MF-65

tarpeen mukaan niin paljon, että simpukan välys on ok. Luultavasti kaikki jo tuon ikäisessä, mutta ratin kääntely ei saa olla raskasta. Ei siis liaan kireälle säädetty.

Pois kirjoitti:

tarpeen mukaan niin paljon, että simpukan välys on ok. Luultavasti kaikki jo tuon ikäisessä, mutta ratin kääntely ei saa olla raskasta. Ei siis liaan kireälle säädetty.

ohjaussimpukan kannen välistä. Se kierukka kuluu keskivaiheilta enemmän kuin ääriasenoista. Nyt se varmaan jumittaa ääriasennoissa? Mutta miten niin siellä simpukassa oli pölyisää? Siellähän on öljyä sisällä? Sen akseli kuluu ja tiiviste päästää öljyt ulos vähitellen.

juuso-12 kirjoitti:

ohjaussimpukan kannen välistä. Se kierukka kuluu keskivaiheilta enemmän kuin ääriasenoista. Nyt se varmaan jumittaa ääriasennoissa? Mutta miten niin siellä simpukassa oli pölyisää? Siellähän on öljyä sisällä? Sen akseli kuluu ja tiiviste päästää öljyt ulos vähitellen.

Lue lisää

Joopoistin kaksi liuskaa koska en olisi saanu niitä millään takasi koska oisin joutunu "puoli raktoria purkamaan" ensin. Ei siellä mitää öljyjä ollu vaan vähä pohjalla semmosta jähmettynyttä rasvan tapasta mänkkiä pölyn/lian lisäksi.

Pitäisikö siellä olla sitte minkäverran sitä öljyä???

Laitetaanko se öljy siitä sen kopan yläosassa olevasta ropusta joka on kytkimen puolella???

Laakeritki oli aivan kuivana ja pölysä..

Käykö ihan moottoriöljy vai pitääkö olla jotan huippuöljyä, luulisin että tämmöseen masikkaan kyllä riittää öljy ku öljy kunhanse vain on märkää???

Meinaatko sitä akselia joka ottaa kinni siihen kopan kannen matalampaan osaan kiinni??? Vai sitä joka liikkuu puoliympyrän verra siinä syvemmässä osassa?

VARMER kirjoitti:

Joopoistin kaksi liuskaa koska en olisi saanu niitä millään takasi koska oisin joutunu "puoli raktoria purkamaan" ensin. Ei siellä mitää öljyjä ollu vaan vähä pohjalla semmosta jähmettynyttä rasvan tapasta mänkkiä pölyn/lian lisäksi.

Pitäisikö siellä olla sitte minkäverran sitä öljyä???

Laitetaanko se öljy siitä sen kopan yläosassa olevasta ropusta joka on kytkimen puolella???

Laakeritki oli aivan kuivana ja pölysä..

Käykö ihan moottoriöljy vai pitääkö olla jotan huippuöljyä, luulisin että tämmöseen masikkaan kyllä riittää öljy ku öljy kunhanse vain on märkää???

Meinaatko sitä akselia joka ottaa kinni siihen kopan kannen matalampaan osaan kiinni??? Vai sitä joka liikkuu puoliympyrän verra siinä syvemmässä osassa?

Lue lisää

MF-65 vm. 1960 ohjekirjasta.

Täytetään takaa katsoen vasemmalla puolella olevaa täyttötulppan tasolle vaihteistoöljyllä. n. 1,065 litraa. Vaihteistoöljy esim. ko. kirjasta 0-asteen yläpuolella Esso Motor oil 40, Shell X-100 40.
0:n alapuolella Esso Motor oil 30 Shell X-100 30. Eli nykuiset 10W-30 moottroiöljyt varmaan sopii.
Omassa koneessa ( MK-1, pienemmällä koneella 3,146 cm3)
Sen vaakasuoran akselin, joka vääntää ohjaustankoa, messinki/pronssipuslat kuluvat. Se öljytiiviste alkaa vuotaa vanhemmiten. Puslat voi tietty uusia. Ei taida olla ihan pikkujuttu. Kun rattia käännät, niin em. akselin pää varmaan vahan liikkuu? Ei pysy öljy sisällä.

juuso_12 kirjoitti:

MF-65 vm. 1960 ohjekirjasta.

Täytetään takaa katsoen vasemmalla puolella olevaa täyttötulppan tasolle vaihteistoöljyllä. n. 1,065 litraa. Vaihteistoöljy esim. ko. kirjasta 0-asteen yläpuolella Esso Motor oil 40, Shell X-100 40.
0:n alapuolella Esso Motor oil 30 Shell X-100 30. Eli nykuiset 10W-30 moottroiöljyt varmaan sopii.
Omassa koneessa ( MK-1, pienemmällä koneella 3,146 cm3)
Sen vaakasuoran akselin, joka vääntää ohjaustankoa, messinki/pronssipuslat kuluvat. Se öljytiiviste alkaa vuotaa vanhemmiten. Puslat voi tietty uusia. Ei taida olla ihan pikkujuttu. Kun rattia käännät, niin em. akselin pää varmaan vahan liikkuu? Ei pysy öljy sisällä.

Lue lisää

Joo joten mun pitää ottaa pois ne pellit jotka on sen latausreleen ympärillä ja se pelti jonka päällä akku on että saan paremmin takasi ne tiivisteet koska se sivupelti on hiukkasen sen kopan edessä.

Vaan millä mää saan sen vaakasuoran akselin, joka vääntää ohjaustankoa välyksen pienemmäksi???

Siis se kotelö täytetän ihan täyteen???

juuso_12 kirjoitti:

MF-65 vm. 1960 ohjekirjasta.

Täytetään takaa katsoen vasemmalla puolella olevaa täyttötulppan tasolle vaihteistoöljyllä. n. 1,065 litraa. Vaihteistoöljy esim. ko. kirjasta 0-asteen yläpuolella Esso Motor oil 40, Shell X-100 40.
0:n alapuolella Esso Motor oil 30 Shell X-100 30. Eli nykuiset 10W-30 moottroiöljyt varmaan sopii.
Omassa koneessa ( MK-1, pienemmällä koneella 3,146 cm3)
Sen vaakasuoran akselin, joka vääntää ohjaustankoa, messinki/pronssipuslat kuluvat. Se öljytiiviste alkaa vuotaa vanhemmiten. Puslat voi tietty uusia. Ei taida olla ihan pikkujuttu. Kun rattia käännät, niin em. akselin pää varmaan vahan liikkuu? Ei pysy öljy sisällä.

Lue lisää

Niin Onko sulla ohjekirja massikkaan???

VARMER kirjoitti:

Joo joten mun pitää ottaa pois ne pellit jotka on sen latausreleen ympärillä ja se pelti jonka päällä akku on että saan paremmin takasi ne tiivisteet koska se sivupelti on hiukkasen sen kopan edessä.

Vaan millä mää saan sen vaakasuoran akselin, joka vääntää ohjaustankoa välyksen pienemmäksi???

Siis se kotelö täytetän ihan täyteen???

Lue lisää

40 vuotta on pitkä aika. Kaikki kuluu. Ohjausvaihteen akselissa on pronssi/messinkiholkit. Ne vaan vaihdetaan sopivan kokoisiin, ja välykset poistuu. Messinkiputkea ja sorvataan sopivat holkit.
Melko vaikea juttu.
Kyllä se olisi öljytiiviiksi saatava. Mutta mutta. Jos se on pitään ollut öljyttä. Siellä on laakerit ehkä pilalla. Onko se seissyt ulkona? Sadevesi mennyt joka paikkaan? Ratti-akselin "ylälaakerina" on ihan huopatossua!
Öljyä täyttötulpan alareunaan saakka.
Kaada ensi vähän öljyä, pari desiä. Jos se alkaa heti valua ulos akselin juuresta, joudut miettimään koko jutun uusiksi. Melkein purkaamolta kyseltävä ehjempää ohjausvaihdetta?

Kyllä minulla on ohjekirja MF-65:een.
Mutta tarvitsen sitä itse.
Tämä on vanhempi malli kuin sinulla. MK1. Sinulla on 1962 MK2, isompi moottori.

VARMER kirjoitti:

Niin Onko sulla ohjekirja massikkaan???

ja massikkakin isommalla koneella (4-A-203 D).
Ei vaan valitettavasti ole ainakaan vielä kumpikaan kaupan.

juuso-12 kirjoitti:

40 vuotta on pitkä aika. Kaikki kuluu. Ohjausvaihteen akselissa on pronssi/messinkiholkit. Ne vaan vaihdetaan sopivan kokoisiin, ja välykset poistuu. Messinkiputkea ja sorvataan sopivat holkit.
Melko vaikea juttu.
Kyllä se olisi öljytiiviiksi saatava. Mutta mutta. Jos se on pitään ollut öljyttä. Siellä on laakerit ehkä pilalla. Onko se seissyt ulkona? Sadevesi mennyt joka paikkaan? Ratti-akselin "ylälaakerina" on ihan huopatossua!
Öljyä täyttötulpan alareunaan saakka.
Kaada ensi vähän öljyä, pari desiä. Jos se alkaa heti valua ulos akselin juuresta, joudut miettimään koko jutun uusiksi. Melkein purkaamolta kyseltävä ehjempää ohjausvaihdetta?

Kyllä minulla on ohjekirja MF-65:een.
Mutta tarvitsen sitä itse.
Tämä on vanhempi malli kuin sinulla. MK1. Sinulla on 1962 MK2, isompi moottori.

Lue lisää

Valitettavasti kokeilin eilen laittaa öljyä niin nehän juoksi samaa vauhtia ulos sieltä allaalta akselin juuresta.

Onko sieltä menny jokin tiiviste vai mikä???

Uskaltaako laittaa vaseliiniä??

VARMER kirjoitti:

Valitettavasti kokeilin eilen laittaa öljyä niin nehän juoksi samaa vauhtia ulos sieltä allaalta akselin juuresta.

Onko sieltä menny jokin tiiviste vai mikä???

Uskaltaako laittaa vaseliiniä??

Lue lisää

Siellä on ihan tavallinen akselitiiviste, stefa. Tuumakokoinen lienee kuitenkin. Onko siinä akselin laakereissa väljää paljon. Ehkä millin välyksen ehjä, uusi tiiviste kestää. Suurempi klappi litistää tiivisteen huulen lyttyyn kun rattia kääntää. Ja öljyt tulee ulos. Siellä on rattiakselin alapäässä laakeri ja siinä "kierukkaurassa" kulkevassa "tapissa" on kait laakeri myös. Kyllä ne on öljykylpyyn suunniteltu. Kysy Suomen Käyttökoneesta, mitä maksaa "ehjä" purkuosa.

juuso-12 kirjoitti:

Siellä on ihan tavallinen akselitiiviste, stefa. Tuumakokoinen lienee kuitenkin. Onko siinä akselin laakereissa väljää paljon. Ehkä millin välyksen ehjä, uusi tiiviste kestää. Suurempi klappi litistää tiivisteen huulen lyttyyn kun rattia kääntää. Ja öljyt tulee ulos. Siellä on rattiakselin alapäässä laakeri ja siinä "kierukkaurassa" kulkevassa "tapissa" on kait laakeri myös. Kyllä ne on öljykylpyyn suunniteltu. Kysy Suomen Käyttökoneesta, mitä maksaa "ehjä" purkuosa.

Lue lisää

Voi voi voi!!!

Tuleepa entistä isompi remontti sitteki.

Eli siinä pitäs aukasta se kopan kansi ensiksi ja tietenki se sivu luukku. Sitte varmaan ottaa irti se ohjausakseli joka kulkeen siinä koneenvieressä, niin että se vaaka-akseli työntyy ulos ja se kierukka vähän pääsee liikahtaan.

Misävälisä se tiiviste sitte pitäs olla?
Tarviiko sitä tuon enempää purkaa?

Kuin paha homma on jos laittaa tilalle raakasti vain vaseliiniä? Tieten vähä jäykemmäksi menee mutta voiteleepahan kunnolla. Mitä haittaa????

Missä päin suomea tuommonen Suomen Käyttökone on?

Löytyskö Oulusta IKH:lta?

juuso-12 kirjoitti:

Siellä on ihan tavallinen akselitiiviste, stefa. Tuumakokoinen lienee kuitenkin. Onko siinä akselin laakereissa väljää paljon. Ehkä millin välyksen ehjä, uusi tiiviste kestää. Suurempi klappi litistää tiivisteen huulen lyttyyn kun rattia kääntää. Ja öljyt tulee ulos. Siellä on rattiakselin alapäässä laakeri ja siinä "kierukkaurassa" kulkevassa "tapissa" on kait laakeri myös. Kyllä ne on öljykylpyyn suunniteltu. Kysy Suomen Käyttökoneesta, mitä maksaa "ehjä" purkuosa.

Lue lisää

Joo unohtu sanua että ite se vaaka-akseli kyllä liikkuu millilleen samaan tahtiin ku tuon kierukkaki mutta laakereissa näyttäs olevan sinänsä väljää että ne näyttäs olevan välillä ihan vierivieressä ja välillä taas harvassa.

kawasaki250 kirjoitti:

ja massikkakin isommalla koneella (4-A-203 D).
Ei vaan valitettavasti ole ainakaan vielä kumpikaan kaupan.

No mistä hommasit sen ohjekirjan???

Pitäs saaha semmonen jostaki

VARMER kirjoitti:

No mistä hommasit sen ohjekirjan???

Pitäs saaha semmonen jostaki

Silloin kun se ostettiin. 22. 4. 1960

En tiedä saako näitä mistään.
Tämä on 64-sivuinen vihko. A5-kokoa. Ei tästä kovin paljon ole apua. Siinä on kaikki oleellinen niin hyvin näkyvissä, että mikään ei jää huoltamatta.

Tarkistithan moottorin venttiilinvälykset, kun pa. säiliö oli irti?
Sitten moottorin termostaatti on varmaan entinen.
Vieläkö siinä jäähdyttäjä on ehjä? Se tästä omasta "syöpyi puhki" n. 1980. Vaihdettiin kokonaan uusi silloin.
Vielä yksi juttu. Siinä on se tasavirtalaturi.
Alkuperäisessä on takapäässä keskellä kumitulppa. Siitä tippkannulla puhdasta moottoriöljyä ja tulppa kiinni. Siellä on pronssinen liukulaakeri.

VARMER kirjoitti:

Voi voi voi!!!

Tuleepa entistä isompi remontti sitteki.

Eli siinä pitäs aukasta se kopan kansi ensiksi ja tietenki se sivu luukku. Sitte varmaan ottaa irti se ohjausakseli joka kulkeen siinä koneenvieressä, niin että se vaaka-akseli työntyy ulos ja se kierukka vähän pääsee liikahtaan.

Misävälisä se tiiviste sitte pitäs olla?
Tarviiko sitä tuon enempää purkaa?

Kuin paha homma on jos laittaa tilalle raakasti vain vaseliiniä? Tieten vähä jäykemmäksi menee mutta voiteleepahan kunnolla. Mitä haittaa????

Missä päin suomea tuommonen Suomen Käyttökone on?

Löytyskö Oulusta IKH:lta?

Lue lisää

Ohjausvaihteen vasemmalla (takaa katsoen) puolella on n. 20 cm pitkä varsi pystyssä. Sen yläpäästä lähtee eteenpäin pitkä tanko. Se Tuota pitkää ei tarvitse irroittaa kokonaan. Vain tuosta lyhyestä varresta. Lyhyt varsi on alapäästään siinä ohjausvaihteen sisältä tulevasssa akselissa. Tämän akselin ja ohjausvaihteen kuoren välissä on se öljytiiviste. Kun oikealta puolelta on kansi pois. Niin tuo vaakasuora akseli lähtee helposti pois.
Sieltä paljastuu ne pronssi/messinki puslat eli laakerit. Ei se ole paha homma ollenkaan. Puslien uusiminen voi olla isompi juttu.

VARMER kirjoitti:

Joo unohtu sanua että ite se vaaka-akseli kyllä liikkuu millilleen samaan tahtiin ku tuon kierukkaki mutta laakereissa näyttäs olevan sinänsä väljää että ne näyttäs olevan välillä ihan vierivieressä ja välillä taas harvassa.

Lue lisää

Se Suomen Käyttökone:
Kempeleessä
http://www.oulu.ouka.fi/ouluseutu/yritykset/yrityshakemisto.php?toiminto=yritys&yritysid=49

juuso-12 kirjoitti:

Ohjausvaihteen vasemmalla (takaa katsoen) puolella on n. 20 cm pitkä varsi pystyssä. Sen yläpäästä lähtee eteenpäin pitkä tanko. Se Tuota pitkää ei tarvitse irroittaa kokonaan. Vain tuosta lyhyestä varresta. Lyhyt varsi on alapäästään siinä ohjausvaihteen sisältä tulevasssa akselissa. Tämän akselin ja ohjausvaihteen kuoren välissä on se öljytiiviste. Kun oikealta puolelta on kansi pois. Niin tuo vaakasuora akseli lähtee helposti pois.
Sieltä paljastuu ne pronssi/messinki puslat eli laakerit. Ei se ole paha homma ollenkaan. Puslien uusiminen voi olla isompi juttu.

Lue lisää

Joop, voisitko seleventää jonkuverran tuota hommaa miten se oikein tapahtuu.

juuso-12 kirjoitti:

Ohjausvaihteen vasemmalla (takaa katsoen) puolella on n. 20 cm pitkä varsi pystyssä. Sen yläpäästä lähtee eteenpäin pitkä tanko. Se Tuota pitkää ei tarvitse irroittaa kokonaan. Vain tuosta lyhyestä varresta. Lyhyt varsi on alapäästään siinä ohjausvaihteen sisältä tulevasssa akselissa. Tämän akselin ja ohjausvaihteen kuoren välissä on se öljytiiviste. Kun oikealta puolelta on kansi pois. Niin tuo vaakasuora akseli lähtee helposti pois.
Sieltä paljastuu ne pronssi/messinki puslat eli laakerit. Ei se ole paha homma ollenkaan. Puslien uusiminen voi olla isompi juttu.

Lue lisää

Kyselin jo tätä aikaisemmin vaan ilman vastausta.

Miten käy jos laitaa se kopan täyteen vaseliinijä???
Mitkä ovat seuraukset???

Tuskimpa se hajuaa sen nopiampaan mitä kuivanakaan.

VARMER kirjoitti:

No mistä hommasit sen ohjekirjan???

Pitäs saaha semmonen jostaki

vuosia sitten ,eka omistaja ollut huolellinen ja säilyttänyt sen hyvin.
Siihen ohjauksen stefan vaihtoon,se onnistuu kunhan vaan saat sen pystyssä olevan vääntösauvan irti pooristaan ,niin stefa lähtee meisselillä tai jollain piikillä kampeamalla pois ja uusi tilalle,toivottavasti se akseli ei ole kovin kulunut.Panepas keltaseen pörssiin ostoilmoitus siitä ohjekirjasta voi tärpätäkin hyvällä tuurilla.

Missä nyt tiivisteitä myydään. Hydrauliliikket jos niillä on akselitiivisteitä, varaosaliikkeet, Isojoella. En tunne yhtään sen alueen liikkeitä. Se on akselitiiviste ei männävarren pyyhkijä.

Jos täytät ohjausvaihteen vaseliinilla se on talvella kuin yhtä puuta. Ei se vaseliini ole yhtä notkeaa kuin moottoriöljy. Rattia ei jaksa kääntää talvella. Kesälläkin tahmaa. Vaseliin ei tunkeudu kunnolla vaakasuoran akselin laakereihin.
Mutta kokeile vaseliinia. Tuolla traktorilla ei kovin paljon varmaankaan ajeta. Kunnostat sen vaihteen sitten, jos vaseliini ei siellä toimi.
Se vaihde on nyt varmaan niin huonossa kunnossa, että kaikki liikkuvat osat joutuu uusimaan jos hyvää haluaa.
Kysy joltakin sorvaajalta mitä akseliholkit maksaa.