Kyllä itselleni on maksimihinta se noin 40 000 euroa, kun tietää arvonlaskun tulevina vuosina. Toisaalta ne joilla on paljon ylimääräistä psytyvät ostamaan sen yli 100 000 euron auton ja se vaikuttaa saman verran heidän talouteensa, kuin köyhemälle 10 000 euron käytetyn osto. Mikä on sinulle sopiva summa vai voiko käyttämäsi rahamäärä nousta riippuen siitä kuinka hyvä tarjouskampanja tai malli on kyseessä?
Itse olen muutamalla koeajokiertueella päässyt yli 120 000 euron arvoisen auton rattiin. Mahtavia kokemuksia, mutta onhan tuo autosta ihan liikaa vaikka kyydit ovat kaikin puolin olleet upeat ja mukavuus huipussaan. Lisävarusteitakin noihin koeajoautoihin laitettu monesti yli 20 000 eurolla.
Paljonko olet valmis maksamaan autosta?
Fiksusti kaupoilla
166
5206
Vastaukset
- jokumuu.
Tilanteen mukaan, toistaiseksi neljästä sadasta kuuteentoista tonniin.
Kaikilla on suunnilleen samat ajot toimitettu ja yllättäen ajamisen hauskuuskaan ei ole verrannollinen käytettyyn rahasummaan. Se neljänsadan pulkka oli ihan hupaisa peli.- Rekvisiittaa
Ei todellakaan mikään uusi tiedote tämä, mutta kyllähän kallis auto on pelkkä oman varallisuuden esittely lelu.
Nuorena auto on rakas lelu, kuten lapsille lelut yleensäkkin ovat. Todellisuudessa aikuiselle auton tuoma ilo, on hyvin surkeaa iloa.
Aivan käsittämätön määrä ilmaa on uusien autojen hinnoissa, kyllä kymppitonnilla pitäisi uuden 2014 mersun saada, siihen nähden kuinka arvoton vehje se ylipäänsä on. - elop jeep
itselläni tallissa seisoo isoruokainen saksan seisoja.kulutus on 10-11 litraa sadalla.mutta jokapäiväisessä ajossa pieniruokainen 1987 mallin opel mittarissa 90000km.auto on kuin uusi maksoi 1900 euroa.nyt ajettu vuosi,remontteihin mennyt rahaa,takajarrusylinterit 8 euroa kappale 16 euroa.jäähdytin uusi 57 euroa,nesteet 10 euroa.virranjakajan kansi ja pyöriä 20 euroa.etujarrupalat 14 euroa. yhteensä 117 euroa.jos olisin ostanut uuden auton hinta tippuu eka vuonna 2500 euroa.entäpä häiriövalon luku ja poisto yksikerta 100-120 euroa.niin en muistanut mainita pitkäiskuinen taloudellinen moottori kaupunkiajoa 6.5 litraa 95 e 100 km.ihmettelen miten uudet autot vie 7-10 litraa sadalla kun vanhemmat kulkee vähemmällä.nyt autorahat sijoitan kiinteistöön ja arvo nousee usita kymmeniä tuhansia euroja.vc remppa 3200 euroa kokonaan uusiksi.koko ison kartanon putket ja hanat vc pönttö 4700 euroa.ja mikä hauskaa verohelpotus 2400 euroa henkilö.saako autosta verohelpotusta ei saa
- mercedes leidi
Rekvisiittaa kirjoitti:
Ei todellakaan mikään uusi tiedote tämä, mutta kyllähän kallis auto on pelkkä oman varallisuuden esittely lelu.
Nuorena auto on rakas lelu, kuten lapsille lelut yleensäkkin ovat. Todellisuudessa aikuiselle auton tuoma ilo, on hyvin surkeaa iloa.
Aivan käsittämätön määrä ilmaa on uusien autojen hinnoissa, kyllä kymppitonnilla pitäisi uuden 2014 mersun saada, siihen nähden kuinka arvoton vehje se ylipäänsä on.on se hienoa.sanoa kaverille kun ostaa kalliin auton ja kehuu sitä kuollutta metallia.ja sitten se suu loksahtaa auki kun vuoden päästä sanoo että netissä on samanlainen myytävänä 10000 euroa halvemmalla.minulla on rahaa pankissa sen verran että tarjoan siitä kymmenen tuhatta vähemmän.on hienoa kehaista kaverille että mulla on katon hinta sama kuin sinun auto
- 40 vuotta autoilua
elop jeep kirjoitti:
itselläni tallissa seisoo isoruokainen saksan seisoja.kulutus on 10-11 litraa sadalla.mutta jokapäiväisessä ajossa pieniruokainen 1987 mallin opel mittarissa 90000km.auto on kuin uusi maksoi 1900 euroa.nyt ajettu vuosi,remontteihin mennyt rahaa,takajarrusylinterit 8 euroa kappale 16 euroa.jäähdytin uusi 57 euroa,nesteet 10 euroa.virranjakajan kansi ja pyöriä 20 euroa.etujarrupalat 14 euroa. yhteensä 117 euroa.jos olisin ostanut uuden auton hinta tippuu eka vuonna 2500 euroa.entäpä häiriövalon luku ja poisto yksikerta 100-120 euroa.niin en muistanut mainita pitkäiskuinen taloudellinen moottori kaupunkiajoa 6.5 litraa 95 e 100 km.ihmettelen miten uudet autot vie 7-10 litraa sadalla kun vanhemmat kulkee vähemmällä.nyt autorahat sijoitan kiinteistöön ja arvo nousee usita kymmeniä tuhansia euroja.vc remppa 3200 euroa kokonaan uusiksi.koko ison kartanon putket ja hanat vc pönttö 4700 euroa.ja mikä hauskaa verohelpotus 2400 euroa henkilö.saako autosta verohelpotusta ei saa
Minäkin aina ihmettelen sitä puhetta,että autojen kulutus olis pienentyny.Minun ensimmäinen auto oli Ford Escort vm taisi olla 1968.Ei se kulutus ollut sen suurempi kuin nykyisen bensa Focuksen.No kyllähän minä syyn tiedän.Kulutus menee lisääntyneeseen painoon.Tietysti uudet autot on turvallisia ja hyviä,mutta ei mitää taloudellisia.Jos niistä halutaan taloudellisia,niin pitää pudottaa painoa.
- mitämunpitikäsanoo
40 vuotta autoilua kirjoitti:
Minäkin aina ihmettelen sitä puhetta,että autojen kulutus olis pienentyny.Minun ensimmäinen auto oli Ford Escort vm taisi olla 1968.Ei se kulutus ollut sen suurempi kuin nykyisen bensa Focuksen.No kyllähän minä syyn tiedän.Kulutus menee lisääntyneeseen painoon.Tietysti uudet autot on turvallisia ja hyviä,mutta ei mitää taloudellisia.Jos niistä halutaan taloudellisia,niin pitää pudottaa painoa.
Turvallisuuskaan ei ole paljoa painon vuoksi lisääntynyt.
Painavampi auto tekee enemmän tuhoa.
Jos kaikki olisivat kevyempiä ei tarvittaisi yhtä vankkaa rakennetta.
Painonlisääminen on eräänlaista kilpavarustelua. - Turvavyö riittää
40 vuotta autoilua kirjoitti:
Minäkin aina ihmettelen sitä puhetta,että autojen kulutus olis pienentyny.Minun ensimmäinen auto oli Ford Escort vm taisi olla 1968.Ei se kulutus ollut sen suurempi kuin nykyisen bensa Focuksen.No kyllähän minä syyn tiedän.Kulutus menee lisääntyneeseen painoon.Tietysti uudet autot on turvallisia ja hyviä,mutta ei mitää taloudellisia.Jos niistä halutaan taloudellisia,niin pitää pudottaa painoa.
Samaa tietoturvaa myydään tietotekniikassa, mitäs normaali ihminen sillä tekee?
Auto oli valmis jo kauan sitten, saman laitteen uudelleenmyynti, aina vaan kalliimmalla, edellyttää sen, että asiakas luulee sen olevan parempi kuin koskaan ennen.
Uudet autot on ainoastaan erillaisia tyyliltään ja täynnä mainosmiesten humpuuki nippeleita ja nappeja, joita hölmöt painelee silmät kiiltäen.
En tiedä onko tälläinen tarina totta, kun en ole vanhoina aikoina elänyt, mutta joskus aikoinaan, saattoi tavismies olla perheen ainoa työssäkävijä, yksinkertaisessa työssä sahalla tai rakennuksilla tai vastaavassa, ja tienasi tarpeeksi 5 lapsen ja vaimon tarpeisiin ja asuntona velaton omakotitalo.
Nykyään saa olla todella erikoisasemassa että voi elää noin. - kiinteistöhin
ostin toyotan 640 euroa.ajoin neljävuotta ja myin sen autoliikkeeseen 400 eurolla.ja sitten ostin 90000km ajetun auton 1600 eurolla,nyt tulee vuosi siitä ja aion ajaa sillä kymmenen vuotta ja museoida senjälkeen.auton hinta vuottakohti olltut,noin 85 euroa.korjauksia muutamalla kympillä.auto on jokapäivä työväliajossa,ja metsästysretkillä syksyisin 4000-5600 km.autoon ei kannata rahojaan uhrata.kiinteistönhoitoon ja korko ollut huima 10.15 prosenttia vuosi.nyt kasvanut 200000 euroa.
- 40 vuotta Foorttilla
Turvavyö riittää kirjoitti:
Samaa tietoturvaa myydään tietotekniikassa, mitäs normaali ihminen sillä tekee?
Auto oli valmis jo kauan sitten, saman laitteen uudelleenmyynti, aina vaan kalliimmalla, edellyttää sen, että asiakas luulee sen olevan parempi kuin koskaan ennen.
Uudet autot on ainoastaan erillaisia tyyliltään ja täynnä mainosmiesten humpuuki nippeleita ja nappeja, joita hölmöt painelee silmät kiiltäen.
En tiedä onko tälläinen tarina totta, kun en ole vanhoina aikoina elänyt, mutta joskus aikoinaan, saattoi tavismies olla perheen ainoa työssäkävijä, yksinkertaisessa työssä sahalla tai rakennuksilla tai vastaavassa, ja tienasi tarpeeksi 5 lapsen ja vaimon tarpeisiin ja asuntona velaton omakotitalo.
Nykyään saa olla todella erikoisasemassa että voi elää noin.Kyllä tuo tarina on varmasti totta.Se tavismies kävi lähisahalla töissä polkupyörällä.Sen omakotitalon tontti oli suuri,niin suuri,että hyvin sopi itse kasvattaa perunat ja juurikasvit. He olivat myös lihan suhteen lähes omavaraisia,ostivat sinporsaan keväällä ja Marraskuussa sitten se ammuttiin,kuten Juice laulussakin kertoo.
Vaimo itse ompeli lasten vaatteet.Kaupasta ostettiin vain ehkä jauhot,sokeri,maitoa ,jos ei ollut lähistöllä maalaistaloa josta sitä sai halvalla.Niin tietysti suola ja saippua.
Vesi kannettiin kaivosta jätevesi vietiin lähiojaan.Sähköä meni ehkä 600 kilowattia vuodessa.Ainoastaan valaistukseen,lamput olivat teholtaan 25 wattia.Lapsia ei mihinkään harrastuksiin kuljetettu,he keksivät toiminnan itse naapurien lasten kanssa.15 vuotiaina pojat sitten menivät samalle sahalle töihin missä isäkin kulki.
Jotenkin tähän tapaan se elämä on mennyt ennenvanhaan. - 14+2
mercedes leidi kirjoitti:
on se hienoa.sanoa kaverille kun ostaa kalliin auton ja kehuu sitä kuollutta metallia.ja sitten se suu loksahtaa auki kun vuoden päästä sanoo että netissä on samanlainen myytävänä 10000 euroa halvemmalla.minulla on rahaa pankissa sen verran että tarjoan siitä kymmenen tuhatta vähemmän.on hienoa kehaista kaverille että mulla on katon hinta sama kuin sinun auto
Ja tästä huomaamme, että raha ja hieno auto eivät tuo älyä eivätkä kirjoitustaitoa.
- pakosta kaupoilla
Nykyisestä kulkuneuvosta maksoin neljä vuotta sitten 7900 ja sekin sietokyvyn rajoilla. Ja vaikka raha ei olisi niin kortillakaan, tuskin sittenkään yli 25000 maksaisin. Kyllä ne mahtavimmat kokemukset tulee jostain muusta kuin autosta.
- nenä nousee
mahtava olo tuli kun sijoitin uuden auton hinnan talon kattoon 60000 euroa.ja mikä hauskaa talon arvo pomppasi 120000 euroa ylöspäin,ja verohelpotusta 4000 euroa verottajalta takaisin.saa niitä autoja myöhemminkin.mutta sen arvo laskee joka vuosi jopa kymmenen tuhatta 10000 euroa.muutaman vuoden vanhoja 60000 euron autoja 25000 eurolla.pöljä sijoittaa autoon kotiin kannatta sijoittaa ja arvot nousee ja sitä mukaa nenäki
- Realityrea
nenä nousee kirjoitti:
mahtava olo tuli kun sijoitin uuden auton hinnan talon kattoon 60000 euroa.ja mikä hauskaa talon arvo pomppasi 120000 euroa ylöspäin,ja verohelpotusta 4000 euroa verottajalta takaisin.saa niitä autoja myöhemminkin.mutta sen arvo laskee joka vuosi jopa kymmenen tuhatta 10000 euroa.muutaman vuoden vanhoja 60000 euron autoja 25000 eurolla.pöljä sijoittaa autoon kotiin kannatta sijoittaa ja arvot nousee ja sitä mukaa nenäki
Minäkin pistin hyvän auton hinnan vanhan talonrotiskon korjaukseen vaikka tuttu pankkimies sanoi että hinnat kohta tippuu ja niin on käynyt.
Tällä alueella vastaavat kiinteistöt tippuneet yli 10% !
Ei se loputtomiin jatku työttömäksi joutuneille pankkilainojen tyrkytys kun ei ole maksukykyä.
Tervetuloa lainakatto!
Pakkohuutokaupat lisääntyneet kolminkertaiseksi ja vauhti kiihtyy...
Klassikkoautossa raha olisi säilynyt tai pörssiosakkeissa.
- pyörällä kulkeva
En euroakaan. Ilmankin pärjää oikein hyvin näin kaupunkilaisena ja ympärivuotiseen pyöräilyyn tottuneena. Kaikki palvelut max. vartin pyörämatkan päässä ja elämä pyörii muutenkin kaupungissa.
- cityrölli
En oikein ymmärrä pojan logiikkaa, lukee autoilupalstaa eikä ole autoista kiinnostunut.
Eikö sieltä yksiöstä pääse kuin töihin ja nettiin kuluttamaan aikaansa, liekkö jou harrastus olisi hyväksi?
Harrastukset liian kaukanako? - pyörällä kulkeva
cityrölli kirjoitti:
En oikein ymmärrä pojan logiikkaa, lukee autoilupalstaa eikä ole autoista kiinnostunut.
Eikö sieltä yksiöstä pääse kuin töihin ja nettiin kuluttamaan aikaansa, liekkö jou harrastus olisi hyväksi?
Harrastukset liian kaukanako?Ihan vain sanoin muistuttaakseni siitä, että kaikki eivät tarvitse autoa mihinkään. Kaupunki on siitä kätevä paikka asua, että kaikki on helposti kävelymatkan ja pyörämatkan päässä, eikä tarvitse kärsiä liikenneruuhkista kun pääsee nopeasti pyörällä perille. Eikä tarvitse maksaa edes parkkimaksuja.
Harrastukseni on viiden minuutin pyörämatkan päässä kun reippaasti polkaisee.
Kaupunkilainen ei tarvitse autoa eikä ajokorttia ja säästyy vuositasolla noin 5000-11 000 euroa selvää rahaa kun ei tarvitse maksaa autoilun veroja tai veroluonteisia maksuja. Tuo rahasummahan on kiinni siitä onko kyseessä velaton vai velalla ostettu auto. Tuollaisella summalla ostaa kaikkea mukavaa tai tekee pari pidempää ulkomaan reissua vuosittain. Meinaan lähteä seuraavaksi koluamaan Eurooppaa, aloittaen Hollannista. - Mensassako opit?
pyörällä kulkeva kirjoitti:
Ihan vain sanoin muistuttaakseni siitä, että kaikki eivät tarvitse autoa mihinkään. Kaupunki on siitä kätevä paikka asua, että kaikki on helposti kävelymatkan ja pyörämatkan päässä, eikä tarvitse kärsiä liikenneruuhkista kun pääsee nopeasti pyörällä perille. Eikä tarvitse maksaa edes parkkimaksuja.
Harrastukseni on viiden minuutin pyörämatkan päässä kun reippaasti polkaisee.
Kaupunkilainen ei tarvitse autoa eikä ajokorttia ja säästyy vuositasolla noin 5000-11 000 euroa selvää rahaa kun ei tarvitse maksaa autoilun veroja tai veroluonteisia maksuja. Tuo rahasummahan on kiinni siitä onko kyseessä velaton vai velalla ostettu auto. Tuollaisella summalla ostaa kaikkea mukavaa tai tekee pari pidempää ulkomaan reissua vuosittain. Meinaan lähteä seuraavaksi koluamaan Eurooppaa, aloittaen Hollannista.mikäs totuuden torvi sinä olet? Jokainen kaupunkilainen päättää itse pitääkö autoa ja minkä hintaista. Helsingin Kaivarissa ja Eirassa näkee aina yhdellä kadunpätkällä monia lähes 100 000 euron autoja ja keskihintakin varmaan semmoista 50 000 euron luokkaa. Matkaa olisi sieltä ydinkeskustan palveluihin jalkaisin n. 1,5 km ja ratikatkin kulkisivat.
- No jaa'a ...
pyörällä kulkeva kirjoitti:
Ihan vain sanoin muistuttaakseni siitä, että kaikki eivät tarvitse autoa mihinkään. Kaupunki on siitä kätevä paikka asua, että kaikki on helposti kävelymatkan ja pyörämatkan päässä, eikä tarvitse kärsiä liikenneruuhkista kun pääsee nopeasti pyörällä perille. Eikä tarvitse maksaa edes parkkimaksuja.
Harrastukseni on viiden minuutin pyörämatkan päässä kun reippaasti polkaisee.
Kaupunkilainen ei tarvitse autoa eikä ajokorttia ja säästyy vuositasolla noin 5000-11 000 euroa selvää rahaa kun ei tarvitse maksaa autoilun veroja tai veroluonteisia maksuja. Tuo rahasummahan on kiinni siitä onko kyseessä velaton vai velalla ostettu auto. Tuollaisella summalla ostaa kaikkea mukavaa tai tekee pari pidempää ulkomaan reissua vuosittain. Meinaan lähteä seuraavaksi koluamaan Eurooppaa, aloittaen Hollannista.Ei kaupunkilainen todella TARVITSE edes sitä polkupyörää, kävellenkin pääsee ja säästyy sekin vaiva, mikä menee pyörän roplaamiseen. Et todella tarvitse edes sitä tietokonetta, nettiä, puhelinta, ennenkin on pärjätty ilman. Onhan näitä, vaikka mitä asioita, joita ei todella tarvitse.
Eli tästä perspektiivistä, auto ei ole sen enempää turhake kuin mikään muukaan nykyajan mukavuus. Auto on parhaimmillaan erittäin hyvä ja mukava väline kulkea paikasta A paikkaan B helposti, kuljettaa tavarat mukana, kulkea pidempiä matkoja, kuljettaa enempi ihmisiä. Pyörällä viitsii mennä lyhyen matkan, mutta jo esimerkiksi huono sää aiheuttaa sen, että on läpimärkänä perillä.
Se haluaako koluta eurooppaa vai ajaa mielummin autolla, lienee jokaisen henkilökohtaisesta mieltymyksestä kiinni . . .
Toisaalta voisi saada molemmat, jos tekisi enempi töitä ja lopettaisi down shiftaamisen. - hae työpaikka
pyörällä kulkeva kirjoitti:
Ihan vain sanoin muistuttaakseni siitä, että kaikki eivät tarvitse autoa mihinkään. Kaupunki on siitä kätevä paikka asua, että kaikki on helposti kävelymatkan ja pyörämatkan päässä, eikä tarvitse kärsiä liikenneruuhkista kun pääsee nopeasti pyörällä perille. Eikä tarvitse maksaa edes parkkimaksuja.
Harrastukseni on viiden minuutin pyörämatkan päässä kun reippaasti polkaisee.
Kaupunkilainen ei tarvitse autoa eikä ajokorttia ja säästyy vuositasolla noin 5000-11 000 euroa selvää rahaa kun ei tarvitse maksaa autoilun veroja tai veroluonteisia maksuja. Tuo rahasummahan on kiinni siitä onko kyseessä velaton vai velalla ostettu auto. Tuollaisella summalla ostaa kaikkea mukavaa tai tekee pari pidempää ulkomaan reissua vuosittain. Meinaan lähteä seuraavaksi koluamaan Eurooppaa, aloittaen Hollannista.Vain pummit ajaa pyörällä.
- (uutisvuoto)
No jaa'a ... kirjoitti:
Ei kaupunkilainen todella TARVITSE edes sitä polkupyörää, kävellenkin pääsee ja säästyy sekin vaiva, mikä menee pyörän roplaamiseen. Et todella tarvitse edes sitä tietokonetta, nettiä, puhelinta, ennenkin on pärjätty ilman. Onhan näitä, vaikka mitä asioita, joita ei todella tarvitse.
Eli tästä perspektiivistä, auto ei ole sen enempää turhake kuin mikään muukaan nykyajan mukavuus. Auto on parhaimmillaan erittäin hyvä ja mukava väline kulkea paikasta A paikkaan B helposti, kuljettaa tavarat mukana, kulkea pidempiä matkoja, kuljettaa enempi ihmisiä. Pyörällä viitsii mennä lyhyen matkan, mutta jo esimerkiksi huono sää aiheuttaa sen, että on läpimärkänä perillä.
Se haluaako koluta eurooppaa vai ajaa mielummin autolla, lienee jokaisen henkilökohtaisesta mieltymyksestä kiinni . . .
Toisaalta voisi saada molemmat, jos tekisi enempi töitä ja lopettaisi down shiftaamisen.Kaupunkilaisenahan minä vasta autoa tarvitsinkin.
Milläs sitä perheellinen muuten pääsisi vapaa-aikanaan pois kaupungeista?
Kaupunkiasuminen on vihonviimeistä hommaa.
Onneksi sitä kesti vain 1v. - pyörällä kulkeva
No jaa'a ... kirjoitti:
Ei kaupunkilainen todella TARVITSE edes sitä polkupyörää, kävellenkin pääsee ja säästyy sekin vaiva, mikä menee pyörän roplaamiseen. Et todella tarvitse edes sitä tietokonetta, nettiä, puhelinta, ennenkin on pärjätty ilman. Onhan näitä, vaikka mitä asioita, joita ei todella tarvitse.
Eli tästä perspektiivistä, auto ei ole sen enempää turhake kuin mikään muukaan nykyajan mukavuus. Auto on parhaimmillaan erittäin hyvä ja mukava väline kulkea paikasta A paikkaan B helposti, kuljettaa tavarat mukana, kulkea pidempiä matkoja, kuljettaa enempi ihmisiä. Pyörällä viitsii mennä lyhyen matkan, mutta jo esimerkiksi huono sää aiheuttaa sen, että on läpimärkänä perillä.
Se haluaako koluta eurooppaa vai ajaa mielummin autolla, lienee jokaisen henkilökohtaisesta mieltymyksestä kiinni . . .
Toisaalta voisi saada molemmat, jos tekisi enempi töitä ja lopettaisi down shiftaamisen.Kaupungilla polkupyörä on kätevin ja nopein kulkuneuvo 1-15 km:n matkoilla ja töissä käymiseen. Ei tarvitse maksaa bensasta, ei autoveroja, ei ajoneuvoveroja, ei katsastusmaksuja, ei parkkimaksuja eikä sakkoja. Katson polkupyörän tarvitsevani, autoa en.
Miksi muuten pitäisi olla läpimärkä? Pyöräilyyn on olemassa ihan vettä tehokkasti hylkivää vaatetustakin ja useimmat työpaikat antavat mahdollisuuden käydä suihkussa ja vaihtaa puhdasta päälle työpäivän ajaksi kun ensin on hikoillut polkiessa töihin.
CC on nopea, ketterä ja kätevä pyörä kaupunkiajossa sekä lenkkeilyyn.
Olen aina pyöräillyt ympäri vuoden, teen niin jatkossakin. Säästyy valtava summa rahaa jota en maksa valtiolle autoilun veroina ja toisaalta terve elämäntapa on itselleni eduksi. - pyörällä kulkeva
hae työpaikka kirjoitti:
Vain pummit ajaa pyörällä.
Väitteesi ei pidä paikkaansa ollenkaan. Yhä useampi ajaa pyörällä, koska pyöräily on niin paljon halvempaa kuin autoilu. Sitäpaitsi monilla on allaan suhteellisen kalliskin kaupunkipyörä, minullakin 1350 euron hintainen cyclocrossari.
Työmatka-ajot ajan myöskin pyörällä, saan siinä liikuntaa ja raitista ilmaa heti aamusta. Puolen tunnin pyörämatkan töihin polkaisen mielelläni reippaasti nauttien ajosta ja hyvästä pyörästä.
Säästän autoilijaan verrattuna 5000-11000 euroa vuodessa veroina jotka jätän pyöräilijänä maksamatta ja jotka autoilija joutuu maksamaan. Noilla rahoilla ostaa kaikkea mukavaa, tai käy pari kertaa vuodessa pidemmällä ulkomaanreissulla. Suomen yhteiskunta ei pääse pyöräilystäni hyötymään mitenkään ja hyvä niin. - 7+10
pyörällä kulkeva kirjoitti:
Väitteesi ei pidä paikkaansa ollenkaan. Yhä useampi ajaa pyörällä, koska pyöräily on niin paljon halvempaa kuin autoilu. Sitäpaitsi monilla on allaan suhteellisen kalliskin kaupunkipyörä, minullakin 1350 euron hintainen cyclocrossari.
Työmatka-ajot ajan myöskin pyörällä, saan siinä liikuntaa ja raitista ilmaa heti aamusta. Puolen tunnin pyörämatkan töihin polkaisen mielelläni reippaasti nauttien ajosta ja hyvästä pyörästä.
Säästän autoilijaan verrattuna 5000-11000 euroa vuodessa veroina jotka jätän pyöräilijänä maksamatta ja jotka autoilija joutuu maksamaan. Noilla rahoilla ostaa kaikkea mukavaa, tai käy pari kertaa vuodessa pidemmällä ulkomaanreissulla. Suomen yhteiskunta ei pääse pyöräilystäni hyötymään mitenkään ja hyvä niin.Aika veikeän laskukaavan olet keksinyt. Lasketaanpa esimerkki oman autoni veroluontoiset maksut.
Autoverot 79€/vuosi. Sähkönsiirtovero ALV:t noin 200€. Vakuutusverot 200€.
Et sinä siellä pakkasessa pyöräillessä tuhansia säästä, mutta lämmittänee ajatella niin :) - park+ride
pyörällä kulkeva kirjoitti:
Väitteesi ei pidä paikkaansa ollenkaan. Yhä useampi ajaa pyörällä, koska pyöräily on niin paljon halvempaa kuin autoilu. Sitäpaitsi monilla on allaan suhteellisen kalliskin kaupunkipyörä, minullakin 1350 euron hintainen cyclocrossari.
Työmatka-ajot ajan myöskin pyörällä, saan siinä liikuntaa ja raitista ilmaa heti aamusta. Puolen tunnin pyörämatkan töihin polkaisen mielelläni reippaasti nauttien ajosta ja hyvästä pyörästä.
Säästän autoilijaan verrattuna 5000-11000 euroa vuodessa veroina jotka jätän pyöräilijänä maksamatta ja jotka autoilija joutuu maksamaan. Noilla rahoilla ostaa kaikkea mukavaa, tai käy pari kertaa vuodessa pidemmällä ulkomaanreissulla. Suomen yhteiskunta ei pääse pyöräilystäni hyötymään mitenkään ja hyvä niin.Minä ajan työmatkat ensin autolla ja loppumatkan 10km keskustaan pyörällä. Ei ruuhkia, ei parkkiongelmia, liikunta tulee siinä kaupan päälle sekä virkeys.
- Leokkekkk
pyörällä kulkeva kirjoitti:
Väitteesi ei pidä paikkaansa ollenkaan. Yhä useampi ajaa pyörällä, koska pyöräily on niin paljon halvempaa kuin autoilu. Sitäpaitsi monilla on allaan suhteellisen kalliskin kaupunkipyörä, minullakin 1350 euron hintainen cyclocrossari.
Työmatka-ajot ajan myöskin pyörällä, saan siinä liikuntaa ja raitista ilmaa heti aamusta. Puolen tunnin pyörämatkan töihin polkaisen mielelläni reippaasti nauttien ajosta ja hyvästä pyörästä.
Säästän autoilijaan verrattuna 5000-11000 euroa vuodessa veroina jotka jätän pyöräilijänä maksamatta ja jotka autoilija joutuu maksamaan. Noilla rahoilla ostaa kaikkea mukavaa, tai käy pari kertaa vuodessa pidemmällä ulkomaanreissulla. Suomen yhteiskunta ei pääse pyöräilystäni hyötymään mitenkään ja hyvä niin.Olenkin ihmetellyt miksi polkupyöristä ei tarvi maksaa veroa eikä liikennevakuutusta.
Kaikista muista ajoneuvoista täytyy.
- 335i
Toisia ei autot kiinnosta pätkääkään ja toisia hyvinkin paljon. Itse kuulun jälkimmäiseen porukkaan ja olen eräästä käytetystäkin maksanut lähes 40 000 euroa. Nykyisen autoni ostin vuosi sitten viisi vuotta vanhana 36 000 eurolla.
- Huh!
Tolla summallahan saisi jo UUDEN hyvän auton. Eikä tarviisi tyytyä mihinkään käytettyyn koslaan josta ei tiedä millon kosahtaa.
No, eipä ole mun rahoja mitä käytät... - Ei varaa uuteen
Huh! kirjoitti:
Tolla summallahan saisi jo UUDEN hyvän auton. Eikä tarviisi tyytyä mihinkään käytettyyn koslaan josta ei tiedä millon kosahtaa.
No, eipä ole mun rahoja mitä käytät...Ite oon ostellu pdemmän aikaa 8-9v. vanhoja e- mersuja ja 5-bemareita. Kilometrerejä on tullut n.100tkm / 5v. Remonttejakin luonnollisesti tuohon matkaan tulee, mut ei kuitenkaan mitään isoja. Suurimman osan oon aina pystyny tekemään ite. Huolto kulut jää kuitenkin murto-osaan siitä mitä ne olis uudella autolla merkistä ja koosta riippumatta. Hankinta hinnat on olleet jokaisella alle 15t.€ ja niistä on vaihdossa hyvitetty 5-6t.€ väliin. Arvon alennus ja huolto- ja korjauskuluineen on jäänyt alle 2500€/ vuosi. Ei mielestäni paha, kun miettii että alla on kuitenkin tilava, turvallinen ja luotettava auto, joissa on ollut varusteitakin riittämiin, joskaan ei tietysti sitä viimestä huutoo.
- Kaikkea sitä...
Huh! kirjoitti:
Tolla summallahan saisi jo UUDEN hyvän auton. Eikä tarviisi tyytyä mihinkään käytettyyn koslaan josta ei tiedä millon kosahtaa.
No, eipä ole mun rahoja mitä käytät...BMW 335 ei ole ihan mikä tahansa kosla, vaan uutena lähes 80000€ maksava ajo-ominaisuuksiltaan ja suorituskyvyltään huippuluokkaa oleva auto. Tosin minulle riittää omani, 320d, jossa tosin mukavia lisävarusteita, kuten panoramakatto.
- pienion nätti
Kaikkea sitä... kirjoitti:
BMW 335 ei ole ihan mikä tahansa kosla, vaan uutena lähes 80000€ maksava ajo-ominaisuuksiltaan ja suorituskyvyltään huippuluokkaa oleva auto. Tosin minulle riittää omani, 320d, jossa tosin mukavia lisävarusteita, kuten panoramakatto.
ootko pikkumunanen myös
kun bemarin ostit - hihiiiii
Kaikkea sitä... kirjoitti:
BMW 335 ei ole ihan mikä tahansa kosla, vaan uutena lähes 80000€ maksava ajo-ominaisuuksiltaan ja suorituskyvyltään huippuluokkaa oleva auto. Tosin minulle riittää omani, 320d, jossa tosin mukavia lisävarusteita, kuten panoramakatto.
Laskin juuri yhteen kaikkien autojeni ostohinnat €uroina.
40 vuoden aikana autonostoihini olen kuluttanut n. 10000€ ja ajanut niillä autoillani n.1,5 milj, km.
Nyt alla on 2000€ auto (vm.-90) 5:ttä vuotta ja mittarissa km, 476500km. Kunto on vielä erinomainen.
Se on hullu joka autoihin rahansa sijoittaa! - Sijoitusneuvoja
Ja samalla rahalla olisit saanut autonkin. Ehkä kaksikin.
- auto hyvä sijoitus
Huh! kirjoitti:
Tolla summallahan saisi jo UUDEN hyvän auton. Eikä tarviisi tyytyä mihinkään käytettyyn koslaan josta ei tiedä millon kosahtaa.
No, eipä ole mun rahoja mitä käytät...Minäkin ajan 10-vuotta vanhalla s80 D5:llä. Auton arvo ei ole kummoinenkaan, mutta kyllä se monet mopoautot hakkaa mennen tullen. Olen eläkkeellä ja käyn kaupassa kävellen lähinnä kuntoni vuoksi. En ole koskaan laittanut autoon paljoa rahaa ja olenkin ne aina muistaakseni käteisellä ostanut. Ei ole henkistä kanttia maksaa autosta paljoa eikä kalliita osamaksuja maksaa.
Tärkeätä on kuitenkin, että ihminen on tyytyväinen autoonsa ja osaa elää varojensa mukaan. Pidän autoa hyvänä sijoituksena, koska se helpottaa liikkumista paljon. Jos jostain pitäisi luopua, niin auto lienee niitä hankintoja josta viimeiseksi luopuisin. - uudehko käytetty
Ei varaa uuteen kirjoitti:
Ite oon ostellu pdemmän aikaa 8-9v. vanhoja e- mersuja ja 5-bemareita. Kilometrerejä on tullut n.100tkm / 5v. Remonttejakin luonnollisesti tuohon matkaan tulee, mut ei kuitenkaan mitään isoja. Suurimman osan oon aina pystyny tekemään ite. Huolto kulut jää kuitenkin murto-osaan siitä mitä ne olis uudella autolla merkistä ja koosta riippumatta. Hankinta hinnat on olleet jokaisella alle 15t.€ ja niistä on vaihdossa hyvitetty 5-6t.€ väliin. Arvon alennus ja huolto- ja korjauskuluineen on jäänyt alle 2500€/ vuosi. Ei mielestäni paha, kun miettii että alla on kuitenkin tilava, turvallinen ja luotettava auto, joissa on ollut varusteitakin riittämiin, joskaan ei tietysti sitä viimestä huutoo.
Ei uudenkaan auton huollot sen kalliimpia ole , jos itse tekee. Korjauskuluja on yleensä vanhemmissa enemmän, paitsi ehkä WV-konsernin vehkeissä.
- Lrororlr
Ei varaa uuteen kirjoitti:
Ite oon ostellu pdemmän aikaa 8-9v. vanhoja e- mersuja ja 5-bemareita. Kilometrerejä on tullut n.100tkm / 5v. Remonttejakin luonnollisesti tuohon matkaan tulee, mut ei kuitenkaan mitään isoja. Suurimman osan oon aina pystyny tekemään ite. Huolto kulut jää kuitenkin murto-osaan siitä mitä ne olis uudella autolla merkistä ja koosta riippumatta. Hankinta hinnat on olleet jokaisella alle 15t.€ ja niistä on vaihdossa hyvitetty 5-6t.€ väliin. Arvon alennus ja huolto- ja korjauskuluineen on jäänyt alle 2500€/ vuosi. Ei mielestäni paha, kun miettii että alla on kuitenkin tilava, turvallinen ja luotettava auto, joissa on ollut varusteitakin riittämiin, joskaan ei tietysti sitä viimestä huutoo.
Noi toissa korimallin saksalaiset on kyllä säälittäviä. Teinithän niitä paljon uitti joku vuosi sitten.
- Öeldldldld
Kaikkea sitä... kirjoitti:
BMW 335 ei ole ihan mikä tahansa kosla, vaan uutena lähes 80000€ maksava ajo-ominaisuuksiltaan ja suorituskyvyltään huippuluokkaa oleva auto. Tosin minulle riittää omani, 320d, jossa tosin mukavia lisävarusteita, kuten panoramakatto.
Niin. Uutena. Naapurin loppikin tuotti Saksasta 7-korisen BMW:n. Oli oikein V12 nokalla. Olihan se ollut hieno ja kallis 15 vuotta sitten. Nykyään jotenkin orvon oloinen varsinkin latinovanteilla ja puuhakilvillä.
Jotkut pitää edelleen unelmiensa täyttymyksenä 124 -korista mersua. Silloin 80-luvulla siihen ei vaan ollut varaa.
- The Köle
Tällä hetkellä katto on n. 40 000 euroa....
-jos tulot ja inflaatio pysyvät samalla tasolla, en osaa sanoa, onko tuo lopullinen katto...... - ......,.....
Tietyllä tapaa auto on nyt rahoitus juttu. Rahoituksen saat 2 - 3 prosentin korolla. Jos laitat itse rahat kiinni autoon, menetät saman potentiaalisen sijoitustulon samalta summalta, noin 2 - 3 prosenttia.
Tärkeämpää on valita auto joka pitää hintansa kohtuu hyvin. Viimeksi uutena hankkimani auto menetti 10 senttiä kilometri hintaansa runsaan kolmen vuoden aikana. Eli neljän kympin autosta ne lopulta neuvotteluiden jälkeen hyvittivät 150tkm jälkeen 25k. Moni 25k uusi auto menettää saman 150tkm aikana.Eli case by case.- talousopit autoiluun
minä ostan auton tarpeen ja omien mieltymysten mukaan, en tosiaankaan laskeskele jotain arvon alentumisia ja pääomatappioita, elämä on nauttimista varten ja sijoitukset ovat sitten ihan toinen juttu.
Jos autoilussa haluaa päästä halvalla, niin kannattaa hankkia vain muutaman satasen autoja ja hankkia niitä sen mukaan kun vanhasta loppuu kulku.
- Paskatti
20 -25 tonnia riippuen autosta.
Viimeisin on n.20 tonnin Passat. Kylmä talvella ja kaikenlaista pientä vikaa ajoittain. Vähän siinä ja siinä sainko rahoille vastinetta.- Skodalla mennään
Mulla kävi juuri samoin Aven kanssa, ei enään ikinä sellaista meidän perheeseen.
- fyrkkaa osakkeisiin
Loppupeleissä tietysti jokaisen arvostus- ja makuasioita. Mikäli omaa hyvin komean tulo- ja omaisuustason, niin edes perusasunnon hintainen auto ja sen arvonalennus ei paina misään. Suhteellista.
Kuitenin _pelkästään taloudellisesti ajatellen_ on täysin järjetöntä keskipalkkaiselle hankkia uutta kallista autoa ja tämä lisäksi luotolla, ellei ehdottomasti ammatin pulesta sellaista travitse. Uusia malleja puskee tehtaiden piiput punaisena ja auton arvo, sekä uutudenviehätys laskee nopasti. Aivan kohtuton asetelma.
Edellä mainitussa tilanteessa jonkin hyväkuntoisen käytetyn hankkiminen ja erotusta vastaavan summan investoiminen vaikkapa osikoa maksaviin pörssiosakkeisiin olisi taloudellisesti huomattavasti järkevämpi vaihtoehto.
Mutta tokihan laadukas auto mekaniikaltaan ja estetiikaltaan tuo omanlaistaan mukavuutta ja hieno tekaniikka on kiinnostavaa, mutta huono investointi ;-)- .....,,......
Juurikin näin. Jos on valmis ottamaan hallitun riskin auton korjaustarpeen suhteen, on varmastikin jonkin verran käytetty se paras vaihtoehto. Paljon ajavalle vaihtoehtona uusi on uusi takuineen ja mahdollisine huolenpitosopimuksineen, jolloin mitään riskejä ei ole. Sekin, huolenpitosopimus, taas maksaa noin 3 - 3,5 senttiä kilometrille (siis kattaa kaikki rikkoontumiset ja huollot myös takuun jälkeen, ei renkaita). Toisaalta maksaa myös vanhassa jarrurempat, kytkimet, iskarit, tuulilasit, xenonit, pumppusuuttimet, katalysaattorit, hiukkassuodattimet, ym. jotka alkavat tulla eteen viiden vuoden tai sadan tuhannen jälkeen. Joskus voi myös pamahtaa isompaa. Kun noi jakaa kilometreille, moni yllättyy kustannuksista. Uusi vie aina sen litran vähemmän satasella, joka nyt ei ole kuin 1,7 senttiä kilometrille.
- Vanhavolvo
.....,,...... kirjoitti:
Juurikin näin. Jos on valmis ottamaan hallitun riskin auton korjaustarpeen suhteen, on varmastikin jonkin verran käytetty se paras vaihtoehto. Paljon ajavalle vaihtoehtona uusi on uusi takuineen ja mahdollisine huolenpitosopimuksineen, jolloin mitään riskejä ei ole. Sekin, huolenpitosopimus, taas maksaa noin 3 - 3,5 senttiä kilometrille (siis kattaa kaikki rikkoontumiset ja huollot myös takuun jälkeen, ei renkaita). Toisaalta maksaa myös vanhassa jarrurempat, kytkimet, iskarit, tuulilasit, xenonit, pumppusuuttimet, katalysaattorit, hiukkassuodattimet, ym. jotka alkavat tulla eteen viiden vuoden tai sadan tuhannen jälkeen. Joskus voi myös pamahtaa isompaa. Kun noi jakaa kilometreille, moni yllättyy kustannuksista. Uusi vie aina sen litran vähemmän satasella, joka nyt ei ole kuin 1,7 senttiä kilometrille.
Laskin tuossa juuri kustannuksia 1995-mallisen Volvoni viime käyttövuodelta. Korjauksiin ja huoltoihin (ilman renkaita) meni 755 euroa, Kustannukset siis 3,6 senttiä kilometrille, kun ajomatka oli 21000 km. Vuosi oli tosin tavallista kalliimpi, kun siihen sattui neljän vuoden välein tehtävä jakohihnan vaihto. Keskiarvo kahdeksan käyttövuoteni ajalta on 2,5 sentin paikkeilla, mikä on jo halvempaa kuin nuo uusien autojen huoltosopimukset.
En oikein tiedä, mikä tässä on se "riski", joka poistuisi maksamalla uudesta S80:sta 45000 euroa. Mieluummin pidän sen summan osakkeissa, joista saan vuosittain osinkoa 2000 euroa ja pääomakin säilyy paremmin. Tokihan voi sattua moottorin tai vaihteiston täystuho, mutta sellaisen katastrofinkin maksimihinta on auton tämänhetkinen arvo. Eli pari uuden auton kuukausierää. ;) - ---
Vanhavolvo kirjoitti:
Laskin tuossa juuri kustannuksia 1995-mallisen Volvoni viime käyttövuodelta. Korjauksiin ja huoltoihin (ilman renkaita) meni 755 euroa, Kustannukset siis 3,6 senttiä kilometrille, kun ajomatka oli 21000 km. Vuosi oli tosin tavallista kalliimpi, kun siihen sattui neljän vuoden välein tehtävä jakohihnan vaihto. Keskiarvo kahdeksan käyttövuoteni ajalta on 2,5 sentin paikkeilla, mikä on jo halvempaa kuin nuo uusien autojen huoltosopimukset.
En oikein tiedä, mikä tässä on se "riski", joka poistuisi maksamalla uudesta S80:sta 45000 euroa. Mieluummin pidän sen summan osakkeissa, joista saan vuosittain osinkoa 2000 euroa ja pääomakin säilyy paremmin. Tokihan voi sattua moottorin tai vaihteiston täystuho, mutta sellaisen katastrofinkin maksimihinta on auton tämänhetkinen arvo. Eli pari uuden auton kuukausierää. ;)Harva varakas ajaa paskalla autolla
- jokumuu.
--- kirjoitti:
Harva varakas ajaa paskalla autolla
Joo, harvemmin rahamiehellä on tonnin ajopeli allaan.
Toisaalta monella varakkaalla on muuta mietittävää kuin se, minkälaisella autolla liikkuu. Meidän toimitusjohtajallamme oli ainakin jokunen vuosi sitten Avensis, ja kyseessä on kumminkin toistakymmentä tuhatta henkeä työllistävä putiikki. - The Köle
Vanhavolvo kirjoitti:
Laskin tuossa juuri kustannuksia 1995-mallisen Volvoni viime käyttövuodelta. Korjauksiin ja huoltoihin (ilman renkaita) meni 755 euroa, Kustannukset siis 3,6 senttiä kilometrille, kun ajomatka oli 21000 km. Vuosi oli tosin tavallista kalliimpi, kun siihen sattui neljän vuoden välein tehtävä jakohihnan vaihto. Keskiarvo kahdeksan käyttövuoteni ajalta on 2,5 sentin paikkeilla, mikä on jo halvempaa kuin nuo uusien autojen huoltosopimukset.
En oikein tiedä, mikä tässä on se "riski", joka poistuisi maksamalla uudesta S80:sta 45000 euroa. Mieluummin pidän sen summan osakkeissa, joista saan vuosittain osinkoa 2000 euroa ja pääomakin säilyy paremmin. Tokihan voi sattua moottorin tai vaihteiston täystuho, mutta sellaisen katastrofinkin maksimihinta on auton tämänhetkinen arvo. Eli pari uuden auton kuukausierää. ;)Se Volvosi täyttää 20 vuotta......
1. hyväkuntoista 20v saa hakea (eivät ole myynnissä, koska rahallista arvoa ei ole)
2. siinä ei ole "xenonit, pumppusuuttimet, katalysaattorit, hiukkassuodattimet, jne"
3 -puhumattakaan kiristyneistä päästömääräyksista ja sähköhärpäkkeistä, joita on tullut autoihin 2000-luvun alusta.....
Eli mielenkiintoiseksi menee tulevaisuudessa, onko käytetty enää halpa pitää? - ei ihan halpaa
.....,,...... kirjoitti:
Juurikin näin. Jos on valmis ottamaan hallitun riskin auton korjaustarpeen suhteen, on varmastikin jonkin verran käytetty se paras vaihtoehto. Paljon ajavalle vaihtoehtona uusi on uusi takuineen ja mahdollisine huolenpitosopimuksineen, jolloin mitään riskejä ei ole. Sekin, huolenpitosopimus, taas maksaa noin 3 - 3,5 senttiä kilometrille (siis kattaa kaikki rikkoontumiset ja huollot myös takuun jälkeen, ei renkaita). Toisaalta maksaa myös vanhassa jarrurempat, kytkimet, iskarit, tuulilasit, xenonit, pumppusuuttimet, katalysaattorit, hiukkassuodattimet, ym. jotka alkavat tulla eteen viiden vuoden tai sadan tuhannen jälkeen. Joskus voi myös pamahtaa isompaa. Kun noi jakaa kilometreille, moni yllättyy kustannuksista. Uusi vie aina sen litran vähemmän satasella, joka nyt ei ole kuin 1,7 senttiä kilometrille.
Oletko ihan kartalla nykyisistä huolenpitosoppareista ja vastaavista, varsinkaan paljon ajavien osalta ja kattavuuden osalta?
- aivan sama
Vanhavolvo kirjoitti:
Laskin tuossa juuri kustannuksia 1995-mallisen Volvoni viime käyttövuodelta. Korjauksiin ja huoltoihin (ilman renkaita) meni 755 euroa, Kustannukset siis 3,6 senttiä kilometrille, kun ajomatka oli 21000 km. Vuosi oli tosin tavallista kalliimpi, kun siihen sattui neljän vuoden välein tehtävä jakohihnan vaihto. Keskiarvo kahdeksan käyttövuoteni ajalta on 2,5 sentin paikkeilla, mikä on jo halvempaa kuin nuo uusien autojen huoltosopimukset.
En oikein tiedä, mikä tässä on se "riski", joka poistuisi maksamalla uudesta S80:sta 45000 euroa. Mieluummin pidän sen summan osakkeissa, joista saan vuosittain osinkoa 2000 euroa ja pääomakin säilyy paremmin. Tokihan voi sattua moottorin tai vaihteiston täystuho, mutta sellaisen katastrofinkin maksimihinta on auton tämänhetkinen arvo. Eli pari uuden auton kuukausierää. ;)Asian voi perustella niin monella tapaa ja jokainen löytää itselleen "pätevät" perusteet jos oikein kaivaa ja "laskee".
Eli aivat typerää vänkäillä koko asiasta, kuka haluaa mitä ja kuka tota, ei ole multa pois eikä lisää. - jotakuinkin täsmää
ei ihan halpaa kirjoitti:
Oletko ihan kartalla nykyisistä huolenpitosoppareista ja vastaavista, varsinkaan paljon ajavien osalta ja kattavuuden osalta?
Näyttää tuossa olevan omassa sopparissa 3,3 senttiä kilometrille / 40 000 km vuosi / kolme vuotta. Kattaa käytännössä kaiken muun kuin renkaat, pesut, maalipinnan korjaukset. Lähtöhinnaltaan auto vähän yli neljäkymppiä.
- jokumuu.
The Köle kirjoitti:
Se Volvosi täyttää 20 vuotta......
1. hyväkuntoista 20v saa hakea (eivät ole myynnissä, koska rahallista arvoa ei ole)
2. siinä ei ole "xenonit, pumppusuuttimet, katalysaattorit, hiukkassuodattimet, jne"
3 -puhumattakaan kiristyneistä päästömääräyksista ja sähköhärpäkkeistä, joita on tullut autoihin 2000-luvun alusta.....
Eli mielenkiintoiseksi menee tulevaisuudessa, onko käytetty enää halpa pitää?Tuota samaa pelättiin myös 20 vuotta sitten kun perusperheautoissakin alkoi olla sähköinen polttoaineensyöttö, katalysaattori, sähköikkunat ja muuta "uutta" tekniikkaa. Ei noista sitten kuitenkaan ole kovin suurta murhetta tainnut tulla, yleensä ensin loppuu pellit eikä elektroniikka.
Suurina sarjoina tehdyt palikat tuppaavat ajan kuluessa halpenemaan joten nykyisten kansanmallien xenonpolttimot ja hiukkasloukutkin ovat jossain vaiheessa biltemakamaa niin kuin lambdat ja katit nyt jo ovat.
Toisaalta käytettyjen autojen hintataso seurailee ainakin jossain määrin käänteisesti ylläpitokustannuksia, joten ongelmalliseksi tiedettyä tekniikkaa sisältävän kärryn saa halvemmalla, mikä taas pudottaa käytetyn auton kokonaiskustannuksia. Kaipa tuo aina johonkin "kauhun tasapainoon" hakeutuu. - The Köle
jokumuu. kirjoitti:
Tuota samaa pelättiin myös 20 vuotta sitten kun perusperheautoissakin alkoi olla sähköinen polttoaineensyöttö, katalysaattori, sähköikkunat ja muuta "uutta" tekniikkaa. Ei noista sitten kuitenkaan ole kovin suurta murhetta tainnut tulla, yleensä ensin loppuu pellit eikä elektroniikka.
Suurina sarjoina tehdyt palikat tuppaavat ajan kuluessa halpenemaan joten nykyisten kansanmallien xenonpolttimot ja hiukkasloukutkin ovat jossain vaiheessa biltemakamaa niin kuin lambdat ja katit nyt jo ovat.
Toisaalta käytettyjen autojen hintataso seurailee ainakin jossain määrin käänteisesti ylläpitokustannuksia, joten ongelmalliseksi tiedettyä tekniikkaa sisältävän kärryn saa halvemmalla, mikä taas pudottaa käytetyn auton kokonaiskustannuksia. Kaipa tuo aina johonkin "kauhun tasapainoon" hakeutuu.Biltema-osat lähinnä "tee-se-itse" -miehehille. -ryhmälle, joka vuosi vuodelta hupenee.....
-jo siitä syystä, että muutto taajamiin ja kasvukeskuksiin ei ole laantunut ja kaupunkiasunnoissa on harvoin omaa pajaa...... jos hankalia osia joudutaan autosta vaihtamaan, liki 100e/h korjaamohinta joka tapauksessa rassaa vanhoja käytettyjä.
-mutta siinä olet oikeassa, että aina on kauhisteltu uuttaa tekniikkaa.... ero on vain siinä, kohteita on paljon enemmän.....(autoa voi verrata esim. tietokoneeseen, 90-luvun alussa ei ääniä tai verkkokorttia/modeemia ollu vakiona) toki temppuileva automaatti-ilmastointi, sadetunnistin tai ajotietokone ei estä ajoa, kuten ei estänyt rikkoutunut puhallin nopeus tai istuimen lämmitys, jotka edellisessä autossani olivat lakanneet toimimasta....... - jokumuu.
The Köle kirjoitti:
Biltema-osat lähinnä "tee-se-itse" -miehehille. -ryhmälle, joka vuosi vuodelta hupenee.....
-jo siitä syystä, että muutto taajamiin ja kasvukeskuksiin ei ole laantunut ja kaupunkiasunnoissa on harvoin omaa pajaa...... jos hankalia osia joudutaan autosta vaihtamaan, liki 100e/h korjaamohinta joka tapauksessa rassaa vanhoja käytettyjä.
-mutta siinä olet oikeassa, että aina on kauhisteltu uuttaa tekniikkaa.... ero on vain siinä, kohteita on paljon enemmän.....(autoa voi verrata esim. tietokoneeseen, 90-luvun alussa ei ääniä tai verkkokorttia/modeemia ollu vakiona) toki temppuileva automaatti-ilmastointi, sadetunnistin tai ajotietokone ei estä ajoa, kuten ei estänyt rikkoutunut puhallin nopeus tai istuimen lämmitys, jotka edellisessä autossani olivat lakanneet toimimasta.......Se Biltema nyt oli vaan heitto, saahan sitä tarviketta muualtakin. Myös asennettuna, eikä villien korjaamoiden tuntiveloitus sentään vielä satasen nurkilla pyöri. Olikohan paikallisen AD-verstaan tuntihinta syksyllä jotakin 65 euron nurkilla kun parit palikat vaihdatin.
Autot ovat kyllä monimutkaisempia kuin ennen mutta toisaalta niissä on entistä vähemmän huollettavaa. Ei tarvitse säätää kaasuttimia, sytytystä, venttiileitä eikä paljon muutakaan. Kuluvien osien vaihto ei ole sen kummempaa kuin ennenkään kunhan pysytään poissa konehuoneesta joka on tyypillisesti muuttunut aika ahtaaksi.
Osaaminen on kyllä polarisoitunut siten että yhä pienempi porukka osaa yhä enemmän, hakee tietoa netistä ja diagnosoi läppärillä moottorin toimintaa. Se toinen osa ei ilmeisesti halua/osaa/uskalla tai sitten ei ole tiloja. Jotkut on kait saatu peloteltua silläkin ajatuksella ettei nykyautoihin enää voi pakoputkeakaan vaihtaa kun ovat niin monimutkaisia. - Vanhavolvo
The Köle kirjoitti:
Biltema-osat lähinnä "tee-se-itse" -miehehille. -ryhmälle, joka vuosi vuodelta hupenee.....
-jo siitä syystä, että muutto taajamiin ja kasvukeskuksiin ei ole laantunut ja kaupunkiasunnoissa on harvoin omaa pajaa...... jos hankalia osia joudutaan autosta vaihtamaan, liki 100e/h korjaamohinta joka tapauksessa rassaa vanhoja käytettyjä.
-mutta siinä olet oikeassa, että aina on kauhisteltu uuttaa tekniikkaa.... ero on vain siinä, kohteita on paljon enemmän.....(autoa voi verrata esim. tietokoneeseen, 90-luvun alussa ei ääniä tai verkkokorttia/modeemia ollu vakiona) toki temppuileva automaatti-ilmastointi, sadetunnistin tai ajotietokone ei estä ajoa, kuten ei estänyt rikkoutunut puhallin nopeus tai istuimen lämmitys, jotka edellisessä autossani olivat lakanneet toimimasta.......Kaupungissa minäkin asun enkä edes öljynvaihtoa pysty tekemään kotona. Käytän pikkukorjaamoa, jossa tuntiveloitus on selvästi alle merkkihuollon tason. Toiminta on myös joustavaa eikä aikaa tarvitse varata viikkoja etukäteen. Kahdeksan vuoden ajalta kustannukset ovat olleet keskimäärin noin 600 euroa vuodessa ja ajomäärä 25000 km vuodessa. Toistaiseksi ei ole ollut vielä ongelmia varaosien saatavuudessakaan, joka viimeksi pakotti minut autonvaihtoon.
Onhan tässä auton arvokin pudonnut, aluksi tonnin vuodessa, nyt enää muutaman satasen verran. Tämä osoittaa sen, miten hallitseva osuus auton hinnalla on sen kustannuksiin. Vielä 15 vuoden iässä arvonalennus voi hyvin olla suurempi kuin korjauskulut. Autoverotuksen pitäisi muuttua aika rajusti, jotta auton vaihtaminen korjaamisen pelossa tulisi kannattavaksi.
Minulla olisi kyllä varaa hankkia pihalle seisomaan uusikin Volvo, mutta en ole halukas ahertamaan auton pääomakulujen eteen. Uuden auton vuosittaisen 6000 euron arvonalennuksen kattaminen vaatii aika monta työpäivää. Annan mieluummin rahan tuottaa lisää rahaa ja pidän itse vapaata. Tällä vanhallahan saa ajaa aivan yhtä lujaa kuin uudellakin eikä luotettavuudessakaan ole ollut ongelmia. Sitten kun niitä tulee, ehkä viiden vuoden kuluttua, löytynee markkinoilta aika helposti auto noin kymmenvuotiaiden ikäluokasta. Ne ovat tällä hetkellä jo käytössä ja halpenevat joka vuosi muutamalla tonnilla. - Hyvä ja halpa
Vanhavolvo kirjoitti:
Kaupungissa minäkin asun enkä edes öljynvaihtoa pysty tekemään kotona. Käytän pikkukorjaamoa, jossa tuntiveloitus on selvästi alle merkkihuollon tason. Toiminta on myös joustavaa eikä aikaa tarvitse varata viikkoja etukäteen. Kahdeksan vuoden ajalta kustannukset ovat olleet keskimäärin noin 600 euroa vuodessa ja ajomäärä 25000 km vuodessa. Toistaiseksi ei ole ollut vielä ongelmia varaosien saatavuudessakaan, joka viimeksi pakotti minut autonvaihtoon.
Onhan tässä auton arvokin pudonnut, aluksi tonnin vuodessa, nyt enää muutaman satasen verran. Tämä osoittaa sen, miten hallitseva osuus auton hinnalla on sen kustannuksiin. Vielä 15 vuoden iässä arvonalennus voi hyvin olla suurempi kuin korjauskulut. Autoverotuksen pitäisi muuttua aika rajusti, jotta auton vaihtaminen korjaamisen pelossa tulisi kannattavaksi.
Minulla olisi kyllä varaa hankkia pihalle seisomaan uusikin Volvo, mutta en ole halukas ahertamaan auton pääomakulujen eteen. Uuden auton vuosittaisen 6000 euron arvonalennuksen kattaminen vaatii aika monta työpäivää. Annan mieluummin rahan tuottaa lisää rahaa ja pidän itse vapaata. Tällä vanhallahan saa ajaa aivan yhtä lujaa kuin uudellakin eikä luotettavuudessakaan ole ollut ongelmia. Sitten kun niitä tulee, ehkä viiden vuoden kuluttua, löytynee markkinoilta aika helposti auto noin kymmenvuotiaiden ikäluokasta. Ne ovat tällä hetkellä jo käytössä ja halpenevat joka vuosi muutamalla tonnilla.Ei hyväkuntoisen auton tarvitse olla kallis. Ostin vm 96 olevan 850 Volvon jolla vain 2 omistajaa ja ajettukin ainoastaan vähän yli 200tkm. Just oli vaihdettu nokkaremmi, vesipumppu ja tehty muutakin huoltoa. Autossa ei oltu koskaan tupakoitu. Maalipinta alkuperäinen ja siisti, auto oli kaksilla uudenveroisilla renkailla.
Nyt on tullut noin 30tkm lisää ja auto toimii kuin unelma. Todella hyvä ja nautinnollinen ajaa, arvioin että ajan autolla ainakin 100tkm neljän-viiden vuoden aikana kohtuupienin korjauskustannuksin. Ja kaikki tämä puolentoista tonnin hankintahinnalla. Vaikka auton hinta putoaisi minun aikana nollaan niin silti korjauskulut mukaanluettuna se tulee huomattavasti paljon halvemmaksi kuin uusi auto jonka arvo ehtii minun aikana ja minun ajoilla pudota rajusti. Unohtamatta sitä tosiseikkaa että kyllä se uusikin tarvitsee huoltoa ja korjauksia, usein jopa enemmän kuin se vanha hyväkuntoinen. - Yuukkis
jokumuu. kirjoitti:
Joo, harvemmin rahamiehellä on tonnin ajopeli allaan.
Toisaalta monella varakkaalla on muuta mietittävää kuin se, minkälaisella autolla liikkuu. Meidän toimitusjohtajallamme oli ainakin jokunen vuosi sitten Avensis, ja kyseessä on kumminkin toistakymmentä tuhatta henkeä työllistävä putiikki.´Teiän toimitusjohtaajalla on järki päässä. Ei tarvitse hienoja jaguaareja tai bemareita, jos ostaa peruskestävän Toyotan.
Itsellänikin on Toyota, muttei avensis vaan carina e.
- wewefcswedc
Tulot riittää noin 200 euron kuukausilyhentämiseen, yksin elely on vähän
kalliimpaa vielä kun pitää sikakallis asuminen maksaa kokonaan itse. - Ketjumies
itse olen valmis maksamaan autosta maksimissaan pari kolme tonnia. Enempää ei tarvitse, kun oikeat autot, joista puuttuvat sellaiset turhuudet, kuin polttoaineen suihkutus, katalysaattori, ajonestolaite, automaatti-ilmastointi ja yleensä myös keskuslukitus ja sähköikkunat ynnä monia muita potentiaalisia ja kalliisti korjattavia vikakohteita eivät enempää maksa. Itseasiassa tähän asti suurin summa on ollut reilu tonni. Jos voittaisin lotossa voisin ehkä harkita uutta autoa, silloin muutama satanen huoltoihin ja pari tonnia korjauksiin aina sillointällöin, kunhan auto alkaa vanheta ei sieppaisi. Uuteen vaihtaminen parin vuoden välein ei sovi pirtaan, oma tapani ajatella ympäristöä on käyttää mahdollisuuksien mukaan vanhat laitteet loppuun ennen uuden hankintaa.
- dgdfgdfgd
uudella autolla saa paljon kunnioitusta. mietin aina nukkumaan mennessä haikeana niitä uusia ja kalliita autoja mitä tuli päivällä nähtyä liikenteessä.
- ajamisen iloa
Noin kymppitonnilla saa jo hyvän määrän ajonautintoa. Ainut ehto itselleni on takaveto, kun käytettyjä kattelen.
Voisin uuteen autoon laittaa noin kaksi tonnia vuodessa. Jos siis vaihtaisin viiden vuoden välein autoa, tarkoittaisi se noin kymppitonnin välirahaa. Tai jos sen muuttaa autoksi, niin noin 20 000 euron koslaa haetaan. Sillä saa jo tuollaisen 5-10 -vuotiaan auton. Teoriassa uudenkin, mutta niissä arvo tippuu liian nopeasti.
- fyrkkaa osakkeisiin
Kuten jo tuossa ylempänä totesin, niin tapauskohatisia ja makuasioita nämä kunkin autovalinnat.
Ehkäpä enempikin _ osa_ nuorista on taipuvaisempia yli-investoimaan autoon suhteessa varallisuuteensa ja tulotasoonsa.
Muutoin olen vastaavilla linjoilla kuin "Vanhavolvo" eli vaikka voisin halutessani hankkia uuden auton vaikka heti ensi viikolla, niin en ole motivoitunut kustantamaan hintaeroa ja merkittävää auton vuotuista arvonalennusta. Mieluummin investoin sen osakkeisiin.
Pelkästään uuden auton ensimmäisen vuoden arvonalennusta vastaavalla summalla huoltaa käytettyä autoa monia monia vuosia, ellei lähemmäs kymmenen vuotta ja voi vaihtaa öljyt ja suotimet vaikka 6kk tai 6000 km välein halutessaan ja parantaa mekaniikan kestävyytä siltä osin.
Itsellä ollut jo kauan sama siisti vanha turboton saksalainen diesel, joka ei tähän mennessä paljoa ole leipää pyytänyt hyvään ylläpitoon. Tokihan jos siitä vaikkapa ruiskupumppu tilttaisi, niin se olisi isompi lovi huoltokuluissa.
Seuraavan auton kohdalla tuleekin sitten olemaan hieman kinkkisempi valinta, sillä nykyautojen runsas ja osin haavoittuva elektroniikka, sekä "vihaamani" long-life ölyhuollot saavat aikaan sen ettei juuri yli 50tkm ajettua oikein uskalla ostaa kuten ennen vanhaan. Öljyistä riippumata itselläni maksimi 15tkm tai yksi vuosi, sillä en halua kierrättää nokeentunutta ja likaantunutta vanhaa öljyä koneessa, sanokoot mainosmiehet mitä hyvänsä.
Pitäisiköhän seuraavaksi autoksi hankkia simppeli low-cost Dacia http://www.dacia.fi/web/11911/29 hieman käytettynä, vaikkapa noin 20-30 tkm ajettuna, joka ehkä karkoittaa varkaatkin ;-) - zibuliz
"Mahtavia kokemuksia, mutta onhan tuo autosta ihan liikaa vaikka kyydit ovat kaikin puolin olleet upeat ja mukavuus huipussaan."
Ette ole kokeneet mitään jos turha autokyyti on muka mahtava kokemus. Ei tietenkään ole vaan tämä on tätä mukahienoa pelleilyä.
Autoon 3% pääomasta ja hieman enemmänkin jos ajaa työkseen. - Oletko Sinä?
Tarkista tästä, oletko ylivelkaantunut?
auton max. hinta = puolet vuosituloista.
asunnon max. hinta = 3X ruokakunnan vuositulot.- Brutto vai netto?
Kumpaa katsotaan?
- 14+8
auton arvo 17 000€ ja vuositulot 45 000€
- J.K.P.
Ei mulla olis autoa varmaan ollenkaan, ellen sitä välttämättä työmatkoihini tarvitsisi. Nyt on neljän tonnin kiesi alla, kalliimpaan ei pienipalkkaisen duunarin säästöt riitä, ja auton takiahan en velkaa ota koska se olisi järjetöntä. Niin että tulotasoni määrittää varsin tarkkaan autoni hinnan. Tuollakin rahalla saa jo ihan kelpo kulkineita, kun tietää mitä ostaa ja mistä. Tavalliset huollot ja korjaukset pystyn tekemään itse, tietotaitoa, lämmin talli ja työkalut löytyy omasta takaa. Silläkin säästää pitkän pennin. Jää massit järkevämpään käyttöön, vaikkapa lomamatkoihin tai kodinkoneiden päivitykseen (tietysti ihan henkilökohtainen asia mitä kukakin pitää järkevänä).
- brutto 56000/v
Kyllä se köyhemmänkin duunarin on pakko ostaa sellainen 40000€:n auto, ei halvemmalla oikein saa.
- premium-etuilijat
Noin 80 000- 100 000 Suomalaisella on työsuhdauto ja näistäkin suurin osa vapaa-autoetuisia. Autoedulla uudella Premiumilla ajo maksaa murto-osan, jos hankkisi vastaavan auton puhtaasti rahoituksella ja maksaisi kaikki käyttökulut ja polttoaineet itse. Ei tarvi silloin Skodalla tai Toyotan karvalakilla ajaa, kun samoilla kuluilla ajelee autoedun piirissä Audilla, BMW:llä ja Mercedeksellä.
Laskekaa itse jos ette usko, autoedun verotusarvot löytyvät kyllä.- niin että saanko
Saankos minä kelalla töissä olevana työsuhdeauton jolla voi sitten viikonloppureissut kelohonkamökille ja kesälomareissutkin tehdä ministerin malliin.
- Pekka-
Jo perustason E-mercedes tai 5-B;W maksaa kuukaudessa tonnin verran autoetuna. Se on aika tarkkaan sama määrä, mitä joutuu maksamaan mikäli ostat auton omaksi.
Tietysti voit ajatella, ettei ole pääomaa autossa kiinni, mutta toisaalta leasingyhtiökin ottaa auton kuluista vielä välistä oman osuutensa, joten ei siinä tappiolle jää korkojen kannaltakaan.
Ainoa syy työsuhdeautoon on se, mikäli ei ole oikeasti sitä rahaa itsellä käytettävissä, laina on aina kallista.
- ESE_RS2000_rules
Muutaman sadan euron Escort on rakennettu 5 tonnilla oikein mukavaksi kulkupeliksi. 150 hv ja 200 nuuttonia ovat riittäneet siihen, että jokainen kaasun polkaisu on ollut ilo
- Trallaa
Eipä juuri kiinnosta henkilöskinnerit kun alla on hulppea muutaman vuoden ikäinen matkailuauto.Kesämökki,toimisto ja auto samassa.
- kaupoilla ja kaupoil
Äläpä sotke tähän nyt kenenkään varallisuutta, ainoastaan vähävaraiset ostavat autonsa rahojen mukaan taikka sellaiset, joilla ei raha pysy käsissä. Autokauppiaana olen nähnyt tämän vuosien varrella. Varallisuus taikka tulot eivät mitenkään korreloi ko. henkilön autonostoa.
Itse ajan alle 4000€ maksavalla autolla, moottoripyöräni on autoani kalliimpi... - 32 v mies
Uusi auto ei ole mikään sijoitus ikinä. Välittömästi kun ajat kaupan ovista auton ulos laskeen hinta noin 20% ja tulevina vuosina nopeasti.
Itse en viitsi sijoittaa autoon mitään ihmeellisiä rahoja. Viime autoni oli käytetty Volvo jonka hinta oli hieman alle 10 000 €. Kilometrejä mittarissa noin 120 000, eli ei minkään loppuu tuupattu nuhapumppu. Huollot kunnossa, päällisin puolin ok ja sisältä siisti. Ei millään pienimmällä koneella että se kestää ajamista. Ajelen jonkun verran autolla pitempiäkin matkoja. Tarjoukset eivät vaikuta ostopäätöksiini kun ostan auton kolmen vuoden välein jotakuinkin. Auto on minulle käyttöesine jonka on toimittava ilman ihme vikoja tai remontteja. Pienet rempat osaan tehdä itse, kuten pallonivelten vaihdot jne,..
Käytän omat rahani mieluummin johonkin minulle tärkeämpiin juttuihin. Esimerkiksi oma asunto on kiva näin vähän yli kolmekymppisenä ja velkaa tästä ei enää ole. Lisäksi en ole mistään muustakaan mitään velkaa mihinkään ja käyn normaali töissä. Elämiseen ja säästöön jää ihan ok rahamäärä. Aika miljonääri saisin olla että pistäisin autoon 100 000 € ja joku 40 000 € sijoitus autoon on mielestäni omalla kohdallani turhaa kun en arvosta autoja minään puolijumalina. Moottoripyöränkin muuten ostin ja sen hinta oli 8000 €, ei mikään kummoinenkaan custompyörä, mutta jälleen kerran ihan ok minun pikku huvireissuihini. - hersy
Kyllä se autoilu pitää miehen ja naisen KÖYHÄNÄ näinä päivinä,turhake koko romukasa :)
- kurre1
Kyllähän kumista kannattaa maksaa(sultani)on hyvä ja lisää turvallisuutta,mutta tuttu masina on hyvä!!
- 33+9
Hei eikö ap kysymys ollut mihin panostaa autossaan eli turvallisuuteen vai ?
Itse 2,5 miljoona km ajaneena panostan auton turvallisuuteen. - pössss
Se, että ostaa todella kalliin auton, ei välttämättä tarkoita sitä, että henkilö olisi rikas.. Yleensä auto ostetaan velaksi.. Mutta jos ostaa todella kalliin auton suoraan käteisellä niin sillon voi jo puhua varakkaasta ihmisestä ;)
- fyrkkaa osakkeisiin
>> Esimerkiksi oma asunto on kiva näin vähän yli kolmekymppisenä ja velkaa tästä ei enää ole.
Tuo on melko haastava yhtälö täysin omin varoin pääkaupunkiseudulla, ellei asunto sitten ole hyvin pieni.
Seuraava etappi olisi sitten etsiä itselleen sopiva tapa laittaa raha tekemään rahaa ja kasvattamaan lisäturvaa myöhemmille vuosille. Tarvittaessa vaikka harkitusti velkavipua tuottoa parantamaan.
Aperitiiviksi muutama kiinostava talodenhoidon ja sijoittamisen kirja itseopiskeluun ;-) - aina käytetyllä
Voihan sen 40 000 laittaa autoon, jos on asunnot ja kesämökit viimeisen päälle.
Muuten hullun hommaa. Moni rikaskin ajaa halvalla ritsalla. On se auto niin huono sijoitus, ettei siihen täyspäinen panosta.- maailmankuva
Auto on kulkuväline. Aikoinaan yritykset tarjosivat työntekijälle asunnon, vaatteet ja kulkemisen ym. Myöhemmin muut huomasivat, että voivat tarjota vaihtoehtoisia tuotteita ja tästä syntyi uudenlainen markkina missä yritykset tarjoavat tuotteita. Nykyään ihmiset mieltävät tuotteet henkilökohtaisesti, koska markkinointi on henkilökohtaista mielikuvamainonstaa. Todellisuudessa asunnot, autot, vaatteet, kodinkoneet ovat työntekijöiden työkäluja kuten aikoinaan kun yritykset antoivat työntekijälle asunnon, vaatteet ym.
- valintatalo
Auton hinnasta rahan käsittelymaksu on noin 60 prosenttia (vieras pääoma ym. korot) ja vero 45 prosenttia (bruttoveroaste). Auton hinta ei putoa vaan rahan hinta. Tarkoittaa, että käytetyn auton kauppa on vaihtoauto kauppaa. Käytetyllä autolla ei ole rahallista arvoa, jos vaihdat esim. 10 000 euron auton 20 000 euroon. Autolla on vaihtoarvo yhteensä 20 000 euroa mistä 10 000 euroa on vaihtoauton autolaina. Suomessa autokaupan liikevaihto muodostuu samalla tavalla esim. vaihdat 10 000 auton 20 000 autoon mistä liikevaihto 20 000 euroa.
- 20+6
Ei ole mitään ylärajaa. Jos joutilasta rahaa olisi tilillä muutaman miljoonaa, niin niin parin sadan tonnin pirssi saattaisi lähteä kaupasta mukaan. jos nyt lähdetään käyttöautosta ja nykyrahatilanteesta, niin viimeksi budjetti (eli yläraja) oli 2000 euroa, ja sillä sai pätevän peruskoslan käyttöautoksi.
Sen sijaan 40 000 euroa keskiluokan perhe autosta, vaikka c-mersu, en pulittaisi IKINÄ. Oli rahatilanne mikä tahansa. Se kun ei ole Luksus millään mittarilla. se on vaan tavis-auto joka maksaa melkoisen paljon. Jos ylimääräistä rahaa olisi 40 000€ verran "perseiltäväksi", niin sillä budjetilla ostaisin 30 vuotta vanhan ferrarin tai bentleyn. Mutta edelleenkin, kukin tyylillään.- Mulliner
Minäkin ostaisin Bentleyn! Haluamaani Ferraria ei saa 40 000 €urolla.
Viimeksi ostin "kissalanpoikien" tekemän englantilaisen auton josta maksoin peräti 9500€ ja tyytyväinen olen ollut.
Uutta autoa en todennäköisesti ostaisi vaikka olisin miljardööri tai biljoonikko.
Sitten ostaisin jos olisin triljoonikko!
Sitten teettäsin auton jos olisin sentiljoonikko, tosin sitten voisin ostaa vaikka Alaskan jos sattuisivat sen myymään....
Nykyisin olen vaan astmaatikko.
- caprice333
kasikyt luvun wanhan kunnon g body cutlassi/chevy caprice, ajomukavuus huippuluokkaansa, pehmeä kuin vanha lehmä ja voin sanoa että pikku cliio on hernepurkin kokoinen kun kolarin töräyttää! että v8 alle ja hörpöttämään! ei maksa maltaita ja kulutuksesta ei tarvi inistä, muutamia litroja enemmän mitä räppänässä paskasessa korollassa! - chevy mies kaiken ties-
- no free rides
Opel Corsa 50€, hintalaatusuhde 4.5/5 koska maistuu salami.
- banaani5
Autoa tarvitaan vain työmatkaan ja asioiden hoitamiseen. Auto on työkalu minkä yritykset maksavat työntekijälle. Aikoinaan yritykset antoivat asunnon ym. mutta nykyään on vaihtoehtoisia tuotteita mistä ostaa markkinoilta. Yritys esim antaa sinulle rahaa, että voit ostaa talveksi toppatakin. Kreikassa yritykset maksavat työntekijälle työhön tulemisesta. Yritykset maksavat työntekijälle ylityön tekemisestä. Työntekijä voi ylityökorvauksella ostaa toisen toppatakin tai mieleisensä auton (mielikuvamainonta). Ihmisisä koulutetaan järjestelmään ja työvoimaksi useita vuosia. Esimerkiksi osaat lukea asioita ja toimia sääntöjen ja ohjeiden mukaan esim. liukuportaissa. Tästä muodostuu maailmankuva ja toimintamalli.
- Jukitussi
Se on ammatinvalintakysymyskin. Täällä LandCruiseri rekisteröity pakettiautoksi kun maanviljelyhommissa tarvitaan pakettiautoja.
Vaimo ajelee enempi HiLuxilla ja minä hirvimettällä sillä.
Kaikki saa vähentää verotuksessa, ei hätiä
Polttoaineenkinm. :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDD
- ttkkvv
ostin vuonna 2001, katsastamattoman 900c -89 saabin, 170 tkm ajettu, ruosteeton, pikkuvikoja, 700e, nyt saabilla 300tkm mittarissa, moottori huippukunnossa, ruosteeton, joka vuosi öljyillyt, mitään remonttia ei ole tarvinnut tehdä, kulutus osia vaihtaa.
saabilla ajaa vielä hyvinkin 100tkm, itse ajattelin vielä 5 vuotta pitää ja 50tkm ajaa, sitten ostankin jo 2000e auton. ei siihen autoon niin kamalasti kannata sijoittaa, halvallakin ajaa. - AJOPÄIVÄKIRJA.
1000E sopiva hinta vuoden leimalla olevasta autosta.Aja vuoden vaihtaa toisen.
- Kävellenkivempi
Vuonna 2005 lokakuussa ostin Ford Mondeo vm2001. Maksio 11000€.
8 vuotta olen sillä ajellut ja sen arvo on tällä hetkellä max 1000€
En luovu kovin helposti mikäli ei totaalisesti kone tai vaihdelaatikko hajoa..
Jos olisi pakko ostaa nyt auto niin ostaisin max 5000€ auton.
Tuloni ovat about 48000€ vuosi ja asumiskustannukset omassa kerrostalo osakkeessa rapiat 300€(kk
Joku saattaisi ottaa autolainaa useita kymmeniä tuhansia että saa pihalle potkittavaksi uudehkon auton. - tyytyväinen
hei..minulla oli chrevolet transsport ja erinomainen ajaa oikein mukava kyyti ja kaaikki mahtuu kerralla kyytiin..meitä oli 7.henkilöä ja kaaikilla amtkatavaroita jne..jaa sopi hyvin..kulutus oli n.8.5-10.5.litraa./100.km.
talvella lähti käyntiin kuin palmun alta ja lämintä piisaa.oli tuplat ilmastoinit jne.
tehoa löyty..
-ja auto maksoi.3500.euroo ja mittariin kertyi n.120.000.km.ja mitään vikaa ei ollut.
-myin auton aikaan eteenpäin..samlla rahalla.3500.euroo..olin tyytyväinen. - Eagle.
Ostan vain käytettyjä autoja ja maksan autosta enintään 9000e, mikäli auto on hyvässä kunnossa. Ei kiinnosta uudet autot.
Päästöt, polttoainekulutus eivät vaikuta mitään autovalintaani. - jonsku
Volvo V70 on unelma-autoni
- kokeillu3
Volvon takapenkillä on huono istua.
- juustjooajo
250 000 euroa, minimi. Minähän en muutaman kymppitonnin paskoilla aja. Pitää senverran olla varallisuutta ettei auton ostossa tarvitse nuukailla. Teillä köyhillä se on tietysti eri juttu, valitettavasti.
- Dieselmies11
Hintakattona pidän kk-palkkaa.
Jos sillä ei kiesiä saa vaan menee useemman kuukauden palkka investointi kulkemiseen on ollut ylimitoitettu. - Liikenneneuvos
Voi Pyhä Lehmä! Autoedut ja vähennykset pois, auto vain metodiksi sitä tarvitsevalle ja hinnat näin ollen käyttöarvon tasolle. Touhojen kulkupelit paaliin!
- MPhantom666
Tai sitten pistetään kaikki sinunkaltaiset ihmiset sinne paaliin.
- roisos3
Ja taas köyhät vastailevat tosissaan provoon. Voi voi.
- gs birotor
Minulle auto on kulutushyödyke ja ostan aina sen mikä mielyttää joskus kalliin toisinaan halvemman....
- halavalla
1000€ on ollut rajana. Niillä olen ajellut aina sen 3 - 5v. Eikä ole edes paljon tarvinnu fiksailla.
Se on kulkuväline paikasta toiseen tarvittaessa. - hersy
Ja tuo se vasta naurattaa,joku muka väittää autoa turvalliseksi kun se on tarpeeksi kallis,se on juuri niin turvallinen kuin se ratista kiinnipitävä kuski ei yhtään enempää.
- V40T4
Toisille auto on vain ja ainoastaan ajoneuvo paikasta "a" paikkaan "b", eikä mitään muuta. Siksi on täysin turhaa tuhlata kymppitonneja auton ostamiseen. Alle 10000e maksava käytetty auto riittää hyvin.
- suomi liian kallis
olet oikeassa.auto on pelkkä kulkuneuvo.itse olen ajanut omallani jo 10v ja vielä pelaa hyvin.enkä vaihda sitä kun pakon sanelemana.jaa mitäkö teen kaikilla mm töistä ja ylitöistä tienaamillani rahoilla.se jääköön jokaisen pohdittavaksi,mutta en ainakaan sijoita sitä peltilehmään.miksi maksaisin kymmeniä tuhansia autosta josta revitään veroa tolkuttomasti ja joka ui talvisin suolavellissä.
Kyllä täytyy 40 vuoden autoilukokemuksen syvällä rintaäänellä sanoo, että nykyisin autossa kestävyyttä ja helppoa huollettavuutta.
Onhan se selvää , että tyypit jotka ei pysty autoansa huoltamaan ovat uusavuttomia!
Valitettavasti vaan nykyautot ei ole luotettavia, on keksitty hammashihna joka saattaa pettää milloin vaan ja elektroniikka reistaa.
Viimeinen luotettava auto oli 124 koppainen mersu!- Laadukas autoilija
Ei alle 30 tuhannella mitään autoa saa. Jos ei löydy vähintään tuollaista summaa niin parempi turvautua julkisiin kulkuneuvoihin.
- LadallaKelepaa!
Laadukas autoilija kirjoitti:
Ei alle 30 tuhannella mitään autoa saa. Jos ei löydy vähintään tuollaista summaa niin parempi turvautua julkisiin kulkuneuvoihin.
tuleppas hienopeppu tänne korpeen kuljeksimaan bussilla. aijai ja kiitti nauruista!
- *ucco
Demio meni hajottamolle 8 kk omistukseni jäkeen, vaikka oli nätti ja 213000 km vain, kun käynnistyksen esto meni päälle ja jo osat olisivat maksaneet uutena yli 4000 €. Onneksi on myös 1988 auto ilman rikki menviä osia.
- junsku
8000€ on kipuraja ja mielellään kuluttaisi sitä vähemmänkin. Sen verran on nykyinen maksanut remontteineen. Riittää, kun on ilmastointi, turvallisuus kunnossa ja penkeillä ok istua. Auto on vain liikkumiseen paikasta A paikkaan B, ei siitä muuta iloa itselle ole. Harmittaisi vain kalliimman kanssa koko ajan ajatella, miten arvo tippuu. Autoa huonompaa pitkän tähtäimen sijoitusta saa hakea.
- Nuori IT-mies
Uusi BMW se olla pitää, vaikka olisin kuinka persaukinen. Lainalla vaikka ja 3-sarjaa mieluiten 328i tai 335i. Tällähetkellä kyllä työelämässä kaikki hyvin niin tuollainen onkin kiikarissa.
- Saarekas
Kyllähän auton pitää olla turvallinen, kun on perhe kyydissä monesti ja vaimokin kuskaa lapsia paljon treeneihin. Mutta jossain tolkussaan sen hinnankin on tietysti oltava, että säilyy yöunet. Hintakattona olen pitänyt vaimon ja itseni aamaa yhteenlaskettua kuukauden bruttopalkkaa ja joka toinen vuosi vaihtuu, koska ainahan se tekniikka niin ekologian kuin turvallisuudenkin paranee. Tollanen 80000€ riittää ihan hyvään autoon, tällä hetkellä crosscountry volvo vähän varustellumpi malli.
- rahalla saa
Itsellä on suunnilleen lähes 80 000 auto mutta minulla on hyvä työ ja olen saanut todella mukavan summan perintö rahaa!
- peruspekkatj
On kahdenlaisia ihmisiä, on niitä jotka ovat pinnallisia ja ostavat auton vain oman egonsa pönkittämistä varten, sitten niitä jotka eivät ajattele sitä show-puolta vaan ostavat käyttöauton itseään (ja perhettä) varten, olkoot se sitten vaikka 100 000e Audi.
Ensin mainitut ovat turhamaisia ihmisiä jotka ajattelevat vain itseään. Sellaisten olisi parempi kuolla kuin olla kukkona tunkiolla.
Ja turha kelata tätä kateellisten panetteluksi, itselläni on hyvä auto ja hyvä toimeentulo. Elämän intressit eivät silti keskity materian esittelyyn.
Miettikää kahdesti miksi ostaisitte törkeän kalliin auton, olisiko se vain esittämistä muille..- mielipide1
Minusta se on jokaisen oma asia jos laittaa rahaa ja lainaa autoihin koska se on jokaisen oma elämä ja kaiki saavat tehdä miten haluavat. Jos rahaa löytyy niin miksi ei ostaisi hienoja autoja. Sinä kun sanoit "Ensin mainitut ovat turhamaisia ihmisiä.." etkö sinä ostaisi 100 000e tai kalliimpaa autoa jos olisi kunnolla varaa ja kiinnostuksen kohteet olisivat hienot autot ja täällähän nimenomaan pyydetään erilliasten ihmisten mielipidettä ja he hyvää hyvyyttään vastaavat millainen heidän autotilanteensa on.
- hyvätuloinen
Itse olen valmis maksamaan enemmän autosta kun talosta. Nykyiset autot on ostettu saksasta toinen makso noin 50 000 ja toinen noin 100 000 euroa. Halvempi auto on porche cayenne 2011 ja toinen audi r8 2008. Talon hinta oli noin 800 000e. Hyvä tuloisen saa suht hyvin!
- tosipuheinen
oot valmis maksamaan, vaan etpä puheittes mukaan ole maksanut. jos talosi hinta olisi 80000€, sitten tuon ymmärtäis. taidat olla yhtä hyvä raha-asioissa, kun valehtelemisessakin.
jos joku ymmärtää tämän tapauksen viimeisen lauseen, avaisitteko sitä mullekin?
sitten vielä sellainen, että miten piruudessa kannattaa tuottaa saksasta asti noin saakelin vanhoja romuja jos sitä lanttia on, millä meuhkata?
- Järjenkäyttäjä
Nautiskelen, kun duunikaverit, naapurit ym. uhraavat autoiluun vuodessa kymmeniä tuhansia, eikä itse tarvitse. Olen ostanut viimeisen 13 vuoden aikana kaksi autoa, kumpikin hintaluokassa 6 000 euroa. Rahaa on säästynyt asumiseen ja muuhun elämänlaatuun. Ajan silti kohtuullisen paljon, eikä autoilun tasosta ole tarvinnut tinkiä, sillä molemmat ostetut autot ovat olleet aikansa lähes luxusta, molemmat hankittu yli 10 vuotta vanhoina. Huoltokulutkin ovat jääneet pieniksi.
- fjslgjeriogjet
Enintään 15.000e ja sillä pitää saada joku Yaris-Polo -luokan ajokki uutena.
Muualla maailmassa tuolla rahalla saa tietysti jo Auris-Corolla-Golf luokan auton mutta Suomi nyt on tällainen verohelvetti niin ei osaa edes unelmoida että kovin vähällä rahalla saisi mitään tässä maassa prkele...
Maksoin nykyiseen autooni väliä n. 10.000e ja se raha on jo hankittuna takaisinkin mutta kyllä se on prkele duunarilla kovan työn takana saada säästettyä... voi h3lvetti sentään!!- juu ain toisten vika
oisit eläny varojes mukaan, niin ei tarttis kiroilla. voivoi ja lämmin käsi.
- Ei enää
10 vuotta sitten tuli ostettua lähes 20 keuron auto, josta opin paljon.
Uuden auton viehätys on niin lyhytaikaista ~ muutamia viikkoja, jokainen uusi lommo ja naarmu harmittaa uudessa autossa aivan liikaa. Arvonalennus ja ylläpitokulut ovat omaa luokkaansa. Uuden auton myötä on pakotettu oravanpyörään, jossa auto pitäisi vaihtaa 3 vuoden välein.
Ei kiitos enää, tuossa kuviossa ei ole mitään järkeä. Töitä saa tehdä aika kauan uuden auton eteen, ei mielestäni ole sen arvoista.
Nykyään ajelen halvemmilla 6-12 keuron isohkoilla autoilla. Isoilla siksi, että varustelu ja ajettavuus on kohdallaan, lisäksi yleensä kestävät km paremmin. Kestävyyden kannalta huonomaineisia autoja en osta, vaikka olisivat kuinka "haluttuja" muista syistä.- skjfgjgiorje
Samaa mieltä. Nykyään työntekijöiden palkkojen ostovoima on niin alhainen että uudet autot eivät ole minua varten.
Nykyisen autoni ostin uutena ja tällä varmaan pitää ajella nyt sitten mahdollisimman kauan, ei ole järkeä vaihdella näillä palkoilla 3 vuoden välein uuteen tai käytettyynkään. Vaatii aivan liikaa työtä maksaa ne autonvaihtorahat eikä se minunkaan mielestä ole enää sen arvoista kun muutkin asiat kallistuu koko ajan ja nielee järkyttäviä määriä sitä kovalla työllä ansaitsemaa rahaa.
Mahtaakohan palkka ikinä nousta sen verran että elämä helpottuisi kun elinkustannukset nousevat koko ajan hurjasti... :/
Liian tiukille on tavalliset ihmiset pistetty jo tässä maassa, toimeentulo on jo äärimmäisen vaikeaa, pistää miettimään että mitä mieltä tässä kaikessa enää on.
- Nainen34jaTojoromut
Halvin auto, jonka olen ostanut oli 100€, kallein 600€. Molemmat vanhoja Toyotan "louskuja", jotka edelleen toimivat moitteettomasti. Periaatteeni elämässä on se, etten osta mitään muuta kun torpan, johon minulla ei ole varaa käteismaksuun. Elän tasan varojeni mukaan ja laitan mieluummin rahat jemmaan, kuin osamaksuihin. Tästä samasta syystä lopetin röökin kiskomisenkin muutama vuosi sitten. Noissa halppiksissa mukavaa on se, että mies korjaa kaikki tulevat viat (joita on ollut todella vähän jotain kuluvaa osaa mennyt vain) tossa autotallissaan, eikä korjaamokulujakaan tule. Maksan hänelle, harrasteautokassaansa tietysti hyvänmielen palkkaa. Hän on ollut tähän todella tyytyväinen.
Te, joilla on oikeasti varaa ajaa kymppitonninkin autolla, saatika sitten sadantonnin ajopeleillä, hitsin hyvä teille! Valtavan upeaa nähdä jokunen luksusauto liikenteessä aina sillointällöin.- Oyutta
Olet kyllä harvinaislaatuinen nainen, täytyy sanoa. Oletan, että olet vielä jopa suomalainen??
- hoffman
Jos tonnin autot toimisivat ja olisivat halpoja pitää niin joka toinen ajaisi niillä. Totuus on kun ostat "edullisen auton" niin et voi tietää toimiiko se kaksi vuotta vai puoli tuntia.
- hinta ei ole= laatu
jos ymmärrät autoista enemmän kun kala polkupyörästä tiedät, ettei se useiden tuhansienkaan auto välttämättä pelitä niin kun sen pitäisi. takkiin vaan tulee huomattavasti enemmän kun ostat sen kalliin romun. kyllä viilaajat viilaavat joka hintaluokassa, se on vissi.
- tyytyväinen
Valmis maksamaan maksimissaan 25 000 € ja auton tulee olla turvallinen. Nykyinen auto vuoden 2011 Nissan Qashqai, vaihto meni päikseen vuoden 2011 Skoda Fabia RS:n kanssa, eli auton hinta oli hieman yli 18 000 €. Oli kannattava vaihto! Turvallisuus ennen kaikkea.
- Käytetyllä mennään
Maksimissaan vanhan satkun eli aina katson alle 16800e
- mek
Itsellä on hintaraja noin 5000€ ja muutamalla tonnilla voi heittää kumpaakin suuntaan ja tuolla hintaa saa luotettavan käyttöauton ja se siitä. Nytkin ajelen 2000 mallin focuksella jonka ostin 2010 ja sillä ajettuna 74000km ja nyt 180000 km ja toimii kuin kello ja huoltoihin mennyt jotain 1000€ luokkka. parin vuoden sisällä vaihdan vähän uudempaa ja ole mittinyt 2000-2005 mallin diesel mersua ja alle 200000 tonnia ajettua niin on hyvä jhankinta ja se siitä.
- Tiukkaa tekee
Hyvä jos se muutama tonni tuohon 5k päälle riittää jos meinaat alle 200 000 ajetun mersun saada. Sekin edellyttää että ensin edes löydät tuon ikäisen mersun jolla on ajettu noin vähän. :-)
Tietysti jos joku A-sarjan koppero kelpaa niin sittenhän se on ihan eri asia.
- Kylmät kädet
En maksaisi autosta mitään, sillä en halua olla rattijuoppo.
- Rahareikä
Tienatulla rahalla korkeintaan 15.000 e
Voitetulla rahallanoin 40.000 e
Jos auto ei ihan välttämätön, 2000 e on sopiva hinta autolle.
Auto on huono sijoitus,huonoin kaikista! Kallis pitää liikenteessä kaikinpuolin! - Oyutta
Ainakin vakkarista, siis "oikeasta jalasta", joksi myös useat turvelot sitä kutsuvat, on ihan turha suomalaisten maksaa...
Miksi? Sitä ei tarvita suomalaisessa kolonna-ajossa, jossa ajoetäisyydet ovat max. n. 10 m luokkaa... =) - NoMoneyNoFunny
Käyttäisin autokorttiin autoon max. 5 000€, jos voittaisin lottovoiton.
Rahaa ei siis ole korttiin eikä autoon, eikä todennäköisesti tule koskaan olemaankaan.
Ja jos joskus rahaa tulee olemaan, en silti tuhlaisi autoon enempää kuin 1 000€. - hersy
Elkää enään viitsikö puhua mitään auton turvallisuudesta se 1000 e auto on juuri yhtä turvallinen kuin 40000e sillä hinnalla ei ole mitään yhteyttä turvallisuuteen,mutta sillä on miten kuski liikenteessä käyttäytyy.Ja huvittaa myös kun uutisissa kerrotaan HUONON KELIN AIHEUTTANEEN kolareita ja ojaan ajoja,keli ei kyllä aiheuta yhtään kolaria,kyllä sen on vain niin IHMISET niitä aiheuttaa.
- Kukin tyylillään
Tokihan se yleensä korreloi suoraan tulojen kanssa että kuinka paljon euroja autoon laitetaan. Omat vuositulot on noin 55 000 mutta en silti kovin montaa tonnia uhraa auton ostoon. Nykyinen auto on vuoden 1998 Toyota Avensis jonka mittarissa on ~300 000 ja ostettu muutama vuosi sitten.
Jos ajaisin enemmän/pidempiä matkoja niin silloin varmasti panostaisin autoon huomattavan paljon enemmän, muttta niin kauan kun oma ajelu on suurimmaksi osaksi kodin ja työpaikan väliä noin 40km päivässä niin en laita senttiäkään enempää peltilehmään kiinni.
Suurin osa omasta "sosiaaliluokasta" ajelee ihan muunlaisilla vehkeillä kun meikäläinen mutta oma tavoite onkin elellä mahdollisimman säästäväisesti että pääsee hyppäämään tästä oravanpyörästä pois jo hyvissä ajoin ennen eläkeikää. Tuon tavoitteen saavuttamisessa 60k€ autot ei juurikaan auta. - ajoNautiskelija
3.2L e-riisselimersulla työmatkatkin yhtä nautintoa!
Kiva kattella kun köyhät kirittää pikkukinnereillä stressaantuneina ohi!- VILI VILPERI
Naatisele vinä vaan mersunrämälläs. Paljonko maksoit lisävarusteista? Nimittäin niistä vilkuista, ne kun näyttää järjestään puuttuvat mersuista. Vai eikö sinullakaan enää jäänyt vilkkuihin rahaa
- VILI VILPERI
Hyvä kysymys.. Suurin osa meistä autonostajista on käytännössä persaukisia. Itselläni ehdoton maksimi on 15000 ja sekin on hirveä hinta ja velkarahalla tietenkin. Saihan tuolla jo suorastaan luksusauton, kun entinen alkoi hajoamaan sieltä täältä. Jos työmatkojen takia ei olisi pakko hankkia suht uutta ja varmaa, niin olisin pysynyt vanhassa rämässä, jossa ei tarvinnut enää pitää esim kaskoa, koska vakuutus olisi ollut enemmän kun auton arvo.
- ajoNautiskelija
Heheeeee!
Taas kilahti jollain vilperrtsonnilla, taitaa sulla se mersurämä olla ittelläs, mulla ihan kelpo peli. Kuskin henkilökohtaisuudet ei taida olla menopelin vika? Positiivisuutta elämään, onko se nyt niin kurja jos joku voi nauttia autoilusta? heh taidan olla vähän eirlainen nuori
voisin laittaa -89-99 malliseen autoon
helposti yli 20000e mutta uutta autoa tuskin ostaisin- automies9123
1500 euroa alkaa olemaan rajoilla minkä viitsisi vielä maksaa. Edellinen auto maksoi 600 euroa. Mitä sitä töihin paremmalla ajelemaan.
- hersy
Niin kukin on onnellinen tyylillään,yhden kerran olen erehtynyt ostaan uuden auton,mutta vanha kettu ei tee toista samanlaista virhettä,mitä vähemmän autoon sijoitat,sen enämpi sinulla on "erkkejä" muihin asioihin ja huomattavasti tärkeämpiin.
- xd200
Kohdasta 1:12 alkaen:
https://www.youtube.com/watch?v=-XZoi_5D0mU
Sitten mielipide puhe joistakin autokuskeista:
https://www.youtube.com/watch?v=RrMZ_X9tJOU
Molemmat videot ovat englanninkielisiä. - Pekka-
Eiköhän sellainen vuoden nettopalkka ole aika sopiva raja auton hinnaksi, noin keskimäärin.
siksi BMW 535d, uutena ;-) - pahkeinen
-ja mitähän lukee rekisteri-otteessa omistajan kohdalla??
- nainen ratin takaa
Ostin just uuden auton 26000e. Tiedän, että hinta laskee kun liikkeestä ajaa ulos. Tarvitsen työssä autoa ja korjata en osaa vanhoja autoja.
Uusissa autoissa on ainakin se 2-3 vuotta takuuta. Tai Kiassa osatakuu 7 vuodelle. Nykyään tuntuu lähteneen aivan käsistä nuo autojen tehot,mihin kukaan tarvii autoa jossa on yli 100hp?
Aivan varmasti jokainen ehtisi autolla jossa on 50-80hp perille yhtä nopeasti koska ei nopeusrajoituksetkaan ole juuri muuttuneet vuosikymmenien takaa jolloin oli tuon tehoisia autoja(poislukien jenkit).- 218hv takapyöriltä
Tässä keskustelussa ei ole nyt kyse tehoista. Toisaalta minuakin ärsyttäisi kun autoja menee vasemmalta ja oikealta ohi kaupungissa eikä maantiellä pysty edes rekkaa ohittamaan noilla tehoilla, silloin minäkin haluaisin että muut ajaisivat saman tehoisilla mopoautoilla kuin minä.
- viiden hengen premiu
""Nykyään tuntuu lähteneen aivan käsistä nuo autojen tehot,mihin kukaan tarvii autoa jossa on yli 100hp? ""
Jokin hevosvoima tarve minullakin on. Ajan aina nätisti nopeusrajoitusten mukaan, paitsi jos en ole huomannut kylttiä. Katseeni on aika valikoiva.
Valikoiva on myös auton ostoni. Mieluummin parisataa hevosvoimaa, kuin alle sata.
Joskus on kiva mutkaisella asfaltilla vaikka kesäyönä porhaltaa 120 ---- 150 , mukavan musiikin siivittämänä. Vaikka olisi vain Mattia ja Teppoa.
Vaimo joskus vieressä komentaa : ei oo pakko vetää noin kovaa, täs on rajoitus, EN NÄHNY ! Ja kun taas mennään alle satasta, niin vierestä kuuluu : aika makeesti meni , mukava murina kuului pellin alta.- Jenkkivaan
Joo, 150-200hp riittää minulle täysin kunhan maksimitehot otetaan alle 2500RPM kierroksilla. Vääntö on se mikä ratkaisee.
Terveisin, 1970 Cadillac Eldorado 500 cui (8.2 litre), 400HP 750nM 1600 rpm ;) - Prötpröt
Jenkkivaan kirjoitti:
Joo, 150-200hp riittää minulle täysin kunhan maksimitehot otetaan alle 2500RPM kierroksilla. Vääntö on se mikä ratkaisee.
Terveisin, 1970 Cadillac Eldorado 500 cui (8.2 litre), 400HP 750nM 1600 rpm ;)Kiinostaisiko jenkkiauto jossa on 150hp ja 320Nm vääntöä 1000-2500RPM välillä?
- V8allevaan!
10 000 - 20 000 saa hyväkuntoisen jenkkiauton 60-90 luvulta oman maun mukaan.
Varusteita löytyy yleensä saman verran tai joissain tapauksissa enemmänkin kuin uusissa autoissa.
Esimerkkeinä vaikka 1969-1976 Cadillac (deVille, Fleetwood, 62, 75, Eldorado tai Talisman), 1970-1979 Lincoln (Mark IV tai V, Continental, Town Car) tai 1970-1979 Chrysler New Yorker tai Imperial.
Jos osaa itse autonsa korjata niin siinä on vielä useiksi vuosikymmeniksi auto, johon voi luottaa pitkilläkin matkoilla, on turvallinen, on ilmastointia (joissain jo dual zone), on vakionopeussäädin, on automaattivaiheistot, on automaattiset valonohjaukset, on keskuslukot, on sähköiset lasinnostimet, on sähkösäätöiset sivupeilit ja sähkötoiminen takaluukku, on AM/FM/8-track stereo äänellä, on CB, on automaattinen alustan korkeudensäätö...
Mikä tärkeintä, matkanteko on mukavaa ja koko perhe mahtuu kyytiin. Paikkoja on mallista riippuen 4-8 ja takakonttitila ei lopu kesken.
Sisustavalintojakin on enemmän kuin tarpeeksi.
Nykyautoissa on valittavissa kangas ja nahka, värit ovat perusvärejä.
Jenkeissä sai ja saa valittua kankaan, velourin, plyyshin ja nahan välillä. Värejäkin pystyi usein valitsemaan auton korinväriseksi. Eri värikombinaatioita saattoi olla tuhansia; lattiamatot, penkit ja kojelauta samaa tai eriväriä.
Mutta mitäpä tässä, käykää koeajamassa vanha jenkki. Uhratkaa se 10-20 tuhatta euroa siihen niin saatte vähänajettuja ruosteettomia AUTOJA. Jää sitten se 30-50 tuhatta taskuun kun ei tarvitse ostaa uutta Audia liikkeestä. Bensankulutuskaan ei haittaa kun jää noin paljon säästöön.
Eikä ne jenkit kuluta sen enempää kuin 70-80 luvun Corollat aikoinaan. Oli nimittäin heillä tuo teknologia pitkälti edellä verrattuna euroautoihin. - fyrkkaa osakkeisiin
Artikkeli sisältää myös kiinnostavan taulukon lainamaksuista.
"Kun autosta tulee velkaloukku – katso oletko vaarassa"
"Ketkä ovat suurimmassa riskissä joutua autolainan tai osamaksujen kanssa vaikeuksiin? Usein 20–30-vuotiaat miehet, Minna Mattila sanoo."
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/02/22/kun-autosta-tulee-velkaloukku-katso-oletko-vaarassa/20142542/304 - CorollaSi
Max.1500 €. Ostan halvan pieniruokaisen vanhan auton, vakuutukset 100 € ylöspäin..bonusten kanssa..Huollot ja korjaukset teen itse ja varaosaa on tarjolla melkein ilmaseen joka kylässä.
- vanikin
Minua pelottaa aina kun joudun kyydittäväksi vanhaan, halpaan pieniruokaiseen autoon, ellei se satu olemaan esim. vanha Volvo, jenkki, tms. Niinpä kavereiden kanssa joihinkin kisoihin mennessä menemme minun isohkolla autollani, vaikka maksaakin hieman enemmän. Melkein kauhulla katselen äitejä jotka sullovat pari- kolme lasta tuskin parimetriseen kirppuun, ja menoksi. Toisaalla äijä ajelee sillä isommalla biilillä.
- Fiksu aihe vai
Autot ja liikenne etusivulla tämä aihe on nostettu lööppeihiun otsikolla:
Voittaako turvallisuus mukavuuden?
Sitten varsinaisen aiheen otsikko on: Paljonko olet valmis maksamaan autosta?
Niin eikö nuo otsikot nyt ole vähän ristiriidassa vai mistä oikein puhutaan.
Puhutaanko nyt kaikesta riisutusta rata-autosta joka maksaa miljoonaeuroa vai
20te autosta jossa on kaikki tämän päivän turvallisuusvarusteet, ihan nyt ilman viimeisempiä kaistavahteja sun muita.
Voittaako turvallisuus mukavuuden, lisää turvallisuutta niin vähentää
mukavuutta siis?
Fiksusti kaupoilla?
Ok, aika moni tuntuu tekevän autokauppakansa kalleimmalla mahdollisella tavalla eli maksaa joka käänteessä ulkopuoliselle auton välittäjälle isot välityspalkkiot ja vaihtaa autoa vielä 2-3 vuoden välein.
Mitasuhteet taloudessa ei ole tasapainossa edelleenkään kun vertaillaan esimerkkiä että jollain on varaa ostaa se 100 000 euron auto ja se vie
1/5 osan tuloista kuukaudessa (lyhennys) kun taas pienempituloisella se 1/5 tarkoittaa äkkiä pois paljosta muusta. Varakkaammalla se summa ei vaikuta ruokaan, harrastuksiin ja arkisiin laskuihin ja mikä mainittava myös niin
jos autoon tulee vika niin senkin korjaamiseen jää rahaa.
Onko aiheen kirjoittaja oikein älykkyydellään tehnyt aiheen :) - Mr cash
60-80 te hintaluokassa olen autoja ostanut. Mielestäni tässä hintaluokassa saa mukavia ja hyviä autoja ja kohtuu tehokkaita.
Vaihdan neljän - viiden vuoden välein uuteen autoon. - lord
Tuossa hintaluokassa ei vielä saa minulle tärkeitä ominaisuuksia, kuten kuljettaja erikseen. Siksi ostan Bentleyni aina uutena, ja vaihdan vuoden välein uuteen, niin luottokuljettajanikin pysyy tallissani.
- 525dA -10
Aika paljon hajontaa vastauksissa. Monelle riittää parin tonnin romut, vaikka toki monille kelpaisi premiuminkin kyyti jos varat riittäisivät. Yli 50 000 euroa autoon laittavia ja suhteellisen usein uuteen vaihtaviakin löytyy paljon.
Itse olen ostanut aina muutaman vuoden vanhan premiumin ja nykyään haen yleensä Saksasta, sillä joissakin malleissa voi tietyllä moottori varustetaso-yhdistelmällä saada huomattavia alennuksia Suomeen verrattuna, kun tuo itse. - ajwaa
Jos istuu autossa 850 tuntia vuodessa, niin on hieman merkitystä millaisella penkillä istuu...
Oma mielipide on paljon ajavana, että 2-4 vuotta vahassa suht vähän ajetussa autossa on hintasuhde kohdallaan.
Omat sijoitukset liikkuneet 20000€ tietämissä ja parhaimmillaan on saanut uutena 60000€ maksaneen kärryn.
Ja kyllähän tuo lähtöhinta vaikuttaa mukavuuteen aikalailla. - Kysymys Ylläpidolle
Jokainen tätä palstaa seurannut on huomannut, että joku kilpailija yrittää provosoimalla saada ihmiset haukkumaan yhtä autoliikettä mainostamisesta.
Miksi Ylläpito ei bannaa tuota palstan häirikköä? - hinta-laatu
Maksoin nykyisestä autostani 3000€, vm -97.
Kulkuneuvona on ollut monen hintaista ja merkkistä. Ensiimmäisen autoni ostin 1963.
Polun varrella on ollut uusia ja vanhoja, kalliita, suuria, pieniä, jenkkejä, japanilaisia, eurooppalaisia (Saab, DKW, Ford, Subaru, Nissan, MB, Dodge …).
Nykyinen ja aiempi vastaava 15 vuotta vanhempi ovat olleet ylivoimaisesti parhaat autoni vaikka niitä saisi yli 20 kpl kalleimman autoni hinnalla.
Kalleimman ja nykyisen hinnaerolla saisi paljon muuta mukavaa tavaraa tai lomamatkaa. - Kolme yhden sijasta
Minulla autojeni arvo on yhteensä noin 50k€, mutta niitä onkin kolme. Uusin on Hyundai Ix35 4WD, jolla kulkee paljon tavaraa ja voi vedellä noin 1200kg painavaa moottorivenettä. Toinen on ns. GTI mallin Peugeot 307 Feline 180, (ostettu uutena). Mukava peli ja erittäin hyvä ajaa verrattuna suurimpaan osaan ns. tavis-autoja. Pösö on muutenkin hienoisti viimeistelty eli jopa kojetaulu ja ovet on verhoiltu nahalla.
Sitten tuohon nautintopuoleen on viellä kesäautona Mazdan RX8, joka on todella hyvä auto ajaa vaikkei mikään hirmu tykki olekaan ja arvokin on enää vain
noin 10k€. Tosin kyllä tuollakin liikenteen seassa pysyy ja tuo wankel moottori on vaan jotenkin niin hieno. Vähän kyllä kiinnostaisi joku avo kesäautoksi eli saas nähdä vaihtuuko tuo Z4:seen, SLK 350:seen tai kenties S2000:seen. - Mavys
2500 € Chevrolet silveradolla menee ei mitään järkeä tuhlata enempää
Ketjusta on poistettu 6 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
En voi jutella kanssasi
tietenkään, mutta täällä voin sanoa sinulle, että se sinun hiljaisuutesi ja herkkyytesi eivät ole heikkoutta. Ne ovat ih496315Trump ja Vance murskasivat ja nolasivat Zelenskyn tiedotusvälineiden edessä Valkoisessa talossa.
Jopa oli uskomaton tilaisuus Valkoisessa talossa. Zelensky jäi täydelliseksi lehdellä soittelijaksi suhteessa Trumpiin j6422611Kokoomus haluaa hoitaa flussat yksityisellä, jotta säästettäisiin rahaa ja aikaa
Mies hakeutui Terveystalo Kamppiin flunssaoireiden takia helmikuisena sunnuntai-iltana. Diagnoosiksi kirjattiin influens831209- 821123
Mikä on kaivattusi ärsyttävin piirre?
Mun kaivattu on erittäin vastahakoinen puhumaan itsestä. Kääntää puheenaiheen aina muuhun kun hänestä tulee puhetta.791087Rakkaus ei iloitse vääryydestä vaan iloitsee yhdessä TOTUUDEN kanssa.
Tajuatteko, että jotkut ihmiset pitävät siitä, kun toiset kaatuvat? He nauttivat siitä, kun toiset mokaavat tai käyttävä3011074Anteeksi Pekka -vedätys
Apuna Ry:n somessa levinnyt Anteeksi Pakka -kampanja saa aina vaan kummallisempia piirteitä. ”Mä pyydän anteeksi. Mä601068- 78983
- 66951
- 228854