Kortiton

Mites onko inssissä käytettävällä autolla mitään väliä, saako olla puolikas vai täysperä?

Millainen se inssi on, että tietää varautua?
Mistähän löytäisi kirjallisiin papruja että vähän osaisi lukea etukäteen?

Janne V kirjoitti:

Mites onko inssissä käytettävällä autolla mitään väliä, saako olla puolikas vai täysperä?

Millainen se inssi on, että tietää varautua?
Mistähän löytäisi kirjallisiin papruja että vähän osaisi lukea etukäteen?

Lue lisää

että katastuskonttorilta saa niitä E-Kaavakkeita, tai sitten autokoulusta. Käväse kysäsemässä, sitten vaan pänttäät niitä ja menet kirjallisiin. En tiijä siitä ajohommasta mutta ainaski itellä, ajoin intissä piti reenata kulmaan ja suoraanperuuttelu. Inssi ajossa muistaakseni peruuttelin vaan sen suoraan peruutuksen. Ja meneehän se kulmaan vaikka vänkärin puolelle jos tarvii, pakkohan se on jos lastaus/purkupaikka vaati sitä. Ei muuta kun reenaat molempia. Ja sillä sipuli...

olla kirjoitti:

että katastuskonttorilta saa niitä E-Kaavakkeita, tai sitten autokoulusta. Käväse kysäsemässä, sitten vaan pänttäät niitä ja menet kirjallisiin. En tiijä siitä ajohommasta mutta ainaski itellä, ajoin intissä piti reenata kulmaan ja suoraanperuuttelu. Inssi ajossa muistaakseni peruuttelin vaan sen suoraan peruutuksen. Ja meneehän se kulmaan vaikka vänkärin puolelle jos tarvii, pakkohan se on jos lastaus/purkupaikka vaati sitä. Ei muuta kun reenaat molempia. Ja sillä sipuli...

Lue lisää

peruuttaa pimeen kulman taakse ja en muista kuinka leveä tuo tie oli, kärri suoraksi reunaan ja irti, vetoauto hieman eteenpäin ja sit otat kärrin takasin kiinni, oikaista ei saa, siinä oli jokin aika minuutteina.
puolikas vain peruutetaan mut ei irroteta.
on olemassa muutama autokoulu missä on yhdistelmä, se tietty maksaa sen laina inssiin.

pitää.. kirjoitti:

peruuttaa pimeen kulman taakse ja en muista kuinka leveä tuo tie oli, kärri suoraksi reunaan ja irti, vetoauto hieman eteenpäin ja sit otat kärrin takasin kiinni, oikaista ei saa, siinä oli jokin aika minuutteina.
puolikas vain peruutetaan mut ei irroteta.
on olemassa muutama autokoulu missä on yhdistelmä, se tietty maksaa sen laina inssiin.

Lue lisää

Omalle puolelle kulma ja irrotetaan ja kytketään. Auto/kärry ei saa olla esim pelkkä konttiritilä tai puuauto tms mistä näkee lavapohjan yli

ajetaan kirjoitti:

Omalle puolelle kulma ja irrotetaan ja kytketään. Auto/kärry ei saa olla esim pelkkä konttiritilä tai puuauto tms mistä näkee lavapohjan yli

Todellakin puokki ja täysperä kumpikin katkastaan kulmaan peruutuksen jälkeen. Meillä ajettiin vetäjä uudestaan kurviin sieltä pakitettin ja otettiin kärry perää. Ajo lenkki ajettiin kesti noin 20 mintsaa. Ihan helppo homma jos ajoneuvon käsittely on hallinnassa. Puolikas ajetaan muistaakseni 3 metriä kapeeseen reikään, täysperä tais olla 5 tai 6 metriä leveeseen koloon ja moduuli 7 metriä leveeseen. Kertokaa tarkat mitat jos itellä heitti en muista aivan varmaks noita.

ajo kirjoitti:

Todellakin puokki ja täysperä kumpikin katkastaan kulmaan peruutuksen jälkeen. Meillä ajettiin vetäjä uudestaan kurviin sieltä pakitettin ja otettiin kärry perää. Ajo lenkki ajettiin kesti noin 20 mintsaa. Ihan helppo homma jos ajoneuvon käsittely on hallinnassa. Puolikas ajetaan muistaakseni 3 metriä kapeeseen reikään, täysperä tais olla 5 tai 6 metriä leveeseen koloon ja moduuli 7 metriä leveeseen. Kertokaa tarkat mitat jos itellä heitti en muista aivan varmaks noita.

Lue lisää

Muistaakseni 9 tai 10 metriä leveeltä alueelta peruutettiin 7 metriä leveeseen kulmaan. Sen jälkeen irrotettin kärry ja yhdistettiin. Ja eikun kylille pyöriin varsinainen inssiajo. Tämä siis täysperällä. Muistaakseni molemmissa alkutehtävissä oli 10 min aikaraja, mutta kyllä sen siihen aikaan pitäisi mennäkin jos on mennäkseenkään.

Janne V kirjoitti:

Mites onko inssissä käytettävällä autolla mitään väliä, saako olla puolikas vai täysperä?

Millainen se inssi on, että tietää varautua?
Mistähän löytäisi kirjallisiin papruja että vähän osaisi lukea etukäteen?

Lue lisää

AKE:n sivuilta. Asiallista tietoa tuli jo tässäkin. Netistä saat tulostettua ajokokemustodistuksen (itse väsätty ruutupaperi ei siis käy) ja lisäohjeita muutenkin asian eteenpäin viemiseksi. Tutkinnon vastaanottaja SAATTAA vaatia kiekot nähtäväksi varmistuakseen että olet tdella ajanut sen mitä väität. Näin periaatteessa mutta en ole yhtään tapausta kuullut näin käyvän. Ja nythän se kortti kannattaa ajaa, eikös valtiovalta aio ruuvata saranakorttiin pakollista kurssia jossain vaiheessa.

kurkkaamassa kirjoitti:

AKE:n sivuilta. Asiallista tietoa tuli jo tässäkin. Netistä saat tulostettua ajokokemustodistuksen (itse väsätty ruutupaperi ei siis käy) ja lisäohjeita muutenkin asian eteenpäin viemiseksi. Tutkinnon vastaanottaja SAATTAA vaatia kiekot nähtäväksi varmistuakseen että olet tdella ajanut sen mitä väität. Näin periaatteessa mutta en ole yhtään tapausta kuullut näin käyvän. Ja nythän se kortti kannattaa ajaa, eikös valtiovalta aio ruuvata saranakorttiin pakollista kurssia jossain vaiheessa.

Lue lisää

Tästä osoitteesta:

http://www.ake.fi/pdf/Ajokoeohje raskaat luokat.pdf

löytyvät kirjoitti:

Tästä osoitteesta:

http://www.ake.fi/pdf/Ajokoeohje raskaat luokat.pdf

kyvyin ja perustein,päästetään 60 tonnia painavaa yhdistelmää ajelemaan. Tosin sekin on yksilöllistä,sen joko sitten hallitsee ja oppii tai sitten siitä hommasta ei hyvää seuraa. Useimmiten kyllä hommat sujuu,kun ei sitä ihan kaikille tarvi antaa sitä E kirjainta siihen korttiin. Näin sanoi eräs inssi.

Heppoisin kirjoitti:

kyvyin ja perustein,päästetään 60 tonnia painavaa yhdistelmää ajelemaan. Tosin sekin on yksilöllistä,sen joko sitten hallitsee ja oppii tai sitten siitä hommasta ei hyvää seuraa. Useimmiten kyllä hommat sujuu,kun ei sitä ihan kaikille tarvi antaa sitä E kirjainta siihen korttiin. Näin sanoi eräs inssi.

Lue lisää

Säästät paljon, kun käyt autoliikkeestä hakemassa yhdistelmän koeajoon inssin ajaksi. Kysäse vaikka Delta-auton raskaskalustopuolelta vaikkapa uutta Ivecoa ja siihen uutta kärriä perään.

Heppoisin kirjoitti:

kyvyin ja perustein,päästetään 60 tonnia painavaa yhdistelmää ajelemaan. Tosin sekin on yksilöllistä,sen joko sitten hallitsee ja oppii tai sitten siitä hommasta ei hyvää seuraa. Useimmiten kyllä hommat sujuu,kun ei sitä ihan kaikille tarvi antaa sitä E kirjainta siihen korttiin. Näin sanoi eräs inssi.

Lue lisää

sulla parempi toimintamalli tiedossa?? Eikös se ole aika hyvä että on ajanut esim. jakarilla (jota se kuormuriajo useimmiten on) 3 kk? Niihinkään hommiin ei nykyajan laiskajaakkoja tahdo saada. Ei sitä koulutusta joka paikkaan kannata älyttömästi tunkea, käytännön hommia kuitenkin..

kölli kirjoitti:

sulla parempi toimintamalli tiedossa?? Eikös se ole aika hyvä että on ajanut esim. jakarilla (jota se kuormuriajo useimmiten on) 3 kk? Niihinkään hommiin ei nykyajan laiskajaakkoja tahdo saada. Ei sitä koulutusta joka paikkaan kannata älyttömästi tunkea, käytännön hommia kuitenkin..

Lue lisää

kielenkäyttöäs ja mieti mitä kirjoitat. T: JAAKKO

kölli kirjoitti:

sulla parempi toimintamalli tiedossa?? Eikös se ole aika hyvä että on ajanut esim. jakarilla (jota se kuormuriajo useimmiten on) 3 kk? Niihinkään hommiin ei nykyajan laiskajaakkoja tahdo saada. Ei sitä koulutusta joka paikkaan kannata älyttömästi tunkea, käytännön hommia kuitenkin..

Lue lisää

Vähän raskaamman autonkuljettajana esim, 26 tn,ennen ku alkaa suunnitteleen sitä E kirjainta siihen korttiin. On ne niin eri juttuja jos ajaa jotain mopoa 3kk että sitten ajaa 60tn painoista täysperävaunullista. EEI se on jo vähän liikaa,jossain pitää tolkku olla.

muutas vähän kirjoitti:

kielenkäyttöäs ja mieti mitä kirjoitat. T: JAAKKO

kii soppaluu...Juu, kontrollia kontrollin päälle vaa..

olla jokunen vuosi kirjoitti:

Vähän raskaamman autonkuljettajana esim, 26 tn,ennen ku alkaa suunnitteleen sitä E kirjainta siihen korttiin. On ne niin eri juttuja jos ajaa jotain mopoa 3kk että sitten ajaa 60tn painoista täysperävaunullista. EEI se on jo vähän liikaa,jossain pitää tolkku olla.

Lue lisää

Eiköhä toi 10-pyörä täydellä louhekuormalla jo aika raskas peli ole, harvemmin painavampaa nuppia olen nähnyt, ainankaan laillisissa mitoissa.

Janne V kirjoitti:

Mites onko inssissä käytettävällä autolla mitään väliä, saako olla puolikas vai täysperä?

Millainen se inssi on, että tietää varautua?
Mistähän löytäisi kirjallisiin papruja että vähän osaisi lukea etukäteen?

Lue lisää

"Mites onko inssissä käytettävällä autolla mitään väliä, saako olla puolikas vai täysperä?"

Vaatimuksena on ettei laitojen ylitse näe peileistä.
Ite ajoin kurssikeskuksen sora-autolla johon oli vanerista laitettu korokelaidat inssiä varten.

Rakentelija kirjoitti:

"Mites onko inssissä käytettävällä autolla mitään väliä, saako olla puolikas vai täysperä?"

Vaatimuksena on ettei laitojen ylitse näe peileistä.
Ite ajoin kurssikeskuksen sora-autolla johon oli vanerista laitettu korokelaidat inssiä varten.

Lue lisää

Eli riittää jos vaikka vetää kasetin lavalle ja toisen kasettikärryn perään..

Janne V kirjoitti:

Eli riittää jos vaikka vetää kasetin lavalle ja toisen kasettikärryn perään..

riittää siihen normaali kasetti ilman lisälaitoja (kaveri ajoi) itse ajoin puolikkaalla ja peruutukset kulmaan kuskin puolelle kartioiden väliin ja autot katkotaan kummatkin siis puolikaskin ja kytketään kun on otettu eteen ja sivulle pois kärryn linjalta.
helppo homma kunhan muutamia kertoja totuttelet autoon ja peruutus harjotuksia kanattaa ottaa TARPEEKSI ennen kun meet inssiin koska kaikki mitä teet siellä vaikuttaa siihen että inssin mielestä oot valmis ajamaan yhdistelmää ammatikses eli otat huomioon kaikki muutkin tiellä kulkiat tosi tarkasti ja oot rauhallinen ja aikaa muuten käsittely kokeen suoritukseen on 15 min!