Sähköautokanta vauhdissa - Latauspisteitä syntyy

Ei todellakaan kukaan enää kehitä polttomoottoreita.

Anonyymi kirjoitti:

Ei todellakaan kukaan enää kehitä polttomoottoreita.

Siitähän päättää kysyntä ja tarjonta, ja äänestäjät.

Tuo muistuttaa vähän sitä pariskuntaa, jolle tuli jo ennen vihkimistä kova riita siitä, miten omaisuus jaetaan mahdollisen avieron sattuessa............hmm..

Suuri osa saksalaisista sanoo nein sähköautoille, tutkimuksen mukaan.

Talvella mieli muuttuu

Entä, jos latauspisteillä on kymmenen auton jono. Bensa-asemilla en ole nähnyt jonoja muulloin, kuin Kärkkäisen ja Keskisen asemilla tarjouksissa.
Tuo 45 minuuttia kuulostaa aika pitkältä ajalta, kun nyt menee alle viisi.

Anonyymi kirjoitti:

Entä, jos latauspisteillä on kymmenen auton jono. Bensa-asemilla en ole nähnyt jonoja muulloin, kuin Kärkkäisen ja Keskisen asemilla tarjouksissa.
Tuo 45 minuuttia kuulostaa aika pitkältä ajalta, kun nyt menee alle viisi.

Lue lisää

> Tuo 45 minuuttia kuulostaa aika pitkältä ajalta, kun nyt menee alle viisi.

Viisi minuuttia riittää vedyn tankkaukseen.
Nyt rahastetaan väliaikaiseen sähköautoinfraan.

Anonyymi kirjoitti:

> Tuo 45 minuuttia kuulostaa aika pitkältä ajalta, kun nyt menee alle viisi.

Viisi minuuttia riittää vedyn tankkaukseen.
Nyt rahastetaan väliaikaiseen sähköautoinfraan.

Lue lisää

Vetyautoja ei koskaan tule. Lisäksi vedyn tuottaminen vaatii enemmän sähköä kuin sähköautot kuluttavat.

Anonyymi kirjoitti:

Vetyautoja ei koskaan tule. Lisäksi vedyn tuottaminen vaatii enemmän sähköä kuin sähköautot kuluttavat.

Höpöhöpö, vetyä saa tuotettua ilman sähköäkin ja tälläkin hetkellä teollisuuden päästöissä on vetyä, jota ei oteta vielä edes talteen.

Vety on tulevaisuutta, patteriautot vain typerä välivaihe, eikä sieltä maankamarasta niitä akkujen mineraaleja loputtomiin löydy.

Anonyymi kirjoitti:

Entä, jos latauspisteillä on kymmenen auton jono. Bensa-asemilla en ole nähnyt jonoja muulloin, kuin Kärkkäisen ja Keskisen asemilla tarjouksissa.
Tuo 45 minuuttia kuulostaa aika pitkältä ajalta, kun nyt menee alle viisi.

Lue lisää

Ajat 80 km ja lataat 45 min, jos pääset heti lataamaan. Ei tule mitään.

Kairakettu kirjoitti:

Höpöhöpö, vetyä saa tuotettua ilman sähköäkin ja tälläkin hetkellä teollisuuden päästöissä on vetyä, jota ei oteta vielä edes talteen.

Vety on tulevaisuutta, patteriautot vain typerä välivaihe, eikä sieltä maankamarasta niitä akkujen mineraaleja loputtomiin löydy.

Lue lisää

Huoh... Kyllä, vetyä saa tuotettua polttamalla maakaasusta, kuten valtaosa vedystä nyt tuotetaan. Mutta pääasiallinen tapa on tuottaa vetyä elektrolyysillä vedestä ja siinä kuluu enemmän sähköä kuin sähköauto kuluttaa.

Ja päästöistä vedyn ottaminen talteen EI ole helppoa ja siihenkin vaaditaan energiaa. Ei sitä vain napata ilmasta. Aivan kuten puhtaan hapenkaan tuottaminen ei ole yksinkertaista, vaikka sitä ilmassa onkin.

Anonyymi kirjoitti:

Huoh... Kyllä, vetyä saa tuotettua polttamalla maakaasusta, kuten valtaosa vedystä nyt tuotetaan. Mutta pääasiallinen tapa on tuottaa vetyä elektrolyysillä vedestä ja siinä kuluu enemmän sähköä kuin sähköauto kuluttaa.

Ja päästöistä vedyn ottaminen talteen EI ole helppoa ja siihenkin vaaditaan energiaa. Ei sitä vain napata ilmasta. Aivan kuten puhtaan hapenkaan tuottaminen ei ole yksinkertaista, vaikka sitä ilmassa onkin.

Lue lisää

Kylläkyllä, nythän on ilmeisesti jotain tahnaa kehitelty, joka reagoi veden kanssa tuottaen vetyä ja tehdaskin vissiin rakenteilla. Tuo systeemi voisi toimiakin, mutta miten se vesi tankissa ja putkistoissa talvipakkasilla?

Sotien aikaan kerrottiin saksalaisilla olleen jokin menetelmä moottoripyörissään, tankkiin vettä ja jotain tabletteja sekaan ja jonkin ajan kuluttua moottori polkaistiin käyntiin ja matka jatkui. Tuota on saanut lukea ja kuulla useammasta lähteestä.

Kairakettu kirjoitti:

Kylläkyllä, nythän on ilmeisesti jotain tahnaa kehitelty, joka reagoi veden kanssa tuottaen vetyä ja tehdaskin vissiin rakenteilla. Tuo systeemi voisi toimiakin, mutta miten se vesi tankissa ja putkistoissa talvipakkasilla?

Sotien aikaan kerrottiin saksalaisilla olleen jokin menetelmä moottoripyörissään, tankkiin vettä ja jotain tabletteja sekaan ja jonkin ajan kuluttua moottori polkaistiin käyntiin ja matka jatkui. Tuota on saanut lukea ja kuulla useammasta lähteestä.

Lue lisää

Koetehdas on rakenteilla kokeelliseen polttoaineeseen, jonka toimivuutta ei oikeissa autoissa tiedetä. Ja tehtaan tuotanto on 4 tonnia vuodessa. 10 autoa kuluttaa tuon verran vuodessa. Eli tuo tehdas on vain testiautoja varten, yksikään liikenteessä oleva auto ei sieltä polttoainetta saa.

Joten aika kaukana ollaan parhaassakin tapauksessa ja toimivuudestakaan ei mitään varmaa tiedetä.

Laboratiossa voidaan kehitellä kaikenlaista, joka ei käytännön testeissä toimi.

Anonyymi kirjoitti:

Koetehdas on rakenteilla kokeelliseen polttoaineeseen, jonka toimivuutta ei oikeissa autoissa tiedetä. Ja tehtaan tuotanto on 4 tonnia vuodessa. 10 autoa kuluttaa tuon verran vuodessa. Eli tuo tehdas on vain testiautoja varten, yksikään liikenteessä oleva auto ei sieltä polttoainetta saa.

Joten aika kaukana ollaan parhaassakin tapauksessa ja toimivuudestakaan ei mitään varmaa tiedetä.

Laboratiossa voidaan kehitellä kaikenlaista, joka ei käytännön testeissä toimi.

Lue lisää

No sehän on jo aika pitkällä, koska koetehdasta jo rakennetaan, eli vetyä kehittyy sitä tahnaa ja vettä yhdistämällä. Vetyähän kehittyy muuten niinkin, jos veteen sekoitetaan sitruunahappoa ja upotetaan seokseen ruosteisia rautapaloja.
Tuo koetehdas on hyvä alku tuleville keksinnöille ja odotellessa uusia menetelmiä voitaisiin ajaa perinteisimmillä vetyautoilla, joita jo on, mutta Suomessa ei vielä tankkausasemia. Keski-Euroopassa on jo vetykäyttöisiä rekkojakin polttokennotekniikalla.

Kairakettu kirjoitti:

No sehän on jo aika pitkällä, koska koetehdasta jo rakennetaan, eli vetyä kehittyy sitä tahnaa ja vettä yhdistämällä. Vetyähän kehittyy muuten niinkin, jos veteen sekoitetaan sitruunahappoa ja upotetaan seokseen ruosteisia rautapaloja.
Tuo koetehdas on hyvä alku tuleville keksinnöille ja odotellessa uusia menetelmiä voitaisiin ajaa perinteisimmillä vetyautoilla, joita jo on, mutta Suomessa ei vielä tankkausasemia. Keski-Euroopassa on jo vetykäyttöisiä rekkojakin polttokennotekniikalla.

Lue lisää

Hyvä tieto, "Kai-rekattu" :)

Miksi niitä akkuja pitäisi vaihdella kun niillä on jo kymmennen vuoden takuukin? Tuollaisella takuulla kun kestävät ainakin 20 vuotta.

Minkälaisia sähkövikoja on sinun sähköautossasi ollut, vai keksitkö koko jutun?

Anonyymi kirjoitti:

Miksi niitä akkuja pitäisi vaihdella kun niillä on jo kymmennen vuoden takuukin? Tuollaisella takuulla kun kestävät ainakin 20 vuotta.

Minkälaisia sähkövikoja on sinun sähköautossasi ollut, vai keksitkö koko jutun?

Lue lisää

Mitä älykkäämpi auto, sitä enemmän, epämääräisempiä ja kalliimpia ovat viat ja korjaaminen. Tämä on ihan fakta, jonka moni sinunkin autoileva läheisesi on varmasti kokenut.

Tuosta takuusta en tiennyt, se voi muuttaa asetelmia hieman, mutta ei paljoa. Itse veikkaan, että jos autokanta tulee oikeasti joskus uudistumaan, niin tällöin puhutaan korkeintaan hybrideistä, jotka nielevät ties mitä tulevaisuuden auton ruokaa.

Ylihintaisia, heikkolaatuisia romuja. Kymppitonnikin on liikaa noista. Voin ostaa Teslan, jos saa vähän ajettuna ja alle 5 vuotta vanhana ja alle kymppitonnilla.

Anonyymi kirjoitti:

Ylihintaisia, heikkolaatuisia romuja. Kymppitonnikin on liikaa noista. Voin ostaa Teslan, jos saa vähän ajettuna ja alle 5 vuotta vanhana ja alle kymppitonnilla.

Näkyvät kuitenkin toimivan, kun on mittarissa parisataa tuhatta.

Anonyymi kirjoitti:

Näkyvät kuitenkin toimivan, kun on mittarissa parisataa tuhatta.

Kuten useimmat polttomoottoriautotkin vielä suuremmilla lukemilla.

Me itse olemme valtio.
Miksi meidän itse pitäisi antaa itsellemme takuu sähköautomme akulle, vaikka jo myyjät antavat niille 10 vuoden takuun? Käytännössä akun kesto on noin 3 kertainen takuuaikaan nähden, eli noin 30 vuotta.
Eikä kahta takuuta voisi yhdelle akulle antaakaan?

Oletko sinäkin niitä Yli- Viikareita, jotka haluavat veronmaksajien tekevän kaiken puolestasi?

Anonyymi kirjoitti:

Me itse olemme valtio.
Miksi meidän itse pitäisi antaa itsellemme takuu sähköautomme akulle, vaikka jo myyjät antavat niille 10 vuoden takuun? Käytännössä akun kesto on noin 3 kertainen takuuaikaan nähden, eli noin 30 vuotta.
Eikä kahta takuuta voisi yhdelle akulle antaakaan?

Lue lisää

Haahahaa,sähköromujobbari,valehtelet kirkkain silmin

Hinta 80000€.

Minä en ainakaan hyväksy, että sähköautoille tehdään lataus näin helpoksi. Sellainen kehitys iskee pakoputkiautojen hintoihin alentavasti ja valtion on tultava apuun köyhtyvien autonomistajien attamiseksi heidän hädässään.
Teveisin,
Suntti Juomalainen

Anonyymi kirjoitti:

Minä en ainakaan hyväksy, että sähköautoille tehdään lataus näin helpoksi. Sellainen kehitys iskee pakoputkiautojen hintoihin alentavasti ja valtion on tultava apuun köyhtyvien autonomistajien attamiseksi heidän hädässään.
Teveisin,
Suntti Juomalainen

Lue lisää

Jos kerran polttisten hinnat laskevat niin sitten ei ainakaan kannata sähköautoa hankkia. On paljon halvempaa hankkia halpa polttis. Ja jos auto on kerran jo menettänyt lähes kaiken arvonsa, sitä kannattaa ajaa mahdollisimman, sillä rahaa ei arvon laskussa enää menetä.

Osta mieluuummin koko auto, koska akulla ei pysty ajamaan.

Suomenuutiset ovat persusanoma, joka on kepulaisen Maaseudun Tulevaisuuden sisarlehti. Molemmat puolueet kun tekevät kaikkensa maapallon tukahduttamiseksi ympäristöä tuohoamalla. Tehkää edes jompi kumpi parannus.

Anonyymi kirjoitti:

Suomenuutiset ovat persusanoma, joka on kepulaisen Maaseudun Tulevaisuuden sisarlehti. Molemmat puolueet kun tekevät kaikkensa maapallon tukahduttamiseksi ympäristöä tuohoamalla. Tehkää edes jompi kumpi parannus.

Lue lisää

Maapallo ei ole tuhoutumassa ja ilmastonmuutosta ei ole. Ei ainakaan ihmisen aiheuttamaa. Sähköautoille ei pidä antaa euroakaan tukia ja polttoaineiden hintoja pitäisi laskea

Anonyymi kirjoitti:

Maapallo ei ole tuhoutumassa ja ilmastonmuutosta ei ole. Ei ainakaan ihmisen aiheuttamaa. Sähköautoille ei pidä antaa euroakaan tukia ja polttoaineiden hintoja pitäisi laskea

Lue lisää

Aivan kuin omaa etuaan ymmärtämätön kirjoittaisi!

Anonyymi kirjoitti:

Maapallo ei ole tuhoutumassa ja ilmastonmuutosta ei ole. Ei ainakaan ihmisen aiheuttamaa. Sähköautoille ei pidä antaa euroakaan tukia ja polttoaineiden hintoja pitäisi laskea

Lue lisää

Ja rajat kiinni, Irti Eu:sta ja Markka takaisin. Eikös?

Anonyymi kirjoitti:

Ja rajat kiinni, Irti Eu:sta ja Markka takaisin. Eikös?

Ainakin rajojen kiinni laittaminen olisi järkevää. Ja EU hajoaa mahdottomuuteensa kuitenkin. En usko EU:ta olevan olemassa enää 20 vuoden päästä.

Anonyymi kirjoitti:

Maapallo ei ole tuhoutumassa ja ilmastonmuutosta ei ole. Ei ainakaan ihmisen aiheuttamaa. Sähköautoille ei pidä antaa euroakaan tukia ja polttoaineiden hintoja pitäisi laskea

Lue lisää

Näinhän se on. Tyhjää paskaa koko viherpopulismi ja kansan mitta alkaa olemaan täynnä.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan kuin omaa etuaan ymmärtämätön kirjoittaisi!

Oma etu on, että veroihin menee mahdollisimman vähän rahaa ja autoilu on halpaa. Ja tämä tarkoittaa myös auton hankintahintaa. Tukien kanssakin sähköauto on liian kallis.

Ja olen edelleen sitä mieltä, että kaikki sähköautojen tuet pitää lopettaa.

Eikä hatun alla viisautta.

On myös kobolttivapaita akkuja. Ainakin osassa Teslan halvimpia malleja on kobolttivapaa akku.

Akut joutuu vaihtamaan, mutta ehkä vasta 20-30 vuoden käytön jälkeen.

Pitäisikö pistää korvien väliin tuulimylly kun noin vinhasti läpi puhaltaa?

Miksi ostaa dieselillä oleva sähkövatkain? Itselläni on sähkövatkain jonka sähkön tuotan diesel agregaatilla, kun ei tuule tai on pimeää. Asun nimittäin syrjässä ja jos laitan sähköauton, niin kauanko minun pitää ladata akkuja savuavalla ja helv..moisesti metelöivällä mökä agrella? Matkaa kauppaan tulee yht. 100km. TÄSSÄPÄ punaviherkommunistille pähkinä purtavaksi.

Jos et satu tietämään, vetyautot ovat sähköautoja. Ja vety tehdään sähköllä ja vetyautoja varten tarvitaan vielä enemmän sähköntuotantoa kuin akkukäyttöisiin sähköautoihin.

Ja todennäköisyys että vetyautot tulevat on lähes nollan luokkaa. Jopa vetyautojen suurin tukija Toyota on luopumassa vetyautoista ja on julkaisemassa sähköautoja pian (ehkä parin viikon kuluessa). Tai oikeastaan Toyotalla on jo sähköauto, sillä Lexuksella on täyssähköauto ja se on osa Toyota-konsernia.

Anonyymi kirjoitti:

Jos et satu tietämään, vetyautot ovat sähköautoja. Ja vety tehdään sähköllä ja vetyautoja varten tarvitaan vielä enemmän sähköntuotantoa kuin akkukäyttöisiin sähköautoihin.

Ja todennäköisyys että vetyautot tulevat on lähes nollan luokkaa. Jopa vetyautojen suurin tukija Toyota on luopumassa vetyautoista ja on julkaisemassa sähköautoja pian (ehkä parin viikon kuluessa). Tai oikeastaan Toyotalla on jo sähköauto, sillä Lexuksella on täyssähköauto ja se on osa Toyota-konsernia.

Lue lisää

Lisään... Ja edelleen, sähköauton voi ladata kotona, vetyautoa ei. Tämä on merkittävä asia useimmille. Vetyauto voi päihittää sähköauton vain jos sen voi ladata kotona.

On vetyautossakin akku, vaikka pienempi kuin täyssähköautossa, ja siinäkin on kobolttia.

Anonyymi kirjoitti:

Lisään... Ja edelleen, sähköauton voi ladata kotona, vetyautoa ei. Tämä on merkittävä asia useimmille. Vetyauto voi päihittää sähköauton vain jos sen voi ladata kotona.

Siitäkin huolimatta: Sähköauto ei ole kokonaisuutena vähäpäästöistä polttomoottoriautoa ympäristöystävällisempi, saasteista suurin osa toki jää maihin, joissa kaivosmineraaleja tuotetaan ja usein ilman mitään ympäristönsuojelu toimia ,kuten esim. Chile, Bolivia, ongo, Kiina jne.

Eikä ole kehumista Talvivaarankaan alueessa, hirvittävä häpeäpilkku suomalaisen luonnon keskellä ja jätevedet johdetaan osin Nuasjärveen"

Ja mitä sähköautojen akustoihin tulee, mikään akku ei kestä, eikä pelaa 20-30 vuotta lobbarina olet täysin feikki. Akkujen yhteydessä on muutakin elektroniikkaa, joka on ikääntyvää ja haavoittuvaa kalliisti kunnostettavaa ja erikois osaamista vaativaa hengelle hupaa huoltotoimintaa.

Jokainen iso kolari sähköautolla on luokkaa isompi katastrofi, joten turvallisuuteenkaan ei pysty vetoamaan.

Mietitään nyt noita etelän liukkaan kelin kolarisumia, oletetaan jotta satoja sähköautoja rysähtää sumppuun tietyin seurauksin ja eipä ihme jotta Saksassakin autolijoiden mielipiteet on kääntyneet sähköautojen vastaisiksi.

Kun on tullut liikennöityä Saksan autobahneillakin, niin tietää miten riskit on kovia jo vähemmän vaarallisilla polttomoottoriautoillakin, siellä kun satojen sähköautojen rypäs rysäyttää, niin voi myrkyn ja "sähkötuolien" paljoutta!

Eikä suomalainenkaan palo-ja pelastusjärjestelmä selviäisi sadankaan sähköauton kolarisumasta, loppuisi upotusaltaat kesken äkkiä jne.

Anonyymi kirjoitti:

Jos et satu tietämään, vetyautot ovat sähköautoja. Ja vety tehdään sähköllä ja vetyautoja varten tarvitaan vielä enemmän sähköntuotantoa kuin akkukäyttöisiin sähköautoihin.

Ja todennäköisyys että vetyautot tulevat on lähes nollan luokkaa. Jopa vetyautojen suurin tukija Toyota on luopumassa vetyautoista ja on julkaisemassa sähköautoja pian (ehkä parin viikon kuluessa). Tai oikeastaan Toyotalla on jo sähköauto, sillä Lexuksella on täyssähköauto ja se on osa Toyota-konsernia.

Lue lisää

Taitaa olla vetypommin aika, kun kuuntelee tätä vihervasemmiston vallankumousta, sillä historia on osoittanut heidän tyhmyytensä.

Anonyymi kirjoitti:

Taitaa olla vetypommin aika, kun kuuntelee tätä vihervasemmiston vallankumousta, sillä historia on osoittanut heidän tyhmyytensä.

Mitään vetypommia ei tule, koska vetyautot ei koskaan tule suosituiksi. Vetyautoista on puhuttu jo ainakin 30 vuotta ja niistä ei ole silti tullut mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Siitäkin huolimatta: Sähköauto ei ole kokonaisuutena vähäpäästöistä polttomoottoriautoa ympäristöystävällisempi, saasteista suurin osa toki jää maihin, joissa kaivosmineraaleja tuotetaan ja usein ilman mitään ympäristönsuojelu toimia ,kuten esim. Chile, Bolivia, ongo, Kiina jne.

Eikä ole kehumista Talvivaarankaan alueessa, hirvittävä häpeäpilkku suomalaisen luonnon keskellä ja jätevedet johdetaan osin Nuasjärveen"

Ja mitä sähköautojen akustoihin tulee, mikään akku ei kestä, eikä pelaa 20-30 vuotta lobbarina olet täysin feikki. Akkujen yhteydessä on muutakin elektroniikkaa, joka on ikääntyvää ja haavoittuvaa kalliisti kunnostettavaa ja erikois osaamista vaativaa hengelle hupaa huoltotoimintaa.

Jokainen iso kolari sähköautolla on luokkaa isompi katastrofi, joten turvallisuuteenkaan ei pysty vetoamaan.

Mietitään nyt noita etelän liukkaan kelin kolarisumia, oletetaan jotta satoja sähköautoja rysähtää sumppuun tietyin seurauksin ja eipä ihme jotta Saksassakin autolijoiden mielipiteet on kääntyneet sähköautojen vastaisiksi.

Kun on tullut liikennöityä Saksan autobahneillakin, niin tietää miten riskit on kovia jo vähemmän vaarallisilla polttomoottoriautoillakin, siellä kun satojen sähköautojen rypäs rysäyttää, niin voi myrkyn ja "sähkötuolien" paljoutta!

Eikä suomalainenkaan palo-ja pelastusjärjestelmä selviäisi sadankaan sähköauton kolarisumasta, loppuisi upotusaltaat kesken äkkiä jne.

Lue lisää

Et taida tietää mitään sähköautoista. Ainakin se jo tiedetään, että Teslan akut kestävät ainakin 400 tuhatta kilometriä jo nykyisellään ilman akun vaihtoa. Ja vanhimmissa lähes 10 vuotta vanhoissa Tesloissa akut toimivat hyvin ja sen jälkeen akkuja on parannettu.

Anonyymi kirjoitti:

Et taida tietää mitään sähköautoista. Ainakin se jo tiedetään, että Teslan akut kestävät ainakin 400 tuhatta kilometriä jo nykyisellään ilman akun vaihtoa. Ja vanhimmissa lähes 10 vuotta vanhoissa Tesloissa akut toimivat hyvin ja sen jälkeen akkuja on parannettu.

Lue lisää

suomalaisten autokannan keskihinta taitaa olla muutaman tuhannen euroa.

mistä se sama väestö yhtäkkiä hankii sen puuttuvan nollan siihen akkuautoonsa?

maaseudun eläkeukko ajaa kahden tonnin korollallaan viikon välein ruokakauppaan ja takasin parikymmentä kilometriä ja pärjää sillä tavalla ihan ookoo.

nytkö saman ukon pitäisi rikkoa puolen elämänsä säästöpossu ja hankkia pihalle roikan päähän patteriauto, ehei ei tule ikinä onnistumaan.

ja hyvä niin.

Osaako joku kuvitella paljonko se konttilaiva siellä kanavassa polttaa öljyä sillä konttinjakoreissullaan, ja ne monta sataa muuta laivaa!?

ja täällä viitsitään metelöidä muutaman pikkuauton mukasaastutuksesta !

vainko suomessa voi olal näin pöllöä populaa huh !!

Anonyymi kirjoitti:

Osaako joku kuvitella paljonko se konttilaiva siellä kanavassa polttaa öljyä sillä konttinjakoreissullaan, ja ne monta sataa muuta laivaa!?

ja täällä viitsitään metelöidä muutaman pikkuauton mukasaastutuksesta !

vainko suomessa voi olal näin pöllöä populaa huh !!

Lue lisää

Siellä paloi monen monen omakotitalon talven kulutus ennekuin pääsi irti siitä poikittain olostaan.

mutt akun on pää vihreä niin kaikkihan se vihertää silloin.

Anonyymi kirjoitti:

Siellä paloi monen monen omakotitalon talven kulutus ennekuin pääsi irti siitä poikittain olostaan.

mutt akun on pää vihreä niin kaikkihan se vihertää silloin.

Lue lisää

Ja veronmaksaja se tietenkin maksaa sen vihreän pään käherryksen ja kynsien viilaukset.

onneksi se ei saastuta yhtään mitään.

No nämä sähköautoilla omaatuntoaan paikkaavathan ne jumbojeteillä kyytiä ottaa ja paskat välittävät sähköautojen "likaisesta vihreästä energiasta".

Sitähän se on vaikka ydinvoimalla olisi lataussähkö jauhettu, uraanikaivokset ja avolouhokset saastuttaa ja maailman loppuun asti joutuu säteileviä ydinjätteitä vahtimaan = piru pullossa!

Tuulisähkö taas tuottaa valtavasti maisemahaittoja ,myllyjen siivet irtoilee vaarallisesti, generaattorit tuprahtelee tuleen ja tuottaa supermyrkkyjä palaessaan, käytöstä poistetuille siiville ei ole mitään kierrätystä=ongelmajätettä.

Kovalla tuulella myllyjä ei voi pyörittää, heikon tuulen aikaan jopa viisikymmen metriset lavat ei pyöri.

Teknokraatit tekevät tuhoa maailmassa viemällä heikkopäisiä ihmisiä uusiin uljaisiin teknologioihin aina "perse edellä puuhun" sapluunalla.

Aivopestyt poliitikot kuvittelevat että kaikki ratkeaa Suomessa ja maailmalla nyt sähköautojen kiihtyvän tuotannon ja käyttöönoton myötä.

Ilmastofasismi on vaarallinen muoto, vaiheessa missä ihmiskunta ei tiedä kokonaisuutta.

Hiljakkoin japanilaiset tutkijat olivat mallintaneet maapallon tarvitsevan enemmän hiilidioksidia hapentuotannon varmistamiseksi maapallolla syystä kun aurinko kuumentaa maapalloa enenevästi.

Onko tuokaan tieto "ilmastopaneelia" tavoittanut, vai ovatko he sähköajoneuvojen myyntiorganisaation osa?

Millähän töpselillä se lappiin etelänporukkaa kiskova umpitäysi juna ladataan, onko mietitty jo valmiiksi !

pitää olla vähän monta teslapatteria että saadaan se joutoveeluväki sinne ryyppyrinteisiin kehittelemään uusia ihmissuhteita hohoijaa.

entäs tämä raskaampi rekkaliikenne jossa turhakkeille kinnataan lisöäöä roinaa joka kauppaan, pitåå olla vähän enempi patteria kuin taskulampussa.

voi yksinkertaisuutta.

Talvella sillä voi ajaa ja lähtiessä saa heti lämmitä ohjaamoon.

Joko ne tuplabonusta jakaa sähköauto bulvaaneille? Jäitä hattuun,ei maapallon ongelmia sähköautoilla ratkaista, ellei nyt satu vaikuttamaan suvunjatkamiskykyihin?

Nyt on tilaa tosiasioille. Lue sinäkin Helsingin Sanomia ja tiedä tasustat.

No erikseen pyytäjälle Moottori- lehden uutinen asiasta.
https://moottori.fi/liikenne/jutut/s-ryhman-sahkoautojen-latausverkosto-tihenee-merkittavasti/