csjakat

Vapaa kuvaus

Olen rehellinen rento reino. t: Emperor Lars 18th Koulutus: Yliopisto/korkeakoulu Ammatti: Koulutus/opetus Työskentelen: opettaja Ase tai siviilipalvelus: lntstm Yhdistykset/kerhot: Etky Siviilisääty: Sinkku Lapset: Olen ylpeä vanhempi

Aloituksia

6

Kommenttia

90

  1. Lexuksen malliston tarkoitus on alkaa siitä, mihin Toyotan mallisto loppuu. Minun mielestäni juuri nämä pienillä koneilla varustetut Audi A3:t ja 1-sarjan Bemarit laskevat kyseisten merkkien arvostusta. Tuntuu hassulta, että Audin saa pienemmällä rahalla kuin Skodan. Nyt Toyotan mallistossa ei taida olla kuin Land Cruiser, joka pystyy kilpailemaan hinnassa Lexuksen kanssa ja hyvä näin. Onhan se Lexus sitäpaitsi muutenkin jenkkien makuun viritetty ja sitä perua on myös isohkot moottorit. 4-sylinterinen moottori olisikin suorastaan häpeä Lexuksen nokalla... onhan se tietysti makuasia, haluaako autoonsa mieluummin R4 turbon vai R6/V6/V8 vaparin. Jos päästöverotukset otetaan käyttöön Suomessa, niin pitänee itsekin siirtyä noihin turboihin.
  2. Mitenkäs se takaveto/ajonvakautus sitten pelaa bemareissa ja muissa paremmissa toteutuksissa? Itselläni on kokemusta vain yhdestä takavetoisesta talvella (Lexus IS250, bemaria koeajoin kesällä) ja käsitykseni mukaan ESP:n tarkoitus on nimenomaan poistaa yliohjautuminen eli perän luistaminen. Kyllä Lexuskin antaa vähän luistaa, mutta melko helposti ajovakautus nappaa perän kiinni. Olisihan se kiva tietysti mennä kurveissa vähän vauhdikkaammin ja hoitaa itse vastaohjauksella perän oikaisu (jos taidot riittävät). On kyllä aika hidasta liikennevaloista lähteminen takavetoisella Lexuksella talvella, sutimisen eston saa toki napista pois. Pitäisköhän laittaa painoa takakonttiin? Mutta yhtälailla nuo etuvetoistenkin järjestelmät hyydyttävät etenemisen täysin, yksi uudehko Volvo S40:kin jäi pieneen sohjokasaan eilen työpaikan pihassa jumiin. Se toimivin luistonesto taitaa olla neliveto...
  3. Jos koeajat BMW 320i:n ja Lexus IS250:n, niin valintasi on Lexus. Jos koeajat 325i:n ja IS250:n, niin valintasi on BMW.

    Tuo 320i tosin maksaa Lexuksen tasoisilla herkuilla saman kuin IS250. Kyseinen BMW oli laiska ja muutenkin mitäänsanomaton vekotin. 325i:tä en ole koeajanut, koska niitä on hankala löytää manuaalivaihteisena. Kaikki koeajoautot ja käytetyt tuppaavat olemaan automaatteja. Kyllä se 325i varmasti Lexusta paremmin kiihtyy ja ajonvakautus/luistonestokin toimii todennäköisesti paremmin.

    Itselleni näillä asioilla ei ollut kauheasti merkitystä. Arvostin Lexuksen ylellisyysvaikutelmaa ja varustelua enemmän. Pitänee käydä testaamassa tuo uusi C-sarjan Mersu, jos siinä olisi ylellisyyttäkin Lexuksen verran. Jos olisin halunnut samanhintaisen erinomaisesti kiihtyvän auton, niin valintani olisi ollut Mazda 6 MPS. Mutta se ei ole Premium... silti 325i ja xi jäävät kuin tikku paskaan.

    Jos kiihtyvyys on maailman tärkein asia, niin kannattaa ostaa BMW M3 tai Impreza WRX STI tai Lancer Evo IX. Tuolla IS250 Lexuksellakin alkaa vituttamaan, kun MUU liikenne etenee niin hitaasti , ettei oman auton maksimaalista kiihtyvyyttä pääse hyödyntämään. ;)
  4. Olisin vielä kysynyt sitä, että vaikuttaako tilanteeseen se, että velallinen on päässyt velkasaneeraukseen? Tällöinhän velat periaatteessa annetaan anteeksi. Muuttaako tämä tilannetta?
  5. Itse ainakin ostan tuotteita silloin kun itselleni sopii ja valitsemastani paikasta. Yleensä kun myyjä soittaa, niin ajankohta on aina huono. (Ajan autolla, olen paskalla, tärkeä palaveri meneillään tms.). Kaikki p-myyjät eivät edes ymmärrä, kun kerron ajankohdan olevan huono: "Kerron sulle nyt äkkiä tämän tarjouksen, tässä menee vain 2 minuttia!". Joopa joo...

    Se on todellista asiakaspalvelua, että itse valitsen ajan ja paikan ja myyjä sopeutuu siihen, jos haluaa saada tuotteen myytyä. Siis soitan esim. autoliikkeeseen ja sanon, että haluan koeajoon tietyn automallin tiettynä aikana tankki täynnä ja myyjä hoitaa järjestelyt kuntoon. Minulle ei tarvitse pahemmin tuotetta kehua/markkinoida, koska yleensä selvitän faktat kuntoon esitteistä/netistä ennen kaupoille lähtemistä. Usein käykin sitten niin, että tiedän tuotteesta enemmän kuin myyjä itse... esim. viihde-elektroniikan osalta usein on näin.
  6. Oikeasti 99% ihmisistä ei pidä suoramyyjistä. Tälle palstalle taitavat kirjoitella enimmäkseen kaikki elämässään epäonnistuneet loserit, joille ei muuta työtä enää ole tarjolla. Tai sitten kaikki provoilijat ovat täällä laukomassa "elämän viisauksiaan". Ette varmaan arvon p-myyjät tajuakaan, kuinka vihattuja ja halveksittuja olette; minulle hyttysen elämäkin on arvokkaampi.
  7. Itse en ainakaan julkeaisi tunnustaa olevani puhelinmyyjä tai ovelta ovelle kauppias, siinähän saa hävetä silmät päästään. Enemmän arvostusta saa vaikka ilmoittamalla ammatikseen stripparin tai prostituoidun. Siinä ei sentään kaupitella omaa "tuotetta" puoliväkisin soittelemalla. Jos joku kansanedustajaehdokas on puhelimyyntiä vastaan, niin äänestän ilman muuta häntä näissä tulevissa vaaleissa. Pitäis joku haittavero säätää näille myyjähäiriköille, vaikka veroprosentti tuplana.
  8. Eli mitenkäs sillä imurilla sitten elvistellään vieraille/suvulle? Pitääkö aina ruveta imuroimaan vieraiden aikana ja ohimennen mainita: "Meillä on sitten tämmöinen 2000 euron superimuri eikä mikään paska värkki niinkuin köyhällä rupusakilla." Mieluummin ostan vaikka kodinkoneliikkeestä Electroluxin Trilobite robotti-imurin, senkin saa halvemmalla (n. 1500 euroa). Sitapaitsi mainoslausekin sen kertoo: "Hanki elämääsi luxusta, elektro-luxusta!". Siinä jää sitten ovelta ovelle kiertävä imurimyyjäkin nuolemaan näppejään... ja kun oikein tarkkaan ajatellaan, se onkin sille mutanttimulkulle banaaniperseelle ihan oikein!
  9. Lukaisepa joskus BMW:n ja Audin varustehinnastoja. Niihin verrattuna ovat Lexuksen valmiit paketit suorastaan edullisia! Ei tarvitse esim. Audin listaan laittaa kovinkaan paljon rukseja, kun jo pelkät lisäherkut maksavat pikkuaton verran (n. 15000 euroa). Ei ihme, että karvalakkimalleina niitä myydäänkin eniten (Suomessa).
  10. Jos perässä tulee jono, niin niitä kuskeja helposti vituttaa jarrutella kääntyvän takia. Tällöin on kätevä ajaa vastaantulevien puolta, jotta ei jarruta liikennettä (Edellyttäen tietysti, ettei edestä tule ketään.) Pahin tlanne on tietenkin se, että joku neropatti kääntyy vasemmalle tilanteessa, josta edestä pukkaa autoja kokoajan (esim. ruuhka-aikana). Ja ohituslevikettä oikealta ei joka paikassa ole, vois vähän nämäkin "mestarit" miettiä ajoreittejään etukäteen.
  11. Vähän samanlainen juttu ekassa inssissäni tai ihan tarkalleen juttu meni niin, että oli kahdet liikennevalot peräkkäin. Näistä tuijotin vain toisia ja ekat olikin jo ehtiny vaihtua punaiseksi. Auton keula meni ensimmäisistä valoista noin puoli metriä ohi (ajoin inssin talvella)). Tällaistakin näkee liikenteessä joka päivä...

    Toinen inssi kämähti siihen, että en huomannut yhtä suojatien eteen liian lähelle pysäköityä autoa. Mun mielestä näki kyllä ihan hyvin, ettei sen takaa tullut ketään, mutta ei inssin mielestä. Mulkvisti inssi painoi vielä itse jarrua niin, että auto sammui. Tuo on varmaankin se yleisin pomppaamisen syy, parille kaverilleni kävi just samoin.

    Kolmannella kerralla kortti sitten tulikin... ja sen jälkeen on kaikki mennyt kohtuullisen hyvin n. 16 vuotta. Hemmetin paljon on kyllä säkästä kiinni, moni aivan kädetönkin sai kortin ekalla kerralla. Esim. useilla luokallani olleila tytöillä auto sammui vaikka kuinka monta kertaa inssissä... ja kortti tuli silti. Jos inssissä tapahtuu jotain yllättävää, niin paniikki iskee todella helposti. Katsastusmiehet kuuluvat kuitenkin syvästi halveksumaani ihmisryhmään (pysäköinninvalvojien ohella).
  12. Itse en ole eroa huomannut. Suosittelen kuitenkin ottamaan piuhan irti ennen käynnistystä, ettei se irroitus vahingossa unohdu. Näin kävi työkaverini vaimolle, meinas lähteä koko lämmitystolppa auton mukana... yleensä kai vaan johto napsahtaa irti, mutta ei se hyvää liittimille tee.
  13. Olen jo muutamassa viikossa huomannut, kuinka Lexukseni kerää katseita kaupungilla ja parkkipaikoilla. Etenkin Toyota Yaris ja Aygo kuskit pällistelevät niin, että saavat pelätä silmiensä tippuvan päästä. Parasta on kuitenkin se, että eräs BMW-mies tuli huoltoasemalla eilen juttelemaan mukavia, kun tankkasin. Ja jopa oma isäni, joka on ollut vannoutunut mersumies jo kauan, oli myös erittäin vaikuttunut autostani.

    Tänään menin katsomaan uutta Corollaakin ihan vaan sen takia, että saivat kansanautoilla ajavatkin jotain kiinnostavampaa tarkkailtavaa siellä parkkipaikalla. Parin minuutin päästä jo eräs Avensiksen omistaja kiersikin Lexustani kuin kissa kuumaa puuroa. Tämä merkki ei siis ainakaan Suomessa sovi niille, jotka haluavat sekoittua massaan ja karttavat huomiota! Itseäni kiinnostus ei haittaa, vaan mielelläni kerron autoni tekniikasta ja ajokokemuksistani muille kiinnostuneille. Ehkä osa heistäkin vielä joskus hankkii Lexuksen.
  14. Ainoat hienot korimallit ovat Sedan ja Coupe (merkistä riippumatta). En voi käsittää, kuinka joku haluaa ajaa rumilla tila-autoilla ja farmareilla. Yäk! Joku muhkea city-maasturi nyt vielä jotenkin menisi. Ei niitä presidenttejä ja diplomaattejakaan yleensä kuljetella kuin limusiineilla (eli porrasperillä). Ihan ymmärrettävää, ettei Lexus halua tehdä farmaria, se edellinen IS Sportcross oli suorastaan yököttävä ilmestys.
  15. Jos olisin itse tilanteessa, että pienin listassa jäljellä oleva summa on esim. 30000 euroa, niin tietysti pelaisin loppuun asti. On meinaan tuo 30k itselleni jo sen verran paljon, ettei harmittaisi 200000 menetys.

    Ja kun jäljellä olevat summat ovat 100000 ja 200000, niin ei ole tosiaankaan vaikeaa pelata loppuun asti. Jos toinen summa on joku 5 senttiä tms. pikkusumma ja toinen vaikka 100000 tai 200000, niin silloin kannattaa jo vakavissaan harkita pankkiirin tarjousta. Olis mahtavaa olla tuossa kisassa ja huomata, että 5 isointa summaa on lopussa jäljellä, silloin voi jo pitää itseään voittajana ja pelata rennosti. Tämä taas on katsojasta hieman tylsää.
  16. No mitenkäs selität sen, että esim. J.D. Power ym. laatusivustot antavat Lexuksen useille malleille 5 tähteä eri kriteereistä (laatu, tyylikkyys, suorituskyky, varusteet, kestävyys jne.), kun esim. Mazda saa 3 tähteä? Honda saa jotain tältä väliltä. Ei ainakaan Mazda ole kovin kestävän ja laadukkaan auton maineessa jenkkilässä. Siinä olet kuitenkin oikeassa, että Mazda/Honda on ylellisempi kuin Toyota. Lexus kyllä menee kirkkaasti niidenkin yläpuolelle. Se onkin sitten asia erikseen, mikä japsien premium-merkki on paras (Acura, Infinity vai Lexus). Nyt ajelen Lexuksella, kokeilen ehkä tuota Nissanin Infinityä sitten, kun alkavat tuoda sitä Suomeen (taisi olla vuonna 2008). Tuo Mazda sais myös perustaa oman luksusmerkin, menisivät RX ja MPS -mallit ehkä paremmin kaupaksi... tai ainakin säilyttäisivät arvonsa paremmin.
  17. Sen verran vielä kommentoin, että sekä Lexuksella että Audilla on kannettavanaan valmistajan muiden merkkien taakka. Monille Audi on vain Olympia-Skoda tai fiinimpi Seat/VW. Samoin Lexus mielletään (ainakin Suomessa) kalliiksi Toyotaksi. Tällaista taakkaa ei BMW:llä ja Mercedeksellä ole. No yleensä näiden kommenttien heittäjät ovat juuri niitä, joilla ei ole varaa mihinkään premium autoon...
  18. Ai että Audissa avarat tilat vai? Ei minua ainakaan Audi A4:n takapenkki erityisemmin vakuuttanut, myös etupenkillä tunsin itseni ahdistuneeksi. (Olen 180 cm, painoa reilusti yli 100 kg). Lexus IS250/IS220d:n takatilat ovat yhtä surkeat, mutta eteen mahtuu Audia paremmin. Tämä oli yksi syy, miksi valintani ei pari viikkoa sitten kohdistunut Audiin... Toki tilanne voi olla eri Audi A6 / Lexus GS300 malleissa, näistä ei itselläni ole kokemusta. Materiaalien osalta Audi on kyllä laadukas, samoin Lexus. Itselläni ei ole ollut Lexuksen kanssa toistaiseksi vielä mitään ongelmia (1.5 viikon aikana) ;) Takavetoon totutteleminen vie kyllä (talvella) oman aikansa.
  19. Itselleni tuolla kulutuksella ei ole kovin paljon väliä, koska ajan alle 10000 km vuodessa. Siksi en edes harkinnut diesel-moottorilla varustettua IS220d:tä. Kyllähän tuohon IS:ään on melkein pakko sporttipaketti tai luxurypaketti ottaa. Itse valitsin ensin mainitun, koska vaimoni ajaa myös ko. autolla. Eli parkkitutkat ovat tarpeen, samoin kuskin penkin ja ratin/peilien sähkösäätö muistilla. Perusmallin penkkien materiaalikaan ei oikein miellyttänyt silmää ja 16" aluvanteet olivat omaan makuuni liian pienet.

    Ensin hiukan harmitti tuo Lexuksen varustepolitiikka eli on pakko ottaa joku valmis varustepaketti, mutta loppujen lopuksi pakettien sisältö on kuitenkin melko järkevä. Esim. Audissa saa tuhlattua tuhansia euroja kromilistoihin, alumiiniseen vaihdekepin nuppiin yms. mitättömyyksiin. Loppujen lopuksi auton valinnan ratkaisi tuo avaimeton käynnistys, vaimoni ei jaksa kaivaa avaimia käsilaukun pohjalta. ;)
  20. Itsekin olen IT-alalla (koulutus ja konsultointitehtävissä). Saatan kuulostaa automyyjältä, koska olen puolisen vuotta heidän kanssaan vääntänyt kauppaa. Hommasin itsekin muuten lopulta Lexuksen (IS250), joka on ollut käytössäni nyt alle viikon. Melkein sorruin Audi A4 Quattroon tai Mazda 6 MPS:ään, mutta Lexus vei voiton (neliveto sitten vasta seuraavaan autoon).
    21. 2 / 5
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt