Nastarenkaat

Mulla on kaksi talvea ollut alla Nokian Hakkapeliitta 2:set. En suosittele ! Auto todella epävakaa ajaa niillä ja jäisellä tiellä aivan kamala. Ja vikaa ei ole ohjauskulmissa, on tarkistettu ja lisäksi kesäkumeilla auto kulkee todella nöyrästi.

Continentalit ajattelin laittaa seuraavaksi.

OcuI:ssä kirjoitti:

Mulla on kaksi talvea ollut alla Nokian Hakkapeliitta 2:set. En suosittele ! Auto todella epävakaa ajaa niillä ja jäisellä tiellä aivan kamala. Ja vikaa ei ole ohjauskulmissa, on tarkistettu ja lisäksi kesäkumeilla auto kulkee todella nöyrästi.

Continentalit ajattelin laittaa seuraavaksi.

Lue lisää

Nokialaisista ollut pitkaan aikaan. 70-luvulla kylla vaihdettiin uusiksi yksi sarja, ja vika loppui siihen, siis samanlaiset uudet. Ja nyt ei ole miellytavampia ollut Ocu I:ssa kuin ne Q:t.

Onko vanteella muuta merkitystä käytössä kuin ulkonäkö?Laitatanko talvirenkaan komealle alumiinivanteelle vai tavalliselle (ja pölykapselin päälle)?
jk.jos joku nauraa tai ivailee tyhmää kysymystäni, niin rupean itkemään

skodatar kirjoitti:

Onko vanteella muuta merkitystä käytössä kuin ulkonäkö?Laitatanko talvirenkaan komealle alumiinivanteelle vai tavalliselle (ja pölykapselin päälle)?
jk.jos joku nauraa tai ivailee tyhmää kysymystäni, niin rupean itkemään

Lue lisää

Mina taas sanon etta on vaan herkempi sohjopaakuille ja muille kertymille. Tietenkin tahan vaikuttaa mitka alut. Kaikkin ei mallista riippuen paase kovin haitallisia kertymia syntymaan. Mutta olen ajellut seka etta, enka enaa viitsi maksaa sita lisahintaa. Ja syopyy/hapettuu ne alutkin.

erityisen hyva kirjoitti:

Mina taas sanon etta on vaan herkempi sohjopaakuille ja muille kertymille. Tietenkin tahan vaikuttaa mitka alut. Kaikkin ei mallista riippuen paase kovin haitallisia kertymia syntymaan. Mutta olen ajellut seka etta, enka enaa viitsi maksaa sita lisahintaa. Ja syopyy/hapettuu ne alutkin.

Lue lisää

Sohjo ja lumipaakut onkin tärkeä asia ottaa huomioon.Ajan työajoa säällä kuin säällä.

erityisen hyva kirjoitti:

Mina taas sanon etta on vaan herkempi sohjopaakuille ja muille kertymille. Tietenkin tahan vaikuttaa mitka alut. Kaikkin ei mallista riippuen paase kovin haitallisia kertymia syntymaan. Mutta olen ajellut seka etta, enka enaa viitsi maksaa sita lisahintaa. Ja syopyy/hapettuu ne alutkin.

Lue lisää

Jep, tottahan tuo on. Tosin nykyiseen autooni otin talvirenkaillekin alut kun peltivanteet olisivat tulleet kalliimmaksi hankkia pölykapseleineen ja pultteineen. Toivottavasti nuo pari talvea kestäisivät edes siedettävän siisteinä. Laitoin vanteisiin heti uutena ylimääräisen lakkakerroksen parantamaan kestävyyttä ja helpottamaan puhtaanapitoa.

erityisen hyva kirjoitti:

Mina taas sanon etta on vaan herkempi sohjopaakuille ja muille kertymille. Tietenkin tahan vaikuttaa mitka alut. Kaikkin ei mallista riippuen paase kovin haitallisia kertymia syntymaan. Mutta olen ajellut seka etta, enka enaa viitsi maksaa sita lisahintaa. Ja syopyy/hapettuu ne alutkin.

Lue lisää

Avonaiset aluvanteet on haitaksi takalevyjarruille.

Entisinä aikoina autoissa oli rumpujarrut takana eikä ollut erityisiä talvihuolia. Takalevyjarrut ovat hyvin vähällä käytöllä jarrutustilanteissa ja niihin pääsee kertymään suolasohjoa ja jäätä tai peräti hiekansiruja varsinkin avonaisilla vanteilla, mikä voi yllätysjarrutuksissa heittää auton vaikka poikittain! Ja tämä on asiantuntijoiden mielipide.

Mulla on Ocu1:ssä takana vielä aidot rumpujarrut (ja peltivanteet) eikä ikuna ollut ongelmia jarrujen kanssa. Rumpuja ei ole seitsemään vuoteen avattu kuin kerran jarrupölyn poistamiseksi ja sekin ihan huvin vuoksi. Seuraavaan autoonkin ottaisin rummut taakse jos mahdollista, mutta kyseisiä turvavarusteita ei saa enää edes lisärahallakaan! Eikä ne tietysti kovin kauniilta näytä niiden muodikkaiden aluvanteiden läpi katsottuna ...

Minä olen käyttänyt AINA nastarenkaita, oli autossa sitten ABS, ASR tai vaikka ESP (kuten nykyisessä). Kitkarenkaat eivät sovellu Etelä-Suomessa käytettäväksi, kun yli puolet talvesta ajetaan nollan kahden puolen olevalla pääkallokelillä. Piste.

Pohjois-Suomen olosuhteisiin kitkat voivat sopia, mutta Jyväskylän eteläpuolella niiden käyttö pitäisi kieltää.

Hyvin näkyy nastarenkaat kauppansa tekevän, vaikka uusissa autoissa on ABSit pakollisena!
Ja kokemukseni mukaan vanhassa OCU 1:ssä ABSit ja nastarenkaat on aivan hyvä yhdistelmä.

Jossain kerrottiin juuri, että jopa puolet uusista talvirenkaista on kitkoja täällä eteläisimmässä Suomessa, Kuopiossa jokunen prosentti ja Rovaniemellä ei sitten juurikaan. Aikas ymmärrettävää.

soppii! kirjoitti:

Hyvin näkyy nastarenkaat kauppansa tekevän, vaikka uusissa autoissa on ABSit pakollisena!
Ja kokemukseni mukaan vanhassa OCU 1:ssä ABSit ja nastarenkaat on aivan hyvä yhdistelmä.

Jossain kerrottiin juuri, että jopa puolet uusista talvirenkaista on kitkoja täällä eteläisimmässä Suomessa, Kuopiossa jokunen prosentti ja Rovaniemellä ei sitten juurikaan. Aikas ymmärrettävää.

Lue lisää

>> Jossain kerrottiin juuri, että jopa puolet uusista talvirenkaista on kitkoja täällä eteläisimmässä Suomessa, Kuopiossa jokunen prosentti ja Rovaniemellä ei sitten juurikaan. Aikas ymmärrettävää.

kuulostaa kirjoitti:

>> Jossain kerrottiin juuri, että jopa puolet uusista talvirenkaista on kitkoja täällä eteläisimmässä Suomessa, Kuopiossa jokunen prosentti ja Rovaniemellä ei sitten juurikaan. Aikas ymmärrettävää.

Lue lisää

suurimmalta osin ja talviajalta. Siella rengas hankaa sulaa asfalttia 120 kertaisen lukeman Pohjois-Suomen teihin verraten. Ja usein myos kuivaa, vaikka paaosin markaa, eri suolaliuoksilla sulatettua! Silti kitka on pohjoisessa myos sopiva ja kokonaisuutta ajattelevan valinta. Poika asuu Lapin paakaupungissa ja ajoi kitkoilla monta talvea ongelmitta, mutta nyt sai nastalliset niin halvalla etta otti ne, (ja vaimon ajon takia).

kuulostaa kirjoitti:

>> Jossain kerrottiin juuri, että jopa puolet uusista talvirenkaista on kitkoja täällä eteläisimmässä Suomessa, Kuopiossa jokunen prosentti ja Rovaniemellä ei sitten juurikaan. Aikas ymmärrettävää.

Lue lisää

Totta on varmasti, että kitkat soveltuisivat parmmin pohjoisen kuivanrapsakkaan talveen, kuin etelän pääkallokeleille. Sille on kuitenkin olemassa looginen selityksensä, miksi pohjoisessa kuitenkin enemmän nastoja myydään. Asiahan on niin, että kaikki uudet innovaatiot leviävät viimeiseksi noihin periferioihin. Siellä Mersu on parasta mitä automaailmassa rahalla saa, miehen kuuluu haista paskalle eikä millekään homppeleiden suitsukkeille, kirkonkylän discossa kuuminta hottia ovat nyt Doctor Alban sekä Hausmylly, sekä autossa pitää olla nastat.

Ei sillä, itsekin pidän nastarenkaita parempana näin etelän sahaavissa keliolosuhteissa ajelevana, mutta kitkat tulevat olemaan vielä täysin käsittämättömät kummajaiset pohjoisen kairoilla vielä seuraavat 30 vuotta. Vaikka niillä iha ookoo siellä ehkä pärjäisikin.

soopaa? kirjoitti:

Minä olen käyttänyt AINA nastarenkaita, oli autossa sitten ABS, ASR tai vaikka ESP (kuten nykyisessä). Kitkarenkaat eivät sovellu Etelä-Suomessa käytettäväksi, kun yli puolet talvesta ajetaan nollan kahden puolen olevalla pääkallokelillä. Piste.

Pohjois-Suomen olosuhteisiin kitkat voivat sopia, mutta Jyväskylän eteläpuolella niiden käyttö pitäisi kieltää.

Lue lisää

Samanlaisia kokemuksia minullakin, kun ostin edellisen autoni -00 Passatin, jossa oli ABS:t. Kun menin ostamaan talvirenkaita sitten siihen, niin paikallisessa Vianorissa eivät suostuneet myymään (No olis tietty myyneet, jos olisin vaatinut) siihen nastarenkaita, vaan vetosivat myös tuohon, kuten joku tuossa aiemminkin, että ABS-jarrulliseen autoon ei suositella nastarenkaita.
Perustelu oli, että ABS:n "Rynkytys" vatkaa nastat irti ja nastattomina nastarenkaat on vaaralliset. Ostin sitten kitkat ja sellaisilla ajelen nykyiselläkin autolla, eli OcuII:lla.

H Moilanen kirjoitti:

Samanlaisia kokemuksia minullakin, kun ostin edellisen autoni -00 Passatin, jossa oli ABS:t. Kun menin ostamaan talvirenkaita sitten siihen, niin paikallisessa Vianorissa eivät suostuneet myymään (No olis tietty myyneet, jos olisin vaatinut) siihen nastarenkaita, vaan vetosivat myös tuohon, kuten joku tuossa aiemminkin, että ABS-jarrulliseen autoon ei suositella nastarenkaita.
Perustelu oli, että ABS:n "Rynkytys" vatkaa nastat irti ja nastattomina nastarenkaat on vaaralliset. Ostin sitten kitkat ja sellaisilla ajelen nykyiselläkin autolla, eli OcuII:lla.

Lue lisää

Vianorissa hylättiin nastarenkaat minultakin, kun sellaisia menin ostamaan ja samoilla syillä perusteltiin.
Taitaa olla Vianorit ohjeistettu näin toimimaan, että saadaan kitkojen suhdetta liikenteessä nousemaan ja ihmiset kokeilemaan kitkoja ja sitten ihastumaan niihin. No eipä mitään. Kikka puri vuosi sitten myös minuun ja kitkoilla nyt liikutaan jatkossa ja nastoihin en tule palaamaan.

jopa alle tuon! Edelliset Q :t ostin vanteineen 540€, ja alle ruuvattuna seka onnistuneella tasapainoituksella! Kolmas talvi lahtee nyt menemaan ja pintaa on, pito aavistuksen keventynyt.

rahalla tai kirjoitti:

jopa alle tuon! Edelliset Q :t ostin vanteineen 540€, ja alle ruuvattuna seka onnistuneella tasapainoituksella! Kolmas talvi lahtee nyt menemaan ja pintaa on, pito aavistuksen keventynyt.

Lue lisää

Nämä kitkarengasuskovaiset ovat juuri niitä, jotka aiheuttavat ketjukolareja kun keli "yllättäen" muuttuu liukkaaksi. Oli mielenkiintoista lukea eräästä raportista (ei julkisesti saatavilla) tietoa viime talvien pahimpien liukkaan kelin onnettomuuksien aiheuttajista ja heidän rengastuksestaan.

Kitkarenkaita saa kyllä halvemmalla kuin kunnollisia nastarenkaita, mutta ne eivät ole Suomen olosuhteisiin sopiva vaihtoehto.

ne kitkarenkaat kirjoitti:

Nämä kitkarengasuskovaiset ovat juuri niitä, jotka aiheuttavat ketjukolareja kun keli "yllättäen" muuttuu liukkaaksi. Oli mielenkiintoista lukea eräästä raportista (ei julkisesti saatavilla) tietoa viime talvien pahimpien liukkaan kelin onnettomuuksien aiheuttajista ja heidän rengastuksestaan.

Kitkarenkaita saa kyllä halvemmalla kuin kunnollisia nastarenkaita, mutta ne eivät ole Suomen olosuhteisiin sopiva vaihtoehto.

Lue lisää

Pahimmat ketjukolarit on kuitenkin pääosin kuljettajien omaa syytä. Jätetään turvavälit liian pieniksi, vaikka sitten olemattoman näkyvyyden johdosta kuten Lahdentien onnettomuudessa toissa talvena. Toki nastoilla jarruttaa lyhyemmin mutta mulla on muistoja ajalta, jolloin kesärenkailla sai ajella talvetkin (vuoteen 1978 asti!) Silloin osattiin pitää turvavälit, toisaalta itsekin käväisin aina joskus metsähallituksen puolella ja pitkissä liukkaissa ylämäissä syntyi jonossa ajaessa mielenkiintoisia tilanteita, jos letkassa joku auto ei päässytkään ylös saakka ...

Pohjois-Suomessa käytettiin reilusti hiekkaa liukkauden poistoon, täällä etelässä koetetaan näköjään pitää kesäkelit suolaa kylvämällä!

ne kitkarenkaat kirjoitti:

Nämä kitkarengasuskovaiset ovat juuri niitä, jotka aiheuttavat ketjukolareja kun keli "yllättäen" muuttuu liukkaaksi. Oli mielenkiintoista lukea eräästä raportista (ei julkisesti saatavilla) tietoa viime talvien pahimpien liukkaan kelin onnettomuuksien aiheuttajista ja heidän rengastuksestaan.

Kitkarenkaita saa kyllä halvemmalla kuin kunnollisia nastarenkaita, mutta ne eivät ole Suomen olosuhteisiin sopiva vaihtoehto.

Lue lisää

mutta kokemuspohjalta olen tuon sanonut ylempana! Onko sulla ollut yksiakaan kitkoja? Ajoin silloin 70-luvulla minakin kahdella eri autolla talvetkin kesakiekoilla kolareitta. Eika muut menneet sen enemman edelle kun sinun nastapelleajollasi. Octavia ainakin on erittain hyvin pelannut noilla kuvailemillani kitkoilla. Ja pito aivan oikea, ei harhauta liian optimistiseksi. Kuukausia sitten oli vaittely myos kitka/nastarengas. Silloin lupasin todistaa etta lahden nuljut risteykset yhta hyvin kuin nastapellet. Sen voitte todeta kun minun farmari-Ocu saa eteensa vihreat valot! Eipa kulu tie!

ne kitkarenkaat kirjoitti:

Nämä kitkarengasuskovaiset ovat juuri niitä, jotka aiheuttavat ketjukolareja kun keli "yllättäen" muuttuu liukkaaksi. Oli mielenkiintoista lukea eräästä raportista (ei julkisesti saatavilla) tietoa viime talvien pahimpien liukkaan kelin onnettomuuksien aiheuttajista ja heidän rengastuksestaan.

Kitkarenkaita saa kyllä halvemmalla kuin kunnollisia nastarenkaita, mutta ne eivät ole Suomen olosuhteisiin sopiva vaihtoehto.

Lue lisää

kuin nastat! Kysykaa vaikka! Mutta jos kuvitellaan, nimenomaan, etta kaikki kayttaisivat kitkoja ajelisivat siivosti kolareitta, uusintapaallystystarve Suomen teilla tipahtaisi kolmannekseen! Ei puhuta pikkuasioista!

uskovia kirjoitti:

mutta kokemuspohjalta olen tuon sanonut ylempana! Onko sulla ollut yksiakaan kitkoja? Ajoin silloin 70-luvulla minakin kahdella eri autolla talvetkin kesakiekoilla kolareitta. Eika muut menneet sen enemman edelle kun sinun nastapelleajollasi. Octavia ainakin on erittain hyvin pelannut noilla kuvailemillani kitkoilla. Ja pito aivan oikea, ei harhauta liian optimistiseksi. Kuukausia sitten oli vaittely myos kitka/nastarengas. Silloin lupasin todistaa etta lahden nuljut risteykset yhta hyvin kuin nastapellet. Sen voitte todeta kun minun farmari-Ocu saa eteensa vihreat valot! Eipa kulu tie!

Lue lisää

Tosin viimeisimmät kitkarengaskokemukset ovat niinkin kaukaa kuin kahden vuoden takaa, kun viikon verran käytössä olleessa laina-autossa (sattumoisin muuten Ocu1 combi) oli kitkat alla ja talvikelit liukkaimmillaan. Pääsihän sillä etenemään varovaisesti ajellen, mutta kyllä oli huojentava kokemus päästä kotiin ja oman nastoilla varustetun Ocu1:n puikkoihin. 1980-90 -luvulla mulla oli kitkarenkaat usean talven ajan autoissani, mutta silloin talvikelit olivatkin erilaiset kuin nykyisin.

En epäile etteikö kitkoillakin voisi selvitä kun tiedostaa sen etteivät ne ole oikeat talvirenkaat ja ajaa sen mukaan. Etenkin jos on ajokokemusta 70-luvun kesärengastalvilta, niin homma varmaan toimiikin. Monella nuoremmalla kuskilla vaan ei ole sitä kokemusta ja kuvitellaan että kitkarenkaat ESP muuttavat pahimmankin talvikelin kesäkeliksi ja kun sitten fysiikan lait astuvat peliin on yleensä enää myöhäistä tehdä mitään.

Eli en edelleenkään suosittele kitkarenkaita kenellekään Etelä-Suomessa autoilevalla, mutta myönnän että riittävällä kokemuksella ja varovaisuudella niiden kanssa on mahdollista selvitä Suomen talvessa.

kitkarenkaista kirjoitti:

Tosin viimeisimmät kitkarengaskokemukset ovat niinkin kaukaa kuin kahden vuoden takaa, kun viikon verran käytössä olleessa laina-autossa (sattumoisin muuten Ocu1 combi) oli kitkat alla ja talvikelit liukkaimmillaan. Pääsihän sillä etenemään varovaisesti ajellen, mutta kyllä oli huojentava kokemus päästä kotiin ja oman nastoilla varustetun Ocu1:n puikkoihin. 1980-90 -luvulla mulla oli kitkarenkaat usean talven ajan autoissani, mutta silloin talvikelit olivatkin erilaiset kuin nykyisin.

En epäile etteikö kitkoillakin voisi selvitä kun tiedostaa sen etteivät ne ole oikeat talvirenkaat ja ajaa sen mukaan. Etenkin jos on ajokokemusta 70-luvun kesärengastalvilta, niin homma varmaan toimiikin. Monella nuoremmalla kuskilla vaan ei ole sitä kokemusta ja kuvitellaan että kitkarenkaat ESP muuttavat pahimmankin talvikelin kesäkeliksi ja kun sitten fysiikan lait astuvat peliin on yleensä enää myöhäistä tehdä mitään.

Eli en edelleenkään suosittele kitkarenkaita kenellekään Etelä-Suomessa autoilevalla, mutta myönnän että riittävällä kokemuksella ja varovaisuudella niiden kanssa on mahdollista selvitä Suomen talvessa.

Lue lisää

etta nuori kaveri joka ei ole idiootti, oppii ajoneuvon hallinnan eri merkkien ja lajien kohdallakin nopeammin kuin me harmaahapset, miksei siis renkaiden osalta???? Ja mita hyotya sinulle Ocussa on nastoista, kun jaatyneelle tielle sataa viisi senttia markaa lunta? Olet samoilla tai heikommalla kuin kitkarengaskuski. Oikeasti vain kunnon musta jaa vesisateessa on huono tilanne kitkoille. Mutta nastoilla ne silloin puskaan paasseet nakyy ajelleen lahes 100 prosenttisesti!

kalliimpia kirjoitti:

kuin nastat! Kysykaa vaikka! Mutta jos kuvitellaan, nimenomaan, etta kaikki kayttaisivat kitkoja ajelisivat siivosti kolareitta, uusintapaallystystarve Suomen teilla tipahtaisi kolmannekseen! Ei puhuta pikkuasioista!

Lue lisää

Menee jo pahasti ohi aiheen, mutta nastarenkaita enemmän Suomen tiestön päällysteiden huono kunto johtuu raskaan liikenteen aiheuttamasta kuormituksesta sekä huonosti tehdyistä teiden pohjista. On vain niin helppoa syyllistää nastarenkaita käyttäviä autoilijoita.

Vaikka kaikki Suomen henkilöautot varustettaisiin kitkarenkailla olisi kesällä laskettu uusi asfaltti silti täynnä raskaan liikenteen aiheuttamia uria ja huonosta pohjasta johtuvien routavaurioiden aiheuttamia halkeamia seuraavana keväänä.

michelin X-ice north renkaita. Euromasterissa tingin misukat 400 tai sisarmallin kleber kapnor 5 hintaan 350 euroa. Päädyin klebereihin, tehdään samalla tehtaalla samasta kumiseoksesta samalle rungolle, vain kuviossa on eroa, misukassa hieman enemmän lamelleja eli hieman parempi pito. Kleber ei ole varmaan hassumpi, talvella nähdään.

Offtopiccia kirjoitti:

Menee jo pahasti ohi aiheen, mutta nastarenkaita enemmän Suomen tiestön päällysteiden huono kunto johtuu raskaan liikenteen aiheuttamasta kuormituksesta sekä huonosti tehdyistä teiden pohjista. On vain niin helppoa syyllistää nastarenkaita käyttäviä autoilijoita.

Vaikka kaikki Suomen henkilöautot varustettaisiin kitkarenkailla olisi kesällä laskettu uusi asfaltti silti täynnä raskaan liikenteen aiheuttamia uria ja huonosta pohjasta johtuvien routavaurioiden aiheuttamia halkeamia seuraavana keväänä.

Lue lisää

kuin henkilöautojen raideväli, eli raskaan liikenteen aikaan saannoksia.

leveämmät kirjoitti:

kuin henkilöautojen raideväli, eli raskaan liikenteen aikaan saannoksia.

mutta aina on syvempi se henkiloautoakselivalin kulumisura. Ja katsoppas tarkkaan vahan pienempia teita tai talvella polannetta. No milta nayttaa? Tottakai rekat painaa enemman ja pohjat vanhemmissa teissa erityisesti ovat Suomen oloissa liian kevyesti tehty. Ei kannata siirtaa tahan keskustelua, mutta nasta on ylivoimainen tienpintojen kuluttaja.

Offtopiccia kirjoitti:

Menee jo pahasti ohi aiheen, mutta nastarenkaita enemmän Suomen tiestön päällysteiden huono kunto johtuu raskaan liikenteen aiheuttamasta kuormituksesta sekä huonosti tehdyistä teiden pohjista. On vain niin helppoa syyllistää nastarenkaita käyttäviä autoilijoita.

Vaikka kaikki Suomen henkilöautot varustettaisiin kitkarenkailla olisi kesällä laskettu uusi asfaltti silti täynnä raskaan liikenteen aiheuttamia uria ja huonosta pohjasta johtuvien routavaurioiden aiheuttamia halkeamia seuraavana keväänä.

Lue lisää

Täällä pääkaupunkiseudulla oli keväällä joskus erittäin huono ilmanlaatu ja yksi iso osasyy oli maanteistä ja kaduista nastarenkaiden irroittama päällyste. Tältä ongelmalta vältyttäisiin kitkarenkaalla, painui tiet sitten edelleen tai ei.
http://www.hs.fi/kaupunki/artikkeli/Ilmanlaatu hipoi hälytysrajaa Helsingissä/1135218510040

sarjasta kirjoitti:

michelin X-ice north renkaita. Euromasterissa tingin misukat 400 tai sisarmallin kleber kapnor 5 hintaan 350 euroa. Päädyin klebereihin, tehdään samalla tehtaalla samasta kumiseoksesta samalle rungolle, vain kuviossa on eroa, misukassa hieman enemmän lamelleja eli hieman parempi pito. Kleber ei ole varmaan hassumpi, talvella nähdään.

Lue lisää

Sanotaan sitten että 400€. Ostin renkaat ja vanteet pakettina, joten heitin hatusta arvion pelkkien renkaiden hinnasta. Sen verran halvat ovat kuitenkin etten lähtisi viidenkympin (tai edes satasen) säästön takia jotain Klebereitä ostamaan, vaikka miten olisi "sama rengas kuin Michelin". Kyllä rengaskauppiaat osaavat, kun pitää päästä eroon toissavuotisista tarjousrenkaista...

Paljonko ÄSSÄt maksoivat ja minkä kokoiset?

Itselläni kanssa ollut ÄSSÄ2 195/65R15 kitkat alla jo pari talvea ja kyllä noilla tämän tulevankin vielä ajattelin ajella.

..edellisen kanssa...

Muut ajakoot millä lystää, muuta en halua maksaa muiden kuluja! Haluan autoverotuksen pois niiltä jotka ajavat nastoitta= kitkoilla, ja eivät kuluta päällystettä! Tekijä maksakoon, pitää ottaa myos tässä ohjenuoraksi. Autoilu ei voi olla mikään sosiaalitasausmenettelyyn kuuluva ilmiö! Maksajat esiin!

mieltä! kirjoitti:

Muut ajakoot millä lystää, muuta en halua maksaa muiden kuluja! Haluan autoverotuksen pois niiltä jotka ajavat nastoitta= kitkoilla, ja eivät kuluta päällystettä! Tekijä maksakoon, pitää ottaa myos tässä ohjenuoraksi. Autoilu ei voi olla mikään sosiaalitasausmenettelyyn kuuluva ilmiö! Maksajat esiin!

Lue lisää

Maksatko myös itse sairaalakulusi kun loukkaannut?
Sama kysymys niille, jotka eivät käytä turvavyötä.

itse kulut kirjoitti:

Maksatko myös itse sairaalakulusi kun loukkaannut?
Sama kysymys niille, jotka eivät käytä turvavyötä.

kun sitten loukkaannut! Minä en aio kitkojen takia loukkaantua, vaikka ajan niillä nyt neljättä talvea/ toinen sarja! Nastoilla kyllä aikoinaan tuli pieniä ongelmia jopa peltiin asti! Ja se johtuu liiasta luulosta kaikkivoipaisuuteen! Mutta nastoille pitää saada vero joka paikkaa niiden tekemän kustannuksen tienkunnossapidossa! Ja joku lisäkseni tuolla kertoi ettei Oculla palaa nastoihin, en minäkään, niin on tasainen ja vatkaamaton nokialaisen meno, ja lähes äänetön.

sairaalakulusi kirjoitti:

kun sitten loukkaannut! Minä en aio kitkojen takia loukkaantua, vaikka ajan niillä nyt neljättä talvea/ toinen sarja! Nastoilla kyllä aikoinaan tuli pieniä ongelmia jopa peltiin asti! Ja se johtuu liiasta luulosta kaikkivoipaisuuteen! Mutta nastoille pitää saada vero joka paikkaa niiden tekemän kustannuksen tienkunnossapidossa! Ja joku lisäkseni tuolla kertoi ettei Oculla palaa nastoihin, en minäkään, niin on tasainen ja vatkaamaton nokialaisen meno, ja lähes äänetön.

Lue lisää

Samaa mieltä ja samoilla Nokialaisilla samat kokemukset ja mielipiteet!!!!

M.R. kirjoitti:

Samaa mieltä ja samoilla Nokialaisilla samat kokemukset ja mielipiteet!!!!

eteläsuomessa,enkä ota/halua/tarvitse nastoja.Yhden kerran olen jäänyt pulaan,mutta samaan paikkaan olisin jäänyt myös nastarenkailla.... auto silloin lada 2105.