automaattivaihde

niin minäkin ajttelin ajaa ainakin sen verran. Kaikenlisäksi olen vielä pienikokoinen, niin että säädöt penkissä ja ratissa on saatava oikein. Automaatissa todella toinen käsi ja jalka jäävät vapaaksi, ei tarvitse kytkimen kanssa söheltää eikä auto sammu risteyksiin. Tämän ikäisenä ei tarvitse enää tehdä mitään mikä ei tunnu mukavalta.

Ajattelin kyllä jotakin muuta kuin Fiestaa. Fiestan säädöt ovat niin olemattomat että en yletä kunnolla polkimille ja muutenkin se on minusta turhan heppoinen ajettava. Se on 1,4 mutta haluan vakaamman joka tuntuu pysyvän käsissäni. Siis potäisikö ostaa käytetty vai uusi?

nita-k kirjoitti:

Ajattelin kyllä jotakin muuta kuin Fiestaa. Fiestan säädöt ovat niin olemattomat että en yletä kunnolla polkimille ja muutenkin se on minusta turhan heppoinen ajettava. Se on 1,4 mutta haluan vakaamman joka tuntuu pysyvän käsissäni. Siis potäisikö ostaa käytetty vai uusi?

Lue lisää

Jos ton kokoluokan autoa katsot niin osta tuo fiesta. Sitä saa nyt s-mallina, missä on ilmastointi vakiona. Jos tuo auto tuntuu heppoiselta niin sinun täytyy siirtyä kokoluokkaa isompaan autoon. On nimittäin kokoluokkansa parhaita ajaa. Suuntavakaa ja ohjaustuntuma loistava. Kyllä siitä penkistä pitäisi oikea säätö löytyä korkeusäätö löytyy. Ainoa miinus on ratin etäisyyden säädön puuttuminen. Olen itse ajanut uuskoppasella fiestalla 1.4 noin 20 000 km eikä autossa ollut tuona aikana mitään vikaa ja 1.6 noin 13 000 km. Täytyy sanoa, että fordin viattomin auto. Renkaisiin pitää panostaa, sillä ainoa miinus on noissa ensiasennusrenkaissa niiden meluisuus.... osta pois hyvä auto. Vähänajetut käytetyt on hinnoiltaan liian lähellä tuota s-mallin hintoja varsinkin jos menee ostamaan suoraan ilman vaihtoautoa, jolloin tuo alennusprosentti on luokkaa 4 tai 5.

estevez kirjoitti:

Jos ton kokoluokan autoa katsot niin osta tuo fiesta. Sitä saa nyt s-mallina, missä on ilmastointi vakiona. Jos tuo auto tuntuu heppoiselta niin sinun täytyy siirtyä kokoluokkaa isompaan autoon. On nimittäin kokoluokkansa parhaita ajaa. Suuntavakaa ja ohjaustuntuma loistava. Kyllä siitä penkistä pitäisi oikea säätö löytyä korkeusäätö löytyy. Ainoa miinus on ratin etäisyyden säädön puuttuminen. Olen itse ajanut uuskoppasella fiestalla 1.4 noin 20 000 km eikä autossa ollut tuona aikana mitään vikaa ja 1.6 noin 13 000 km. Täytyy sanoa, että fordin viattomin auto. Renkaisiin pitää panostaa, sillä ainoa miinus on noissa ensiasennusrenkaissa niiden meluisuus.... osta pois hyvä auto. Vähänajetut käytetyt on hinnoiltaan liian lähellä tuota s-mallin hintoja varsinkin jos menee ostamaan suoraan ilman vaihtoautoa, jolloin tuo alennusprosentti on luokkaa 4 tai 5.

Lue lisää

Minulla tai oikeastaan pojalla on jo Fiesta. Sen säädöt eivät ole minulle riittävät. Olen vain 156 cm pitkä. Istuinta ei saa tarpeeksi eteenpäin. Haluan ajaessa nähdä vähän myös konepeltiä enkä pelkästään taivasta. Se Fiesta olisi tarkoitus vaihtaa johonkin automaattivaihteiseen. Ajokortin ajoin Boralla. Siinä oli riittävästi säätövaraa ja ajettavuus oli vakaa ja mukava. Mutta ei automaattivaihteita.

"Suomessa vaihteita tarvitaan aika vähän, kun ajo on pääosin maantieajoa. Vitonen on päällä 95% ajoajasta"

Totta varmaan jossain Kainuun korvessa,mikä on automaattia parempi kaupunkiajossa?

Tuolla on jotakin,ei ehkä ihan ajantasalla kaikki.

http://www.ajovalo.net/automaattivaihteistot.htm

Japanilainen ja Amerikkalainen tekee parhaat automaatit kun 90% autoista on siellä sillä varustettuja,eurooppalaisista ainakin Volkkarin,Renaultin,Peugeotin ja Citroenin omat automaatit kiertäisin itse todella kaukaa,ZF kyllä toimii.

Joo kirjoitti:

"Suomessa vaihteita tarvitaan aika vähän, kun ajo on pääosin maantieajoa. Vitonen on päällä 95% ajoajasta"

Totta varmaan jossain Kainuun korvessa,mikä on automaattia parempi kaupunkiajossa?

Tuolla on jotakin,ei ehkä ihan ajantasalla kaikki.

http://www.ajovalo.net/automaattivaihteistot.htm

Japanilainen ja Amerikkalainen tekee parhaat automaatit kun 90% autoista on siellä sillä varustettuja,eurooppalaisista ainakin Volkkarin,Renaultin,Peugeotin ja Citroenin omat automaatit kiertäisin itse todella kaukaa,ZF kyllä toimii.

Lue lisää

täällä suurin osa maantieajoa, ei olisi mitään huolta, minäkin pärjäisin. Nyt on vaan niin että asun Tampereella ja liikenne on aika kova ja risteyksiä ja valoja paljon. Eli koko ajan vaihtamista ja pysähtymistä. Nuoret miehet ajavatkin toinen käsi koko ajan vaihdenupilla.
Samaa ajattelin, vaikka olenkin nainen ja aloitteleva autoilija että Japanilaiset ja Amerikkalaiset osaavat valmistaa automaattivaihteita. Amerikassa on ollut niitä jo luullakseni -70 luvulla.

Suomessa automaatit ovat sen takia harvinaisia, että autot myydään täällä pitkälti karvalakkivarusteilla kovan verotuksen vuoksi. Polttoaineen kulutukseen ei ole enää nykyaikaisilla automaateilla mitään olennaista merkitystä ja voi olla jopa päinvastoin eli automaatti kuluttaa jopa vähemmän kuin keppivaihteinen. Automaatti on myös moottorille ja voimansiirrolle ystävällisempi kuin manuaali koska aina on "oikea" vaihde päällä eikä tule ns. vääriä vaihtoja. Öljyt kannattaa laatikkoon vaihdatuttaa säännöllisesti, niin kuin manuaaliinkin, jotta ei tule ikäviä yllätyksiä kilometrien myötä.

Kehäkolmosen tuntumassa asuu reilusti yli toista miljoonaa suomalaista ja voin kertoa, että täällä vaihteita tosiaan joutuu käyttämään ruuhkissa ja kaupunkialueella ajettaessa. Otsasuoni pullistuu nykivässä ruuhkaliikenteessä selvästi vähemmän kun ei tarvitse olla koko ajan hämmentämässä sitä keppiä ja polkemassa kytkintä lattian läpi ;)

nita-k kirjoitti:

täällä suurin osa maantieajoa, ei olisi mitään huolta, minäkin pärjäisin. Nyt on vaan niin että asun Tampereella ja liikenne on aika kova ja risteyksiä ja valoja paljon. Eli koko ajan vaihtamista ja pysähtymistä. Nuoret miehet ajavatkin toinen käsi koko ajan vaihdenupilla.
Samaa ajattelin, vaikka olenkin nainen ja aloitteleva autoilija että Japanilaiset ja Amerikkalaiset osaavat valmistaa automaattivaihteita. Amerikassa on ollut niitä jo luullakseni -70 luvulla.

Lue lisää

"Amerikassa on ollut [automaattivaihteita] jo luullakseni -70 luvulla."

Kyllä niitä on ollut yleisessä käytössä jo ihan 40-luvulta saakka, jolloin GM esitteli kuuluisan Hydra-Matic -vaihteistonsa.

automaatti kirjoitti:

Suomessa automaatit ovat sen takia harvinaisia, että autot myydään täällä pitkälti karvalakkivarusteilla kovan verotuksen vuoksi. Polttoaineen kulutukseen ei ole enää nykyaikaisilla automaateilla mitään olennaista merkitystä ja voi olla jopa päinvastoin eli automaatti kuluttaa jopa vähemmän kuin keppivaihteinen. Automaatti on myös moottorille ja voimansiirrolle ystävällisempi kuin manuaali koska aina on "oikea" vaihde päällä eikä tule ns. vääriä vaihtoja. Öljyt kannattaa laatikkoon vaihdatuttaa säännöllisesti, niin kuin manuaaliinkin, jotta ei tule ikäviä yllätyksiä kilometrien myötä.

Kehäkolmosen tuntumassa asuu reilusti yli toista miljoonaa suomalaista ja voin kertoa, että täällä vaihteita tosiaan joutuu käyttämään ruuhkissa ja kaupunkialueella ajettaessa. Otsasuoni pullistuu nykivässä ruuhkaliikenteessä selvästi vähemmän kun ei tarvitse olla koko ajan hämmentämässä sitä keppiä ja polkemassa kytkintä lattian läpi ;)

Lue lisää

olen kokenut kaupungissa ajamisesta ja siksi se on jäänyt niin vähiin. Poikani huutaa vieressä vaihda isompaa, vaihda pienempää. Yleensä ottaen ajan ajan liian pienellä vaihteella kun tiedän että joka sadan metrin päässä on pysähdys. Entäs sitten ruuhka-aikaan, onneksi ei ole pakko mennä sekaan. Kiitos hyvistä kommenteista. Naisena ja aloittelevana autoilijana, on hyvä saada kokeneitten ja tietävien mielipiteitä.