Täällä minä taas istun ja näpyttelen niin että savu nousee korvista!
Tuli sellainen mieleen kun täällä niin kommentoidaan kuskien ammattitaidottomuudesta yms. Tehdäänpä pieni galluppi kuskeille (joista suurin osa nyttenkin tien päällä):
Kuinka moni kuski vapaaehtoisesti rikkoo lakia työaika- ym. lakien suhteen? Jos sinulle maksettaisiin sama palkka ja pääsisit samana päivänä kotiin niin eikö vain että mielellään ajat sen verran kuin laki sallii? Ylikuormaa tuskin ottaisit jos saisi valita. Eikös se yleensä ole firman ja asiakkaiden puolesta mistä nämä painostukset lain rikkomiseen tulee?
Gallup
hanttitytto
13
2145
Vastaukset
- mielelläni
Tokihan sitä mieluiten nukkuisi oman kullan kainalossa kotona.
Ja juuri siksi mielelläni rikonkin ajo- ja lepoaikalakia. Suomi on sen verran iso maa, että kuorman vienti ja toisen tuonti venyy väkisinkin ylitöiksi.
Ja hassuahan se olisikin seisottaa rekkaa tuolla maailmalla seuraavan kuskin pyöritellessä peukaloita kotipuolessa.
Tokihan nukumme autossa pitkään ja makeasti reissun uhatessa venyä yli puolen yön. - Rattimatti
Ei siitä mitään kunniamainintoja tipu, jos ylikuormilla ajelee, samoin työ- sekä ajo- ja lepoaikoja rikkoen. Rehellisyys maan perii. Kyllä terveessä päänupissa sen verran kapasiteettia löytyy, että osaa rytmittää päivänsä. Ja käsittääkseni menetetystä vapaa-ajasta maksetaan korvausta, mulla ainaskin tuntiliksa.
- hanttitytto
Mutta voiko sitä perheen kanssa menetettyä aikaa mitata rahassa?
Kyllähän kuskilla on oikeus tähän kaikkeen mutta kuinka moni sitä tekee? Minkäs teet kun on matkaa 700km ja aikaa 10h jotta ehtis laivaan. Jos myöhästyt siitä laivasta niin siinähän menee sit 12 tuntia hukkaan. Ja sitä ei välttämättä firma mieti kun buukkaa sulle seuraavan reissun.
Tämä on aika yleistä kentällä. Ja nythän kysymys ei ole jaksamisesta. - Rattimatti
hanttitytto kirjoitti:
Mutta voiko sitä perheen kanssa menetettyä aikaa mitata rahassa?
Kyllähän kuskilla on oikeus tähän kaikkeen mutta kuinka moni sitä tekee? Minkäs teet kun on matkaa 700km ja aikaa 10h jotta ehtis laivaan. Jos myöhästyt siitä laivasta niin siinähän menee sit 12 tuntia hukkaan. Ja sitä ei välttämättä firma mieti kun buukkaa sulle seuraavan reissun.
Tämä on aika yleistä kentällä. Ja nythän kysymys ei ole jaksamisesta.Pitkänmatkalaisten ongelmia enemmänkin. Itte pyöritään n. 200 km:n säteellä, ajoa päivässä n.50-500 km reissusta riippuen. Kyllä joskus, kun oikein tulee kiirettä töissä eli tilauksia aivan sikana (polttoöljyn ajoa), niin tarkoin saa taukojen sijainnit suunnitella. Me ajetaan kahdessa vuorossa ja monestipa iltavuorossa ollessa käy niin, ettei vaimoa ja tytärtä tuu nähtyä hereillä juuri koko viikkoon. Silti vaan täytyy pyristellä eteenpäin.
- hanttitytto
Rattimatti kirjoitti:
Pitkänmatkalaisten ongelmia enemmänkin. Itte pyöritään n. 200 km:n säteellä, ajoa päivässä n.50-500 km reissusta riippuen. Kyllä joskus, kun oikein tulee kiirettä töissä eli tilauksia aivan sikana (polttoöljyn ajoa), niin tarkoin saa taukojen sijainnit suunnitella. Me ajetaan kahdessa vuorossa ja monestipa iltavuorossa ollessa käy niin, ettei vaimoa ja tytärtä tuu nähtyä hereillä juuri koko viikkoon. Silti vaan täytyy pyristellä eteenpäin.
Puhuin näistä jotka ajavat pitkiä matkoja ja ainoa vapaa on se lauantai-aamusta sunnuntaihin tai perjantai-aillasta lauantaihin.
Mutta normaaliahan se lain rikkominen on eikä siitä nosteta mielestäni minkäänlaista juttua vaikka kuski nukahtaisi rattiin ja ajaisi itsensä hengiltä mutta siinä vaiheessa jos rekka jyrää kolmion takaa tulleen auton niin aletaan heti tarkastelemaan ja syyttämään sellaisista asioista jotka ei ole aiheeseen liittyvää kuten esim ajoaikalaki. Esimerkki oli kyllä hieman liioitteleva mutta periaate sama.
Otetaanpa esimerrki laivalta jossa tehdään vähintään 12 tunnin työpäiviä ja 6 viikon törnejä. Eihän siinä ole välitöntä vaaraa mutta vaaraa on kuitenkin. Se ei vain ole yleisessä tiedossa ennenkuin tapahtuu. Tämäkin kaukaa haettu mutta kun isossa matkustajalaivassa olen istunut komentosillalla sen määrätyn työajan niin kyllä siellä on useasti meinannut uni tulla pimeällä. Siinä kun nukahtaa ja on vastuussa laivan kulusta niin voi tapahtua isojakin juttuja. - stycke
hanttitytto kirjoitti:
Puhuin näistä jotka ajavat pitkiä matkoja ja ainoa vapaa on se lauantai-aamusta sunnuntaihin tai perjantai-aillasta lauantaihin.
Mutta normaaliahan se lain rikkominen on eikä siitä nosteta mielestäni minkäänlaista juttua vaikka kuski nukahtaisi rattiin ja ajaisi itsensä hengiltä mutta siinä vaiheessa jos rekka jyrää kolmion takaa tulleen auton niin aletaan heti tarkastelemaan ja syyttämään sellaisista asioista jotka ei ole aiheeseen liittyvää kuten esim ajoaikalaki. Esimerkki oli kyllä hieman liioitteleva mutta periaate sama.
Otetaanpa esimerrki laivalta jossa tehdään vähintään 12 tunnin työpäiviä ja 6 viikon törnejä. Eihän siinä ole välitöntä vaaraa mutta vaaraa on kuitenkin. Se ei vain ole yleisessä tiedossa ennenkuin tapahtuu. Tämäkin kaukaa haettu mutta kun isossa matkustajalaivassa olen istunut komentosillalla sen määrätyn työajan niin kyllä siellä on useasti meinannut uni tulla pimeällä. Siinä kun nukahtaa ja on vastuussa laivan kulusta niin voi tapahtua isojakin juttuja.Riippuu paljolti myös toimeksiantajasta. Olen tuossa ajellut Ruotsiin ja sellaiselle speditöörille, että jos siellä kuski ilmoittaa, että tulee päivä täyteen eikä ehdi, niin juitsari kattoo seuraavan laivan tai hoitelee muuten systeemit niin että tauolle saa jäädä kun jäätävä on. Käsky on tullut ns. ylhäältä, että lakien mukaan mennään. Isännät on sitten oma juttunsa...
- Ohjaamotarkkailija
Minä rikon lakia monellakin tavalla(asenne vika,ja paha!) Pyrin siihen että auto seisoo jokapäivä 8-9h. Ja päivänkin aikana taukoja tulee lastaus ja purku. Mikäli ne samalle päivälle sopii. Ja laiva-ylityksistä saa myös tauon kun emme käytä Finnlinkkiä. Osittain kun saa järjesteltyä seuraavaa keikkaa,otan aina huomioon että saan nukkua sen 8h. Mutta jos tulee keikka joka jostain syystä tarvii työpanoksen joka rikkoo työaika-säänöksiä,niin mitäs sitten?? Seuraavapäivä on kuitenkin helpompi joka näin ollen tasaa sitä edellistä.
jos on tarve tehdä pitempipäivä,se tehdään. Mutta tapaa siitä ei oteta. Kauan alalla olleena tunnen vastuuni tekemisistäni. On kunnia-asia pysyä "ojien välissä" ja olla kolhimatta toisten ajoneuvojen kanssa.
Ja kotona poikkeen aina kun se ajoihin sopii. Vaikka ajoaika ylittyisi. Kiekon taakse kun saamme kirjoittaa selvityksen miksi ajoaikaa on jatkettu. Tämähän on satunnaista,joka kiekkoon ei sovi sepustella. Ja sehän on tarkoitettu etukäteen kirjoitettavaksi.
Pieni vaiva,iso säästö. Mikäli tarkastuskertoja tienpäällä sattuu useaan.
Mutta rehellinen kannattaa olla,suosittelen... Tottakai rikon ajo- ja lepoaikalakeja, välillä ajan kahdelle, välillä kolmelle kiekolle. Samoin ylikuormaa luiskahtaa tasaisin väliajoin kyytiin, harvoin sitä raakapuun painoa pystyy sanomaan (lue arvioimaan) niin tarkkaan. Joillakin puulajeilla tosin on aika vaki kuutiopainot.
jjjoooo.... ymmärtäköön jokainen tuon tavallaan ;)
Keskimäärin on mukavampi kyllä nukkua kotona kuin autossa. Oikeastaan lähes poikkeuksetta asia on näin.
"Ylikuormaa tuskin ottaisit jos saisi valita"
Periaatteessa mulle riittäisi omassa hommassani jos tietäisin yhdistelmän painon pysyvän AINA 60-63 tonnin välissä, olisi se niin huoletonta se meno. Vaikka pallokorvat olisivatkin vaakaamassa niin voisi aika huolletta ajella teriin.
"Kuinka moni kuski vapaaehtoisesti rikkoo lakia työaika- ym. lakien suhteen?"
Myös tämä on yksi alan epäkohtia. Ihan perkeleen ehdotonta on noiden ajoaikojen ja lepihetkien suhteen, ei mitään joustoa. Paitsi joillakin poliiseilla kyllä on, heille siitä kiitos.
Jotkut toiset sitten tulkitsevat lakia kuin piru raamattua, jos on ajanut vaikka perjantai-iltana 30min liian pitkään juuri sen takia että pääsee perjantai-ILTANA kotiin, ei vasta lauantai-aamuna, ja pompottelet sitten seuraavalla viikolla ratsiaan niin johan saattaa saada nimen paperiin. Juu, huono esimerkki, tiedän... :D
"Eikös se yleensä ole firman ja asiakkaiden puolesta mistä nämä painostukset lain rikkomiseen tulee?"
Olen kyllä itsekkin ollut sellaisessa tilanteessa montakin kertaa, että kuorma on tietyn kokoinen ja se on OTETTAVA kyytiin, muusta viis. Pitäähän se tavara saada sinne Saudi-Arabiaan yhdellä laivauksella, ei kahdella eri kerralla. Sitten jos ajaa ratsiaan, niin kuski saa sakon ylikuormasta. Ei se saudi-arabialainen kuljetuksen tilaaja, mahdolliset välikädet tai kuljetuksen antaja Suomessa. Vaan se kuski, joskus isommissa ylityksissä myös autoilija. Tämä on niin väärin kuin vain voi olla.
Jos kuski jättää kuormasta vaikkapa yhden paketin/lavan pois, niin se perhanan kuormakirja ei pidä enää paikkaansa. Vaan mistä hitosta sitä keskellä yötä saadaa kehitettyä uudet kuormakirjat kun konttorihenkilöstö on lähtenyt jo kello 15:30? Ei mistään, siinäpä ihmettelet yksin vesisateessa elämän kurjuutta ja sitä, että olisi varmaan olemassa muitakin hommia. Jos teet niin kuin laki määräisi, eli et ottaisi YHTÄÄN ylikuormaa, ja jättäisit juuri sen yhden lavan/paketin kyydistä pois, niin arvatkaas ketä syytetään kuormasta varastamisesta kun rahtikirja ei pidäkkään paikkaansa? KUSKIA! :D Eli kamat kantoon ja kokeilemaan pääseekö ilman sakkoja määränpäähän.- ASIAN YTIMESSÄ
Olet arvon gollega! Saataisiin varmaan pitkätkin tarinat aikaiseksi, ajatuksesi kuntuntuu kulkevan hyvin samaa rataa. Missähän päin suomea se puu kulkee?? Ettei samoihin teriin niitä vietäis...samoista pinoista...
ASIAN YTIMESSÄ kirjoitti:
Olet arvon gollega! Saataisiin varmaan pitkätkin tarinat aikaiseksi, ajatuksesi kuntuntuu kulkevan hyvin samaa rataa. Missähän päin suomea se puu kulkee?? Ettei samoihin teriin niitä vietäis...samoista pinoista...
Sanotaanko näin ensiksi, että Itä-Suomesta on pinot löytyneet. Milloin on löytynyt ja milloin ei.
Innokkaastihan nuo näköjään kyttäävät, pyhänäkin saattavat olla ajelemassa pahat mielessä... Ei saa enää rauhassa tehdä töitä.- on alueemme...
puukuski kirjoitti:
Sanotaanko näin ensiksi, että Itä-Suomesta on pinot löytyneet. Milloin on löytynyt ja milloin ei.
Innokkaastihan nuo näköjään kyttäävät, pyhänäkin saattavat olla ajelemassa pahat mielessä... Ei saa enää rauhassa tehdä töitä.ja työssämme kaksi vikaa. tai pikemminkin puutavara autossa kaksi ns vikaa: metsään menossa tai sieltä tulossa.... taitanet kuitenkin liikkua korkeammalla itäsuomen rajaa....
on alueemme... kirjoitti:
ja työssämme kaksi vikaa. tai pikemminkin puutavara autossa kaksi ns vikaa: metsään menossa tai sieltä tulossa.... taitanet kuitenkin liikkua korkeammalla itäsuomen rajaa....
Niinhän se taitaa olla, joo :)
Juu, ei ne savotat ihan siellä eteläisissä osissa ole.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 712993
- 482618
Kuoleman pelko katosi
Olen pelännyt koko elämän ajan kuolemaa mutta yhtäkkiä kun hindut paljastivat totuuksia uskonnoista noin aloin yhtäkkiä4322255- 792158
- 951966
- 321732
- 121556
Kuhmolainen on selvästi kepun lehti
Kuhmolaise etukannessa oli Kuva kun Jaskalle annettiin karhu patsas.mutta kukmolaislehti oli niin kepulainen että Jaskan171507Ei mun tunteet
ole mihinkään kadonnut. Enkä mä sua inhoa tai ole kyllästynyt. Mä ymmärsin, ettet ole kiinnostunut minusta, ainakaan sil301320Mitä nämä palautteet palstalla ovat?
Joku uusi toimintatapa rohkaista kirjoittajia vai mistä on kyse?291319