Välillä tulee risteyksiä ja usein samat paikat missä iso tie päättyy liikennevaloihin ja heti jälkeen on mutkan takana seuraava risteys johon juuri liikkeelle päästetyt taas stopataan uudestaan. Kuten helsingissä turunväylän ja huopalahdentie.
Espoosta tulee mieleen taasen espoonväylä kohti kehä III ja mikkelää. Siinä ylämäen päätteeksi on liikennevalot ja valojen rytmitys ei pelaa ollenkaan yhteen aikaisempien espoon keskustan kohdalla olevien valojen kanssa. Vaan todella usein liikenne pysäytetään siihen ylämäkeen ja taas kohta kaikki bussit ja rekat ärsyy savut taivaalle..
Tuossahan tulee oikein ruuhkaa välillä.
On meillä kaikenlaisia päästönormeja mutta tälläisiä ei sitten korjata.
Yhdestä paikkaa olen valittanut ja se onkin tullut paremmaksi.
Kehä II kun poistutaan olarin liittymään/suurpellon niin enää ei heti siinä suurpellon risteykseen pysäytetä liikennettä, joka kerta ainakaan.
Vihdintieltä kun käännytään myyrmäen risteyksestä kohti pähkinärinnettä niin heti seuraavaan risteykseen vihdintieltä kääntyvät pitää pysäyttää, varmaan sen yhden risteävältä tieltä tulevan auton takia mutta voisiko sen yhden auton antaa odottaa sen aikaa että vihdintieltä tuleva jono menisi ensin kun ne juuri on liikkeelle lähteneet.
Näitä varmaan riittää, eikä ne korjaannu jos ei kukaan niistä valita.
Meikäläinen ei varmaan näitä ymmärrä miten liikennevalot pitää säätää mutta kyllä ymmärrän sen turhan pysähtymisen
Kumma ettei vihreää aaltoa saada toimimaan
12
113
Vastaukset
- TailLight
Se valojen synkronointi keskenään on ilmeisesti jotakin ylempää matematiikkaa. Meidän kylillä on monta risteystä peräkkäin joissa on valot. Jotkut valot näkyvät edellisestä risteyksestä käsin. Tästä näkymästä voi tehdä sen johtopäätöksen ettei ns. vihreä linja voi mitenkään toimia. Valot vaihtuvat seuraavassa risteyksessä jo melkein punaiselle ennen kuin edellisestä on ehditty niihin.
Liikennesuunnittelu ei ole helppoa, jolleivat suunnittelijat itse käy paikan päällä tilannetta testaamassa. Kuinka paljon sellaista käytännön testityötä on sitten mahdollista edes tehdä, en tiedä. Siksi toiminnan parantaminen perustuu kansalaisaktiivisuuteen eli suomalaisten mielestä valittamiseen.- klo1616
Vihreää aaltoa ei edes haluta suunnitella vaan punainen. Näin saadaan keskinopeudet alhaisemmaksi.
- Just_joo
Liikennesuunnittelu on ihan helppoa, jos kyseessä on tasainen, sekalainen liikennevirta. Sitten kun sinne laitetaan sekaan erilaisia "etuoikeutettuja" kulkijoita, joiden pitää saada vihreää tullessaan, pelistä tulee ihan liian monimutkainen toimiakseen sujuvasti.
Toisaalta, pääkaupunkiseudun liikennesuunnittelun periaate tuntuu muutenkin olevan se, ettei henkilöautolla tarvitsekaan päästä. Mitä vaikeammaksi ajaminen tehdään, sitä useampi ymmärtää jättää auton kotiin ja mennä julkisilla.
Olen ajanut yhden ainoan kerran Helsingin Mannerheimintien päästä päähän yhdellä vihreällä aallolla. Se tapahtui syksyllä -97 joukkoliikennelakon aikaan. Oli mahtavaa nähdä, kuinka kahta kaistaa pääsee pysähtymättä kaupunkiin kun bussit ovat kaikki yhtä aikaa varikolla. - punainen.aalto
Vihreä aalto aiheuttaa sen että nopeudet nousevat äkkiä yli suurimman sallitun. Siksi vihreitä aaltoja ei enää harrasteta.
- Juu_ei
Juurikin ei näin. Vihreä aalto on äärettömän hyvä tapa säätää kaupunkiliikenteen nopeus juuri rajoituksen mukaiseksi. Kukaan ei ole niin typerä, että nostaa nopeutta liikaa jouduttuaan pysähtymään muutamissa peräkkäisissä valoissa, aina 3 sekunniksi.
Kaarinan kunta sai aikanaan liikenneturvallisuuspalkinnon valoilla, jotka päästivät sallittua nopeutta ajavan suoraan vihreällä mutta pysäytti ylinopeudella lähestyvän 20 sekunniksi. Se on muuten pitkä aika kun luule juuri ehtivänsä vihreillä.
- Ruiseri
Vihreä aalto toimii vain suhteellisen harvan liikenteen kanssa. Kun katu on tukossa, pitäisi samalla kadulla kaikkien valojan vaihtua yhtä aikaa, jotta autopötkö pääsisi nytkähtämään eteenpäin. Sama ohjaus ei toimi eri liikennemäärillä, ja kun liikennettä ja valoja on tarpeeksi, ei kaikkia voi kerta kaikkiaan palvella tasapuolisesti. Kyllä liikennevalojen ohjaus on oma sovelletun matematiikan tieteenhaaransa, josta on tehty läjäpäin väitöskirjoja ja tutkimuksia. Liikenne on kuitenkin luonteeltaan stokastista eli ei edeltä tarkasti ennustettavaa.
Tuohon huomautus: olen huomannut yhden itseäni eniten liikenteessä ärsyttävän asian olevan juuri se viive, joka edelläni olevilla autoilla on vihreistä lähdössä. Jos siellä oltaisiin hereillä, niin koko jono liikahtaisi todella saman sekunnin kymmenyksen sisällä ja sitten välit alkaisivat pidetä nopeuden kiihtyessä. Nythän se menee juuri päinvastoin eli ajetaan ne välit kiinni, kun on ensin nukuttu sekunti edelläolijan lähdöstä.
- farmarisetä
Muuta tänne maalle. Täällä on sujuvaa.
- Ammuu.uuu
Siellä joutuu jonottamaan kun lehmiä siirretään metsäteillä laitumeilta toiselle, ammuvat ja mylvivät vaan mennessään autoilijalle.
- tättäärää.pippijuu
Ammuu.uuu kirjoitti:
Siellä joutuu jonottamaan kun lehmiä siirretään metsäteillä laitumeilta toiselle, ammuvat ja mylvivät vaan mennessään autoilijalle.
Ei täällä meidän kylillä ainakaan kuulu ammuntaa kuin sorsastuksen alkaessa, tänään kello 12.
- TailLight
"Kukaan ei ole niin typerä, että nostaa nopeutta liikaa jouduttuaan pysähtymään muutamissa peräkkäisissä valoissa, aina 3 sekunniksi. "
Juu ei. Totahan ei näe koskaan, eikä missään tapahtuvan ; )
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 712993
- 462604
Kuoleman pelko katosi
Olen pelännyt koko elämän ajan kuolemaa mutta yhtäkkiä kun hindut paljastivat totuuksia uskonnoista noin aloin yhtäkkiä4322245- 792158
- 951966
- 321732
- 121546
Kuhmolainen on selvästi kepun lehti
Kuhmolaise etukannessa oli Kuva kun Jaskalle annettiin karhu patsas.mutta kukmolaislehti oli niin kepulainen että Jaskan171497Mitä nämä palautteet palstalla ovat?
Joku uusi toimintatapa rohkaista kirjoittajia vai mistä on kyse?291319Ei mun tunteet
ole mihinkään kadonnut. Enkä mä sua inhoa tai ole kyllästynyt. Mä ymmärsin, ettet ole kiinnostunut minusta, ainakaan sil291316