MF-65 vm.62

Kiitän noistä valaisevista riedoista.

Vaan nuo valot on kyllä semmonen sekamelska että niihin pitäs saaja jokunen kaavio minkä pohjalta pääsis vähä käsiksi.

Miksi et suosittele imu- ja pakosarjan putsaamista?
Luulen että ne on kyllä varmasti meleko siivosa kuitenki, että tekis mieli tehä kunnon puhistu koko konneeseen.

Mitä nää meinasit tuolla seuraavalla jutulla???

Tarkista ja vaihda myös planeettapyörästön öljyt, jotka sijaitsevat taka-akselilla. Niissä on siis eri öljyt, kuin peräkotelossa. Sinne suosittelen vetopyöräöljyä.

Pärä ja vaihteistoöljyt mun mielestä on samasa.

Niin tosijaan ressannu jo jonku aikaa tosi paskavika siis käynnistysonkelma.
Solenoidi kyllä pyörii vaan se ei laita pyörimään tarttia (Kyllä se joskus sattuu kuitenki kohallee), että mitä tämän etteen vois tehä?

Pitäskö purkaa solenoidi ja tartti ja puhistaa ne vai hommata heti uudet tilalle?

Joo ja niistä valoista senverran että ne ois hyvä uusija kaikki sähköjohot varmaan samalla kertaa ku ne tuntuu olevan meleko kankeita ettei niitä palijo käännellä.

VARMER kirjoitti:

Niin tosijaan ressannu jo jonku aikaa tosi paskavika siis käynnistysonkelma.
Solenoidi kyllä pyörii vaan se ei laita pyörimään tarttia (Kyllä se joskus sattuu kuitenki kohallee), että mitä tämän etteen vois tehä?

Pitäskö purkaa solenoidi ja tartti ja puhistaa ne vai hommata heti uudet tilalle?

Joo ja niistä valoista senverran että ne ois hyvä uusija kaikki sähköjohot varmaan samalla kertaa ku ne tuntuu olevan meleko kankeita ettei niitä palijo käännellä.

Lue lisää

Alkuperäinen latausjärjestelmä on mielestäni tiensä päässä. Suosittelen, että poistat tasavirtalaturin, latausreleen johtoineen yms siihen liittyvän. Jos teet siitä museotraktorin, niin asia on kokonaan toinen.
Laturin tilalle kannatta vaihtaa nykyaikainen laturi. Esim sellainen Bosch, jossa on säädin mukana. (tarvittaessa lisätietoja).

Samoin virtalukko kannattaa uusia, sillä uusi laturi ottaa virran virtalukosta merkkivalon kautta roottorin magnetoimiseen.Virtalukko on edullinen esim. Biltemassa. Vai arvasinko oikein, että olet Oulun lähikunnista..?
No eihän tuo imu-ja pakosarjojen puhdistus kiellettyä ole, mutta muista vaihtaa uudet tiivisteet.Tuskin vastaa kuitenkaan vaivaa, ellet täyskorjaamassa muuten konetta.

Sitten ne perä ja vaihteistoöljyt eivät ole samassa. Katso, niin huomaat, että takavanteen sisällä on akselissa paksumpi kohta. Siellä ovat planeettapyörät, ja ne on oikeassa paikassa. Siksihän Massikkaan ei tarvitse akseleita korjatakaan. Fordimiehet luulevat öljyjen olevan samassa, he kun tutustuvat öljyjen sijaintiin akselinvaihtojen yhteydessä.
Planeettapyörät vievät vielä kuormitukset usean hampaan kautta, joka on "poikaa" työkoneissa. Kyllä niidenkin öljyt kannatta 40:n vuoden välein katsoa?

Solenoidi ja startti kannattaa purkaa ja kunnostaa. Niitä saa myös tarvikkeina, esim.
http://www.ikh.fi/ikh2003/traktoripurkaamo_puretut.php

Ja kaikenlaista tietoa massikoista (englanniksi)..http://www.ssbtractor.com/tractors.cgi?m=massey.

Nuo valot on helpompi laittaa, kun poista kaikki koneesi johdot, ja vaihdat uusiksi. Ei kannata parsia entisiä.
Käynnistyksen estokin toimii siten, että vaihdelaatikon päällä on kytkin, jonka kautta käynnistysvirta (siis tietysti solenoidin virta) kulkee ainoastaan vaihteen ollessa vapaalla.
No tässä aluksi palautetta.

VARMER kirjoitti:

Niin tosijaan ressannu jo jonku aikaa tosi paskavika siis käynnistysonkelma.
Solenoidi kyllä pyörii vaan se ei laita pyörimään tarttia (Kyllä se joskus sattuu kuitenki kohallee), että mitä tämän etteen vois tehä?

Pitäskö purkaa solenoidi ja tartti ja puhistaa ne vai hommata heti uudet tilalle?

Joo ja niistä valoista senverran että ne ois hyvä uusija kaikki sähköjohot varmaan samalla kertaa ku ne tuntuu olevan meleko kankeita ettei niitä palijo käännellä.

Lue lisää

jos todella ollut 20 vuotta samat öljyt!!!
Tässä suodattimien tyypit moottori 4-A-203 D
Moottoriöljyn suodatin on teho D 7 uusi no.= 5007 tai
FRAM CH 813 PL

polttoaine suodattimet teho D15 uusi no.=7015
ja toinen suodatin
teho D101 uusi no.=7102/jonka
vastaava cav 7111/296

Sitten yksi juttu joka kannattaa tarkistaa öjysuodatinta vaihdettaessa,onko siellä kotelon pohjalla se jousi ja tiivistysprikka tallessa
eli jääkö suodatin jonkin verran koholle kotelostaan ja joustaa painettaessa alaspäin.
Ilmanputsarin kotelon pohja kannattaa putsata kunnolla ja ne teräsverkkosuodattimet pestä esim. polttoöljyssä kunnolla.Tarkista kumiputkien kunto
samalla,ja tuulettajan hihna/vesipumppu laturi ja pari tippaa öljyä laturinpuslalle samalla.
Jäähdytys letkut kannattaa kanssa tarkistaa ja melko varmaan uusíakin samalla kun nesteet on vaihdossa.

Öljymäärä moottoriin 7.95 litraa
Jäähdytysneste n.11 L.
Vaihteisto/hydrauliikka n.30 litraa =mittatikun ylälaitaan
HUOM EI SAA LAITTAA EP-luokan (ns.perä) öljyä
vaan tavallista ylein-/moottoriöljy.
Takapyörien alennusvaihteet siellä on oma öljy ei samaa perän kanssa 0.946 L./kpl tänne voi laittaa sitä peräöljyäkin mutta yleisöljykin menettelee.
Ohjausvaihde (simpukka) 1.065 L yleisöljy käy.
Startille kannattaa tehdä täysremontti=katsoa mitä syönyt ja uusia tarpeelliset/koko startti jos paljon osatarvetta (melko veikeä purettava)
ja varsinkin kasattava jos ei ole itse perillä toiminnasta kannattaa käyttää osaajalla.
Sähköhommat on yksinkertaiset jos entiset johdot
tallella onnistuu keneltä vaan uusiminen, kannattaa laittaa samalla sulakepesä tulevan virtajohdon alkuun kaiken varalta,ja ei se päävirtakatkaisin siinä maajohdossa akun ja rungon välissä pahaa tee.
Tällä pitäis pärjätä ainakin jonkinaikaa.

öljyt kirjoitti:

Alkuperäinen latausjärjestelmä on mielestäni tiensä päässä. Suosittelen, että poistat tasavirtalaturin, latausreleen johtoineen yms siihen liittyvän. Jos teet siitä museotraktorin, niin asia on kokonaan toinen.
Laturin tilalle kannatta vaihtaa nykyaikainen laturi. Esim sellainen Bosch, jossa on säädin mukana. (tarvittaessa lisätietoja).

Samoin virtalukko kannattaa uusia, sillä uusi laturi ottaa virran virtalukosta merkkivalon kautta roottorin magnetoimiseen.Virtalukko on edullinen esim. Biltemassa. Vai arvasinko oikein, että olet Oulun lähikunnista..?
No eihän tuo imu-ja pakosarjojen puhdistus kiellettyä ole, mutta muista vaihtaa uudet tiivisteet.Tuskin vastaa kuitenkaan vaivaa, ellet täyskorjaamassa muuten konetta.

Sitten ne perä ja vaihteistoöljyt eivät ole samassa. Katso, niin huomaat, että takavanteen sisällä on akselissa paksumpi kohta. Siellä ovat planeettapyörät, ja ne on oikeassa paikassa. Siksihän Massikkaan ei tarvitse akseleita korjatakaan. Fordimiehet luulevat öljyjen olevan samassa, he kun tutustuvat öljyjen sijaintiin akselinvaihtojen yhteydessä.
Planeettapyörät vievät vielä kuormitukset usean hampaan kautta, joka on "poikaa" työkoneissa. Kyllä niidenkin öljyt kannatta 40:n vuoden välein katsoa?

Solenoidi ja startti kannattaa purkaa ja kunnostaa. Niitä saa myös tarvikkeina, esim.
http://www.ikh.fi/ikh2003/traktoripurkaamo_puretut.php

Ja kaikenlaista tietoa massikoista (englanniksi)..http://www.ssbtractor.com/tractors.cgi?m=massey.

Nuo valot on helpompi laittaa, kun poista kaikki koneesi johdot, ja vaihdat uusiksi. Ei kannata parsia entisiä.
Käynnistyksen estokin toimii siten, että vaihdelaatikon päällä on kytkin, jonka kautta käynnistysvirta (siis tietysti solenoidin virta) kulkee ainoastaan vaihteen ollessa vapaalla.
No tässä aluksi palautetta.

Lue lisää

Joo eikö ne vaihteistoöljyt poisteta siitä lootan alla sivusa olevasta isokokoisesta ropusta, ja täytetään vaihekepin vieresä olevasta ropusta?

Mistä peräölijyt poistetaa ja täytetään?

Etuvalot soin pelaamaan vähä viksaamalla mutta takavalot meinaa olla vähä isompi onkelma, joten kaipaisin lisää tietoutta tähän asiaa ja mielellään kelpais jokin sähkökaavio nuista sähköpuolen kytkennöistä???

Pitää kai ruveta purkamaan tartti ja solenoidi ja kattua mikä siinä on menny vikaa, jos vain löytäisittä purkamiseen liittyvän piirroksen niin eihän siitä oo ku hyötyä kiitos vain näin etukäteen?

öljyt kirjoitti:

Alkuperäinen latausjärjestelmä on mielestäni tiensä päässä. Suosittelen, että poistat tasavirtalaturin, latausreleen johtoineen yms siihen liittyvän. Jos teet siitä museotraktorin, niin asia on kokonaan toinen.
Laturin tilalle kannatta vaihtaa nykyaikainen laturi. Esim sellainen Bosch, jossa on säädin mukana. (tarvittaessa lisätietoja).

Samoin virtalukko kannattaa uusia, sillä uusi laturi ottaa virran virtalukosta merkkivalon kautta roottorin magnetoimiseen.Virtalukko on edullinen esim. Biltemassa. Vai arvasinko oikein, että olet Oulun lähikunnista..?
No eihän tuo imu-ja pakosarjojen puhdistus kiellettyä ole, mutta muista vaihtaa uudet tiivisteet.Tuskin vastaa kuitenkaan vaivaa, ellet täyskorjaamassa muuten konetta.

Sitten ne perä ja vaihteistoöljyt eivät ole samassa. Katso, niin huomaat, että takavanteen sisällä on akselissa paksumpi kohta. Siellä ovat planeettapyörät, ja ne on oikeassa paikassa. Siksihän Massikkaan ei tarvitse akseleita korjatakaan. Fordimiehet luulevat öljyjen olevan samassa, he kun tutustuvat öljyjen sijaintiin akselinvaihtojen yhteydessä.
Planeettapyörät vievät vielä kuormitukset usean hampaan kautta, joka on "poikaa" työkoneissa. Kyllä niidenkin öljyt kannatta 40:n vuoden välein katsoa?

Solenoidi ja startti kannattaa purkaa ja kunnostaa. Niitä saa myös tarvikkeina, esim.
http://www.ikh.fi/ikh2003/traktoripurkaamo_puretut.php

Ja kaikenlaista tietoa massikoista (englanniksi)..http://www.ssbtractor.com/tractors.cgi?m=massey.

Nuo valot on helpompi laittaa, kun poista kaikki koneesi johdot, ja vaihdat uusiksi. Ei kannata parsia entisiä.
Käynnistyksen estokin toimii siten, että vaihdelaatikon päällä on kytkin, jonka kautta käynnistysvirta (siis tietysti solenoidin virta) kulkee ainoastaan vaihteen ollessa vapaalla.
No tässä aluksi palautetta.

Lue lisää

Ei mua kiinnosta museoakaluksi tehä tyota vaan raakaan työhön. Oon aatellu laittaa vyötärövalos siihen lokasuojiin etupuolelle siten ettäne valaisee takarenkaan etupuolelle.

Harmivaan ku ei oo vielä tullu hommattua hitsijä ku oon vähä meinanu laittaa kopin siihen vaan se tulis olemaan melekonen homma ku ei taas kinnosta jättää sitä niinku puolitiehen meinaa että pitäs olla aikalailla tuulen pitävä.

Oikein arvasit että oon täsä Oulunläänisä Pohojos-pohojammaalla ja mielestäni parempi paikka ku piltema saattas olla tuo IKH:n myymälä Oulusa.

Täsä vuotaa tuo käsipumppu joka on ns. vänkärinpuolella ja sitte oon havainnu että vuotaa myös toisella puolen oleva kaasarin venttiiliku kääntelee kaasuvipua niin siitä juuresta tihkuu ainetta, arvelisin olevan aika vaikia kotikonstein korjata. Pitääköhän vaihtaa koko kaasari vai onko saatavilla josaki siihen tiivistettä. (luulisin että siittä on menny tiiviste, entiijä varmaa). Jos vaan tiedättä mistä sais tiivisteen siihen niin kitään.

VARMER kirjoitti:

Joo eikö ne vaihteistoöljyt poisteta siitä lootan alla sivusa olevasta isokokoisesta ropusta, ja täytetään vaihekepin vieresä olevasta ropusta?

Mistä peräölijyt poistetaa ja täytetään?

Etuvalot soin pelaamaan vähä viksaamalla mutta takavalot meinaa olla vähä isompi onkelma, joten kaipaisin lisää tietoutta tähän asiaa ja mielellään kelpais jokin sähkökaavio nuista sähköpuolen kytkennöistä???

Pitää kai ruveta purkamaan tartti ja solenoidi ja kattua mikä siinä on menny vikaa, jos vain löytäisittä purkamiseen liittyvän piirroksen niin eihän siitä oo ku hyötyä kiitos vain näin etukäteen?

Lue lisää

on vasemmalla puolella alalaidassa toinen ratin kohdalla (vaihteisto) ja perän roppu istuimen kohdalla.Täyttö samasta molempiin vaihdekepin vierestä.
Se starttin purku ehkä kannattaa teettää muilla jotka sen hallitsee,jos vähänkin epäilet omia kykyjä,mutta voithan kokeilla.
Takavalot voit ottaa niistä etujohdoista ryöstäjäjjä tai liittimellä,jos vilkkuja rakennat
niin siihen tarvitset releen/katkaisijan lisäksi ja kärrypistikkeen johdon jos ei vielä ole.

kawasaki250 kirjoitti:

on vasemmalla puolella alalaidassa toinen ratin kohdalla (vaihteisto) ja perän roppu istuimen kohdalla.Täyttö samasta molempiin vaihdekepin vierestä.
Se starttin purku ehkä kannattaa teettää muilla jotka sen hallitsee,jos vähänkin epäilet omia kykyjä,mutta voithan kokeilla.
Takavalot voit ottaa niistä etujohdoista ryöstäjäjjä tai liittimellä,jos vilkkuja rakennat
niin siihen tarvitset releen/katkaisijan lisäksi ja kärrypistikkeen johdon jos ei vielä ole.

Lue lisää

Selevän teki. Kiitän.

Eli jos laitan takavaloille vilkun niin releeltä tuleva johto kakstoimiseen kytkimeen ja siitä sitten niistä toisista navoista vain suorajoho valolle. siis näinkö? Vain miten???

VARMER kirjoitti:

Ei mua kiinnosta museoakaluksi tehä tyota vaan raakaan työhön. Oon aatellu laittaa vyötärövalos siihen lokasuojiin etupuolelle siten ettäne valaisee takarenkaan etupuolelle.

Harmivaan ku ei oo vielä tullu hommattua hitsijä ku oon vähä meinanu laittaa kopin siihen vaan se tulis olemaan melekonen homma ku ei taas kinnosta jättää sitä niinku puolitiehen meinaa että pitäs olla aikalailla tuulen pitävä.

Oikein arvasit että oon täsä Oulunläänisä Pohojos-pohojammaalla ja mielestäni parempi paikka ku piltema saattas olla tuo IKH:n myymälä Oulusa.

Täsä vuotaa tuo käsipumppu joka on ns. vänkärinpuolella ja sitte oon havainnu että vuotaa myös toisella puolen oleva kaasarin venttiiliku kääntelee kaasuvipua niin siitä juuresta tihkuu ainetta, arvelisin olevan aika vaikia kotikonstein korjata. Pitääköhän vaihtaa koko kaasari vai onko saatavilla josaki siihen tiivistettä. (luulisin että siittä on menny tiiviste, entiijä varmaa). Jos vaan tiedättä mistä sais tiivisteen siihen niin kitään.

Lue lisää

nimeltään siirtopumppu kannattaa ostaa uusi ei paljoa maksa.
Kaasaria?? Siinä ei ole vaan syöttöpumppu jota ei kannata itse mennä paljoa aukomaan.
Tuleeko se aine mistä,olisko ilmausruuvi? vai joku putkenlähtö löysällä tai väännetty joskus "nurin" tarkista ne ensin.
´Massikoiden huoltomiehiltä saat ehkä osista lisätietoa jos tarvitset.
SE hytti jos sitä haluat osta valmis jos jostain löydät käypäsen voi olla turvallisempikin kuin omatekele.Ja IHK.lta löytyy kanssa niitä osia jonkin verran.

VARMER kirjoitti:

Selevän teki. Kiitän.

Eli jos laitan takavaloille vilkun niin releeltä tuleva johto kakstoimiseen kytkimeen ja siitä sitten niistä toisista navoista vain suorajoho valolle. siis näinkö? Vain miten???

Lue lisää

Kolmiasentoiseen (vas/ keski/oikea) katkaisimeen ja siitä lampuille (pyydä neuvot kytkennästä samalla kun haet tarvikkeita joko IHK tai muualta)
Pidä takavalot erillään vilkku kytkennöistä.

kawasaki250 kirjoitti:

nimeltään siirtopumppu kannattaa ostaa uusi ei paljoa maksa.
Kaasaria?? Siinä ei ole vaan syöttöpumppu jota ei kannata itse mennä paljoa aukomaan.
Tuleeko se aine mistä,olisko ilmausruuvi? vai joku putkenlähtö löysällä tai väännetty joskus "nurin" tarkista ne ensin.
´Massikoiden huoltomiehiltä saat ehkä osista lisätietoa jos tarvitset.
SE hytti jos sitä haluat osta valmis jos jostain löydät käypäsen voi olla turvallisempikin kuin omatekele.Ja IHK.lta löytyy kanssa niitä osia jonkin verran.

Lue lisää

Siisn syöttöpumppu on se josa on se kaasutin vipu ja sammutin.

Se polttoöljy tihkuu siitä kaasutinvivun (eli onkose ny oikialta nimeltä polttoainehana, venttiili) siitä juuresta mikä näkyy päälleppäin. Siinä on jokukiristys ruuvi mutta en oo uskaltanu vääntää nurin sitä ja se muistaakseni jonkuverran liikkuu pystysuorassa.

Misä se kaasari oikein sitte on?

Tuohon korjausta senverran että se tarvikkeita myyvä kauppa on IKH= Isojoen konehalli.

kawasaki250 kirjoitti:

Kolmiasentoiseen (vas/ keski/oikea) katkaisimeen ja siitä lampuille (pyydä neuvot kytkennästä samalla kun haet tarvikkeita joko IHK tai muualta)
Pidä takavalot erillään vilkku kytkennöistä.

Lue lisää

Katokku ne on semmoset ne polttimot joisa on samasa valon ja valkun langat (toki erilangat mutta samasa polttimosa).

Eli miten täsätappauksessa meneteltäs?

Ois hirviän hyvä jos jostaki löytys sähkökytkentöihin jokunen kaavio niin ois huomattavasti helpompaa tehä niitä kytkentöjä.

VARMER kirjoitti:

Katokku ne on semmoset ne polttimot joisa on samasa valon ja valkun langat (toki erilangat mutta samasa polttimosa).

Eli miten täsätappauksessa meneteltäs?

Ois hirviän hyvä jos jostaki löytys sähkökytkentöihin jokunen kaavio niin ois huomattavasti helpompaa tehä niitä kytkentöjä.

Lue lisää

sinne takavaloille maajohto runkoon parkki siihen toiseen napaan mikä on himmeämpi lanka polttimossa ja vilkulle toinen se kirkkaampi lankanen (jos alkureräinen lamppu siinä ei välttämättä vilkkua ollut ja maadoitus oli toisessa ja parkkivirta toisessa johdossa tarkista ennen kytkentöjä tämä asia)meneekö johtoja riittävästi vilkut 1 1kpl parkki1 1 ja työvalo 1 mahdollisesti maadoitus, joudut uusimaan lamput jos alkuperäiset, saadaksesi vilkut toimimaan.
sieltä valokatkaisijalta sitten virta parkeille ja vilkkukatkaisijasta vilkuille ,laita sinne tulevalle virralle sulake väliin niin ei tarvitse "savun hälvettyä tarkistaaa kytkentää"
releen kytkennän saat varmasti liikkeestä mukaan,(on siinä releessäkin yleensä),
samoin kärrynpistokkeen kytkennän jos tarvitset ja siitä pistokkeesta saat tarvittaessa otettua kätevästi ne traktorinkin valot .Releiden numeroliittimet vaihtelee eri releillä jonkin verran.

Joo IKH on oikea lyhenne.

kawasaki250 kirjoitti:

sinne takavaloille maajohto runkoon parkki siihen toiseen napaan mikä on himmeämpi lanka polttimossa ja vilkulle toinen se kirkkaampi lankanen (jos alkureräinen lamppu siinä ei välttämättä vilkkua ollut ja maadoitus oli toisessa ja parkkivirta toisessa johdossa tarkista ennen kytkentöjä tämä asia)meneekö johtoja riittävästi vilkut 1 1kpl parkki1 1 ja työvalo 1 mahdollisesti maadoitus, joudut uusimaan lamput jos alkuperäiset, saadaksesi vilkut toimimaan.
sieltä valokatkaisijalta sitten virta parkeille ja vilkkukatkaisijasta vilkuille ,laita sinne tulevalle virralle sulake väliin niin ei tarvitse "savun hälvettyä tarkistaaa kytkentää"
releen kytkennän saat varmasti liikkeestä mukaan,(on siinä releessäkin yleensä),
samoin kärrynpistokkeen kytkennän jos tarvitset ja siitä pistokkeesta saat tarvittaessa otettua kätevästi ne traktorinkin valot .Releiden numeroliittimet vaihtelee eri releillä jonkin verran.

Joo IKH on oikea lyhenne.

Lue lisää

Siinä on ollu parkki ja vilkku toiminto vaan ei oo ollukku kaks johtua luultavasti toinen virta ja toinen maajohto. vai miten???

Eli sinne pitäs mennä 4-johtua eli parkilta vira- ja maajohto ja vilkulta virta- ja maajohto. vai miten???

Eli sinä polttimon kannassa ei ole ku kaks nastaa varmaanki parkki ja vilkkunastat ja maadotuksena toimii se uloke/seinämä johon polttimo upotetaan.

kawasaki250 kirjoitti:

sinne takavaloille maajohto runkoon parkki siihen toiseen napaan mikä on himmeämpi lanka polttimossa ja vilkulle toinen se kirkkaampi lankanen (jos alkureräinen lamppu siinä ei välttämättä vilkkua ollut ja maadoitus oli toisessa ja parkkivirta toisessa johdossa tarkista ennen kytkentöjä tämä asia)meneekö johtoja riittävästi vilkut 1 1kpl parkki1 1 ja työvalo 1 mahdollisesti maadoitus, joudut uusimaan lamput jos alkuperäiset, saadaksesi vilkut toimimaan.
sieltä valokatkaisijalta sitten virta parkeille ja vilkkukatkaisijasta vilkuille ,laita sinne tulevalle virralle sulake väliin niin ei tarvitse "savun hälvettyä tarkistaaa kytkentää"
releen kytkennän saat varmasti liikkeestä mukaan,(on siinä releessäkin yleensä),
samoin kärrynpistokkeen kytkennän jos tarvitset ja siitä pistokkeesta saat tarvittaessa otettua kätevästi ne traktorinkin valot .Releiden numeroliittimet vaihtelee eri releillä jonkin verran.

Joo IKH on oikea lyhenne.

Lue lisää

Tuli eilen iltapäivä värkättyä niitten valojenkanssa ja sain pelaamaan pelkät takavalot ja myös kaikki etuvalot mutta vilkkuja en saanu pelaamaa. Se on vissiin niin kytketty että sinne takavalolle ei mee ku se parkkivirtanen koska toinen johta joka tulee sieltä niin on maa ja lampun ohuempi lanka syttyy ku laittaa sen johon runkoon.

Joten pitäskö senne mennä vielä yks eli se vilkun katkasijalta se johto? Van miten sitte se maadotua?

Mitenkä eturenkaat voi pudota traktorista noin vain?

siinä on kyllä paikka valmiina,parhaimpia massikoita muuten käynnistymään.
Olisko käyttäjäkoulutukselle ollut aihetta.
Sori älä ota tätä liian vakavasti.

65nen starttaa? Kotona samanlainen vm 62 ja aina kaynnistyy, vaikka ilman lohkoa ja kovastakin pakkasesta. Myohemmat fergut sitten huonompia startaamaan. Luulen etta oli aikanaan onnistuneimpia traktoreita kokoluokassaan. Kestaa kylla vertailun muihin samanikaisiin..

Se on siinä ja siinä. pitäs ruveta uusimaan kaikki nivelet ja kaikki ohjauslaitteistoon kuuluvat tangot. Ojanpuolen rengas vipottaa 2-3 cm eli melekonen välys. kalliiksihan se tietenki tullee.

VARVER kirjoitti:

Se on siinä ja siinä. pitäs ruveta uusimaan kaikki nivelet ja kaikki ohjauslaitteistoon kuuluvat tangot. Ojanpuolen rengas vipottaa 2-3 cm eli melekonen välys. kalliiksihan se tietenki tullee.

Lue lisää

Noissa on irronnut raidetankoja nivelistä. Ja ojaan mennään. Se voi mennä ympäri ja henki lähteä. Raidetangon päät uusiksi. Tai ajelet vain kävelyvauhtia.

Wiljami kirjoitti:

Mitenkä eturenkaat voi pudota traktorista noin vain?

laakerit hajosivat monta kertaa. Tulivat aivan murusina ulos. Olkatapit uusittiin myös molemmille puolille... olivat jotenkin epäonnistuneet karkaisussa, joten murtuivat metsäajossa. Jokainen näistä vioista aiheutti etupyörän potoamisen milloin missäkin tilanteessa. Ja alkuperäinen starttimoottori oli aika kehno. Volvosta (kuorma-auto) otettu ja massikkaan sovitettu startti pelasi kyllä sitten loppuksi aivan hyvin. Ei sitten enää tarvinnut kiskoa käyntiin. Moottorihan kyllä lähti nöyrästi käyntiin pakkasellakin, jos sen vain sai pyörimään jollakin tavalla.

Jos se on tasapaksu möykky, siinä on solenoidi sisällä. Ensin "vapaasta" päästä panta irti. Sitten ne kaksi n. 2cm peltiprikka irti. Ne naputellaan vasaralla vähän kuopalle, ne kutistuvat ja lähtevät irti. Takaisin ne vain naputellaan suoriksi levyiksi taas. Niiden alla on ruuvit. Avaa ne. Sitten akselin päistä lukitukset auki. Siellä on kaikenlaista kuulaa ja jousta. Huomaat pian ettei tule oudolta onnistumaan. Ne käämien johtojen päät irtoavat siitä "kuparista", mihin hiilet hankaa. Se pitää sorvissa tasoittaa, mutta jos sen läpimitta menee liian pieneksi. Moottori pyörii liian nopeasti/hiilet ovat oikosulussa/ottavat useampaan kupariin kiinni. Eli ei toimi enää. Usein se esivastus on myös poikki. Se just' niiden peltiprikkojen alla. Se starttityyppi on ihan peestä.
Eipä tämä tainnut paljon auttaa.