lapinleuku

Vapaa kuvaus

En meinannut saada nickiä rekisteröityä, kun aina oli joku ehtinyt ensin. Yritin useita erilaisia ja kun mikään ei tuntunut kelpaavan, niin väkisinkin siinä ryhtyi ajattelemaan aina uutta yrittäessään, että tääkin on jo "ehkä rekisteröity", kuten sitten olikin. Lopulta päätin sorvata itselleni nickin tuosta mikä on lainausmerkeissä. Ensimmäisestä otin synonyymin ja jälkimmäisen väänsin ensin murteelliseksi, jonka anagrammin sain jouhevasti sopimaan tuon ensimmäisen kanssa yhteen kirjoitettuna. Näin syntyi Kairakettu, jonka rekisteröintikin onnistui. "Mese"-nimeni on tuo sama. Aikaisemmin tuossa vieressä oli kohta, jossa luki, että asun ulkomailla. Ei lue enää, mutta en ole muuttanutkaan. Linkit: http://www.lyricsfreak.com/d/dire-straits/40681.html, http://www.youtube.com/watch?v=CF_-ThDLF34 Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: Varattu Lapset: Olen ylpeä vanhempi

Aloituksia

1393

Kommenttia

10579

  1. Kyllä ne raskaat yhdistelmät tahtovat alamäkeen kiihtyä aika helposti, sehän on ihan normaalia ja ylämäkeen ajetaan tietysti "kaasu pohjassa".

    "Ajoneuvoyhdistelmän nopeus oli viimeisten törmäystä edeltäneiden minuuttien aikana
    ollut enimmäkseen 80–90 km/h. Noin neljä minuuttia ennen törmäystä nopeus oli korkeimmillaan
    94 km/h. Vajaa kaksi minuuttia ennen törmäystä nopeus oli pienimmillään
    65 km/h. Ajoneuvoyhdistelmän nopeus noin 350 m ennen törmäystä oli 91 km/h. Seuraavan
    8–10 s aikana nopeus laski 65–70 km/h. Viimeisen törmäystä edeltäneen noin
    10 s aikana 170 m matkalla nopeuspiirtojäljessä erottuu välillä 60–70 km/h sen kaltaista
    edestakaista liikettä, joka syntyy lukkiutumattomilla jarruilla voimakkaasti jarrutettaessa.
    Tämän jälkeen nopeus näyttäisi pysyneen välillä 60–70 km/h. Törmäysnopeus oli ajopiirturilevyltä
    luettaessa 61 km/h, mutta todennäköisesti oikea törmäysnopeus oli lukkiutumattomien
    jarrujen aiheuttaman nopeusnäyttövirheen vuoksi ollut noin 70 km/h.
    Linja-auton nopeus viimeisten törmäystä edeltäneiden minuuttien aikana oli ollut enimmäkseen
    90–100 km/h. Noin 4,5 minuuttia ennen törmäystä nopeus oli käynyt 113 km/h."
  2. Liukkaus tuli ihan yllättäen ja tie jäätyi vain pari minuuttia ennen rekan tuloa.

    Mitä siis höpiset pahasta kelistä? Sitäpaitsi sillä rekalla ei ajettu edes "niin lujaa kuin pääsee".
  3. ...sinutkin.
  4. http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=531&posting=22000000012477494
  5. Törppö tutkijalautakuntakin toteaa, että tien liukkaus oli ennustamatonta ja huonosti silmin havaittavaa.

    http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=531&posting=22000000012477494
  6. Rekkakuski ajoi nimenomaan lain sallimissa rajoissa, eikö tuo mene jo tyhmimpäänkin "kaaliin". Väärä tilannanopeus-termi otetaan käyttöön aina jälkikäteen, kun jotain on jo sattunut.

    Mäet noustaan ylös painamalla enemmän kaasupoljinta ja mäen loivetessa nousee nopeuskin helposti hiukan hetkeksi ja alamäkeen harvat jarruttelevat, ilmaista kyytiä kun on tarjolla.
    Ei edes ajaminen rajoitinta vasten 80:n alueella ole mitään muuta kuin korkeintaan paheksuttavaa, sakkoja siitä ei taida saada, mutta rekkakuskihan ei ajanut edes niin lujaa, paitsi silloin kun yritti saada kärryn oikaistua.

    Äkillinen kelin muuttuminen yllätti rekkakuskin, eikä hän tehnyt mitään väärää. Syytteet, joita ei olisi pitänyt edes nostaa, kaatuvat oikeudessa.

    Onnettomuustutkintakeskuksen höperöt pitäis pistää eläkkeelle ja tilalle ottaa niitä, jotka todella liikkuvat paljon noilla mitättömillä kärrypoluilla. Konginkankaankin onnettomuuden oikeita syyllisiä ovat päättäjät ja loppujen lopuksi kaikki niitä typeryksiä äänestäneet. Tiemäärärahat ja alikehittynyt tiestö on se suurin syy, minkä vuoksi vastaavanlaisia onnettomuuksia voi sattua jatkossakin. Tarvitaankin varmaan vielä samanlainen uusi onnettomuus, ennenkuin päättäjien "silmät avautuvat".
  7. Joku roikkuu joskus puskurissa ja tukkirekka saattaa satasen kulkeakin, mutta ei pidä yleistää. Jyrkkään alamäkeen ottavat pitkästi yli satasenkin (itse todettu n. 140 km/h). Siellä Ylivieska-Kokkola suunnalla ei edes niitä mäkejäkään juuri ole.

    Sinun "tarkkaan" mittariis en luota vähääkään.
  8. Pidätkö ihan oikeasti nerokkaana ideana? Saattais lojua yliajettuja jalankulkijoita pitin katuja.
  9. "Minun ratkaisu on, että autoilijat hidastavat suojatien edessä ja jopa päästävät jalankulkijan yli, kun se on tarpeen."

    Toivoton tehtävä! Miten saisit kaikki autoilijat käyttäytymään noin, kun uusiakin tulee jatkuvasti?
  10. Ai että pitäis niinku väliä pitää, vai?

    No, jos kolautit perään, niin sinulla on joko liian hitaat refleksit, tai sitten liian lyhyt turvaväli.
  11. Käytän aina vilkkua kääntymisaikeissani, tai kaistan vaihdossa, sekä kiitoksena rekkakuskeille ohitusmerkistä.

    Taajamissa seuraan enemmän liikennettä kuin nopeusmittaria. Jalankulkijoille annan kohteliaasti tilaa mennä editseni ja he usein hymyilevät ja heilauttavat kättään kiitokseksi.

    Maantieajossa ylläpidän useimmin reilua ylinopeutta ja ohitan kaikki saavuttamani autoilijat, en jää hännille roikkumaan.

    Noudatan melkein kaikkia muita liikennesääntöjä, paitsi en nopeusrajoituksia. Jotkut typerään paikkaan maalatut keltaiset viivat jäävät toisinaan myös aika vähäiselle huomiolle, samoin kuin öiset punaiset liikennevalot ja kännykkäkielto.

    Tankatessani lorotan bensaa tankkiin tasarahalla ja menen maksujonon ohi heittämällä tasarahan tiskiin ja poistun välittömästi, muut jäävät hölmistyneen näköisinä jonottamaan.
  12. Tuoreet leivät tuotaisiin kauppoihin torstaisin ja maidot tiistaisin. Kaupoissa jokaiselle tuoteryhmälle olisi omat jononsa ja myyjat suorittaisivat yhteenlaskut helmitauluilla.
  13. "Olen kerran kovassa lumipyryssä nähnyt 60 rajoituksen"

    Tuo toi mieleeni erään kerran kovassa lumipyryssä, kun eksyin tutulta tieltä väärälle reitille ja ajoin mielestäni normaalia tilannenopeutta keliin ja muuhun liikenteeseen nähden. Poliisit tulivat vastaan ja sytyttivät pysäytysvalot, en viitsinyt karatakaan, vaikka mahdollisuus olisi ollutkin, en nimittäin tiennyt ajaneeni ylinopeutta.

    Ajokortti ja rekisteriote, kuului pyyntö ja minähän annoin ne. No, sitten kysyivät, että "tiedätkö kuinka lujaa tässä saa ajaa"? En tiennyt ja veikkasin, että varmaan sen 80. Kertoivat rajoituksen olevan 50! Rekisteriotteen antoivat ja sakon, mutta eivät korttia. Kortin hain viikon kuluttua ja pyysin samalla puhallustestiä, 0,1 hönkäisin (viikon loman jälkihöyryjä vielä vähän jäljellä) ja lähdin ajamaan.
  14. Kumma kun minä en näe niitä niin usein kuin täältä olis oletettavissa. N. 30 vuotta ja kolmisen miljoonaa kilometriä olen "tahkonnut" Suomea ristiin rastiin käyden välillä muuallakin ja vähissä on ne rekkojen nähdyt lipsumiset ja väitetyt hurjat ylinopeudet puskureissa roikkumisineen. Onhan niitä kuitenkin, sitä en kiellä ja joitain olen nähnytkin, mutta loppujen lopuksi niiden määrä on aika vähäinen koko rekkaliikenteestä.

    Mistä muuten tiedät, että tuli "nappi laudassa"?
  15. Ainakin vastasit minulle ja siitä voikin päätellä huomiokykysi tasoa.

    Minulla on kuitenkin vain henkilöautokortti, kuorma-autolla olen joskus vuosia sitten ajellut, rekalla en koskaan, kaksi kertaa kuitenkin kyydissä istunut.
  16. Käytännössä sallitaan rajoitusta suuremmat nopeudet. Tottahan toki se toleranssi hyödynnetään.
  17. http://www.poliisi.fi/poliisi/home.nsf/pages/B01F3EC9A9D95834C2256BC7002DC935?OpenDocument

    "Käytännössä poliisi puuttuu nopeuksiin, jotka ylittävät rajoituksen taajamissa 5 km/t ja muualla 10 %:lla. "

    Nopeusrajoituksiin hyväksytään siis tietty toleranssi, joskaan ei riittävä.
  18. Kokeilin etuvetoisella henkilöautolla kiihdyttää sen mäen niin hyvin kuin voi, takana tuli rekka, joka nousi sen mäen vaivatta suunnilleen samaan tahtiin. Etuvetoisessa kun ei ollut pitoja parempaan kiihdytykseen, ties vaikka se rekka olis voinut ohittaakin :-)
  19. Onhan niitä merkkejä, eikä tarvi ajaa edes Helsingissä kun rajoitus pitää joko arvata, tai muistaa.

    Ensin taajama-merkki kätkee jonkun nopeusrajoituksen, joka kohta kumotaan toisella merkillä ja sen jälkeen tulee aluerajoitus-merkki ja sen alueen sisällä on vielä lisäkiusana muitakin rajoituksia, joista ainakin aluerajoitus ilmoitetaan jossain vaiheessa päättyväksi, niin on siinä muistamista aamulla satunnaiselle kulkijalle, joka yöpyy sen taajaman alueella.
  20. Monella siellä on ilmeisesti jarrupoljin liian lähellä kaasupoljinta ja painaa molempia samanaikaisesti.
    21. 521 / 529
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt