Toyotan manuaalissa 700 sivua

Toyotan Xenoneissa on takuu 3 vuotta.

Välkky............. kirjoitti:

Toyotan Xenoneissa on takuu 3 vuotta.

Vain 5% Toyotissa on xenonit, vaarit säästää.

Välkky............. kirjoitti:

Toyotan Xenoneissa on takuu 3 vuotta.

EI ne polttimot yleensä sitä kestä. Korkeintaan 60000 km. Alkavat sitten sinertää ja valoteho tippua. Tietenkin, jos ajat vain vähemmän vuodessa...

lyhyt takuuksi kirjoitti:

EI ne polttimot yleensä sitä kestä. Korkeintaan 60000 km. Alkavat sitten sinertää ja valoteho tippua. Tietenkin, jos ajat vain vähemmän vuodessa...

Hämäräkytkin vaihtaa LED:tä xenoneille automaattisesti kun tulee pimeää.
Ei tarvitse ajaa Xenoneilla koko ajan.

Sitä mäkin oon pelänny... kyllähän noita moottoreita ja vaihteistoja vielä vaihtaa autoon kuin autoon kunhan ei vaan polttimot menis. Liian vaikeeta ja kallista, ei pysty.

Ostin 5/10 käytetyn diesel corolla 91 tkm ajettuna. Autossa oli ostohetkellä toimivat ajo ym. valot. Oudoksi jutun tekee se, että nyt n 80 tkm ajettuani autossani on edelleen samat ajovalopolttimot. Minkälaiset ne on tai minkämerkkiset? en tiedä mutta ne vaan toimii edelleen. Edellisessä corollassa ja passatissa sai h7 polttimoita vaihdella noin 4.n kuukauden välein. Tovottavasti ne kestää vielä seuraavat n 4 vuotta.

Aira M. kirjoitti:

Sitä mäkin oon pelänny... kyllähän noita moottoreita ja vaihteistoja vielä vaihtaa autoon kuin autoon kunhan ei vaan polttimot menis. Liian vaikeeta ja kallista, ei pysty.

Lue lisää

Ajat siis ranskalaisella autolla, ymmärrän huolesi. Yritä saada ukko itsellesi jolla pysyy jakari kourassa ja sinun tapauksessasi myös housut jalassa.

"Volkkarilla ajetaan ja käydään harvakseen huollossa, muuta ei tarvita."

Harvakseen huollossa?

Volkkareiden moottorit ja automaattivaihteistot ovat todella kuuluisia, mutta ikävä kyllä kestävyys ei tuota kuuluisuutta ole tuonut...

Tavan luulo tieto googleepa seuraavilla vag-konsernin avainsanoilla
"DSG FAILURE"
"CHAIN PROBLEMS"
"ENGINE BROKEN VW"

Mitäpä merkkejä löytyy? Niimpä ja jo 6-vuoden ajalta.
You tube:sta löydät lisää kuvilla ja äänellä.

Kerro ihmeessä mitä mieltä olet noiden hakujen jälkeen tuosta huoltojen tiheydestä?

Volkkarissa on lämmitettävä takalasi vain sen takia että se on mukavampi työntää huoltoon talvella.
Kädet ei jäädy kun lasi on lämmin.

VAG=artisti maksaa kirjoitti:

Tavan luulo tieto googleepa seuraavilla vag-konsernin avainsanoilla
"DSG FAILURE"
"CHAIN PROBLEMS"
"ENGINE BROKEN VW"

Mitäpä merkkejä löytyy? Niimpä ja jo 6-vuoden ajalta.
You tube:sta löydät lisää kuvilla ja äänellä.

Kerro ihmeessä mitä mieltä olet noiden hakujen jälkeen tuosta huoltojen tiheydestä?

Lue lisää

Mikä tuo VAG oikein on? Ei sellaista taida olla olemassakaaan.

8+2 kirjoitti:

Mikä tuo VAG oikein on? Ei sellaista taida olla olemassakaaan.

Se lausutaan vaagina, josta sinä poitsu et tiedä mitään, taidat olla puppeli poikia tuolta baijerilaisten puolelta.

Tuhkaluukusta kajahtaa- niinhän se slogani meni...

Karvalakki Auris/Corolla oliskin jo liian spartalaista, ei minkäänlaisia ajo-ominaisuuksia, vuosikymmenen takaista moottoritekniikkaa ja veivattavat lasit. Ei sellaista pilkkaa kestäisi.

Auto, joka ei kulje metriäkään suoraan tarvitsee ehdottomasti aina kaarreajovalot. Homoxenonitkin kyllä riittäisi.

Kolmekymppinen Toyota kuski! Joko olet jäänyt kiinni teini korolla vaiheeseen tai sitten olet teiden tukko vaari kolmekymppisenä. Ei kukaan normaali tuon ikäinen ajele tai ajattele Toyotaa.

Teini vaari kirjoitti:

Kolmekymppinen Toyota kuski! Joko olet jäänyt kiinni teini korolla vaiheeseen tai sitten olet teiden tukko vaari kolmekymppisenä. Ei kukaan normaali tuon ikäinen ajele tai ajattele Toyotaa.

Lue lisää

tarkemmin väittämäsi teiden tukko tai normaali ? Ihan oikeesti olet joku surkee tumputtaja joka tuskin uskaltautuu edes kotoaan ulos viettämään sitä normaalia elämää...revi siittä onneton luuseri !

lisää velkaa vaan kirjoitti:

Karvalakki Auris/Corolla oliskin jo liian spartalaista, ei minkäänlaisia ajo-ominaisuuksia, vuosikymmenen takaista moottoritekniikkaa ja veivattavat lasit. Ei sellaista pilkkaa kestäisi.

Lue lisää

tekniikka muodista pois jo...moneltako valmistajalta löytyy 10-vuoden takaa ?

Selitähän kirjoitti:

tarkemmin väittämäsi teiden tukko tai normaali ? Ihan oikeesti olet joku surkee tumputtaja joka tuskin uskaltautuu edes kotoaan ulos viettämään sitä normaalia elämää...revi siittä onneton luuseri !

Lue lisää

Osu ja upposi. :D Toyotaa ostaa papparaiset ja ikävä sanoa yksinkertaiset tojoterot. Toyotaa näkee myös 18 v teinillä karvanoppineen ja hillittömine pakoputkeineen. Mihin ryhmään yllä olevista kuulut? Vastauksesta päätellen kuulut siihen yksinkertaiseen tojotero ryhmään.

Teini vaari kirjoitti:

Osu ja upposi. :D Toyotaa ostaa papparaiset ja ikävä sanoa yksinkertaiset tojoterot. Toyotaa näkee myös 18 v teinillä karvanoppineen ja hillittömine pakoputkeineen. Mihin ryhmään yllä olevista kuulut? Vastauksesta päätellen kuulut siihen yksinkertaiseen tojotero ryhmään.

Lue lisää

Mummo ei suostunut ostamaan sille kuin Tojon kun papallakin oli.

Teini vaari kirjoitti:

Osu ja upposi. :D Toyotaa ostaa papparaiset ja ikävä sanoa yksinkertaiset tojoterot. Toyotaa näkee myös 18 v teinillä karvanoppineen ja hillittömine pakoputkeineen. Mihin ryhmään yllä olevista kuulut? Vastauksesta päätellen kuulut siihen yksinkertaiseen tojotero ryhmään.

Lue lisää

Itselläni automaatti Avensis ja ikää 33 vuotta.
Oma firma ja alaisia. Olenko siis teini vai vaari?
Firma ei pyöri jos auto makaa korjauksessa, olen jatkuvasti tienpäällä ja auton pitää yksinkertaisesti toimia. On ollut volkkaria, fordia, pösöä ja citikkaa ei audia eikä bmwtä. Ylläpitokulut on avessa edullisimmat, ostohinta ei sitä ole.

Eiköhän noiden poitsujen kannattaisi mennä vielä takaisin kouluun ja opiskella kunnon ammatti ennenkuin tulevat tänne apukoulupohjalta uhoamaan mutu-tuntumalta.

lisää velkaa vaan kirjoitti:

Karvalakki Auris/Corolla oliskin jo liian spartalaista, ei minkäänlaisia ajo-ominaisuuksia, vuosikymmenen takaista moottoritekniikkaa ja veivattavat lasit. Ei sellaista pilkkaa kestäisi.

Lue lisää

Perustelepas vähän kuka ei kestä pilkkaa keneltä?
Onko itsetuntosi riippuvainen autosi varustuksesta?
Asut siis vuokralla ja kaikki liikenevä raha laitetaan autoon?

Oletko ajatellut käydä koulut loppuun ja hankkia kunnon ammatin ettei autolla tarvitse omaa egoa nostaa?

Toisaalta apumiehen tuuraajan apupoika on hieno titteli, mutta pärjääkö sillä kun ikää tulee 45-55v lisää?

hyvä varuste kirjoitti:

Auto, joka ei kulje metriäkään suoraan tarvitsee ehdottomasti aina kaarreajovalot. Homoxenonitkin kyllä riittäisi.

osaatko määritellä homoxenonit?
haluatko kertoa meille lisää sukupuolineutraalista suhteestasi?

Teini vaari kirjoitti:

Kolmekymppinen Toyota kuski! Joko olet jäänyt kiinni teini korolla vaiheeseen tai sitten olet teiden tukko vaari kolmekymppisenä. Ei kukaan normaali tuon ikäinen ajele tai ajattele Toyotaa.

Lue lisää

Minulla on ikää 23v ja uusi auris alla, vaimo, ammatti, työpaikka ja oma asunto.
Mitä sinulla on muuta kuin rajoittuneita mielipiteitä suppeasta elinpiiristäsi?

Minkäs teet kirjoitti:

Mummo ei suostunut ostamaan sille kuin Tojon kun papallakin oli.

Äitee taitaa ostaa sinun neppisautot joko 10v päivät ovat lähellä?

CED TJ kirjoitti:

Itselläni automaatti Avensis ja ikää 33 vuotta.
Oma firma ja alaisia. Olenko siis teini vai vaari?
Firma ei pyöri jos auto makaa korjauksessa, olen jatkuvasti tienpäällä ja auton pitää yksinkertaisesti toimia. On ollut volkkaria, fordia, pösöä ja citikkaa ei audia eikä bmwtä. Ylläpitokulut on avessa edullisimmat, ostohinta ei sitä ole.

Eiköhän noiden poitsujen kannattaisi mennä vielä takaisin kouluun ja opiskella kunnon ammatti ennenkuin tulevat tänne apukoulupohjalta uhoamaan mutu-tuntumalta.

Lue lisää

Ikävä kyllä olet se kolmas vaihtoehto eli se uskomuksissaan elävä tojotero. "Firma ei pyöri jos auto makaa korjauksessa" paljastaa juurikin kaiken tojoteron vahvasta uskosta. AutoBildin 100000 km testi paljasti kuinka hyvä se Avensis on, kannattaa tutustua ja otat vielä huomioon Toyotan lyhyet huoltovälit. Huom. Ei se hyvin mennyt.
Vuosi sitten joulun aikoihin TM vertaili eri automerkkien ylläpitokulut ja kuinka ollakkaan Toyota ja Lexus olivat kalleimmat ja syynä Toyotan jatkuva pajalla roikottaminen.

Ja unohda apukoulu jutut, nämäkin kommentit kertoo sinusta paljon.

Lippalakki tiukassa kirjoitti:

Ikävä kyllä olet se kolmas vaihtoehto eli se uskomuksissaan elävä tojotero. "Firma ei pyöri jos auto makaa korjauksessa" paljastaa juurikin kaiken tojoteron vahvasta uskosta. AutoBildin 100000 km testi paljasti kuinka hyvä se Avensis on, kannattaa tutustua ja otat vielä huomioon Toyotan lyhyet huoltovälit. Huom. Ei se hyvin mennyt.
Vuosi sitten joulun aikoihin TM vertaili eri automerkkien ylläpitokulut ja kuinka ollakkaan Toyota ja Lexus olivat kalleimmat ja syynä Toyotan jatkuva pajalla roikottaminen.

Ja unohda apukoulu jutut, nämäkin kommentit kertoo sinusta paljon.

Lue lisää

TM ja Volkkarin asiakaslehti kirjoitetaan samassa toimituksessa. Tuliko yllärinä sulle? Saksassakaan Volkkari ei muuten voittaisi äänestystä ellei ADAC manipuloisi Golfin saamia ääniä kymmenkertaisiksi.

Olisi pienoinen ihme jossei Volkswagen tulisi TM testeissä voittajaksi joka kerran kun samat henkilöt kirjoittavat Volkswagenin maahantuojan asiakaslehteä.

naapurikyttääjä kirjoitti:

osaatko määritellä homoxenonit?
haluatko kertoa meille lisää sukupuolineutraalista suhteestasi?

Mitäs Terot bi-xenoneilla tekee, umpihomot?

Uskotko TM:ää? kirjoitti:

TM ja Volkkarin asiakaslehti kirjoitetaan samassa toimituksessa. Tuliko yllärinä sulle? Saksassakaan Volkkari ei muuten voittaisi äänestystä ellei ADAC manipuloisi Golfin saamia ääniä kymmenkertaisiksi.

Olisi pienoinen ihme jossei Volkswagen tulisi TM testeissä voittajaksi joka kerran kun samat henkilöt kirjoittavat Volkswagenin maahantuojan asiakaslehteä.

Lue lisää

Kukaan ei sanonut, että VW voitti. Vertailussa oli monta eri merkkiä ja tojo, sekä lexus oli kalleimmat ja syynä huollon tarve joka on tuplasti enemmän kehittyneempiä merkkejä.

Tyypillistä tojomiehen logikkaa tojon hävitessä, väärin tutkittu, maksettu tutkimus, pelletilasto ym.

Kallista on kirjoitti:

Kukaan ei sanonut, että VW voitti. Vertailussa oli monta eri merkkiä ja tojo, sekä lexus oli kalleimmat ja syynä huollon tarve joka on tuplasti enemmän kehittyneempiä merkkejä.

Tyypillistä tojomiehen logikkaa tojon hävitessä, väärin tutkittu, maksettu tutkimus, pelletilasto ym.

Lue lisää

Volkkarin asiakaslehteä ja TM:ää ei tehdä samassa toimituksessa. Ne painetaan samassa painossa. Toyotan asiakaslehti painetaan Laakkosen painotalossa, onko sekin sitten manipuloitu VW:n eduksi?

Olipa logiikkaa kirjoitti:

Volkkarin asiakaslehteä ja TM:ää ei tehdä samassa toimituksessa. Ne painetaan samassa painossa. Toyotan asiakaslehti painetaan Laakkosen painotalossa, onko sekin sitten manipuloitu VW:n eduksi?

Lue lisää

VW asiakaslehden toimitus on Otava Mediassa, eli täsmälleen samassa toimistotalon kerroksessa jossa Tekniikan Maailma toimitetaan.

Ota selvää asioista ettet ihan munaa itseäsi. VV-Auto ostaa lehden teon ja jakelun alihankintana. VV-Autossa ei kukaan toimita lehteä.

Selvitä faktat kirjoitti:

VW asiakaslehden toimitus on Otava Mediassa, eli täsmälleen samassa toimistotalon kerroksessa jossa Tekniikan Maailma toimitetaan.

Ota selvää asioista ettet ihan munaa itseäsi. VV-Auto ostaa lehden teon ja jakelun alihankintana. VV-Autossa ei kukaan toimita lehteä.

Lue lisää

Ei se silti ole samassa toimituksessa, vai kuinka monta yhteistä autotoimittajaa lehdillä on?

vanhusko? kirjoitti:

Minulla on ikää 23v ja uusi auris alla, vaimo, ammatti, työpaikka ja oma asunto.
Mitä sinulla on muuta kuin rajoittuneita mielipiteitä suppeasta elinpiiristäsi?

Olet juuri niitä nuoria joiden elämä on ajautunut väärille urille heti alussa. Kuitankin toivoa vielä on kunhan itse huomaat ja tunnistat ongelmasi.

Uskotko TM:ää? kirjoitti:

TM ja Volkkarin asiakaslehti kirjoitetaan samassa toimituksessa. Tuliko yllärinä sulle? Saksassakaan Volkkari ei muuten voittaisi äänestystä ellei ADAC manipuloisi Golfin saamia ääniä kymmenkertaisiksi.

Olisi pienoinen ihme jossei Volkswagen tulisi TM testeissä voittajaksi joka kerran kun samat henkilöt kirjoittavat Volkswagenin maahantuojan asiakaslehteä.

Lue lisää

Niitä ei todellakaan kirjoiteta samassa toimituksessa! Sama painotalo printtaa ne paperille, mutta se ei todellakaan tarkoita sisällöllistä yhteistyötä. Kuten ei Laakkonen-konsernin omistama painotalo määrää Toyota -lehden sisällöstä, vaikka konserni myykin kilpailevia automerkkejä.
Et muuten tainnut tietää, että Toyota on Tekniikan Maailman ja Tuulilasi-lehden suurimpia tukijoita ja saa vastineeksi markkinaosuuttaan enemmän palstatilaa. Jokainen TM:n kestotilaaja voi tarkistaa eri automerkkejä käsittelevien artikkelien määrän julkaisussa ja todeta saman kuin edellä kerroin.
Se, että Toyota toistuvasti häviää ominaisuusvertailuissa Volkswagen-konsernin merkeille, kertoo vain tuotteiden (Toyota) huonommasta suorassa vertailussa mitattavasta tai arvioitavasta laadusta ja toimittajien korkeasta ammattietiikasta kun eivät anna lehtitalon rahavirroista päättävien vaikuttaa vertailujen lopputuloksiin.
Joka ikisessä laajemmassa vertailussa on mittausten kriteerit ja loppuarvosanojen painotukset selitetty, lisäksi TM:n nettivuilta voi jokainen käydä lukemassa tarkan selostuksen autovertailuissa käytettävistä mittaus- ja arviointimenetelmistä ja laitteista. Tietenkään siellä ei kannata vierailla, eikä vertailuja lukea kokonaan jos haluaa säilyttää harhaisen käsityksensä asioista

Uskotko TM:ää? kirjoitti:

TM ja Volkkarin asiakaslehti kirjoitetaan samassa toimituksessa. Tuliko yllärinä sulle? Saksassakaan Volkkari ei muuten voittaisi äänestystä ellei ADAC manipuloisi Golfin saamia ääniä kymmenkertaisiksi.

Olisi pienoinen ihme jossei Volkswagen tulisi TM testeissä voittajaksi joka kerran kun samat henkilöt kirjoittavat Volkswagenin maahantuojan asiakaslehteä.

Lue lisää

Tekniikan Maailman julkaisija on Otavamedia. Yksikään Tekniikan Maailman toimituksen palkkalistoilla olevista tai avustajista ei nosta palkkaa Otavamedia Asiakasviestinnästä, joka ainoastaan toimittaa Volkswagenin asiakaslehteä, mutta ei ole sen kustantaja tai julkaisija. Volkswagen-lehti painetaan Laakkonen-konsernin omistamassa, Punamusta painotalossa, samassa kuin Toyota Plus-lehti.
Kaikki nämä tiedot löytyy vaivattomasti Tekniikan Maailman, Otavamedian, Otavamedia Asiakasviestinnän, Volkswagen-lehden ja Toyota Plus-lehden nettisivuilta.

Olipa logiikkaa kirjoitti:

Ei se silti ole samassa toimituksessa, vai kuinka monta yhteistä autotoimittajaa lehdillä on?

Ne muutamat nimet, jotka on mainittu autojen vertailutestien alussa, ovat jutuista vastaavien toimittajien nimet. Niillä muutamalla toimittajalla ei ole mahdollisuutta suorittaa koko massiivista urakkaa kokonaan itse. Siihen on osallistunut kymmenittäin ihmisiä. Toimittajan työ on samaa työtä teikipä mihin mediaan hyvänsä tai mihinkä mediatalon brandiin tahansa. Työ kuin työ. Kyseessä on kaupallinen media ja tämä on aivan tavallista toimintaa.

Osaatko laskea yhteen.

VV-Auton maksama asiakaslehti, toimitus Otava Media

Tekniikan Maailma, toimitus Otava Media

väliin faktaa kirjoitti:

Tekniikan Maailman julkaisija on Otavamedia. Yksikään Tekniikan Maailman toimituksen palkkalistoilla olevista tai avustajista ei nosta palkkaa Otavamedia Asiakasviestinnästä, joka ainoastaan toimittaa Volkswagenin asiakaslehteä, mutta ei ole sen kustantaja tai julkaisija. Volkswagen-lehti painetaan Laakkonen-konsernin omistamassa, Punamusta painotalossa, samassa kuin Toyota Plus-lehti.
Kaikki nämä tiedot löytyy vaivattomasti Tekniikan Maailman, Otavamedian, Otavamedia Asiakasviestinnän, Volkswagen-lehden ja Toyota Plus-lehden nettisivuilta.

Lue lisää

Alkaako kuumottamaan? Volkswagenin maine on hiuskarvan varassa lisääntyvien tekniikkamurheiden levitessä laajempaan tietoisuuteen. Kiistämättömiä tosiasioita ainakin on epidemiaksi räjähteet DSG-ongelmat, jakoketjun venymisestä johtuvat jaon sekaantumiset ja siitä johtuneet moottorreiden täystuhot. Henkilöihin menemättä, Volkswagen autoissa on pahoja teknisiä ongelmia.

Ovatko viat totta? kirjoitti:

Alkaako kuumottamaan? Volkswagenin maine on hiuskarvan varassa lisääntyvien tekniikkamurheiden levitessä laajempaan tietoisuuteen. Kiistämättömiä tosiasioita ainakin on epidemiaksi räjähteet DSG-ongelmat, jakoketjun venymisestä johtuvat jaon sekaantumiset ja siitä johtuneet moottorreiden täystuhot. Henkilöihin menemättä, Volkswagen autoissa on pahoja teknisiä ongelmia.

Lue lisää

http://en.wikipedia.org/wiki/Direct-Shift_Gearbox#Problems and recalls of DSG-equipped vehicles

Mutta Suomessa vaihdetaan vain öljy, sähkönjohtavuuden vuoksi. Sehän korjaa viat.

TM ei kerro DSG:stä kirjoitti:

Ne muutamat nimet, jotka on mainittu autojen vertailutestien alussa, ovat jutuista vastaavien toimittajien nimet. Niillä muutamalla toimittajalla ei ole mahdollisuutta suorittaa koko massiivista urakkaa kokonaan itse. Siihen on osallistunut kymmenittäin ihmisiä. Toimittajan työ on samaa työtä teikipä mihin mediaan hyvänsä tai mihinkä mediatalon brandiin tahansa. Työ kuin työ. Kyseessä on kaupallinen media ja tämä on aivan tavallista toimintaa.

Osaatko laskea yhteen.

VV-Auton maksama asiakaslehti, toimitus Otava Media

Tekniikan Maailma, toimitus Otava Media

Lue lisää

Meinaatko, että testin avustajat vaikkapa Ivalossa tai Pohjois-Ruotsissa väärentävät tulokset ilman, että vastaavat toimittajat mahtavat asialle mitään? Yhteenlaskun sijaan voisit laittaa kunnollisia todisteita asiasta.

Olipa logiikkaa kirjoitti:

Meinaatko, että testin avustajat vaikkapa Ivalossa tai Pohjois-Ruotsissa väärentävät tulokset ilman, että vastaavat toimittajat mahtavat asialle mitään? Yhteenlaskun sijaan voisit laittaa kunnollisia todisteita asiasta.

Lue lisää

Et tajunnut? Ne toimittajat kirjoittaa ne artikkelit. Sen mukaan kun haluavat tai kuinka heidän halutaan kirjoittavan. Riippumatta siitä kuinka niitä autoja surrataan siellä radalla.

rautalankoja kirjoitti:

Et tajunnut? Ne toimittajat kirjoittaa ne artikkelit. Sen mukaan kun haluavat tai kuinka heidän halutaan kirjoittavan. Riippumatta siitä kuinka niitä autoja surrataan siellä radalla.

Lue lisää

Eli ne toimittajat, jotka eivät ole samoja, vääristelevät tulokset sekä testiryhmässä olleiden nimet? Logiikka muuttuu yhä kummallisemmaksi.

hyvä varuste kirjoitti:

Mitäs Terot bi-xenoneilla tekee, umpihomot?

clerasil puppeli poitsu, älykkyysosamäärä sama tai vähän alle pajun.
Onko akne äitynyt pahaksi ja suolen valkaisu epäonnistui surkeasti?
Uusia poikaystäviä löytyy beemeri osastolta , menepä sinne remuamaan.

Lippalakki tiukassa kirjoitti:

Ikävä kyllä olet se kolmas vaihtoehto eli se uskomuksissaan elävä tojotero. "Firma ei pyöri jos auto makaa korjauksessa" paljastaa juurikin kaiken tojoteron vahvasta uskosta. AutoBildin 100000 km testi paljasti kuinka hyvä se Avensis on, kannattaa tutustua ja otat vielä huomioon Toyotan lyhyet huoltovälit. Huom. Ei se hyvin mennyt.
Vuosi sitten joulun aikoihin TM vertaili eri automerkkien ylläpitokulut ja kuinka ollakkaan Toyota ja Lexus olivat kalleimmat ja syynä Toyotan jatkuva pajalla roikottaminen.

Ja unohda apukoulu jutut, nämäkin kommentit kertoo sinusta paljon.

Lue lisää

Autobild varsinainen totuuden torvi, salsalainen vastine suomalaiselle avotakka-lehdelle.
Vetää niin kotiinpäin että oikein lukijaakin hävettää.

avustaja kirjoitti:

Olet juuri niitä nuoria joiden elämä on ajautunut väärille urille heti alussa. Kuitankin toivoa vielä on kunhan itse huomaat ja tunnistat ongelmasi.

väärä ura kun on ammatti ja työpaikka? olet siis niitä syöpäläisiä joita minäkin elätän eli sosiaalipummi pahinta luokkaa.
hyi h-tti viitsitkin tänne kirjoitella ihmishylkiö, miksi kortonki repesikaan ja sait alkusi meidän murheeksemme?

Ovatko viat totta? kirjoitti:

Alkaako kuumottamaan? Volkswagenin maine on hiuskarvan varassa lisääntyvien tekniikkamurheiden levitessä laajempaan tietoisuuteen. Kiistämättömiä tosiasioita ainakin on epidemiaksi räjähteet DSG-ongelmat, jakoketjun venymisestä johtuvat jaon sekaantumiset ja siitä johtuneet moottorreiden täystuhot. Henkilöihin menemättä, Volkswagen autoissa on pahoja teknisiä ongelmia.

Lue lisää

Ne viat on saksalaista PREEMIUMIA, niihin pitää vain tottua ja maksaa kun on kämmi käynyt ja mustapekka kädessä.

väliin faktaa kirjoitti:

Tekniikan Maailman julkaisija on Otavamedia. Yksikään Tekniikan Maailman toimituksen palkkalistoilla olevista tai avustajista ei nosta palkkaa Otavamedia Asiakasviestinnästä, joka ainoastaan toimittaa Volkswagenin asiakaslehteä, mutta ei ole sen kustantaja tai julkaisija. Volkswagen-lehti painetaan Laakkonen-konsernin omistamassa, Punamusta painotalossa, samassa kuin Toyota Plus-lehti.
Kaikki nämä tiedot löytyy vaivattomasti Tekniikan Maailman, Otavamedian, Otavamedia Asiakasviestinnän, Volkswagen-lehden ja Toyota Plus-lehden nettisivuilta.

Lue lisää

Lopetin TM kestotilauksen, alkoi tulemaan Volkkari-lehti.
Outo juttu kun en omista enkä asioi ky.firmassa.

Sattumaako?

Kallista on kirjoitti:

Kukaan ei sanonut, että VW voitti. Vertailussa oli monta eri merkkiä ja tojo, sekä lexus oli kalleimmat ja syynä huollon tarve joka on tuplasti enemmän kehittyneempiä merkkejä.

Tyypillistä tojomiehen logikkaa tojon hävitessä, väärin tutkittu, maksettu tutkimus, pelletilasto ym.

Lue lisää

Volkkarissa ja muissa VAAGINA- konsernin tuotteissa on 30tkm huoltoväli VAIN siksi että ensimmäisten huoltokulujen summa saadaan pieneksi 60tkm testeissä.
Se että longlife huollot lyhentävät moottorin elinkaarta ja saattavat jopa johtaa sen dramaattiseen loppumiseen/hajoamiseen tukkiutuneiden öljykanavien muodossa siitä ei KUKAAN PUHU.

Ei auta hienot ajo-ominaisuudet, huippuvääntö, kalliit stereot tai 12v velkavekseli kun se VAG-KEKSINTÖ MAKAA PAJALLA.
Mikä parasta asiakas maksaa aina, vaikka on takuunalainen vika.
Naapurikateudesta on maksettava hinta ja vw/skoda/audi/seat-kuljettajat tietävät sen.
Ei se mitään jos DSG ei vaihda pakille pihassa tai vaihtaa 100km nopeudessa vapaalle ja jää tienposkeen -23"C pakkasessa.
Sekään ei merkitse mitään että ylämäkeen pysäytetty auto rikkoo seuraavalla käynnistyksellä moottorin kun suunnittelijan"unohti" bendix laitteen nokkaketjusta pois ja se löystyessään hyppää hampaan pari yli.
No nuo ovat sitä KUULUISAA saksalaista PREEMIUMIA NIIHIN PITÄÄ VAIN TOTTUA ja kaivaa omaa kukkaroa vielä syvemmältä, yhtään ei harmita että Toyota korjaa puutteet ilmaiseksi onhan ne niitä TYHMIÄ TOJOVAAREJA!

Onko tämä viankorjausta vai reilun autotehtaan kädenojennus huoltohommia helpottamaan?

Nimittäin Auriksen raitisilmasuodattimen vaihto-ohje. Uskomatonta! Toyota neuvoo miten työ suoritetaan itsensä autoilijan toimesta ja ties vaikka siinä käytettäisiin ns. harakiriosaa josta auton maahantuoja ei saa messevää katetta varaosamyynnillä. Volkswagenin marmorilattioilla työsuoritus 50 eur filtteri 30 eur täyttäen VW normi 522.487B (3484) rev. 2

Avaa hansikaslokero. Irroita vaimennin. Paina hansikaslokeroa sisäänpäin auton ulkoreunan puolelta vapauttaaksesi kiinnikkeet. Vedä hnsikaslokero ulos ja vapauta alakiinnikkeet. Irroita suodattimen kansi. Irroita suodatin ja vaihda tilalle uusi suodatin. Merkintä UP tulee ylöspäin.

Järkyttävää! Kuinka tämän saa tehdä itse! Volkswagenissa tämä edellyttää kojelaudan purkamista, akun irroittamista, jarrujen ilmaamista, huoltovälinilmaisimen ja vikamuistin nollausta, valojen uudelleen suuntaamista ja tietysti sen 80 eur tarvikelisän laskun kirjoittamista. Sen rasvatahran hantinpenkin verhoiluun saa ilmaiseksi.

Luin ne 700 sivua kirjoitti:

Onko tämä viankorjausta vai reilun autotehtaan kädenojennus huoltohommia helpottamaan?

Nimittäin Auriksen raitisilmasuodattimen vaihto-ohje. Uskomatonta! Toyota neuvoo miten työ suoritetaan itsensä autoilijan toimesta ja ties vaikka siinä käytettäisiin ns. harakiriosaa josta auton maahantuoja ei saa messevää katetta varaosamyynnillä. Volkswagenin marmorilattioilla työsuoritus 50 eur filtteri 30 eur täyttäen VW normi 522.487B (3484) rev. 2

Avaa hansikaslokero. Irroita vaimennin. Paina hansikaslokeroa sisäänpäin auton ulkoreunan puolelta vapauttaaksesi kiinnikkeet. Vedä hnsikaslokero ulos ja vapauta alakiinnikkeet. Irroita suodattimen kansi. Irroita suodatin ja vaihda tilalle uusi suodatin. Merkintä UP tulee ylöspäin.

Järkyttävää! Kuinka tämän saa tehdä itse! Volkswagenissa tämä edellyttää kojelaudan purkamista, akun irroittamista, jarrujen ilmaamista, huoltovälinilmaisimen ja vikamuistin nollausta, valojen uudelleen suuntaamista ja tietysti sen 80 eur tarvikelisän laskun kirjoittamista. Sen rasvatahran hantinpenkin verhoiluun saa ilmaiseksi.

Lue lisää

Tee itse jotain ja takuu raukeaa.

se on ansa kirjoitti:

Tee itse jotain ja takuu raukeaa.

Vain Alfamerin kirjassa on enemmän korjausohjeita kun Tojotan Sudenpentujen käsikirjassa.

Kun muistaa tankata kirjoitti:

Vain Alfamerin kirjassa on enemmän korjausohjeita kun Tojotan Sudenpentujen käsikirjassa.

Toyotalla se on Corolla Papan huolto- ja vinkkikirja. Sudenpennut eivät halua olla missään tekemisissä Toyotan kanssa.

Kuluvia osia tarvitsee vaihtaa mutta ei toyotassa ole SUUNNITTELUVIRHEITÄ joita pitää omistajalla maksuuttaa. Annan koodisanoja TDI, LL, DSG, TSI, 1.4 TURBO.

Jos ongelmat korjataan ILMAISEKSI määräaikaishuolloissa vs omistaja maksaa kuten VAG-kulkimissa sopii minulle.

Kirjoittaja haluaa maksaa turhasta ja se sopii hyvin ei haittaa ollenkaan.

Jokainen boi googlata avainsanat tai kurkata you tube:sta mitä heiltä löytyy kuvien ja äänien kera. Vanhimmat jo 6-vuoden takaa, hitaita ovat volkkarin kiireet.

se on ansa kirjoitti:

Tee itse jotain ja takuu raukeaa.

Takuu, mikä takuu?
Ei Vaagina kulkimissa mitään takuuta ole, yritäpä saada 8kk vanha akku takuuseen, ei onnistu vaikka on akkufirman mittauspöytäkirja mukana että occun akku on sökö.

10+2 kirjoitti:

Toyotalla se on Corolla Papan huolto- ja vinkkikirja. Sudenpennut eivät halua olla missään tekemisissä Toyotan kanssa.

Alkuperäinen haynes on parempi. Alfamerista puuttuu sivuja, se on Haynesin huono kopio ja paljon kalliimpikin.

Teillä lapset kulkee jalan tai bussilla.

Olet impotentti ei sinulla ole omia lapsia, sikotauti vei kyvyn siviilipalveluspaikassa.
Luulet vain lapsia omiksesi, miksi he ovat punatukkaisia kaikki? Vinkki naapurin ukko on irlantilainen. Lapsesi ovat stainer-koulussa ei niitä oikeaan kouluun hyväksytty mieletään vajavaisia.

Hihi! On tämä hauskaa :) Juuri laskettiin leikkiä kavereiden kanssa siitä että mikä olisi tuollainen kohtuu normiauto jonka haluaisi jos ei olisi rahasta kiinni. 7 hengen otannasta ikäluokassa 20..35 vuotta 5 halusi Audin ja 2 BMW:n. Kukaan ei haikaillut Tojosta.
HiHi !!

P e n t t i kirjoitti:

Hihi! On tämä hauskaa :) Juuri laskettiin leikkiä kavereiden kanssa siitä että mikä olisi tuollainen kohtuu normiauto jonka haluaisi jos ei olisi rahasta kiinni. 7 hengen otannasta ikäluokassa 20..35 vuotta 5 halusi Audin ja 2 BMW:n. Kukaan ei haikaillut Tojosta.
HiHi !!

Lue lisää

jep,ja kaikki asuvat vuokralla tai äidinluona veikkaampa.

Yhdelläkään ei ole vakitusta työtä eikä ammattia?

Eipä siis rahaakaa ostaa mitään eli leikkikää vaan arvausleikkejä, miten olisi se laiva on lastattu arvausleikki mitä lastentarhassa leikittiin.

P e n t t i kirjoitti:

Hihi! On tämä hauskaa :) Juuri laskettiin leikkiä kavereiden kanssa siitä että mikä olisi tuollainen kohtuu normiauto jonka haluaisi jos ei olisi rahasta kiinni. 7 hengen otannasta ikäluokassa 20..35 vuotta 5 halusi Audin ja 2 BMW:n. Kukaan ei haikaillut Tojosta.
HiHi !!

Lue lisää

Ikäluokka "20-35v" heh, heh ehkä kuitenkin otetaan kymmenen vuotta pois?
Henkinen ikä eli kypsyys onkin sitten eri juttu....
Leikittiin että... just joo jatkaka leikkejä äitee hakee tarhasta viiden jälkeen.