymässä autojaan. He vain laittavat ilmoituksen ja siihen tähtitieteellisen hinnan, koska esim. Nettiautossa tuollainen haaveilu on ilmaista. Ja ainahan voi käydä niin, että joku hölmö jostakin syystä maksaa autosta vielä haaveilijaakin korkeamman hinnan.
Kolmas syy on yksityisten vähäinen tieto ja ymmärrys autojen todellisesta hintatasosta . He pyytävät samoja hintoja tai jopa enemmän kuin liikkeet, koska luulevat oman autonsa olevan muita parempi. Yksityinen ei yleensä myöskään tingi paljoa. Yksityisillä ei normaalisti ole ilmaa pyynnissä mahdollisen vaihtoauton hyvityksen varalta.
Liikkeestä sen sijaan voit saada kymppitonnin pyynnillä olevasta (ja usein paljon halvemmastakin) autosta jopa kaksi tuhatta alennusta, jos et anna mitään vaihdossa. Sillä ei ole merkitystä, tapahtuuko maksu käteisellä vai rahoituksen kautta. Liike saa osamaksulla myydystä autosta rahat tililleen rahoitusyhtiöstä muutamassa päivässä. Kannattaa aina tehdä vastatarjous, eikä tyytyä myyjän ensimmäisenä esittämään alennukseen.
Kun vielä otetaan huomioon se, että liikkeet joutuvat monesti maksamaan tuhat euroa tai ylikin myymiensä autojen kunnostuksesta puolen vuoden sisällä, on selvää, että yksityisiltä ostetut autot tulevat viimeistään tuossa vaiheessa kalliimmiksi. Toisin kuin liike, yksityinen ei vastaa mistään myymässään autossa myöhemmin ilmenevästä viasta tai myyjän kertomasta väärästä tiedosta.
Yksityiseltä ostettu auto on aina suuri riski. Ei siis ihme, että valtaosa ihmisistä ostaa autonsa mieluummin liikkeestä. Sinne saa antaa vanhan ajoneuvon vaihdossa, sieltä saa rahoituksen, ja liike vastaa myymiensä autojen kunnosta jopa puoli vuotta kuluttajansuojalain mukaisen virhevastuun perusteella. - opettaja55r
Mazda 323 f 1.8 ??
- KKHS
Jätä hankkimatta. Auto kaupunkiajoon on yhtä hyvä idea kuin kakkosasunto homeessa hengailuun. Kaupunkien ainoa hyvä puoli on se, ettei siellä tarvitse autoa. Lisäksi taisi tulla ilmi että ajettava matkakin on 3km, eli ei siis auton tarvetta. Jos niin kiire on ettei millään ehdi kävellä muutamaa kilometriä, niin töistä voi lähteä tuntia aiemmin - tulee halvemmaksi kuin ajella kylmällä autolla ympäriinsä.
- 4 n3464
Osta Nissan leaf. Ei kuluta lainkaan polttoainetta vain sähköä , mutta hinta on toki 40 000 euroa.
- autoilija1
Ford Escort 1.6 tai 1.8 zetec 16v bensakoneella, jossa on huima alavääntö, kuluttaa sekalaises kaupunki ajos itellä vain 8 litraa. Itsellä on 15-vuotias yksilö eikä mitää vikaa ollu vuoden omistamisen aikana. Dieseliä ei kannata edes harkita pelkkään kaupunki ajoon.
- Törkeät hinnat
Aivan törkeää hintakiskontaa vanhoista autoista, joilla ajettu useita satoja tuhansia, kuka niitä ostaa. Ei kukaan.
Autokauppiaat ovat alkaneet todella röyhkeiksi ja hyvitykset vanhoista autoista aivan olemattomia, mutta itse laittavat siihen myydessä lähes aina 50% lisää hintaa.
Vanhojen autojen myynnissä tulee olla jokin hintakatto. Miten voi olla mahdollista, että autokaupasta on tullut ahneiden yrittäjien riistokauppa.
Mitä tekee todellakin autolla, jolla on ajettu 200-300 tuhatta kilometriä ja hintakin vielä useita tuhansia.
Tähän autokauppa bisnekseen tulee päättäjien puuttua.- SMXw2q2wq
Sitten se mitä ei edelleenkään vaan ymmärretä että yksityisten pitäisi
hinnoitella autonsa halvemmaksi kuin autoliikkeiden autot.
No, kyllä mä autoni löydän ja harvoin autoa vaihdankin kun en osta romuja
enkä mitään autoliikkeiden autoja koska yksityiseltä sen saa halvemmalla ja
toiseksi ostat auton sen oikealta käyttäjältä etkä välittäjältä.
- halapa kärry
hinta/laatua saa varmasti parhaiten Lada Samara. Katsoppa ajettuja kilsoja tonnin autoissa. Auto kestää 100tkm, jotenkuten 200tkm asti, loput on arpapeliä
- wtwt786
Jos käyettyä autoa ostat niin pysy kaukana firmasta nimeltä korsumäen auto. Myy käytettjä autoja törkeeseen ylihintan. En ymmärrä miten moinen firma voi pysyä pystyssä. ilmiesesti tyhmien avulla.
- kortsu mäki
Ei se tyhmä kuka pyytää, vaan tyhmä on se kuka maksaa...
- summane2
Saatiin 200e ostettua vm-90 matukka coupe. Varma peli ja toimii moitteettomasti. Muuta miinusta ollut kuin 2 reikää pohjassa jotka ovat jo yleistä tuon ikäisessä autossa. Halvat vakuutukset ja verot!
- Audi = VW = Skoda
Katsastettu ja siisti vuoden 2000 Skoda Octavia tonnilla.
www.nettiauto.com/skoda/octavia/5826644
Toinen liike on myynyt samanmallisen mutta vanhemman yli 7 kertaa kalliimmalla.
www.nettiauto.com/skoda/octavia/5333556 - Varmaa laatua
Ehdottaisin Volvoa, kestää ja pelittää talvellakin.
- 19+17
3km takia on pakko hankkia toinen auto kaupunkiolosuhteissa? Julkisia näemmä ei voi käyttää? Puhumattakaan siitä, että kävelisi tai pyöräilisi tuon matkan? Isällä jolla siis auto käytössään ei voi jeesata lapsen tarhamatkoissa?
Ymmärtäisin tämän kakkosauton vaikka silloin, jos asutaan jossain perämettässä jossa lähin bussipysäkki on sen 3km päässä ja bussit kulkisi kerran päivässä. Silloin tosiaan puhutaan ihan oikeasta tarpeesta päästä liikkumaan. Tässä tapauksessa en vain yksinkertaisesti käsitä sitä, että 3km työmatkan takia on _pakko_ hankkia toinen auto. Ihmisten mukavuudenhalu ja suoranainen laiskuus on on kyllä nykypäivänä jotain aivan käsittämätöntä.- 77897
No enpä usko sinunkaan kovin hymyssä suin vispaavan sillä pyörällä lumisohjossa, -30°C pakkasessa, 6 kilometriä päivässä ja vielä lapsi kyydissä. Mikäpä siinä kesäkelillä on, en minäkään 3 kilometrin takia kesällä autoilisi, mutta vaikka kesä onkin monen (myös näköjään sinun) pääsi sekoittanut, kannattaa muistaa maamme 4 vuodenaikaa, joista kesä ei todellakaan ole pisin.
Aloittajan vaimolla voi olla esimerkiksi terveydellinen este päivittäiselle pyöräilylle, mutta silti sinä heti oletat tämän olevan laiska p*ska, millainen olet luultavasti itse.
Minun on sanottava, että ihmisten typeryys on nykypäivänä jotain aivan käsittämätöntä. Ei minua ainakaan kiinnosta pätkääkään, liikkuuko joku työmatkansa autolla vai kävellen, olipa matka 500m tai 50km. Kukin kulkee matkansa kuten parhaakseen näkee, ei se kellekään muulle kuulu. - asennetta asennetta
77897 kirjoitti:
No enpä usko sinunkaan kovin hymyssä suin vispaavan sillä pyörällä lumisohjossa, -30°C pakkasessa, 6 kilometriä päivässä ja vielä lapsi kyydissä. Mikäpä siinä kesäkelillä on, en minäkään 3 kilometrin takia kesällä autoilisi, mutta vaikka kesä onkin monen (myös näköjään sinun) pääsi sekoittanut, kannattaa muistaa maamme 4 vuodenaikaa, joista kesä ei todellakaan ole pisin.
Aloittajan vaimolla voi olla esimerkiksi terveydellinen este päivittäiselle pyöräilylle, mutta silti sinä heti oletat tämän olevan laiska p*ska, millainen olet luultavasti itse.
Minun on sanottava, että ihmisten typeryys on nykypäivänä jotain aivan käsittämätöntä. Ei minua ainakaan kiinnosta pätkääkään, liikkuuko joku työmatkansa autolla vai kävellen, olipa matka 500m tai 50km. Kukin kulkee matkansa kuten parhaakseen näkee, ei se kellekään muulle kuulu.Työmatkani on 5,5 km/suunta ja pyöräilen sen ympäri vuoden kelistä riippumatta. Myös lumisohjossa, -30 pakkasessa jne. Työmatkapyöräily vaatii oikeaa asennetta, ei muuta. Väitän myös, että -30 pakkasessa on lämpimämpää pyöräillä kuin istua neliöksi jäätyneeseen autoon, joka ei lämpene edes 3 km matkalla, vaan työntää lähinnä kylmää lehmän hönkäystä.
Äitini muuten polki aikoinaan 1-vaihteisella mummopyörällä 2 lasta kyydissä. Toisen istuin oli viritetty eteen, toinen taakse. Kelissä kuin kelissä. Ensin lapset toiselle puolelle kaupunkia tarhaan ja sitten tehdastyöhön toiselle puolelle kaupunkia.
Siinä valossa kaikki pyöräilyä estävät syyt ovat tekosyitä. - patriot'
asennetta asennetta kirjoitti:
Työmatkani on 5,5 km/suunta ja pyöräilen sen ympäri vuoden kelistä riippumatta. Myös lumisohjossa, -30 pakkasessa jne. Työmatkapyöräily vaatii oikeaa asennetta, ei muuta. Väitän myös, että -30 pakkasessa on lämpimämpää pyöräillä kuin istua neliöksi jäätyneeseen autoon, joka ei lämpene edes 3 km matkalla, vaan työntää lähinnä kylmää lehmän hönkäystä.
Äitini muuten polki aikoinaan 1-vaihteisella mummopyörällä 2 lasta kyydissä. Toisen istuin oli viritetty eteen, toinen taakse. Kelissä kuin kelissä. Ensin lapset toiselle puolelle kaupunkia tarhaan ja sitten tehdastyöhön toiselle puolelle kaupunkia.
Siinä valossa kaikki pyöräilyä estävät syyt ovat tekosyitä.Äitisi on todellinen arjen sankari.
- 2b-smart
Tiedätkös mitä? Bussilla pääsee paljon helpommalla, ja sul on sitten myös omaa kuljettajaa joka kuskaa sua, eikä vain yksi vaan lukuisia, ja sitten vielä lukuisia bussejakin, saa jopa valita millä mennä. Ei tarvitse itse ajaa. ja kausilippu on paljon halvempaa kuin auton käyttökustannukset.
- 44544
Bussilla voi päästä helpommalla, jos kyseinen mamma asuu Helsingin keskustassa. Muualla ei mitään järkeä kulkea julkisilla.
- paskamaan systeemi
Tuhat euroa on n. 6000mk, mitä sillä olisi markka-aikana saanut vaikkapa 20v sitten? Käytettyjen kaupassa rahan arvo on varmaan heikentynyt enemmän kuin missään muualla, autoista on tullut koko ajan yhä kalliimpia ja iäkkäämpiä.
Uusien autojen hinnat eivät ole nousseet läheskään niin paljon kuin vanhempien käytettyjen. Kyllä on jotain perustavaa laatua olevaa vikaa suomen järjestelmässä. - Kuoppa ratsu
Hai osta 1000 dexta niin ei vaivaa sua tiet,kelit,ajoneuvoverot,kalliit vakuutukset eikä ruosteet.
- Hyvinvointivaltio :D
Ei vittu mitä paskaa. Suomesta saat 1000 jonkun hikisen 100x maailmanympäri ajetun Renault Meganen, joka tuskin kestää muutamaa ajokertaa pidemmälle ilman ongelmia. Esimerkiksi Kanadasta saat samalla hinnalla jo kunnon autoja, joilla on vielä satojatuhansia kilometrejä ajamatta.
- Autoiloija_Antti!
Täytyy ensiksi sanoa, että valitsit hieman väärän palstan kysymykseesi, koska täällä riittää troleja ja päänaukojia enemmän kuin laki sallii. Sinun olisi kannattanut kysyä tätä jostain auto-aiheiselta foorumilta.
Vastaan kuitenkin koska tiedän tasan tarkkaan mitä vastata kysymykseesi.
Hanki mahdollisimman vähän ajettu vuosimallin 1988 - 1994 japsi (juuri uudempia et tuolla budjetilla saa, mutta ei haittaa). Toyota Corolla/Carina tai Nissan Sunny. Ne ovat lähes ikiliikkujia ja varaosat, huolto ja vakuutukset edulllisia. Tekniikaltaan lujempia autoja et löydä!
Allekirjoittaneella kokemusta kyseisistä autoista enemmän kuin laki sallii. Eivät ole ikinä jättäneet tielle ja kaiken lisäksi pieni ruokaisia. Varmampaa ja edullisempaa käyttöautoa et löydä.
Itse ostin aikanaan Toyota Carina II:sen vm. 1991 1.6L 4-pisteruisku sedanin. Sillä oli ajettu ostaessani noin 404 000km. Se oli minulla käyttöautona kolme vuotta ja luopuessani siitä mittarissa oli kilometrejä noin 436 000! Maksoin ko. ajoneuvosta 550€ ja myydessäni sain siitä vielä 200€. Huollatin sitä tuona kolmen vuoden aikana yhteensä noin 600€:lla (renkaat, jarrut, uusi laturi ja jäähdytinnesteet) ja tosiaan kertaakaan ei jättänyt tielle! Kahdella ekalla kerralla katsastuksestakin läpi heittämällä! Voitte laskea paljonko tuli kilometrille hintaa? Polttoainetta kulutti sen verran, että 55 litran täydellä tankilla ajoi pelkkää matka-ajoa 900km.
Jos haluat autoltasi, että se on kova rahasyöppö ja jättää jatkuvasti tien päälle, niin osta Opel ta BMW! Jos haluat lujan ja pieniruokaisen ja varman käyttöauton niin osta Toyota!- Resupekkaresupekkare
Tätä kysymystä ei ole oikesti koskaan kysytty
- pööllöö
no nyky bensan hinnoilla vakuutuksilla kannattaa kävellä tai pyöräillä sinne kauppaan.. jos meenaat 1000e autoa niin maksat siitä enemmän muita kuluja kun mitä sen hauton hinnaksi tulee vuodessa... : d
- 15+2
Korjaan hiukan viestiäsi: "laatuauto" on oikeammin "ylihinnoiteltu paska". Ja tämä on totuus mutta kaltaisesi uusavuttomat eivät sitä ymmärrä.
Jos mietit miksi pidän/pidämme sua uusavuttomana niin lue viestisi uudelleen mutta jos et tunninkaan miettimisen jälkeen ymmärrä niin olet toivoton tapaus. - autokauppias 37v
Citroen ja Bemari sovipivat hyvin kauppakassiksi. Hintalaatusuhteeltaan parhaimpia.
http://www.nettiauto.com/citroen/kaikki?id_vehicle_type=1&yfrom=2000
http://www.nettiauto.com/bmw/kaikki?id_vehicle_type=1&yfrom=2000
Älä vain laita Renaultia tai Nissania. Renault ei kestä ja Nissan on epämukava.- Rellugga
Renault kestää oikeissa käsissä. Hyvä valinta autoa arvostavalle.
- aatsisoppaa
Rellugga kirjoitti:
Renault kestää oikeissa käsissä. Hyvä valinta autoa arvostavalle.
Ranault kestää vain kun sillä ei ajeta XD
Vikatialastojen kärkipäässä :) - Aikuisten oikeesti
Älä viitti, mulla oli uutena ostettu 3-sarjan Bemu. Paskin auto mitä mulla on ollu, ihan oikeasti. Olihan se kiva ajella, mutta vikoja oli niin helvetisti. Pahimmassa vaiheessa se oli yhden kevään melkein kokonaan verstaalla rempassa.
Itse ainakin mieluummin otan epämukavan auton, mikä KESTÄÄ, kuin mukavan verstaskalusteen.
Nyt uus Jetta alla, saa nähdä kuin tämän kanssa käy.. Jos käy huonosti niin japsikauppaan seuraavaksi.
- 15+6
No siis kaikella järjellä ajattelen, eikö tulisi edullisesti hommata bussiin kuukausikortti ja seilailla busseilla ympäri kaupunki??
- Alan ammattilainen
Älä osta autoa ollenkaan ellei sinulla ole varaa kuin 1000€:n autoon. Tuolla hinnalla ei saa muuta kuin ongelmia, varsinkin jos et ole "tee se itse mies(nainen)"
- LADA SAMARA
LADA SAMARA!
- Nipponilla ite
Jos haluat liikkeistä ostaa, niin kannattaa katsella tällaisistakin pienemmistä liikkeistä.
Maahantuojilla harvemmin enää on vaihtoauto-osastoilla tuon hintaluokan menopelejä tarjolla.
Mulla on ollut monenmerkkisiä autoja, isoja ja pieniä, mutta kyllä nuo japanilaiset on parhaimpia. Ovat kestäviä ja edullisia varaosiltaan.
Kaupunkiautoksi kyllä kannattaisi ehkä valita jokin pienemmän kokoluokan auto jo senkin vuoksi, että on nurkkapyörityksessä ketterämpi kuin esim. farmari, ja toisekseen bensankulutus jää siltikin reilusti pienemmäksi kuin isommassa autossa. itselläni on Nissan Primera farmari, mikä vie kaupunkiajossa liki 10-11l/100km, vaikka matka-ajossa sillä pääsee noin 6,3l/100km lukemille.
Et ehkä Nissan Micra tai sit ei-japseista vaikka VW Polo/Ford Fiesta(mitkä ovat aika laadukkaita vehkeitä kanssa). Ja tosiaan tuon kokoluokan autoissa polttoainekulutuskin jää kaupunkiajolla tuonne 6-7 litran välille. - MB 600
Pyydä sossuvirkailijaa hakemaan sellainen. Sehän sen maksaakin, kun hintaluokka on tuollainen.
- hfkdudi
1000e ei saa muuta kuin remontti laskuja
- Parasta on
Tonnin auto on äkkiä 5 tonnin auto joten laita mielummin suoraan lisää rahaa siihen 1000e ei toimivaa autoa saa. 50 tuhatta maksaa sitten kunnon autot esim. Volvo S60.
- * * *
Toyota Carina E, tyylikäs, kestävä ja pieniruokainen. Jos vielä satut löytämään japanissa valmistetun niin aina parempi. Vaikka bensakoneella olisi 300000 ajettu niin kilometrejä ei tarvitse säikähtää, ajat sillä vielä heittämällä 150000 lisää.
- ei briteissä tehtyä
Ehdottomasti japanissa valmistettu, muuten ei tee mitään.
- Lada2
Kaatopaikka
- takapotkuinen
Kardaanivetoinen, kääntyy ketterästi ja ohjautuu paremmin. Se on tärkein kriteeri.
- jopparit osaa
300e.auto 1000e.
- ---
Vanhahko Nissan Primera on laatuauto
- Taustoja
P10 alk. -90 Primera oli ensimmäisiä uuden ajan japseja, joissa turvallisuuteen oli panostettu. Kolaritilastoissa loukkaantumisriksi oli aikanaan samaa tasoa isojen Volvojen kanssa.
P10 Primeran aikalainen Carina E sijoittui samoissa tilastoissa surkeasti. Tilanne korjaantui avensiksen myötä kuten monissa muissakin automalleissa, jotka esiteltiin vuoden -95 paikkeilla.
1000e saa parhaimmillaan 1999 - 2001 primeran kohtuu kilometreillä. - Primerapa hyvinkin
Totta.
Itsellä -99 vuosimallinen ollut jo 6 vuotta. Joka katsastuksesta kerrasta läpi, viimeksikin kehujen kanssa ja muutenkin pelannut TODELLA hyvin.
Ainoat, mitä on joutunut laittamaan ylimääräistä, on pyyhkimen vivusto ja multilinkin ylätukivarret eteen. Muuten ei mitään ylimääräisiä remontteja ole ollut.
Ei tosin ole ajettu vasta kuin 190tkm.
- sivustakatsoja1
Ostin 2009 tonnilla -93 golfin. Remonttia on tehty noin kahdellasadalla. Vieläkin päivittäisessä käytössä. Parempi ajettava ku saman ikäinen corolla, joten valinta oli aika helppo. Tuota ennen oli japsi, jossa oli aikalailla yhtäpaljon remonttia, vähän erilaisia vikoja vain. Pikkasen isommalla koneella kun ottaa (1.8, 2.0 tjsp) niin kestää enemmän kilometriakin. Uutena olleet joo kalliimpia, mut ton ikäsenä ihan saman hintasia kaikki.
- laakin peli
Ota pankista laina ja osta 5 vuotta vanha bemari tai mersu, kyllä audikin käy ja maksa siitä 28000- 35000 euroa! Mittarissa on kilometrejä rapiat 200000? Jo vain on hienoja autoja ja halpoja huollattaa ja ylläpitää!
- kaxsvaan
Nissan , Toyota ja Ford eskort tai orion . Siinä kolme vaihtoehtoa joista kannattaa valita. Itselläni on ollut nuo ja halpoja pitää ja muutenkin kestäviä. Ranskalaista ei kannata nuin halpaa ostaa koska ne on aika huonoja. Pojallani Renault megane ei kovin vanha eikä paljoa kilometrejä takan niin on remonttia piisannut joten kannattaa pysyä erossa niistä.
- ???
Et oo tosissasi? Et voi olla...
Orionin valmistus on loppunut vuonna 1993. Ei kai kukaan voi vakavissaan suositella yli 20 -vuotta vanhaa Fordia miehelle, joka joutuu kyselemään neuvoja valintaansa S24 palstalta. Varsinkaan silloin, kun mies etsii kulkinetta emännälleen!
Sitä paitsi, 1000 euroa on äärimmäisen kova hinta vanhasta Orionin raadosta. Kuulostaa jo pahemman laatuiselta vedätykseltä, jos sellaisia hintoja pyydetään.
Halvat ranskalaiset ei välttämättä ole kovin hyviä nekään, mutta joku tonnin Xsara tai Clio hakkaa tuollaisen Orionin mennen tullen ihan kaikissa ominaisuuksissa. Ja ostajalla on valinnanvaraakin enemmän.
- hu99
Mulla oli aikaisemmin vanha Toyota Corolla, joka tekniikaltaan toimi hyvin! Myin sen pois ja ostin 2000-luvun alun Renaultin. Syy: turvallisuus. Mietippä vanha pikkucorolla kolariin, lapset ja vaimo kyydissä! 2000-luvun alun Megane todettu testeissä ikäluokkansa turvallisimmaksi! Hintaan nähden hyvät ajo-ominaisuudet ilmastointi! Tai sitten Saab... Etsit vain säntillisesti huolletun yksilön.
- sammy...
Osta minkä ostat, mutta vältä japanilaisija autoja, ne ovat kovia ruostumaan ja ovat muutenkin laaduttomia vehkeitä!
- Näin on näreet
Ihan sama minkä tonnilla osta, joko se on täys susi tai sitten ihan kelpo peli. Noilla hinnoilla se on täysin tuurikauppaa.
- Mrcedes-Benz
kestää ikuisesti. Tässä juuri sisäänajettu http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/190/5792070. Ei varmasti tartte remontoida. Ja hätätilassa voi lähteä pidemmällekkin (Ja miksei ihan muuten vaankin.)
Ihmettelen vain, mistä näitä vatipäitä löytyy jotka kuvittelevat jakoketjun olevan avain taivaaseen. Uudessa autossa se helpottaa elämää, mutta tonnin maksavassa 300tkm ajetussa kinnerissä se on jo tiensä päässä. Kyllähän se voi kestää vaikka 500tkm, mutta venyneenä rallatellen, eikä ajoituksetkaan enää ole kohdallaan. Uudemmissa Nissaneissa, jotka muka ovat NIIN hyviä, on keksitty aiheeseen vielä pari asentotunnistinta jotka huutavat hyvässä lykyssä ketjun venyneen jo alle 100 tkm kohdalla. Se se vasta halpaa on. Kyllä tulee hihnaa ikävä. Parhaissa vehkeissä hihnalle luvataan jo 250tkm/10 vuotta, joten se siitä........ Jos edellinen omistaja on hihnan vaihtanut sellaiseen, niin ei juuri toista hihnaa tarvita ennen paaliin menoa.
- Mersu 124
No esim 124/201 Mersuissa jakoketjun vaihtoväli on 500tkm.
Käytännössä sitä harva vaihtaa koskaan, ja näillä ajellaan helposti se 700-900tkm...
Mersun alkup. ketju ei käytännössä edes veny ja vaikka vähän venyykin, ei rallattele. - Juurikin näin
Mersu 124 kirjoitti:
No esim 124/201 Mersuissa jakoketjun vaihtoväli on 500tkm.
Käytännössä sitä harva vaihtaa koskaan, ja näillä ajellaan helposti se 700-900tkm...
Mersun alkup. ketju ei käytännössä edes veny ja vaikka vähän venyykin, ei rallattele.Enkä ymmärrä näiden japanilaisten (paperi)autojen suosittelijoita. ne on läpi mätiä mitä tuolla rahalla saa. MB diesel w123, w124 tai w201 ovat parhaita. Jos etsit bensa-autoa, niin Volvo 240 ja 740 on kestäviä. Yhtä ikuisia kuin (vanhat)mersut. Toista se on KAIKISSA nykyautoissa.
- Näin on näreet
Juurikin näin kirjoitti:
Enkä ymmärrä näiden japanilaisten (paperi)autojen suosittelijoita. ne on läpi mätiä mitä tuolla rahalla saa. MB diesel w123, w124 tai w201 ovat parhaita. Jos etsit bensa-autoa, niin Volvo 240 ja 740 on kestäviä. Yhtä ikuisia kuin (vanhat)mersut. Toista se on KAIKISSA nykyautoissa.
No joo...Mut kannattaako pieneen kaupunkiajoon nyt hommata dieseliä???
Diesel-mersussa(vanhoissakin) dieselvero on kuitenkin jo useamman satasen vuodessa, eli ei varmasti riitä tämä 24000km eikä vielä 30000km edes vuodessa tasaamaan tuota erotusta bensa-autoon.
Ja noi volvofanit nyt on oma rotunsa... Mulla oli yks volvo ja toista ei tule enää ikinä, oli todella huono.
130tkm ajettu, hyvin pidetty ekalta omistajalta ja silti oli enemmän hajalla korjattavana kuin ehjänä ajossa. Että se volvosta....
- Ibrahim autta
" Auta auto nostajaa ", mihi sine sinu auto nosta? Mine kyla auta mielella.
- muan ilveilijä
Edellinen auttaja auttoi auton ojaanajossa niin nyt hän on vailla apua auton nostamiseen :P
- Mitämitäh???????????
Eräs kirjoittaja kehui ranskalaisia autoja "oikeissa käsissä hyviksi autoiksi".
Olisi kiva tietää että mitä tuo meinaa, eli tarkennusta kehiin.
Onko nää "oikeat kädet" sen sorttisia, että sellaisella riittää aikaa intoa rahaa korjata näitä laaturanskiksia jatkuvasti?- Sitäsitä...
Eiköhän tuo tarkoittanut, että sellainen, jolla riittää aikaa ja intoa, mutta rahaa on käytössä vähemmän saa ranskalaisesta hyvän auton edullisesti.
Vanhat ranskalaiset on usein hinnaltaan huomattavasti esimerkiksi vastaavaa Toyoa halvempia. Vaikka sitä ranskalaista joutuisi vähän enemmän korjailemaan, tekee halvempi ostohinta sen, että siitä korjailusta saa itselleen ihan hyvän tuntipalkan. - DGC
Sitäsitä... kirjoitti:
Eiköhän tuo tarkoittanut, että sellainen, jolla riittää aikaa ja intoa, mutta rahaa on käytössä vähemmän saa ranskalaisesta hyvän auton edullisesti.
Vanhat ranskalaiset on usein hinnaltaan huomattavasti esimerkiksi vastaavaa Toyoa halvempia. Vaikka sitä ranskalaista joutuisi vähän enemmän korjailemaan, tekee halvempi ostohinta sen, että siitä korjailusta saa itselleen ihan hyvän tuntipalkan.Halpisranskalaisen omistajana komppaan tätä. Niitä saa halvalla ja onhan sitä joutuntu laittamaankin, itse tehden. Ostohinta oli jotain naurettavaa ominaisuuksiin nähden ja sain kaupan päälle paljon vähemmän ongelmia kuin kuvittelin ostavani. Seuraavakin halpis on luultavasti patonki. Mutta tosiaan, ei ihan kaikille uskalla suositella.
- Mitämitäh???????????
Sitäsitä... kirjoitti:
Eiköhän tuo tarkoittanut, että sellainen, jolla riittää aikaa ja intoa, mutta rahaa on käytössä vähemmän saa ranskalaisesta hyvän auton edullisesti.
Vanhat ranskalaiset on usein hinnaltaan huomattavasti esimerkiksi vastaavaa Toyoa halvempia. Vaikka sitä ranskalaista joutuisi vähän enemmän korjailemaan, tekee halvempi ostohinta sen, että siitä korjailusta saa itselleen ihan hyvän tuntipalkan.Siis onko auton ostossa kyse omasta tuntiliksasta ja siitä, että joutuu olemaan näpit rasvassa?
Kyl käsitykseni mukaan autonostossa pointti on se, että sen kanssa pärjää mahdollisimman vähällä korjaamisella. Tai siis se on se tärkein pointti. Tietenkin täytyy osata suhteuttaa asiat, Tonnilla ei saa yhtä vähävikaista autoa kuin kymppitonnilla ja sen mukan sit täytyy mennä.
Mieluummin itse ostaisin tonnilla japsin, kuin että ostaisin 800e ranskiksen mitä joutisi remppaamaan useammin kuin tuota japsia. Vaikka se onstohinta olisikin kuin halvempi.
No..Logiikkansa kullakin. - Siitä
Mitämitäh??????????? kirjoitti:
Siis onko auton ostossa kyse omasta tuntiliksasta ja siitä, että joutuu olemaan näpit rasvassa?
Kyl käsitykseni mukaan autonostossa pointti on se, että sen kanssa pärjää mahdollisimman vähällä korjaamisella. Tai siis se on se tärkein pointti. Tietenkin täytyy osata suhteuttaa asiat, Tonnilla ei saa yhtä vähävikaista autoa kuin kymppitonnilla ja sen mukan sit täytyy mennä.
Mieluummin itse ostaisin tonnilla japsin, kuin että ostaisin 800e ranskiksen mitä joutisi remppaamaan useammin kuin tuota japsia. Vaikka se onstohinta olisikin kuin halvempi.
No..Logiikkansa kullakin.Mulla ei juurikaan ole kokemusta ihan noin halvoista autoista. Viimeksi kuin autoa vaihdoin, niin samankokoinen ja suunnilleen yhtä hyvillä varusteilla oleva japsi olisi maksanut noin 10 000 euroa. Ranskalaisen sai viidellä tonnilla. Kun tässäkään ei hirveästi ole laittoa ollut, niin mielestäni ostos oli ihan hyvä.
Voit ihan itse laskea, kuinka monta tuntia joudut tekemään töitä tienataksesi tuon viisi tonnia nettona...
Toki, jos itsellä ei olisi mahdollisuutta autoa korjata, niin tuskin olisin uskaltanut ranskalaista ostaa.
- Kuumettako..?
Hiljattain oli eräässäkin liikkeessä vm.-97, 137tkm ajettu Nissan Almera(sedan) tuoreella leimalla 1490e pyynnillä kaupan.
Et näitä vähän vanhempia, kohtuullisilla kilsoilla olevia autoja kyllä löytyy aina silloin tällöin, kunhan malttaa seurata markkinoita ja tietenkin hieman joustaa tuosta omasta budjetista.
Ja vaikka tuo Almera on vaan yks esimerkki, niin tiedän kokemuksesta, että ne ovat kestäviä autoja.
Ja tuon ikäisissä autoissa on jot airbagit(edessä ja sivuilla jo vähintään) ym nykyisin vakiona olevat turvavarustukset. Eli ei tarvitse enää pelätät tätä "turvattomuutta".
Fiat on yks merkki ainakin, mitä saa tuohon 500e-1000e hintaluokkaan kohtuukilsoilla ja saattaapi olla jo ilmastointikin mukana. Fiatista nyt en kyllä sitten tiedä muuten, ovatko millaisia paukkulautoja....
Mutta tosiaan, noita valikoimia kyllä piisaa.- Rexveitas
Vähän ajettu alle 100 000 km Toyota tai Nissan. Korjaukset ei maksa paljoa ja voi ajaa pitenkiäkin reissuja, ei pelkästään kaupungissa.
- cdi tyyppivikainen
Älä ainakaan osta Mersua, vaikka niitä jo tonnilla saakin. CDI eli commonrail diesel mersuissa on erittäin kalliit tyyppiviat. Korit uusimmissa mersuissa kestää paremmin, mutta tekniikka on aivan surkeaa. Esimerkiksi diesel suuttimia saa vaihtaa joka vuosi (400 euroa kpl) ja korkeapainepumppu (900 euroa) kestää max 100tkm. Kaikkien tyyppivikojen korjauksiin menee rahaa noin 3000 euroa per vuosi vielä normi huollot päälle.
- exmersnyqpösö
Sama homma uusossa mersuissa. Vuosihuoltokin maksaa päälle tonnin. Mitä lie frankfurttereita ja männänlaakereita vaihtelevat..
- Tiedoksi vain
Että Mersun Malleissa w123, w124 ja w201 EI käytetty CDI teknologiaa, vaan vanhaa, erittäin mekaanista esikammiokonetta, jossa lähes ainoa sähköinen osa on käynnistin. CDI esiteltiin "Väyrysen", faceliftin yhteydessä, eli ensimmäiset w210:kin oli esikammiokoneella. Näitä autoja ei kuitenkaan suomessa ole kovin paljoa.
Tonnilla ostaisin w124 tai W201 200Dsl, automaattilaatikko (viaton) saattaa myös kuulua pakettiin - tyutuytuytu
Tiedoksi vain kirjoitti:
Että Mersun Malleissa w123, w124 ja w201 EI käytetty CDI teknologiaa, vaan vanhaa, erittäin mekaanista esikammiokonetta, jossa lähes ainoa sähköinen osa on käynnistin. CDI esiteltiin "Väyrysen", faceliftin yhteydessä, eli ensimmäiset w210:kin oli esikammiokoneella. Näitä autoja ei kuitenkaan suomessa ole kovin paljoa.
Tonnilla ostaisin w124 tai W201 200Dsl, automaattilaatikko (viaton) saattaa myös kuulua pakettiinJotkut sitten vaan tykkää hitsaamisesta.
- japanin ihmeet
tyutuytuytu kirjoitti:
Jotkut sitten vaan tykkää hitsaamisesta.
ovat niitä, jota saa olla suunillen joka viikonloppu hitsaamassa. Mersut on yleensä suojatu niin hyvin, että korkeintaan kerran 5 vuodessa on jotain laitettavaa. Mersun ruostumattomuustakuu on 30 vuotta, joten sitä uudempien viat, (joita ei paljoa ole) korjattanee Vehossa maksutta.
- lsdnkflssdfsdfsdf
japanin ihmeet kirjoitti:
ovat niitä, jota saa olla suunillen joka viikonloppu hitsaamassa. Mersut on yleensä suojatu niin hyvin, että korkeintaan kerran 5 vuodessa on jotain laitettavaa. Mersun ruostumattomuustakuu on 30 vuotta, joten sitä uudempien viat, (joita ei paljoa ole) korjattanee Vehossa maksutta.
Mersun ruostumattomuustakuu pätee vain, jos ruostuminen tulee sisältäpäin, ja auto on käytetty säännöllisesti tarkastuksissa. Eli Suomen teillä ei taida liikkua ensimmäistäkään mersua joissa tuo takuu on voimassa.
Mainitut mallit 123 ja 124 ovat ainakin osittain alle 30 vuoden ikäisiä ja niissä tuota takuuta ei ole koskaan ollutkaan. Sen lisäksi kyseiset autot omaavat erittäin ikävän taipumuksen ruostua hyvinkin tehokkaasti.
Been there, done that, joten ei kiitos enää sitä rumbaa. - Herätys
japanin ihmeet kirjoitti:
ovat niitä, jota saa olla suunillen joka viikonloppu hitsaamassa. Mersut on yleensä suojatu niin hyvin, että korkeintaan kerran 5 vuodessa on jotain laitettavaa. Mersun ruostumattomuustakuu on 30 vuotta, joten sitä uudempien viat, (joita ei paljoa ole) korjattanee Vehossa maksutta.
No katsopas vaan uudempia Mersuja.
4-5vuotta vanhoissa tähtinokissa on jo älyttömiä ruostevikoja. Erityisesti ovien ja takanaluukkujen sarana-alueet hapertuu nopeasti ja myöskin niiden reunat suhisee nopeasti puhki. Tämä on rehellinen fakta.
Et jos kasarimeset olivat vielä hitaita ruostumaan, niin nykymeset ovat kyllä menneet japsien ohi tässä asiassa.
Joten älä viitsi.
- Heebo92
Ykkos auto on se mikä omistetaan, kakkos auto on se millä ajetaan.
Jos joku kysyy mikä auto sulla on, niin on hyvä olla kotona joku isokoneinen bemari. Ja toki naapurit ovat aina näkemässä sen. - _Nuorinainen_
Itsellä 4. vuotta käytössä Wv Polo 1997, on ollut ihan hyvä kestävä. Paljon on auto rukka joutunut kokemaan mutta kulutus on mielestäni hyvinkin pieni. Isä osti kun autokortin sain, maksoi silloin 1700e.
- Vahingoniloinen 10
Ehdottomasti kannattaa ostaa Fiat tai Ooppeli. Jokin Ranskalainen olisi myös loistava.
- corolla.....
Kyllä se bussilla kulkeminenkin alkaa tympiä jossain vaiheessa samat kuskit ja samat saatanan naamat siellä. on se vitun alkkari siellä takapenkillä sitten se vitun lastenrattailla kulkija on maahanmuuttajaa mölistään, ja kaikennäköistä hörhöä noissakin liikkuu. mummoa koululaisia venaat siellä pysäkillä.
mut joo tonnin autosta kyse niin nissani tai toyota, halvalla pääsee silloin jos tekee huollot itse mutta pikku vikoja noissa nyt aina on. varmaa joku 2000 luvun kiesiä kantsii tsekata. - RAMPEEee
OOPPEL KADET JA SEISKYTLUKU!
- tonninpommi
Oon syntynyt 70-luvulla mutta en oo koskaan omistanut niin vanhaa autoa, 80-luvulta on vanhin.
- nettiautossa
eikös joku autoliike myy koko ajan katsastettuja autoja eurollakin? jotain 2000 luvun alkupuolen autoja joista muut pyytelee tonnia ja kahta.
- Se koira älähtää...
Muita liikkeitä varmasti harmittaa kun yrittävät myydä samanlaisia autoja ryöstöhinnoilla.
- lmjcnuy7ygblkbjnkv
Eipä juuri turhempaa kysymystä voisi palstalle laittaa. Tuhannen euron autossa ei merkillä ole mitään väliä, sitäkin enemmän on väliä asiantuntemuksella, että tietää mitä ostaa. Jos sitä ei itsellä ole, vaikka sitten tutun tutun tuttu avuksi, joka autoista jotain ymmärtää.
Mutta oli kyse vanhoista tai uusista, niin kaikilla on omat mieltymyksensä. Itse ostaisin vaikka tällaisen, jos vaan kaikki on kohdallaan. Mukaan mahtuu vähän suuremmatkin ostokset. Pienimmillä autoilla en suostuisi edes kauppareissulle lähtemään, olkoon vaikka ikiliikkuja nollakuluilla. Tällaisella voi sitten hoidella pidemmänkin reissun, kun se laatuauto on korjaamolla. On nimittäin hyvä matka-ajossakin.
http://www.nettiauto.com/peugeot/306/5697379- nettiautossa
Ompa kallis. Eikö noita joku myy eurolla?
- ljkhvjcghfxcgjvhkbjl
Ostaisit pösön, jos vaan kaikki on kohdallaan, eli et ostaisi koskaan.
Itsekin ajan pösöllä, mutta en ikinä niitä alkaisi suosittelemaan kellekään. Korjaajan unelma, hyvä ajaa toimiessaan, mutta täysin se ei toimi koskaan.- lmjcnuy7ygblkbjnkv
Olen viimeisen viidentoista vuoden aikana omistanut kaksi pösöä, joilla ajanut yht. n. 330 tkm, hienosti pelanneet. Toinen niistä (306) edelleen pojan käytössä, kestävä ja varmatoiminen, kuin mikä. 306:n sisarmallista, xsarasta myös vain hyvää sanottavaa.
Olet oikeassa, näin laiskan itsekorjaajan unelmia ovat olleet. - ljkhvjcghfxcgjvhkbjl
lmjcnuy7ygblkbjnkv kirjoitti:
Olen viimeisen viidentoista vuoden aikana omistanut kaksi pösöä, joilla ajanut yht. n. 330 tkm, hienosti pelanneet. Toinen niistä (306) edelleen pojan käytössä, kestävä ja varmatoiminen, kuin mikä. 306:n sisarmallista, xsarasta myös vain hyvää sanottavaa.
Olet oikeassa, näin laiskan itsekorjaajan unelmia ovat olleet.Olen viimeisen yhdeksäntoista vuoden aikana omistanut kuusi pösöä, joilla ajanut yht. n. 285 tkm, huonosti pelanneet. Viimeisin niistä (406) edelleen käytössä, huonosti kestävä kuin mikä.
Nämä eivät ole olleet laiskan itsekorjaajan unelmia, aina jotakin korjattavaa, ja jos korjaamolle olisi vienyt, niin noilla ei olisi kannattanut ajaa.
Kuten huomaamme, kokemukset voivat olla hyvinkin erilaisia. - Kuinka tyhmä...
ljkhvjcghfxcgjvhkbjl kirjoitti:
Olen viimeisen yhdeksäntoista vuoden aikana omistanut kuusi pösöä, joilla ajanut yht. n. 285 tkm, huonosti pelanneet. Viimeisin niistä (406) edelleen käytössä, huonosti kestävä kuin mikä.
Nämä eivät ole olleet laiskan itsekorjaajan unelmia, aina jotakin korjattavaa, ja jos korjaamolle olisi vienyt, niin noilla ei olisi kannattanut ajaa.
Kuten huomaamme, kokemukset voivat olla hyvinkin erilaisia....voi ihminen olla?
Olet ajanut yhdeksäntoista vuotta autoilla, joihin et ole tyytyväinen? Et sitten oppinut kerrasta, vaan olet ostanut kuusi kertaa Pösön ja aina auto on ollut samanlainen pettymys? Mitä 406:n jälkeen, meinaatko ostaa taas Pösön vai kokeiletko jo jotakin muuta? - lmjcnuy7ygblkbjnkv
ljkhvjcghfxcgjvhkbjl kirjoitti:
Olen viimeisen yhdeksäntoista vuoden aikana omistanut kuusi pösöä, joilla ajanut yht. n. 285 tkm, huonosti pelanneet. Viimeisin niistä (406) edelleen käytössä, huonosti kestävä kuin mikä.
Nämä eivät ole olleet laiskan itsekorjaajan unelmia, aina jotakin korjattavaa, ja jos korjaamolle olisi vienyt, niin noilla ei olisi kannattanut ajaa.
Kuten huomaamme, kokemukset voivat olla hyvinkin erilaisia.Niinhän ne voi. Itselle kuitenkin riittää yksi huono kokemus ja merkki vaihtuu.
- ljkhvjcghfxcgjvhkbjl
Kuinka tyhmä... kirjoitti:
...voi ihminen olla?
Olet ajanut yhdeksäntoista vuotta autoilla, joihin et ole tyytyväinen? Et sitten oppinut kerrasta, vaan olet ostanut kuusi kertaa Pösön ja aina auto on ollut samanlainen pettymys? Mitä 406:n jälkeen, meinaatko ostaa taas Pösön vai kokeiletko jo jotakin muuta?En kyllä tiedä miten tyhmä ihminen voi olla, jos tulkitsee lukemaansa hyvinkin vapaasti.
Kirjoitinko että olisin ollut tyytymätön pösöön? En kirjoittanut, olen oikeastaan ollut sangen tyytyväinen.
Saatan ostaa posön uudelleen tai olla ostamatta, on noiden kuuden pösön aikana ollut muitakin merkkejä, mm. mazda joka oli oikeasti pettymys.
Kun et kuitenkaan pysty päättelemään mistä on kysymys, kerrotaan nyt sitten. Eli, olen ajanut alle 2000 euron autoilla, joissa on kaikissa joka korjattavaa tai hitsattavaa. Pösöissä tuo hitsaustarve on toistaiseksi ollut nolla, mutta koskaan ne eivät ole mekaanisesti täysin kunnossa. Korjaamolle noita ei todellakaan olisi kannattanut viedä, joten olen niitä itse korjannut, sen osaan itsekin, hitsaamiseen en halua ryhtyä.
Mazda jonka omistin, oli kauhea ajaa, aivan mätä ja sen lisäksi siinä oli ihan samanlaisia vikoja kuin pösössäkin, joten en siihen suuntaan ainakaan katso seuraavaksi.
Pösöjä en kyllä suosittele edellämainituista syistä kenellekään, jos ei työkalut pysy käsissä. - Peugeotissa
ljkhvjcghfxcgjvhkbjl kirjoitti:
En kyllä tiedä miten tyhmä ihminen voi olla, jos tulkitsee lukemaansa hyvinkin vapaasti.
Kirjoitinko että olisin ollut tyytymätön pösöön? En kirjoittanut, olen oikeastaan ollut sangen tyytyväinen.
Saatan ostaa posön uudelleen tai olla ostamatta, on noiden kuuden pösön aikana ollut muitakin merkkejä, mm. mazda joka oli oikeasti pettymys.
Kun et kuitenkaan pysty päättelemään mistä on kysymys, kerrotaan nyt sitten. Eli, olen ajanut alle 2000 euron autoilla, joissa on kaikissa joka korjattavaa tai hitsattavaa. Pösöissä tuo hitsaustarve on toistaiseksi ollut nolla, mutta koskaan ne eivät ole mekaanisesti täysin kunnossa. Korjaamolle noita ei todellakaan olisi kannattanut viedä, joten olen niitä itse korjannut, sen osaan itsekin, hitsaamiseen en halua ryhtyä.
Mazda jonka omistin, oli kauhea ajaa, aivan mätä ja sen lisäksi siinä oli ihan samanlaisia vikoja kuin pösössäkin, joten en siihen suuntaan ainakaan katso seuraavaksi.
Pösöjä en kyllä suosittele edellämainituista syistä kenellekään, jos ei työkalut pysy käsissä.on hyvä kyyti. Samaa mietä olen, korjaus on osattava itse. Samoin on etua, jos on kaveripiirissä varaosamyyjä.
- Samaa paskaa
ljkhvjcghfxcgjvhkbjl kirjoitti:
En kyllä tiedä miten tyhmä ihminen voi olla, jos tulkitsee lukemaansa hyvinkin vapaasti.
Kirjoitinko että olisin ollut tyytymätön pösöön? En kirjoittanut, olen oikeastaan ollut sangen tyytyväinen.
Saatan ostaa posön uudelleen tai olla ostamatta, on noiden kuuden pösön aikana ollut muitakin merkkejä, mm. mazda joka oli oikeasti pettymys.
Kun et kuitenkaan pysty päättelemään mistä on kysymys, kerrotaan nyt sitten. Eli, olen ajanut alle 2000 euron autoilla, joissa on kaikissa joka korjattavaa tai hitsattavaa. Pösöissä tuo hitsaustarve on toistaiseksi ollut nolla, mutta koskaan ne eivät ole mekaanisesti täysin kunnossa. Korjaamolle noita ei todellakaan olisi kannattanut viedä, joten olen niitä itse korjannut, sen osaan itsekin, hitsaamiseen en halua ryhtyä.
Mazda jonka omistin, oli kauhea ajaa, aivan mätä ja sen lisäksi siinä oli ihan samanlaisia vikoja kuin pösössäkin, joten en siihen suuntaan ainakaan katso seuraavaksi.
Pösöjä en kyllä suosittele edellämainituista syistä kenellekään, jos ei työkalut pysy käsissä.Eiköhän se ole sama juttu suunnilleen jokaisen merkin kanssa, jos alle 2000 euron autoista puhutaan. Japseissa saattaa tekniikka kestää vähän paremmin, mutta niissä on sitten vastaavasti enemmän sitä hitsattavaa.
Jos ei työkalut pysy ollenkaan kädessä, niin tuossa hintaluokassa kannattanee etsiä mahdollisimman halpa, ajokunnossa oleva auto, jossa on leimaa vuodeksi ja olla välittämättä pikkuvioista. Vuoden jälkeen kiesin voi viedä katsastukseen ja vikalistan pituuden perusteella päättää korjauttaako auton kuntoon vai ajaako romuttamolle ja ostaa seuraavan samanlaisen halpiksen. - Speedfart 3
ljkhvjcghfxcgjvhkbjl kirjoitti:
En kyllä tiedä miten tyhmä ihminen voi olla, jos tulkitsee lukemaansa hyvinkin vapaasti.
Kirjoitinko että olisin ollut tyytymätön pösöön? En kirjoittanut, olen oikeastaan ollut sangen tyytyväinen.
Saatan ostaa posön uudelleen tai olla ostamatta, on noiden kuuden pösön aikana ollut muitakin merkkejä, mm. mazda joka oli oikeasti pettymys.
Kun et kuitenkaan pysty päättelemään mistä on kysymys, kerrotaan nyt sitten. Eli, olen ajanut alle 2000 euron autoilla, joissa on kaikissa joka korjattavaa tai hitsattavaa. Pösöissä tuo hitsaustarve on toistaiseksi ollut nolla, mutta koskaan ne eivät ole mekaanisesti täysin kunnossa. Korjaamolle noita ei todellakaan olisi kannattanut viedä, joten olen niitä itse korjannut, sen osaan itsekin, hitsaamiseen en halua ryhtyä.
Mazda jonka omistin, oli kauhea ajaa, aivan mätä ja sen lisäksi siinä oli ihan samanlaisia vikoja kuin pösössäkin, joten en siihen suuntaan ainakaan katso seuraavaksi.
Pösöjä en kyllä suosittele edellämainituista syistä kenellekään, jos ei työkalut pysy käsissä." Eli, olen ajanut alle 2000 euron autoilla, joissa on kaikissa joka korjattavaa tai hitsattavaa. "
Ostin riskillä kakkosautoksi Xantian. Maksoi 1200 €. Ajettu 180 tkm. Pidin 4 vuotta ja aina leimasta läpi ekalla. Mitään korjauksia ei autoon tehty. Normaalit öljynvaihdot tein itse, pesin ja vahasin. Renkaita ostin.
Noi on kuitenkin pösön kanssa käytännössä samaa tekniikkaa, joten ihmettelen, että kuuden pösön kanssa jollain on jatkuvasti ohjelmaa...kannattaisko syynätä paremmin ostohetkellä? Olen aina välillä ostanut noita kakkosautoja, enkä koskaan ole niiden kanssa joutunut katumaan. Ja olen päässyt niistä eroonkin kivasti, menneet ajoon, ei paaliin koskaan. - tutkivalukija
Kuinka tyhmä... kirjoitti:
...voi ihminen olla?
Olet ajanut yhdeksäntoista vuotta autoilla, joihin et ole tyytyväinen? Et sitten oppinut kerrasta, vaan olet ostanut kuusi kertaa Pösön ja aina auto on ollut samanlainen pettymys? Mitä 406:n jälkeen, meinaatko ostaa taas Pösön vai kokeiletko jo jotakin muuta?Missä vaiheessa pösömies sanoi että olisi ajanut sinä aikana vain pösöillä, voihan olla että hän on ajanut puolvuotta/pösö ja sitten taas muilla...
- Kysymys Ylläpidolle
Miksi ette estä tuon häirikön pääsyä näille sivuille? Hän postaa tänne jatkuvasti vainoamansa autoliikkeen linkkejä.
Häirikön tarkoitus on koettaa saada ihmiset haukkumaan halvalla autoja myyvää yrittäjää mainostamisesta. Kyseessä on ilmeisesti saman alan kilpailija.- ihan ihmetyttää
Aika jännää, kun aina mainoksen jälkeen tulee heti perään tuo sama itkuvirsi.
- Poliisit asialle
Ai ihan heti perään provosointiin reagoidaan? Yli kolmen tunnin kuluttua.
Nimimerkki "ihan ihmetyttää" on melko varmasti juuri tuo mustamaalaaja.
Yritykset ovat tarkkoja maineestaan. Jos joku herjaa yrittäjää, niin eikö ole luonnollista, että asiaan puututaan? Jos mikään muu ei auta, niin kannattaa tehdä rikosilmoitus. Varsinkin kun mustamaalaus on ollut järjestelmällistä ja pitkäkestoista.
Jos "mainoksen" postaaja olisi kyseinen yrittäjä, niin pyytäisikö hän Ylläpitoa bannaamaan "mainosten" lähettäjän? - Rikosilmoitus
Syytät toista herjaamisesta ja mainostamisesta, vaikka ainoa joka niihin syyllistyy, olet sinä itse.
Postaat halvalla autoja myyvän liikkeen linkkejä tänne koko ajan, ja odotat ihmisten haukkuvan uhriasi mainostamisesta. Suomen halvimpia hintoja ei ole mitään tarvetta mainostaa palstalla, jonka lukijamäärä on pieni murto-osa Nettiauton ilmoitusten lukijoista.
Ilmeisesti sinua ei ole kukaan koskaan kehunut, kun hyvä palaute tuntuu noin ihmeelliseltä. Olet melko varmasti kalliimmilla hinnoilla autoja kauppaava kilpailija, kun heti herättyäsi klo 6.27 jatkat toisen yrittäjän herjaamista,
Osumassa kirjoittajien henkilöllisyys tarkistetaan, eli kokemukset ovat tosia. Kohta selviää myös herjaajan nimi ja osoite. Yrittäjän herjaaminen on kunnianloukkaus, ja siitä aiheutuu oikeudenkäynnissä maksettavaksi huomattavat korvaukset.
Ketjusta on poistettu 17 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
En voi jutella kanssasi
tietenkään, mutta täällä voin sanoa sinulle, että se sinun hiljaisuutesi ja herkkyytesi eivät ole heikkoutta. Ne ovat ih496165Trump ja Vance murskasivat ja nolasivat Zelenskyn tiedotusvälineiden edessä Valkoisessa talossa.
Jopa oli uskomaton tilaisuus Valkoisessa talossa. Zelensky jäi täydelliseksi lehdellä soittelijaksi suhteessa Trumpiin j6392521Kokoomus haluaa hoitaa flussat yksityisellä, jotta säästettäisiin rahaa ja aikaa
Mies hakeutui Terveystalo Kamppiin flunssaoireiden takia helmikuisena sunnuntai-iltana. Diagnoosiksi kirjattiin influens831199- 791090
Rakkaus ei iloitse vääryydestä vaan iloitsee yhdessä TOTUUDEN kanssa.
Tajuatteko, että jotkut ihmiset pitävät siitä, kun toiset kaatuvat? He nauttivat siitä, kun toiset mokaavat tai käyttävä3121065Mikä on kaivattusi ärsyttävin piirre?
Mun kaivattu on erittäin vastahakoinen puhumaan itsestä. Kääntää puheenaiheen aina muuhun kun hänestä tulee puhetta.721036Anteeksi Pekka -vedätys
Apuna Ry:n somessa levinnyt Anteeksi Pakka -kampanja saa aina vaan kummallisempia piirteitä. ”Mä pyydän anteeksi. Mä551030- 64934
- 228854
- 57846