Tuossa alempana käydään merikapteenikeskustelua. Sielläkin sivuttiin sisävesilaivan kippareita. Milläs oikeudella, koulutuksella, luvalla, systemillä, näitä sisävesien matkustaja-aluksia saa ajaa? Muistanko oikein että yli 25 metrisen aluksen ajamiseen tarvittais jotain lupia?
sisävesikippari?
Miten, miksi, missä, mitä, hä
16
5240
Vastaukset
- pituus
ei ole suoraan mikään raja, vaan matkustaja-alukseksi rekisteröity alus vaatii aina pätevyystodistukset kipparilta.
- pätevyystodistus
Mitä tuo pätevyystodistus tarkoittaa? Mistä ja miten sellaisen saa?
- Radisti
pätevyystodistus kirjoitti:
Mitä tuo pätevyystodistus tarkoittaa? Mistä ja miten sellaisen saa?
Ammattiliikenteessä aina pätevyystodistus oli kyse matkustaja-tai rahtialuksessta.
Karkeasti alle 100 brt riittää kuljettajakirja ja
alle 300brt kotimaanliikenteen laivuri.Näitä isommissa tarvitaan vähintään perämieskirja ja aina ulkomaanliikenteessä.On sama ajatko sisävesillä tai kotimaan merenrannoilla.
Termi on kotimaanliikenne.Koulutusta löytyy merenkulkuopistoista ja ajoittain Savonlinnan aikuiskoulutuksesta ja Pokesta Äänekoskella.
Laivapalvelukin on tarpeellinen. - Anonyymi
pätevyystodistus kirjoitti:
Mitä tuo pätevyystodistus tarkoittaa? Mistä ja miten sellaisen saa?
Kotimaanliikennealueella tarkoitetaan sisävesiä ja kotimaanranta merialueet Ahvenanmaalle saakka. Tallinnaan mentäessä noin puolimatkassa ruoriin pitää nousta vahtiperämiehen lupakirjan omaava kapteeni. 100 pruttorejisteritonnin ja alle (prt) alusta saa kuljettaa kuljettajalupakirjalla. 300 prt. Ja alle matkustaja-alusta kipparoidessa pitää olla Kotimaanliikenteen lavurilupakirja .500 prt tai alle olevaa lastialusta kipparoidessa riittää myös kotimaanliikenteenLaivurin lupakirjan. Teoriakoulutus on merenkulkuopiston alainen Rauma Tai Kotka. Lupakirjan saa kun on todistetusti suorittanut 4 kk tai vähintään 120 työpäivää työpraktiikkaa laivatyössä. Terv: Eläkkeelle jäänyt kippari. RAMI . H
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kotimaanliikennealueella tarkoitetaan sisävesiä ja kotimaanranta merialueet Ahvenanmaalle saakka. Tallinnaan mentäessä noin puolimatkassa ruoriin pitää nousta vahtiperämiehen lupakirjan omaava kapteeni. 100 pruttorejisteritonnin ja alle (prt) alusta saa kuljettaa kuljettajalupakirjalla. 300 prt. Ja alle matkustaja-alusta kipparoidessa pitää olla Kotimaanliikenteen lavurilupakirja .500 prt tai alle olevaa lastialusta kipparoidessa riittää myös kotimaanliikenteenLaivurin lupakirjan. Teoriakoulutus on merenkulkuopiston alainen Rauma Tai Kotka. Lupakirjan saa kun on todistetusti suorittanut 4 kk tai vähintään 120 työpäivää työpraktiikkaa laivatyössä. Terv: Eläkkeelle jäänyt kippari. RAMI . H
Tai Turku
https://training.aboamare.fi/fi/
- niin etta
yli 24 metrista ei voi rekisteroida huviveneeksi (suomessa) joten joku lippulappu pitas olla suuremman kuljetukseen.
- Anonyymi
Yli 24m voi rekisteröidä huvialukseksi. Lupalaput alkaen kansainvälinen huviveneenkuljettajankirja. Jos ammaiitiliikenteessä, niin alkaen kuljettajankirja.
- Sähkömies (YT)
Yli 25-metriseen huviveneeseen tarvitaan Merenkulkulaitoksen myöntämä miehitystodistus, ja sitä vastaavaa miehitys. Kun kyselin niin käytännössä päällikön pätevyysvaatimus lähtee kansainvälisestä huviveneilijän pätevyydestä.
Ammattimerenkulkua jos tarkoitat niin mihin tahansa merenkulkuun vaaditaan koulutus ja pätevyydet. Alkaen Finstashipin pienimmistä yhteysaluksista (mihin yhtiö muuten hyväksyy päälliköiksi vain merikapteenikoulutuksen käyneitä) vähimmäisvaatimus on viranomaisten puolesta joku kotimaanliikenteen kuljettaja/laivuri. Niitä kursseja on ainakin kaksi, toinen 10 opintoviikkoinen ja toinen 3.5 opintoviikkoinen.
Sisävesilaivoja varten riittää teoriassa tuo 10-opintoviikkoinen, mutta käytännössä on käytävä vähintään 3-vuotinen perämieskurssi merimiesammattikoulussa. Perämiehiä ja merikapteeneita on niin paljon työttöminä ettei ole mitään saumaa lähteä vähemmällä kilpailemaan paikoista. Ja töitä riittää vain muutamana kuukautena vuodessa.
Eli käyt koulut, läpäiset lääkärintarkastuksen ja anot MKL:ltä pätevyyskirjat. Se on pitkälti siinä.- kipparikin karahti ?
tästäkö oli kyse siinä selänteen tempan paatin pohjaan tässäyttäneessä jutussakin?
Jos mää ostan vaikka 17 metrisen vanhan hinurin ja ajelen sillä itekseni kavereitten kanssa sisävesillä niin en tertte mitään pätevyyttä? Jos otan maksua vastaan immeisiä kyytiin ja viän niitä "risteilemään" tällä samalla lotjalla, niin tartten merimiäskoulut ja pätevyyret j alääkärintoristukset ja lupakirjat ja hyväksynnät? Näinkö o? Millähän pirun kirjekurssilla tää meirän kylän yks jannu on noi hankkinu kun semmosella lotjalla ajelee terassiristeilyä... - näin on..
kipparikin karahti ? kirjoitti:
tästäkö oli kyse siinä selänteen tempan paatin pohjaan tässäyttäneessä jutussakin?
Jos mää ostan vaikka 17 metrisen vanhan hinurin ja ajelen sillä itekseni kavereitten kanssa sisävesillä niin en tertte mitään pätevyyttä? Jos otan maksua vastaan immeisiä kyytiin ja viän niitä "risteilemään" tällä samalla lotjalla, niin tartten merimiäskoulut ja pätevyyret j alääkärintoristukset ja lupakirjat ja hyväksynnät? Näinkö o? Millähän pirun kirjekurssilla tää meirän kylän yks jannu on noi hankkinu kun semmosella lotjalla ajelee terassiristeilyä.....Joo, aikaisemmissa keskusteluissa on käynyt ilmi pituus/aluksen teho rajat jolloin olisi oltava pätevyydet kunnossa jotta saa ajella. Kuljettajan kirja on siis alin pätevyysvaatimus. Kyllä Valtion on se pituus/teho rajoitus on johonkin suht pienikokoiseen alukseen pitänyt laittaa sillä muutenhan öljysheikit/(kimi räikköset) voisivat vapaasti ajella jo lähes laivan kokoisilla botskeilla muun alusliikenteen seassa vailla minkään laista merikoulutusta. Pikkuveneet katotaan vielä niinkuin normi liikenteessä mopoiksi eli ei ole pakko olla korttia(vaikka hyvä ois) mutta ei sitä öljysheikit enää millään Silja Europalla pääse leikkimään ilman että tulee linnareissu...
- Anonyymi
kipparikin karahti ? kirjoitti:
tästäkö oli kyse siinä selänteen tempan paatin pohjaan tässäyttäneessä jutussakin?
Jos mää ostan vaikka 17 metrisen vanhan hinurin ja ajelen sillä itekseni kavereitten kanssa sisävesillä niin en tertte mitään pätevyyttä? Jos otan maksua vastaan immeisiä kyytiin ja viän niitä "risteilemään" tällä samalla lotjalla, niin tartten merimiäskoulut ja pätevyyret j alääkärintoristukset ja lupakirjat ja hyväksynnät? Näinkö o? Millähän pirun kirjekurssilla tää meirän kylän yks jannu on noi hankkinu kun semmosella lotjalla ajelee terassiristeilyä...Selänteen paatin karilleajon aikaan ei pituusrajaa ollut, jos teho oli alle 750 hv, ja vastaavasti ei tehorajaa jos pituus alle 24 metriä. Laki meni suunnilleen niin, että miehitystoditusta ei vaadittu eikä pätevyyttä, jos "alus on alle 24 metriä tai koneteho alle 750 hv" eli jompi kumpi ehto riitti.
Ny laki on muuttunut siten että 24 metriä on kokoraja tehoista riippumatta. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Selänteen paatin karilleajon aikaan ei pituusrajaa ollut, jos teho oli alle 750 hv, ja vastaavasti ei tehorajaa jos pituus alle 24 metriä. Laki meni suunnilleen niin, että miehitystoditusta ei vaadittu eikä pätevyyttä, jos "alus on alle 24 metriä tai koneteho alle 750 hv" eli jompi kumpi ehto riitti.
Ny laki on muuttunut siten että 24 metriä on kokoraja tehoista riippumatta.Ja tilanne pätevyysvaatimuksien suhteen muuttuu kylä ihan toiseksi vaikka pituus/koneteho ei olisi tuotakaan mutta alusta käytetään kaupallisessa toiminnassa. Konetehoja ilmoitettaessa käytetään yksikköä kilowatti tai sen kerrannaiset, yritetään nyt kahden vuosikymmenen harjoittelun jälkeen jo päästä hv:sta eroon. Watti on eri kätevä yksikkö koska siitä on suora yhteys energiaan, tehtyyn työhän jne. Watti on yhtä kuin Joule per sekunti!
- laivuri III
Kotimaanliikenteen laivurikirjalla voi toimia päällikkönä alle 500 Br.tonnin aluksissa. Sisävesilaivoissa mainittu pätevyys riittää. Lisäksi päälliköltä vaaditaan sellaisia ominaisuuksia, että jokainen matka tapahtuu turvallisesti ja suunnitellusti.
Pelkkä koulutus ei aina takaa soveltuvuutta. Havereita on sattunut sen vuoksi, että päällikkö on keskittynyt asiakkaisiin, eikä siihen mihin olisi pitänyt.- Tonnit pois aluksen
Normeissa, pätevyyksissä ym aluksen kokoa kuvaavissa yhteyksissä käytetään ilmaisua brutto- tai nettovetoisuus.
Aluksenvetoisuus on laaduton luku. Ei siis mitään Br. tonneja enään perään
Siis: Kotimaan liikenteen laivuri voi kuljettaa alusta, jonka vetoisuus on 500 sillä liikennnealueella, jolle hän tutkinnon lisäksi on meripalvelupäivien myötä saanut pätevyyden.
Tuo vetoisuus on laskennallinen suure, jonka kaavan saatte mm. Googlettamalla nettovetoisuus. Kun tuohon kaavaan sisältyy logaritmi, on selvää ettei suureella voi olla laatua perässään.
Sama asia ilmenee Trafin sivuilta mm. Valtioneuvoston asetus aluksen miehityksestä ja laivaväen pätevyyksistä. - Anonyymi
500 BRT, jos sitä yksikköä vielä virallisesti käytettäisiin, tarkoittaisi tonnimääränä ilmaistuna noin 1250 tonnista alusta, aika iso vesibussi siis...Ei mennä laivurinkirjoilla päälliköksi edes noihin vanhoihin pieniin höyrylaivoihin...
Jokaisessa ammatissa ja työssä on eduksi jos henkilö soveltuu tehtäviinsä. Suurimpien ja kauniimpien risteilyalusten päälliköt muuten yleisesti osallistuvat myös yleisön viihdytystilaisuuksiin, se on heiltä edellytetty osa em. sopivuutta...
- Anonyymi
Omiin silmiin näyttää melko isolta vaikkapa tuo Isosaareen laivurin ajelema alus. Siihen mahtuisi vesibussi kyytiinkin
.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Nainen, yrittäessäsi olla vahva olet heikoksi tullut
Tiedätkö mitä todellinen vahvuus on? Selviätkö, kun valtakunnat kukistuvat? Miten suojaudut kun menetät kaiken? :/1911304Miettimisen aihetta.
Kannattaa yrittää vain niitä oman tasoisia miehiä. Eli tiputa ittes maan pinnalle. Tiedoksi naiselle mieheltä.1221128- 48854
- 70850
Just nyt mä
En haluais sanoa sulle mitään. Voisi vaikka istua vierekkäin hiljaa. Ehkä nojaten toisiimme. Tai maata vierekkäin, ilman53780Nainen miltä tuntuu olla ainoa nainen Suomessa, joka kelpaa ja on yheen sopiva minulle
Sydämeni on kuin muuri, valtavat piikkimuurit, luottamusongelmat, ulkonäkövaatimukset, persoonavaatimukset ja älykkyysva50725- 33692
- 60689
- 50665
- 52657