lapinleuku

Vapaa kuvaus

En meinannut saada nickiä rekisteröityä, kun aina oli joku ehtinyt ensin. Yritin useita erilaisia ja kun mikään ei tuntunut kelpaavan, niin väkisinkin siinä ryhtyi ajattelemaan aina uutta yrittäessään, että tääkin on jo "ehkä rekisteröity", kuten sitten olikin. Lopulta päätin sorvata itselleni nickin tuosta mikä on lainausmerkeissä. Ensimmäisestä otin synonyymin ja jälkimmäisen väänsin ensin murteelliseksi, jonka anagrammin sain jouhevasti sopimaan tuon ensimmäisen kanssa yhteen kirjoitettuna. Näin syntyi Kairakettu, jonka rekisteröintikin onnistui. "Mese"-nimeni on tuo sama. Aikaisemmin tuossa vieressä oli kohta, jossa luki, että asun ulkomailla. Ei lue enää, mutta en ole muuttanutkaan. Linkit: http://www.lyricsfreak.com/d/dire-straits/40681.html, http://www.youtube.com/watch?v=CF_-ThDLF34 Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: Varattu Lapset: Olen ylpeä vanhempi

Aloituksia

1393

Kommenttia

10579

  1. Ei minulla mitään paineita ole.

    Toki teiden suolaus voi joillakin keleillä parantaa liikenneturvallisuutta, mutta ei aina ja kun kaikki haitat otetaan huomioon, niin suolaaminen pitäisi heti lopettaa. Ei ole järkeä suolata teitä yhden päivän vuoksi, kun haittaa on sitten vastaavasti kuutena päivänä.

    Pohjavedethän pilaantuvat suolan vaikutuksesta aivan varmasti (ehkä hitaasti) ja suolauksen vähentäminen vain hidastaa pilaantumista: http://arkisto.sll.fi/tiedotus/Piirit2001/EtHameTiesuolaus.html
  2. Kokeilehan Googlella hakea, niin löydät ehkä eri foorumeita joilla keskustellaan teiden suolauksesta ja ei kyllä paljon suolaukset kehuja saa. Jotkut rekkakuskeina esiintyvät sitä puolustelevat, mutta eivät heistäkään kaikki.

    Siellä missä sinä näet suolanpuutetta, niin toiset eivät toivo sitä sinne koskaan grammaakaan, en minäkään. Mistähän johtunee? En yli kolmenkymmenen ajovuoteni aikana (n. 3 milj. km) ole koskaan kaivannut suolaa tielle, enkä ole missään pitänyt suolausta hyvänä asiana.

    Se suolaus aiheuttaa tietyissä olosuhteissa tien liukkaammaksi kuin ilman suolausta, se on tosiasia. Näkyvyyden kannalta suolauksesta on monenlaista haittaa ja sen vuoksi on myös ihmishenkiä menetetty. Suurin osa suomalaisista saa juomavetensä pohjavesistä ja teiden suolaus pilaa vielä nekin vähät, eikä ainoastaan sillä suolalla, vaan myös maaperästä liuenneilla muilla myrkyillä, kuten esim. raskasmetalleilla, alumiinilla jne. Tienvarsipuustoa on myös tuhoutunut sen Konginkankaan onnettomuuden jälkeen, kun suolausta lisättiin. Suolaus myös houkuttelee pohjoisessa poroja teiden varsille ja myös porokolareissa on ihmishenkiä menetetty, vaikka se harvinaista onkin. Hirvistä en tiedä, houkutteleeko suola niitäkin, mutta tienvarsien vesakot näyttää olevan niille mieluista mutusteltavaa. Hirvionnettomuuksissa sitten on ihmishenkiä menetetty useammin kuin porokolareissa.

    Mitä ruotsalaisista?
  3. ...kun tarpeeksi pakastuu. Eipä paistanut aurinko viimeksikään koko päivänä, kun tuli suola-auto vastaan roiskutellen paskaansa aivan ajokelpoiselle tielle ja yöllä palatessani samaa tietä oli jo pakkasen puolella ja pyörät suti tyhjää älyttömän herkästi suurimmalla vaihteella. Ajelehan joskus katselemaan ihan livenä tuota pöljäilyä, eikä vain kelikameroista.
  4. Kun ajouriltaan melkein kuivunut tie suolataan ja ne polannelaikut sulaa suolan vaikutuksesta leviten kauttaaltaan tielle ja sattuukin pakastumaan, niin se tie on melkoinen luistinrata ja tuo oli vain yksi esimerkki.
  5. Riittää, kun ajaa tarpeeksi paljon ja näkee.
  6. Kyllä siitä oli jonkun asiantuntijatahon maininta viimeksi muistaakseni Konginkankaan onnettomuuden jonkin raportin yhteydessä.
  7. Ei ole montaa päivää kun siitä ajoin ja mielestäni se ei ollut pahasti urautunut, mutta riittäähän matalakin ura aiheuttamaan hankaluuksia, jos on liukasta ja huonot renkaat.
  8. ...!
  9. http://www.iltalehti.fi/2006/03/04/200603044197668_uu.shtml
    Väärälle kaistalle ajautumisen mahdollisesta syystä ei vielä mitään, mutta on siinä taas huonoa tuuria ollut, että siellä kaksi autoa törmää, kun tuohon aikaan aamusta siellä ei varmasti mikään hirveän vilkas liikenne ole ollut. Turvavöitä ei tietenkään ollut kummallakaan ja niskat nurin? Mitähän ne normaalit ajo-olosuhteet mahtoivat olla? Suolatun tien pakkasliukkautta?
  10. Ainakaan Varkaudesta, Jyväskylästä, Tampereelta ja Kokkolasta pohjoiseen ei ole ollut silminnähden havaittavissa kulumisurien sopimista rekkojen mittoihin. Jossainhan voi tietysti ollakin, mutta sekään ei ole mikään ihme, jos tietä on hiekoitettu ja rekkaliikennettä on paljon.

    Nastat, hiekat ja suolat pois vaan, niin talvikunnosapitoon vapautuu paikkauskuluista ja päällysteiden uusimisesta niin paljon varoja, että teitä voidaan aurailla silloin harvoin, kun sitä lunta tulee.
  11. http://www.iltasanomat.fi/uutiset/sahkeet/Huovinen+kaavailee+rangaistusta+kyp%E4r%E4tt%E4+py%F6r%E4ileville/1137895
  12. ...vai vaan juuri ja juuri lailliset?

    Ylinopeuttakin voi ajaa varovasti ja rajoitusten mukaan ajaminen on yleensä ylivarovaista. Alle rajoitusten ajaminen on vaarallista nysväämistä. Poikkeuksiakin tietysti on kelistä riippuen.
  13. Tosiasia lienee, että kaikkein älykkäimmät ovat aina vähemmistönä ja eduskuntaan/hallitukseen pääsevät aina enemmistön valitsemat.
  14. "Onko tarkoitus että tarpeeksi kännissä siirrytään kotiin/kadulle dokaamaan, eikä enää valvotusti ravintolassa istuta?"

    Satuinpa kerran poikkeamaan eräässä baarissa, jossa yksi mies olisi halunnut vielä juoda ehkä vain yhden tuopin, mutta hänelle ei myyty enää. No, hän sanoi myyjälle, että "pitää sitten lähteä kotiin ampumaan akka". Mies asui omakotitalossa baaria vastapäätä tien toisella puolella ja kohta oli pihamaalla poliisiautoja. Muutama alaikäinen jäi muistaakseni kaipaamaan äitiään. Haulikolla oli posauttanut vaimonsa keittiöön heti kotiin mentyään.
  15. Oulussa, jossa tunnetusti ajetaan paljon päin punaisia, kuuntelin kerran skanneriaikana poliisien valovalvontaa. Kyllä siinä yhdessä risteyksessä ajettiin paljon "päin punaisia" ja siihen riitti tietysti valotolppien osittainen ohittaminenkin, vaikka tavallaan pysähdyttiinkin valoihin. Rikesakkojahan siitä ei annettu kenellekään, vaan kaikki saivat päiväsakkoja ja päiväsakkojen määrä oli porrastettu jotenkin metreittäin kuinka paljon auto oli pysähtynyt tolppien ohi.

    Itse ajoin samoista valoista juuri silloin, eikä minua pysäytetty, heh. Ongelmana voi olla se, mihin kaupunkialueella suuri määrä pysäytettäviä autoja saadaan mahtumaan ja siksi ne kamerat olisivat kaupungeissa hyvät, maanteiden varsillahan niillä ei mitään tee, kun ei ole jalankulkijoitakaan, paitsi ehkä hiukan helppoa rahaa kassaan. Öiset punavalot ovat turhaa kiusantekoa.
  16. Oliskohan parempi, jos kameravalvonnassa luovuttaisiin ajonopeuksien mitaamisesta ja ryhdyttäisiin mittaamaan turvavälejä? Näyttää nimittäin tuosta linkistä avautuvan ensimmäisen sivun oikeanpuoleisessa kuvassa hiukan tiheiltä nuo välit tollasella märällä kelillä.
  17. Järkevästi ajatellen sen Konginkankaan onnettomuuden syyllisiksi ei löydy muita kuin päättäjät. On sallittu liian isot autot pikkuautojen huonoille teille. Kiipeäisit itse sinne rekan koppiin ihmettelemään miten 2,6 m leveää autoa voidaan keikutellen kuljettaa kymmenien tonnien kuormilla 5 m leveillä teillä niin, että toinen samanlainen mahtuu vierestä ohi. Nelostie toki on hiukan leveämpi, mutta ei paljon ja jatkuvastihan noita rekkoja suistuilee ja kaatuu.

    Tieltä voi löytyä yllättäen liukas öljy-, tai paskaläikkä heinäkuussakin, josta auto lähtee luisuun ja aiheuttaa onnettomuuden. Helppo silloin taas sanoa, että oli väärä tilannenopeus, tuo typerä sääntö kun on keksitty. Ei niihin vaan millään voi aina varautua ajamalla hiljempaa ja siinä loppuraportissakin sanottiin liukkauden olleen yllättävää ja ennustamatonta. Voi vttu, jos oikeus tuomitsee kuskin sillä perusteella, että olisi pitänyt pystyä ennustamaan kelin äkillinen muuttuminen tiellä, jonka oli hiukan aikaisemmin jo ajanut, niin menee kyllä vähäinenkin usko oikeuteen.
  18. 2005
    Helmikuu    10
    Maaliskuu    17
    Huhtikuu    13
    Toukokuu    22
    Kesäkuu    21
    Heinäkuu    30
    Elokuu    24
    Syyskuu    18
    Lokakuu    18
    Marraskuu    13
    Joulukuu    14
    Tammikuu 2006 11

    Yhteensä 211
  19. Vuonna 2003 henkilöautossa kuolleiden määrä oli 217.

    Vuonna 2004 henkilöautossa kuolleiden määrä oli 221.

    Vuonna 2005 henkilöautossa kuolleiden määrä oli 233, kun kovempien rangaistusten ja kesäksi jätettyjen talvirajoitusten piti muka parantaa tilannetta. Paperitehtaiden lakkokin oli vähentämässä liikennettä.
  20. Sängyssä tupakointi on koitunut monen kuolemaksi.
    21. 496 / 529
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt