Rengastesteistä viimeistä tietoa

pärjäisi kitkarenkailla tuolla kantatiellä? Vaikeissa olosuhteissa pidät riittävät turvavälit ja tarvittaessa ajat, vaikka alle suurimman sallitun nopeuden. Tosin nastarenkaillakin tuo on suositeltavaa. Lumisissa oloissa kitkarenkaat antavat hyvän pidon. Eikä tarvitse kuunnella nastojen ropinaa pitkälle kevääseen. Ensi talvi saattaa olla sellainen, että etelä-suomessa on paljon päiviä jolloin lämpötila on plussan puolella.

Minä käytän kitkarenkaita. On menossa neljäs auto kitkoilla.
Joskus 70-luvun lopulla kokeilin kevytperäisessä takavetoisessa.
Sitten oli välivuosia nastoilla ja viimeiset 16-17 vuotta pelkillä
kitkoilla kesät talvet. Tuohon aikaan mahtuu paljon aikaisia
lähtöjä.

et- kirjoitti:

pärjäisi kitkarenkailla tuolla kantatiellä? Vaikeissa olosuhteissa pidät riittävät turvavälit ja tarvittaessa ajat, vaikka alle suurimman sallitun nopeuden. Tosin nastarenkaillakin tuo on suositeltavaa. Lumisissa oloissa kitkarenkaat antavat hyvän pidon. Eikä tarvitse kuunnella nastojen ropinaa pitkälle kevääseen. Ensi talvi saattaa olla sellainen, että etelä-suomessa on paljon päiviä jolloin lämpötila on plussan puolella.

Lue lisää

Kaksi kertaa peukkua alas päin. Miksi? En kertakaan maininnut kummilla kummeilla ajelen:)

Nämä rengaskeskustelu keskusteluketjut ovat kuin sika pieraisisi tuuleen.
Jos liputat kitkarenkaan nimeen olet Kitkaspede,
jos taas nastarengas tuntuisi omaan käyttöön sopivalta saan liikenneopetusta,

kai siksi juuri kirjoitin nastarengas mielisen alkukirjoituksen, koska oppia ei ole koskaan likaa.

alkukirjoitus oli muutenkin vaan puolitotuus,koska ajan työkseni jakelukuorma-autoa päivittäin noin 200-300 km, tuon 140 km päivittäisen työmatkani lisäksi, ei sen puoleen tykkään työstäni ja ajamisesta. Olen aina katsonut että autoni alla olevat renkaat ovat lailliset,keliolosuhteisiin sopivat, ja omat.

Täpinä kirjoitti:

Minä käytän kitkarenkaita. On menossa neljäs auto kitkoilla.
Joskus 70-luvun lopulla kokeilin kevytperäisessä takavetoisessa.
Sitten oli välivuosia nastoilla ja viimeiset 16-17 vuotta pelkillä
kitkoilla kesät talvet. Tuohon aikaan mahtuu paljon aikaisia
lähtöjä.

Lue lisää

Niin neljäs auto samoille kitkarenkaille?

häh? kirjoitti:

Niin neljäs auto samoille kitkarenkaille?

Mites tulkitset omat sanomisesi, että olet koko ikäsi ajanut nastoilla.
Tarkoittaako se samoja nastarenkaita?

Tai kun joku toteaa, että kuljit pakkasessa paljain päin, niin tarkoittaako
se, että sinulla olivat molemmat päät paljaana? Yläpää on saattanutkin
olla paljaana kirjoituksestasi päätellen.

Täpinä kirjoitti:

Minä käytän kitkarenkaita. On menossa neljäs auto kitkoilla.
Joskus 70-luvun lopulla kokeilin kevytperäisessä takavetoisessa.
Sitten oli välivuosia nastoilla ja viimeiset 16-17 vuotta pelkillä
kitkoilla kesät talvet. Tuohon aikaan mahtuu paljon aikaisia
lähtöjä.

Lue lisää

70-luvun lopulla...ai kesät talvet...hmm...kitkathan on juuri parhaimmillaan kesällä...

katkit kirjoitti:

70-luvun lopulla...ai kesät talvet...hmm...kitkathan on juuri parhaimmillaan kesällä...

Älä nyt väitä joutavia, kyllä oli.

Kolmeen milliin kulunut kitka on hyvä ja täysin riittävä rengas kesäkeliin. Ei tarvitse ajaa sataa kun sataa.
Kaiken lisäksi ne ovat täysin ilmaiset kesärenkaat, ei todella maksa mitään.

Ja Mr Nasta onnistuu täydellisesti siinä asiassa, nimittäin tekee itsestään pellen.

tracktion kirjoitti:

Ja Mr Nasta onnistuu täydellisesti siinä asiassa, nimittäin tekee itsestään pellen.

Mieluummin pelle kuin kitkaspede. Olisi todellakin nöyryyttävää olla kitkaspede. Onneksi elämässä voi tehdä valintoja, eikä tarvitse olla kitkaspede, eikä edes pelle.

Kukaan edesvastuullinen, turvallisuutta ja toisten huomioon ottamista arvostava kuljettaja ei voi olla pelle. Siksi minäkin käytän nastarenkaita.

Mr Nasta kirjoitti:

Mieluummin pelle kuin kitkaspede. Olisi todellakin nöyryyttävää olla kitkaspede. Onneksi elämässä voi tehdä valintoja, eikä tarvitse olla kitkaspede, eikä edes pelle.

Kukaan edesvastuullinen, turvallisuutta ja toisten huomioon ottamista arvostava kuljettaja ei voi olla pelle. Siksi minäkin käytän nastarenkaita.

Lue lisää

Kukaan edesvastuullinen, turvallisuutta ja toisten huomioon ottamista arvostava kuljettaja ei voi olla pelle. Paitsi Mr Nasta joka on oikea uberpelle!

kirjoittamaan oikein ensin....

voi reppanaa kirjoitti:

kirjoittamaan oikein ensin....

olikaan reppanalla asiaa?

Tosiasiassa kaikki ihmiset ja kai eläimetkin hyötyvät siitä, ettei kitkoilla jyrsitä pölyksi sitä asfalttia.

Olosuhteet olivat jää, lumi, märkä ja kuiva. Tästä osiosta paras kitka sai 52 pistettä kun paras nasta jäi 45 pisteeseen. Eli paras nasta oli noin 15 % huonompi renkaan "talvilajeissa". Nasta hävisi kaikilla noilla osa-alueilla, (jää, lumi, märkä ja kuiva) kitkarenkaalle.

Lisää voit lukea 3,9 €:lla hankkimalla lehden kioskista. Kirjastoista sitä ei löytyne.

Joten enpä tunne mitään kiitollisuutta nastakuluttajia kohtaan.

Voin sanoa, että jo vuosikymmenten kokemuksella asia on juuri noin kun se Auto Bildin tuloksissa on esitetty. Tuloksissa näkyy kiistatta kitkan kehitys.

Testi oli tehty suomalaisissa olosuhteissa sekä suomalaisilla että muun maailman renkailla. Se, minkä maalainen rengas voittaa, riippuu tietenkin testaajasta. Suomalaisten tekemänä Nokia voittaa ja saksalaisten tekemänä Continental voittaa, ja jos testi tulisi Koreasta, niin Semperit voittaisi.

Täpinä kirjoitti:

Tosiasiassa kaikki ihmiset ja kai eläimetkin hyötyvät siitä, ettei kitkoilla jyrsitä pölyksi sitä asfalttia.

Olosuhteet olivat jää, lumi, märkä ja kuiva. Tästä osiosta paras kitka sai 52 pistettä kun paras nasta jäi 45 pisteeseen. Eli paras nasta oli noin 15 % huonompi renkaan "talvilajeissa". Nasta hävisi kaikilla noilla osa-alueilla, (jää, lumi, märkä ja kuiva) kitkarenkaalle.

Lisää voit lukea 3,9 €:lla hankkimalla lehden kioskista. Kirjastoista sitä ei löytyne.

Joten enpä tunne mitään kiitollisuutta nastakuluttajia kohtaan.

Voin sanoa, että jo vuosikymmenten kokemuksella asia on juuri noin kun se Auto Bildin tuloksissa on esitetty. Tuloksissa näkyy kiistatta kitkan kehitys.

Testi oli tehty suomalaisissa olosuhteissa sekä suomalaisilla että muun maailman renkailla. Se, minkä maalainen rengas voittaa, riippuu tietenkin testaajasta. Suomalaisten tekemänä Nokia voittaa ja saksalaisten tekemänä Continental voittaa, ja jos testi tulisi Koreasta, niin Semperit voittaisi.

Lue lisää

Minä en ihan täysin ymmärrä, miksi talvirengastesteissä arvostellaan renkaan toimintaa kuivalla ja märällä asfaltilla. Siis kesäolosuhteissa! Totta tietysti on, että suuri osa talvesta teillä on ihan kesäkeli, mutta ottamalla kesäolosuhteet mukaan talvirengastestiin saadaan aikaan se, että painotuksista riippuen "voittajaksi" voidaan saada lähes mikä tahansa rengas. Painottamalla enemmän niitä kesäolosuhteita, voittaja on enemmän kesärengasta muistuttava rengas, ja painottamalla talviolosuhteita voittajaksi saadaan lumella ja jäällä toimiva rengas.

On ihan hyvä ja oikein, että renkaita testataan todellisia liikenneolosuhteita vastaavissa oloissa. Kitkojen puolesta kirjoittaessasi ja nastarenkaita haukkuessasi kannattaisi kuitenkin huomioida se, että ihmisten käyttämät renkaat vaikuttavat hyvin paljon niihin liikenneolosuhteisiin. Eli ne karheat lumi ja jääpinnat tosiaan olisivat peilikiiltäviä, ellei niitä nastarenkailla karhennettaisi. Jos 90 % kansasta ajaisi kitkarenkailla, niin todellisia liikenneolosuhteita vastaavassa testissä voittaja saattaisikin olla nastarengas, vaikka arvosteluperusteita ei muutettaisi.

Ja siksi toisekseen, se nastarenkaiden asfalttia kuluttava vaikutus on vain puolitotuus asiasta. Merkittäviä tekijoitä asfaltin rapautumisessa ja katupölyn muodostumisessa ovat myös suolaus ja hiekoitus. Tämän kitkarenkaita mainostavat kirjoittajat "unohtavat" lähes aina. Sekä suolaa, että hiekkaa käytetään suurelta osin nimenomaan estämään/poistamaan sitä peilikiiltävää jääpintaa (joka on suurin ongelma kitkarenkaille). Tästä voitaneen päätellä, että ilman nastarenkaita ainakin hiekoitusta olisi lisättävä...

Loppuun yksi kysymys: Millaiset renkaat valitsisit autoosi, jos työmatkaasi kuuluisi aamuin illoin kymmenen kilometriä alimpaan hoitoluokkaan kuuluvaa mutkaista pikkutietä, joka aurataan kun ehditään (jos muistetaan), jota hiekoitetaan harvoin ja säästeliäästi, eikä suolata koskaan? En tiedä minkä verran olet pääkallokelillä pikkuteillä ajellut, mutta voin kertoa että peilijäällä on suht' vittumaista ajaa mutkaan, jossa on reilu kallistus kohti ulkokaarretta.

??? kirjoitti:

Minä en ihan täysin ymmärrä, miksi talvirengastesteissä arvostellaan renkaan toimintaa kuivalla ja märällä asfaltilla. Siis kesäolosuhteissa! Totta tietysti on, että suuri osa talvesta teillä on ihan kesäkeli, mutta ottamalla kesäolosuhteet mukaan talvirengastestiin saadaan aikaan se, että painotuksista riippuen "voittajaksi" voidaan saada lähes mikä tahansa rengas. Painottamalla enemmän niitä kesäolosuhteita, voittaja on enemmän kesärengasta muistuttava rengas, ja painottamalla talviolosuhteita voittajaksi saadaan lumella ja jäällä toimiva rengas.

On ihan hyvä ja oikein, että renkaita testataan todellisia liikenneolosuhteita vastaavissa oloissa. Kitkojen puolesta kirjoittaessasi ja nastarenkaita haukkuessasi kannattaisi kuitenkin huomioida se, että ihmisten käyttämät renkaat vaikuttavat hyvin paljon niihin liikenneolosuhteisiin. Eli ne karheat lumi ja jääpinnat tosiaan olisivat peilikiiltäviä, ellei niitä nastarenkailla karhennettaisi. Jos 90 % kansasta ajaisi kitkarenkailla, niin todellisia liikenneolosuhteita vastaavassa testissä voittaja saattaisikin olla nastarengas, vaikka arvosteluperusteita ei muutettaisi.

Ja siksi toisekseen, se nastarenkaiden asfalttia kuluttava vaikutus on vain puolitotuus asiasta. Merkittäviä tekijoitä asfaltin rapautumisessa ja katupölyn muodostumisessa ovat myös suolaus ja hiekoitus. Tämän kitkarenkaita mainostavat kirjoittajat "unohtavat" lähes aina. Sekä suolaa, että hiekkaa käytetään suurelta osin nimenomaan estämään/poistamaan sitä peilikiiltävää jääpintaa (joka on suurin ongelma kitkarenkaille). Tästä voitaneen päätellä, että ilman nastarenkaita ainakin hiekoitusta olisi lisättävä...

Loppuun yksi kysymys: Millaiset renkaat valitsisit autoosi, jos työmatkaasi kuuluisi aamuin illoin kymmenen kilometriä alimpaan hoitoluokkaan kuuluvaa mutkaista pikkutietä, joka aurataan kun ehditään (jos muistetaan), jota hiekoitetaan harvoin ja säästeliäästi, eikä suolata koskaan? En tiedä minkä verran olet pääkallokelillä pikkuteillä ajellut, mutta voin kertoa että peilijäällä on suht' vittumaista ajaa mutkaan, jossa on reilu kallistus kohti ulkokaarretta.

Lue lisää

Tuossa testissä jäällä ja lumella paras kitka sai ainoana renkaana jaossa olleet täydet pisteet.

Norjassa selvitään hyvin kitkoilla, sillä nastaveron jälkeen suhde on päin vastoin kuin ennen veroa,
80/20, itseasiassa ihanteellinen olotila. Tottumattomimmat kuskit maksavat ja karhentavat tiet.
Teiden kulutus pienenee. Jatkossa voidaan käyttää tiiviimpää asfalttia jäätymisen ja sulamisen
aiheuttavaa rapautumista vastaan. Hengityelinsairaudet vähenevät ja säästyy enempi ihmisiä kuin
liikenteessä kuolee. Tukholman keskustassakin kiellon syy on ilman laatu.

Jahtireissuilla joutuu ajamaan nilpulla, eli jäätyneellä märällä tiellä, joita kaikki metsätiet ovat.

Minä olen lähtenyt ensi sijaisesti auton valinnasta, eli jatkuvalla nelivedolla riittävällä maavaralla
varustetulla kulkuneuvolla. Sen jälkeen ei ole niin väliä, mitkä renkaat ovat alla. Lähes joka talvi
hirvimetsällä joudutaan jättämään kaksivetoiset nylkypaikalle. Nelivetoisillakaan ei pysty aina jarrua
painamaa, lähtee liukuun jopa paikaltaan. Ainut mahdollisuus on kytkeä pakko ykkönen automaatilla ja jarrutella moottorilla.

Ymmärrän kyllä huolesi, varsinkin takavetoisella autolla Suomen talviliikenteessä. Mutta kun ne nastat tullaan meilläkin kieltämään, niin pakko siihen on vaan tottua. Tukholma ja Norja näyttävät esimerkkiä.
Ihannehan olisi, että säädetään talvirengaspakon sijaan 6 kuukauden nelivetopakko, kenennys tähän loppuun.

Täpinä kirjoitti:

Tuossa testissä jäällä ja lumella paras kitka sai ainoana renkaana jaossa olleet täydet pisteet.

Norjassa selvitään hyvin kitkoilla, sillä nastaveron jälkeen suhde on päin vastoin kuin ennen veroa,
80/20, itseasiassa ihanteellinen olotila. Tottumattomimmat kuskit maksavat ja karhentavat tiet.
Teiden kulutus pienenee. Jatkossa voidaan käyttää tiiviimpää asfalttia jäätymisen ja sulamisen
aiheuttavaa rapautumista vastaan. Hengityelinsairaudet vähenevät ja säästyy enempi ihmisiä kuin
liikenteessä kuolee. Tukholman keskustassakin kiellon syy on ilman laatu.

Jahtireissuilla joutuu ajamaan nilpulla, eli jäätyneellä märällä tiellä, joita kaikki metsätiet ovat.

Minä olen lähtenyt ensi sijaisesti auton valinnasta, eli jatkuvalla nelivedolla riittävällä maavaralla
varustetulla kulkuneuvolla. Sen jälkeen ei ole niin väliä, mitkä renkaat ovat alla. Lähes joka talvi
hirvimetsällä joudutaan jättämään kaksivetoiset nylkypaikalle. Nelivetoisillakaan ei pysty aina jarrua
painamaa, lähtee liukuun jopa paikaltaan. Ainut mahdollisuus on kytkeä pakko ykkönen automaatilla ja jarrutella moottorilla.

Ymmärrän kyllä huolesi, varsinkin takavetoisella autolla Suomen talviliikenteessä. Mutta kun ne nastat tullaan meilläkin kieltämään, niin pakko siihen on vaan tottua. Tukholma ja Norja näyttävät esimerkkiä.
Ihannehan olisi, että säädetään talvirengaspakon sijaan 6 kuukauden nelivetopakko, kenennys tähän loppuun.

Lue lisää

että myönnät, että nastarenkaitakin tarvitaan: "Norjassa selvitään hyvin kitkoilla, sillä nastaveron jälkeen suhde on päin vastoin kuin ennen veroa, 80/20, itseasiassa ihanteellinen olotila."

Nastoja siis tarvitaan, kuten myös kitkojakin, joten tämä nasta vs kitka -keskustelu on aivan turha!

vihdoin sieltä, kirjoitti:

että myönnät, että nastarenkaitakin tarvitaan: "Norjassa selvitään hyvin kitkoilla, sillä nastaveron jälkeen suhde on päin vastoin kuin ennen veroa, 80/20, itseasiassa ihanteellinen olotila."

Nastoja siis tarvitaan, kuten myös kitkojakin, joten tämä nasta vs kitka -keskustelu on aivan turha!

Lue lisää

Älä nyt innostu liikaa. Ei "ihannetilan" toteaminen tarkoita suinkaan sitä, että nastoja välttämättä tarvitaan.
Nastakielto on nykyisin lukuisissa maissa, joissa ovat vastaavat talviolosuhteet suuren osan talvesta kuin
meilläkin. Esim. Japani, Kanada jne. On turhaa yrittää perustella, ollaanko pohjoisemmassa tai etelämmässä
kuin jokin muu maa.

Nastat aiheuttavat kiistatta terveysriskin. Nastat aiheuttavat onnettomuusriskin vielä kesälläkin, kun kuluneet
vedentäytteiset urat saavat vesiliirron aikaan. Jos muualla on selviydytty miljoonia suuremman autokannan
kanssa ilman nastoja vastaavissa olosuhteissa, niin kuinka on mahdollista ettei sellainen "rattikansa" kuin
suomalaiset selviä.

Ettei vain pässissäsi oli trikiiniä?

Nastat poistuvat kirjoitti:

Ettei vain pässissäsi oli trikiiniä?

nastat ovat huipputuote.kitkoilla ajavat vain nissan kuskit ja toyo miehet peläten että nasta irtoaa ja ruostuttaa lokasuojan hah hah haa haa hee

iloinen jaska kirjoitti:

nastat ovat huipputuote.kitkoilla ajavat vain nissan kuskit ja toyo miehet peläten että nasta irtoaa ja ruostuttaa lokasuojan hah hah haa haa hee

kun rekka tulee vastaan ei nastan nastaaa ja ajetaan kellon ympäri satoja tuhansia vuodessa,ja jos verrataan niiden aikaansaamia kolareita kilometrilukemaan nähden niin nastarengas kuskit on tosi vaarallisia liikenteessä.

pelota kirjoitti:

kun rekka tulee vastaan ei nastan nastaaa ja ajetaan kellon ympäri satoja tuhansia vuodessa,ja jos verrataan niiden aikaansaamia kolareita kilometrilukemaan nähden niin nastarengas kuskit on tosi vaarallisia liikenteessä.

Lue lisää

Nastarenkaat on pelkureita ja raukkoja varten. Ne pitää ehdottomasti kieltää lailla. Ei niitä mihinkään Suomessa tarvii.

pelota kirjoitti:

kun rekka tulee vastaan ei nastan nastaaa ja ajetaan kellon ympäri satoja tuhansia vuodessa,ja jos verrataan niiden aikaansaamia kolareita kilometrilukemaan nähden niin nastarengas kuskit on tosi vaarallisia liikenteessä.

Lue lisää

Vaikka verrattaisiin henkilöautojakin, niin jyrsimin varustetut autot ovat riski liikenteessä!

Jyrsinautot ovat nimittäin yliedustettuja kuolonkolarien aiheuttajina, koska jyrsinauto on ollut pääsyyllinen kolariin 82 % tapauksista, vaikka vain 77 % autoista on varustettu jyrsimin.

Viime talvi oli kyllä pitkä ja luminen, mutta jäistä keliä oli
harvinaisen vähän.

Itse en edes levittänyt pihalleni kertaakaan sepeliä.

oli tosi talvi ja siksi erityisen helppo, lähes yksinomaan kuivaa pakkaskeliä ja lunta. Kitkoilla oli ilo ajaa. Paitsi tietyt kiilloittuneet risteyspaikat taajamissa.

Jos haluat nokitella, niin poliisiauto eikä nastakaan ole erisnimi.
Ei kiinnosta vähääkään, miksi poliisiautoissa, huom. ovat ( ei on ) nastat.

Sanapari tarkoituksen hakuisuus on siinä rajoilla, kirjoitetaanko yhteen vai
erikseen. Nykyisin selvätkin yhdyssanat tupataan kirjoittamaan erikseen.
Mutta mitenkä tuo liittyy tuohon po. testiin?

Miksi minun pitäisi selvitellä selvääkin selvempää asiaa? Sinun pitää itse
ottaa selvää, vaikkapa lukemalla tuo testi, mitä siinä tarkoitetaan lumella
ja jäällä. Jookos?

Tosiasiat ovat tunnustetut tuossa testissä, eikä niitä kenenkään tarvitse
selitellä.

Ihmettelen vain tuota Sinun valtavaa tuohtumistasi asiassa, olet aivan pois
tolaltasi. Mikä ottaa päähän noin kovasti? Onko joku kaltoin kohdellut Sinua?
Sinä sitten purkaudut täällä. En missään nimessä suostu olemaan terapeuttisi.

Huomasitko muuten, että yritin ainakin sanoa asiat nyt yksinkertaisesti
selkokielellä. Jätin tarkoituksella pois suomenkielen vivahderikkaat ilmaisut.

Täpinä kirjoitti:

Jos haluat nokitella, niin poliisiauto eikä nastakaan ole erisnimi.
Ei kiinnosta vähääkään, miksi poliisiautoissa, huom. ovat ( ei on ) nastat.

Sanapari tarkoituksen hakuisuus on siinä rajoilla, kirjoitetaanko yhteen vai
erikseen. Nykyisin selvätkin yhdyssanat tupataan kirjoittamaan erikseen.
Mutta mitenkä tuo liittyy tuohon po. testiin?

Miksi minun pitäisi selvitellä selvääkin selvempää asiaa? Sinun pitää itse
ottaa selvää, vaikkapa lukemalla tuo testi, mitä siinä tarkoitetaan lumella
ja jäällä. Jookos?

Tosiasiat ovat tunnustetut tuossa testissä, eikä niitä kenenkään tarvitse
selitellä.

Ihmettelen vain tuota Sinun valtavaa tuohtumistasi asiassa, olet aivan pois
tolaltasi. Mikä ottaa päähän noin kovasti? Onko joku kaltoin kohdellut Sinua?
Sinä sitten purkaudut täällä. En missään nimessä suostu olemaan terapeuttisi.

Huomasitko muuten, että yritin ainakin sanoa asiat nyt yksinkertaisesti
selkokielellä. Jätin tarkoituksella pois suomenkielen vivahderikkaat ilmaisut.

Lue lisää

Sakemanni se suomen olot tietää.

Jos perehtyisit asiaan niin tietäisit että tuollapäin juurooppaa nastarenkaat on kielletyt eikä testissä testattu yhtä kattavasti kuin TM joten Urpo mene metsään kitkailemaan hanskaasi.

Täpinä kirjoitti:

Jos haluat nokitella, niin poliisiauto eikä nastakaan ole erisnimi.
Ei kiinnosta vähääkään, miksi poliisiautoissa, huom. ovat ( ei on ) nastat.

Sanapari tarkoituksen hakuisuus on siinä rajoilla, kirjoitetaanko yhteen vai
erikseen. Nykyisin selvätkin yhdyssanat tupataan kirjoittamaan erikseen.
Mutta mitenkä tuo liittyy tuohon po. testiin?

Miksi minun pitäisi selvitellä selvääkin selvempää asiaa? Sinun pitää itse
ottaa selvää, vaikkapa lukemalla tuo testi, mitä siinä tarkoitetaan lumella
ja jäällä. Jookos?

Tosiasiat ovat tunnustetut tuossa testissä, eikä niitä kenenkään tarvitse
selitellä.

Ihmettelen vain tuota Sinun valtavaa tuohtumistasi asiassa, olet aivan pois
tolaltasi. Mikä ottaa päähän noin kovasti? Onko joku kaltoin kohdellut Sinua?
Sinä sitten purkaudut täällä. En missään nimessä suostu olemaan terapeuttisi.

Huomasitko muuten, että yritin ainakin sanoa asiat nyt yksinkertaisesti
selkokielellä. Jätin tarkoituksella pois suomenkielen vivahderikkaat ilmaisut.

Lue lisää

tunnustetut tuossa testissä???
Vitut jonkun Autobildin testeistä. Kyllähän tuon nyt ihan itsekkin jokainen pystyy toteamaan, että hyvä nastarengas on jääkelillä pidoltaan parempi kuin hyvä kitkarengas.
Silti tyydyn jääkeleillä hieman heikompaan pitoon ja ajan kitkarenkailla.

EiUrPo kirjoitti:

Sakemanni se suomen olot tietää.

Jos perehtyisit asiaan niin tietäisit että tuollapäin juurooppaa nastarenkaat on kielletyt eikä testissä testattu yhtä kattavasti kuin TM joten Urpo mene metsään kitkailemaan hanskaasi.

Lue lisää

Voi urpojen urpoo. Testihän tehtiin Suomen Lapissa, Suomen olosuhteissa.
Totuus kuulemma satuttaa.

Äppöghå' kirjoitti:

tunnustetut tuossa testissä???
Vitut jonkun Autobildin testeistä. Kyllähän tuon nyt ihan itsekkin jokainen pystyy toteamaan, että hyvä nastarengas on jääkelillä pidoltaan parempi kuin hyvä kitkarengas.
Silti tyydyn jääkeleillä hieman heikompaan pitoon ja ajan kitkarenkailla.

Lue lisää

Joo, oot varmasti pätevämpi arvioimaan ihan korva kuullolta perstuntumasta puhumattakaan kuin nuo vitun tastaajat. Tyhmyyttä on monta lajia.

Täpinä kirjoitti:

Jos haluat nokitella, niin poliisiauto eikä nastakaan ole erisnimi.
Ei kiinnosta vähääkään, miksi poliisiautoissa, huom. ovat ( ei on ) nastat.

Sanapari tarkoituksen hakuisuus on siinä rajoilla, kirjoitetaanko yhteen vai
erikseen. Nykyisin selvätkin yhdyssanat tupataan kirjoittamaan erikseen.
Mutta mitenkä tuo liittyy tuohon po. testiin?

Miksi minun pitäisi selvitellä selvääkin selvempää asiaa? Sinun pitää itse
ottaa selvää, vaikkapa lukemalla tuo testi, mitä siinä tarkoitetaan lumella
ja jäällä. Jookos?

Tosiasiat ovat tunnustetut tuossa testissä, eikä niitä kenenkään tarvitse
selitellä.

Ihmettelen vain tuota Sinun valtavaa tuohtumistasi asiassa, olet aivan pois
tolaltasi. Mikä ottaa päähän noin kovasti? Onko joku kaltoin kohdellut Sinua?
Sinä sitten purkaudut täällä. En missään nimessä suostu olemaan terapeuttisi.

Huomasitko muuten, että yritin ainakin sanoa asiat nyt yksinkertaisesti
selkokielellä. Jätin tarkoituksella pois suomenkielen vivahderikkaat ilmaisut.

Lue lisää

Älä nyt täpinä viitsi!
Poliisiautoissa on nastat.
Nastat ovat poliisiautoissa.

Subjekti ja objekti ovat nyt kuitenkin eri asioita. Subjekti määrää verbin monikkomuodon.
Tarkoituksenhakuisuus on tasan tarkkaan yhdyssana, eikä niitä tupata kirjoittamaan erikseen yhtään enempää kuin ennenkään. Luki-häiriöiset ovat erikseen.

EiUrPo kirjoitti:

Sakemanni se suomen olot tietää.

Jos perehtyisit asiaan niin tietäisit että tuollapäin juurooppaa nastarenkaat on kielletyt eikä testissä testattu yhtä kattavasti kuin TM joten Urpo mene metsään kitkailemaan hanskaasi.

Lue lisää

Sinulta jäi nyt aivan oleellinen seikka ymmärtämättä. Testi tehtiin todellisissa olosuhteissa.
TM:n testiinkään et ole tutustunut tai et sitten ymmärtänyt, kuinka saman suuntaisia ovat
lausunnot Auto Bildin kanssa. Hei, varo ettet tule sokeaksi harrastuksessasi, niin kuin vanha
hansa varoittelee. No, et tainnut ymmärtää tätäkään, mutta samapa tuo on.

Toinen lappilainen kirjoitti:

Joo, oot varmasti pätevämpi arvioimaan ihan korva kuullolta perstuntumasta puhumattakaan kuin nuo vitun tastaajat. Tyhmyyttä on monta lajia.

jos perheessä on kaksi samanlaista autoa, toisessa uudet testivoittajakitkat ja toisessa uudet testivoittajanastat, ei ole kovin vaikea perstuntumalla päätellä renkaiden eroja.

Mites ne vitun testaajat sitten on pätevämpiä kuin TM:n testaajat tai Tuulilasin testaajat, joiden tulosten kanssa meikäläisenkin "perstuntumatesti" oli samoilla linjoilla.

mutta kuitenkin kirjoitti:

Älä nyt täpinä viitsi!
Poliisiautoissa on nastat.
Nastat ovat poliisiautoissa.

Subjekti ja objekti ovat nyt kuitenkin eri asioita. Subjekti määrää verbin monikkomuodon.
Tarkoituksenhakuisuus on tasan tarkkaan yhdyssana, eikä niitä tupata kirjoittamaan erikseen yhtään enempää kuin ennenkään. Luki-häiriöiset ovat erikseen.

Lue lisää

Noinhan se on, mutta miksi Sinun piti puuttua tähän? Olisi tyhmemmille kelvannut kuin väärä raha.Tosiasiassa tosiasiaa asia ei muuta miksikään. Niin, mistähän lienee ollut edes kysymys tällä sivuraiteella. No, eipä juuri enää kiinnostakaan, eiköhän viesti mennyt jo perille.

etellinen kirjoitti:

jos perheessä on kaksi samanlaista autoa, toisessa uudet testivoittajakitkat ja toisessa uudet testivoittajanastat, ei ole kovin vaikea perstuntumalla päätellä renkaiden eroja.

Mites ne vitun testaajat sitten on pätevämpiä kuin TM:n testaajat tai Tuulilasin testaajat, joiden tulosten kanssa meikäläisenkin "perstuntumatesti" oli samoilla linjoilla.

Lue lisää

Jos Sinun pätevyytesi ja valintasi perustuu tarkoituksenhakuisten testien tuloksiin, niin ole vaan valintaasi tyytyväinen. Kaikki eivät ole rengaskauppiaiden talutettavissa. Silmäile nyt uudelleen sitä TM:n testiä, niin havainnet muutoksen menneisiin vuosiin. Liekö asenne muuttumassa vai kitkat kehittyneet. Kaiva ne nastat silmistäsi, niin näet selkeämmin.

Niin, täällä on tapana vaatia, että lähetäppä linkkiä, että teillä on yleensä auto saatikka kaksi.
Ei tuollaista keksimistä kukaan usko.

Täpinä kirjoitti:

Noinhan se on, mutta miksi Sinun piti puuttua tähän? Olisi tyhmemmille kelvannut kuin väärä raha.Tosiasiassa tosiasiaa asia ei muuta miksikään. Niin, mistähän lienee ollut edes kysymys tällä sivuraiteella. No, eipä juuri enää kiinnostakaan, eiköhän viesti mennyt jo perille.

Lue lisää

Kitkarengas on vetelä paska aliohjaava kesällä ja pidoton talvella suomen aina niin jäisillä teillä ja peilikirkkailla liittymillä.

Täpinä kirjoitti:

Jos Sinun pätevyytesi ja valintasi perustuu tarkoituksenhakuisten testien tuloksiin, niin ole vaan valintaasi tyytyväinen. Kaikki eivät ole rengaskauppiaiden talutettavissa. Silmäile nyt uudelleen sitä TM:n testiä, niin havainnet muutoksen menneisiin vuosiin. Liekö asenne muuttumassa vai kitkat kehittyneet. Kaiva ne nastat silmistäsi, niin näet selkeämmin.

Niin, täällä on tapana vaatia, että lähetäppä linkkiä, että teillä on yleensä auto saatikka kaksi.
Ei tuollaista keksimistä kukaan usko.

Lue lisää

ei perustu mihinkään testeihin, kunhan nyt sattuu olemaan testivoittajat. Ja sekös nyt on Suomessa harvinainen sattuma. Muija vaatii "kotimaiset" nastat (hyvä niin) ja itse olen merkkiuskollisena ajanut pitkään samalla kitkarenkaalla, entisellä testivoittajalla. Nastoja ei silmistäni löydy, en pidä niiden kalliita teitämme kuluttavasta vaikutuksesta mutta turvallisuuden nimissä, nekin on hyväksyttävä.

Vai vielä linkkiä. On täällä paljon pahempaakin keksimistä, mitä ei usko ite Erkkikään. Esim. tämä aloitus;)

Kokemuspuhuu kirjoitti:

Kitkarengas on vetelä paska aliohjaava kesällä ja pidoton talvella suomen aina niin jäisillä teillä ja peilikirkkailla liittymillä.

Erilaisiakin kokemuksia on. Kulunut kitka on parempi kesällä kuin halppis kesärengas. Kaiken lisäksi eivät maksa mitään.

etellinen kirjoitti:

ei perustu mihinkään testeihin, kunhan nyt sattuu olemaan testivoittajat. Ja sekös nyt on Suomessa harvinainen sattuma. Muija vaatii "kotimaiset" nastat (hyvä niin) ja itse olen merkkiuskollisena ajanut pitkään samalla kitkarenkaalla, entisellä testivoittajalla. Nastoja ei silmistäni löydy, en pidä niiden kalliita teitämme kuluttavasta vaikutuksesta mutta turvallisuuden nimissä, nekin on hyväksyttävä.

Vai vielä linkkiä. On täällä paljon pahempaakin keksimistä, mitä ei usko ite Erkkikään. Esim. tämä aloitus;)

Lue lisää

Et keksinyt lukea tuota aloituksessa mainittua testiä? Ei minusta siinä ollut mitään keksintöjä mukana.

Täpinä kirjoitti:

Erilaisiakin kokemuksia on. Kulunut kitka on parempi kesällä kuin halppis kesärengas. Kaiken lisäksi eivät maksa mitään.

vaan huonompia ja selvästi vaarallisempia pitkällä jarrutusmatkalla ja heikolla sivuttaispidolla.
Onhan tuo "virallisestikin" testattu.

Eihän se 5m mitään jarrutusmatkassa merkitse...BUM.

Anu Sorja kirjoitti:

vaan huonompia ja selvästi vaarallisempia pitkällä jarrutusmatkalla ja heikolla sivuttaispidolla.
Onhan tuo "virallisestikin" testattu.

Eihän se 5m mitään jarrutusmatkassa merkitse...BUM.

Lue lisää

Lue nuo viimeiset tulokset kitkojen kehityksestä. Nuo jarrutusmatkat ovat päinvastoin kuin väität,
niin jäällä, lumella, paljaalla kuivalla ja märällä asfaltilla. Lue enemmän ja luule vähemmän.

Siksi kun ne ovat todella hyvät talvirenkaat eivätkä pilaa ilmaa ja teitä.

Mikäs sen mukavampaa kesällä on ajella todella hiljaisilla ja ilmaisilla renkailla.

Meidän sallittuihin nopeuksiin kesällä riittää rengas kuin rengas, jopa pinnoitetutkin.

Suurin osa autoilijoista ajaa tosi paskoilla kesärenkailla mikäli on uskominen ratsiatuloksiin.
Ja miksipä emme uskoisi.

Sinunkin mielesi muuttuu, kun nastavero astuu voimaan, jolla maksetaan uudet nopeudennäyttötaulut.
Olet kai kuullut asiasta.

Miksi hehkutetaan nastarenkaiden erinomaisuutta ja turvallisuutta talvioloissa ja sitten ajetaan samoilla syksyt- keväät paljaalla asfaltilla (kuten juuri nyt) ja autossa on alla mallia maailman paskimmat kesärenkaat, eikä millään ole mitään väliä...

Hauskoja tyyppejä täällä.

Täpinä kirjoitti:

Siksi kun ne ovat todella hyvät talvirenkaat eivätkä pilaa ilmaa ja teitä.

Mikäs sen mukavampaa kesällä on ajella todella hiljaisilla ja ilmaisilla renkailla.

Meidän sallittuihin nopeuksiin kesällä riittää rengas kuin rengas, jopa pinnoitetutkin.

Suurin osa autoilijoista ajaa tosi paskoilla kesärenkailla mikäli on uskominen ratsiatuloksiin.
Ja miksipä emme uskoisi.

Sinunkin mielesi muuttuu, kun nastavero astuu voimaan, jolla maksetaan uudet nopeudennäyttötaulut.
Olet kai kuullut asiasta.

Lue lisää

"Siksi kun ne ovat todella hyvät talvirenkaat eivätkä pilaa ilmaa ja teitä. "

Hiekkaa ja suolaa kylvetään teille. Pohjavedet saastuvat ja ilmassa on hiekkapölyä, kiitos kitkarenkaiden.

"Mikäs sen mukavampaa kesällä on ajella todella hiljaisilla ja ilmaisilla renkailla. "

Haudassakin on hiljaista ja varastetut renkaat ovat tietenkin ilmaiset.

"Meidän sallittuihin nopeuksiin kesällä riittää rengas kuin rengas, jopa pinnoitetutkin. "

Ei riitä. Nopeusluokan on oltava vähintään L, jos meinaa ajaa kesäisiä moottoritienopeuksia.

"Suurin osa autoilijoista ajaa tosi paskoilla kesärenkailla mikäli on uskominen ratsiatuloksiin. "

Tyypillistä kitkakuskin valehtelua. Suurin osa ajaa ihan hyvillä renkailla, se vähemmistö on samaa porukkaa kuin kitkaspedetkin, eli aina mahdollisimman paskat renkaat alle: http://www.autonrengasliitto.fi/index.php?s=file_download&id=257

"Sinunkin mielesi muuttuu, kun nastavero astuu voimaan"

Ihmisellä pitääkin olla haaveita. Tosin loton päävoittokin on todennäköisempää kuin nastavero, vaikka olisihan se aika nasta vero, jos liikenneturvallisuuden parantamisesta sakotettaisiin.

vapina kirjoitti:

"Siksi kun ne ovat todella hyvät talvirenkaat eivätkä pilaa ilmaa ja teitä. "

Hiekkaa ja suolaa kylvetään teille. Pohjavedet saastuvat ja ilmassa on hiekkapölyä, kiitos kitkarenkaiden.

"Mikäs sen mukavampaa kesällä on ajella todella hiljaisilla ja ilmaisilla renkailla. "

Haudassakin on hiljaista ja varastetut renkaat ovat tietenkin ilmaiset.

"Meidän sallittuihin nopeuksiin kesällä riittää rengas kuin rengas, jopa pinnoitetutkin. "

Ei riitä. Nopeusluokan on oltava vähintään L, jos meinaa ajaa kesäisiä moottoritienopeuksia.

"Suurin osa autoilijoista ajaa tosi paskoilla kesärenkailla mikäli on uskominen ratsiatuloksiin. "

Tyypillistä kitkakuskin valehtelua. Suurin osa ajaa ihan hyvillä renkailla, se vähemmistö on samaa porukkaa kuin kitkaspedetkin, eli aina mahdollisimman paskat renkaat alle: http://www.autonrengasliitto.fi/index.php?s=file_download&id=257

"Sinunkin mielesi muuttuu, kun nastavero astuu voimaan"

Ihmisellä pitääkin olla haaveita. Tosin loton päävoittokin on todennäköisempää kuin nastavero, vaikka olisihan se aika nasta vero, jos liikenneturvallisuuden parantamisesta sakotettaisiin.

Lue lisää

Nykyinen lääketiede voi auttaa sinun vapinaasi. Porataan piuhat kalloon ja pannaan patteri rintaan, niin johan lakkasi vapinat. Sähkötekniikka on ihmeellistä, mutta ei kuulu tähän.

Tähän kuuluu se, ettet tajua selviä asioita, kuten sitä, että vero tulee ja kielto sitten myöhemmin.
Kun ajat kitkat loppuun kesällä, ne ilmaiset renkaat, niin et tarvitse varastella kesäkumeja.