Uskomatonta Ford

tiiviste siinä listassa ainakin oli, mahdollisesti sama juttu josta tuli korjauskutsu jo 2005 keväällä. Ei nuo viat kovin ihmeellisiä olleet.. ainakaan omassa autossani ei ole tarvittu mitään ylimääräisiä korjaamokäyntejä. Suojakumien tiiveyden olen tarkastanut itse pari kertaa..

foc kirjoitti:

tiiviste siinä listassa ainakin oli, mahdollisesti sama juttu josta tuli korjauskutsu jo 2005 keväällä. Ei nuo viat kovin ihmeellisiä olleet.. ainakaan omassa autossani ei ole tarvittu mitään ylimääräisiä korjaamokäyntejä. Suojakumien tiiveyden olen tarkastanut itse pari kertaa..

Lue lisää

kun eri mallit tehdään eri laatuisista osista...Karvalakkiahan ne muistaakseni testailee? Onneks itselläni 2.0 ghia, joissa käsittääkseni vältelty nuo vetarit jo edellisessä korimallissa. Ohan noita vikoja uudessa tuotteessa aina, kun mallia vaan vaihdetaan. On meinaan karvaita kokemuksia tuotekehittelystä...

ja harmillista kirjoitti:

kun eri mallit tehdään eri laatuisista osista...Karvalakkiahan ne muistaakseni testailee? Onneks itselläni 2.0 ghia, joissa käsittääkseni vältelty nuo vetarit jo edellisessä korimallissa. Ohan noita vikoja uudessa tuotteessa aina, kun mallia vaan vaihdetaan. On meinaan karvaita kokemuksia tuotekehittelystä...

Lue lisää

Luulekko että ne suojakumet on erilaiset tai eri kiinnityksellä vaikka olis joku Ghia? Täyttä soopaa. Et taida kyseisestä autosta paljoa tietää. Itellä on ghia ja eipä siinä paljon eroa karvalakkimalliin ole. Vähän erivärisiä muoveja. Sillä ei varmasti oo mitään tekemistä vetoakseleiden kanssa. 2- litrasessa ja dieselissä on kestävämmät vetonivelet- mutta kyllä se sama vika on niissäkin. Ei auta muuta kun pitää silmällä että rasvat pysyy kumien sisällä.

2.0 Ghia Focus kirjoitti:

Luulekko että ne suojakumet on erilaiset tai eri kiinnityksellä vaikka olis joku Ghia? Täyttä soopaa. Et taida kyseisestä autosta paljoa tietää. Itellä on ghia ja eipä siinä paljon eroa karvalakkimalliin ole. Vähän erivärisiä muoveja. Sillä ei varmasti oo mitään tekemistä vetoakseleiden kanssa. 2- litrasessa ja dieselissä on kestävämmät vetonivelet- mutta kyllä se sama vika on niissäkin. Ei auta muuta kun pitää silmällä että rasvat pysyy kumien sisällä.

Lue lisää

ainakaan samasta syystä enää rasvat tulleet pihalle, kun ovat muuttaneet tuon systeemin. Ja tällä tietoa ainoa, josta ne rasvat ovat tulleet pihalle, on toi tuulilasin testiauto. Ja 2.0ssa on kyllä eri voimansiirron kalut kuin 1.6ssa...

olee kirjoitti:

ainakaan samasta syystä enää rasvat tulleet pihalle, kun ovat muuttaneet tuon systeemin. Ja tällä tietoa ainoa, josta ne rasvat ovat tulleet pihalle, on toi tuulilasin testiauto. Ja 2.0ssa on kyllä eri voimansiirron kalut kuin 1.6ssa...

Lue lisää

Ei sitä systeemiä oo muutettu. Aivan samanlainen se on kun muissakin Focuksissa. Uusissakin on sama homma. Rasvat tulee pihalle.

2.0 Ghia Focus kirjoitti:

Ei sitä systeemiä oo muutettu. Aivan samanlainen se on kun muissakin Focuksissa. Uusissakin on sama homma. Rasvat tulee pihalle.

Ihme mussutusta vetareista ja niiden kumeista. Onhan se toki totta, että auto on tehty keskieuroopassa keskieuroopan oloihin. Suomi ja pohjoismaat on marginaalinen kauppa-alue, joten ei tänne ruveta mitaään erillistä artic-mallia kehittelemään. Mutta sitä varten on luovutushuolto, jossa esim nämä keskieurooppavetarinkumit "liimataan" kiinni, että kestäisivät täkäläisiä olosuhteita. Minun Focus on ainakin kaupasta ostettu, joten tuo luovutushuoltokin on tehty. Teidän rasvalinkovetari autojen ostopaikka ei siis ole virallinen autokauppa? Kun kerta rasvat tulee ulos? Hohhoijaa noita tojo provoja....

............. kirjoitti:

Ihme mussutusta vetareista ja niiden kumeista. Onhan se toki totta, että auto on tehty keskieuroopassa keskieuroopan oloihin. Suomi ja pohjoismaat on marginaalinen kauppa-alue, joten ei tänne ruveta mitaään erillistä artic-mallia kehittelemään. Mutta sitä varten on luovutushuolto, jossa esim nämä keskieurooppavetarinkumit "liimataan" kiinni, että kestäisivät täkäläisiä olosuhteita. Minun Focus on ainakin kaupasta ostettu, joten tuo luovutushuoltokin on tehty. Teidän rasvalinkovetari autojen ostopaikka ei siis ole virallinen autokauppa? Kun kerta rasvat tulee ulos? Hohhoijaa noita tojo provoja....

Lue lisää

Se asia on, se vetoakselionkelma on pakkasonkelma, ja Suomi markkina-alueena on kuin käärmeenkusi erämaassa, ei ne siittä piittaa näköjään koska sitä vieläkin esiintyy!

............. kirjoitti:

Ihme mussutusta vetareista ja niiden kumeista. Onhan se toki totta, että auto on tehty keskieuroopassa keskieuroopan oloihin. Suomi ja pohjoismaat on marginaalinen kauppa-alue, joten ei tänne ruveta mitaään erillistä artic-mallia kehittelemään. Mutta sitä varten on luovutushuolto, jossa esim nämä keskieurooppavetarinkumit "liimataan" kiinni, että kestäisivät täkäläisiä olosuhteita. Minun Focus on ainakin kaupasta ostettu, joten tuo luovutushuoltokin on tehty. Teidän rasvalinkovetari autojen ostopaikka ei siis ole virallinen autokauppa? Kun kerta rasvat tulee ulos? Hohhoijaa noita tojo provoja....

Lue lisää

Ei se liimaus kuule auta. Minunkin focuksesta purskahti rasvat pihalle vaikka kumit oli liimattu kiinni. Onneksi satuin huomaamaan vian ajoissa ja vetarit eivät ehtineet tällä kertaa mennä paskaksi. Yksi vetoakseli vaihdettiin 35 tkm:n kohdalla, kun rasvat olivat tulleet pihalle.

Oudointa tässä on se, että maailmassa on paljon toimivia vetoniveliä, Fordi on suoltanut paskoja niveliä jo 7 vuotta ja jatkaa sitä edelleenkin ja vieläpä usean mallin voimin. Vielä kun uudesta focuksesta alkaa tulla ruostevaurioita samaan tahtiin kuin vanhan mallin kanssa, niin kakku alkaa olla valmis. Omaa focustani olen käyttänyt 5 KERTAA ruostekorjauksissa 3 vuoden aikana.

sillä kirjoitti:

Ei se liimaus kuule auta. Minunkin focuksesta purskahti rasvat pihalle vaikka kumit oli liimattu kiinni. Onneksi satuin huomaamaan vian ajoissa ja vetarit eivät ehtineet tällä kertaa mennä paskaksi. Yksi vetoakseli vaihdettiin 35 tkm:n kohdalla, kun rasvat olivat tulleet pihalle.

Oudointa tässä on se, että maailmassa on paljon toimivia vetoniveliä, Fordi on suoltanut paskoja niveliä jo 7 vuotta ja jatkaa sitä edelleenkin ja vieläpä usean mallin voimin. Vielä kun uudesta focuksesta alkaa tulla ruostevaurioita samaan tahtiin kuin vanhan mallin kanssa, niin kakku alkaa olla valmis. Omaa focustani olen käyttänyt 5 KERTAA ruostekorjauksissa 3 vuoden aikana.

Lue lisää

jos otettais alkuperäiset kiristimet pois ja sinne kumin ja akselin väliin pantas sitä liimaa, ja sitten tavalliset letkuklemmarit. Mutta tuokin tehdään näköjään niin että siihen saumaan tuherretaan päälle sikaflexiä että päästään helpommalla, ja sehän ei aina toimi!!

............. kirjoitti:

Ihme mussutusta vetareista ja niiden kumeista. Onhan se toki totta, että auto on tehty keskieuroopassa keskieuroopan oloihin. Suomi ja pohjoismaat on marginaalinen kauppa-alue, joten ei tänne ruveta mitaään erillistä artic-mallia kehittelemään. Mutta sitä varten on luovutushuolto, jossa esim nämä keskieurooppavetarinkumit "liimataan" kiinni, että kestäisivät täkäläisiä olosuhteita. Minun Focus on ainakin kaupasta ostettu, joten tuo luovutushuoltokin on tehty. Teidän rasvalinkovetari autojen ostopaikka ei siis ole virallinen autokauppa? Kun kerta rasvat tulee ulos? Hohhoijaa noita tojo provoja....

Lue lisää

Niin mikä tässä nyt sitten on provoa, faktaa on se että focuksen laadussa on paljon parannettavaa!!

MM.
-vetarit, listojen kiinitys, takalasin moottorin akselin tiiviste, starttivaikeudet, ja kulutus!
ym, ym...

sillä kirjoitti:

Ei se liimaus kuule auta. Minunkin focuksesta purskahti rasvat pihalle vaikka kumit oli liimattu kiinni. Onneksi satuin huomaamaan vian ajoissa ja vetarit eivät ehtineet tällä kertaa mennä paskaksi. Yksi vetoakseli vaihdettiin 35 tkm:n kohdalla, kun rasvat olivat tulleet pihalle.

Oudointa tässä on se, että maailmassa on paljon toimivia vetoniveliä, Fordi on suoltanut paskoja niveliä jo 7 vuotta ja jatkaa sitä edelleenkin ja vieläpä usean mallin voimin. Vielä kun uudesta focuksesta alkaa tulla ruostevaurioita samaan tahtiin kuin vanhan mallin kanssa, niin kakku alkaa olla valmis. Omaa focustani olen käyttänyt 5 KERTAA ruostekorjauksissa 3 vuoden aikana.

Lue lisää

täytyy korjata että focuksen vetareissa tuskin on koskaan ollut sen enempää vikoja kuin muittenkaan merkkien-vaan vika on suojakumien kiinnityspaikan muotoilusta-mikään vetoakseli ei kestä jos rasvat tulee ulos ja sinne pääsee epäpuhtautta-oli sitten kyseessä ford,toyota tai jokin muu ja vielä sen verran että joka merkissä niitä vikoja piisaa esim. toyota avensis kärsii alkusarjan autoissa todella paljon lastenvioista

VAIHTAMALLA JAPSIIN. ESIM PRIMERAAN.

............. kirjoitti:

Ihme mussutusta vetareista ja niiden kumeista. Onhan se toki totta, että auto on tehty keskieuroopassa keskieuroopan oloihin. Suomi ja pohjoismaat on marginaalinen kauppa-alue, joten ei tänne ruveta mitaään erillistä artic-mallia kehittelemään. Mutta sitä varten on luovutushuolto, jossa esim nämä keskieurooppavetarinkumit "liimataan" kiinni, että kestäisivät täkäläisiä olosuhteita. Minun Focus on ainakin kaupasta ostettu, joten tuo luovutushuoltokin on tehty. Teidän rasvalinkovetari autojen ostopaikka ei siis ole virallinen autokauppa? Kun kerta rasvat tulee ulos? Hohhoijaa noita tojo provoja....

Lue lisää

Stockman Auto Espoo, Focus 1,6 ja rasvat pihalle neljässäkympissä. Millä tuon Stockman Auton virallisuutta olisi voinut lisätä?

Sähköpeilit ja ikkunat hajosivat, vettä tuli sisään, lämmityslaite oli tehoton, rengasmelua aivan liikaa, vetarin kumeista rasvat ulos, ajoneston valot vilkuttelevat turhaan, takalasinpyyhkijän tiivisteet uusittu, ajovalon korkeussäädön moottori rikki, takaluukun muoviosat rikki, moottori syö öljyä.

Kaikki tämä 25tkm aikana.

Laatua???

Tilaaja kirjoitti:

Sähköpeilit ja ikkunat hajosivat, vettä tuli sisään, lämmityslaite oli tehoton, rengasmelua aivan liikaa, vetarin kumeista rasvat ulos, ajoneston valot vilkuttelevat turhaan, takalasinpyyhkijän tiivisteet uusittu, ajovalon korkeussäädön moottori rikki, takaluukun muoviosat rikki, moottori syö öljyä.

Kaikki tämä 25tkm aikana.

Laatua???

Lue lisää

Olipa siinä listaa. Vahvistaa tosin vaan omaa näkemystäni Fordin laadusta kahden Focuksen jälkeen. Ainakin se on selvää, että Ford ei varmaan ikinä testaa autojaan kunnon talviolosuhteissa ja toinen varma juttu on se että pohjoismaissa paljastuneita ongelmia ei korjata koskaan (edes uuteen malliin). Ehkä liian pieni markkina-alue?

Ei riitä että vuosihuollossa tarkastaa vetarit. Nivel on pilalla kuukauden kuluttua, kun rasvat ovat tulleet pihalle ja seuraavaan huoltoon saattaa mennä vielä useita kuukausia. Mutta olet oikeassa, että fordin omistajan pitää säännöllisesti ryömiä auton alla tarkastamassa suojakumien tiiviys, jos haluaa varmistua, että nivel ei mene kappaleiksi. Itsekkin ryömin focukseni alla säännöllisesti ja vast ikään huomasin rasvojen purskahtaneen pihalle, vaikka suojakumit olivat liimatut ja uudelleen pannoitetut.

että vuosihuollossa kirjoitti:

Ei riitä että vuosihuollossa tarkastaa vetarit. Nivel on pilalla kuukauden kuluttua, kun rasvat ovat tulleet pihalle ja seuraavaan huoltoon saattaa mennä vielä useita kuukausia. Mutta olet oikeassa, että fordin omistajan pitää säännöllisesti ryömiä auton alla tarkastamassa suojakumien tiiviys, jos haluaa varmistua, että nivel ei mene kappaleiksi. Itsekkin ryömin focukseni alla säännöllisesti ja vast ikään huomasin rasvojen purskahtaneen pihalle, vaikka suojakumit olivat liimatut ja uudelleen pannoitetut.

Lue lisää

Joo, tätä tarkoitin viestissäni. Itse seuraan auton alle, samoin konehuoneen tilannetta. Näin ei todellakaan tule ikäviä yllätyksiä! Monesti vain näkee, että monen auton alla roikkuu, jos jotakin letkua, on hyvä välillä katsoa, myös auton alle …

PS. Nämä tarkastukset olen tehnyt aikaisemmissakin autoissani, eikä silloin kyseessä ollut Ford.

että vuosihuollossa kirjoitti:

Ei riitä että vuosihuollossa tarkastaa vetarit. Nivel on pilalla kuukauden kuluttua, kun rasvat ovat tulleet pihalle ja seuraavaan huoltoon saattaa mennä vielä useita kuukausia. Mutta olet oikeassa, että fordin omistajan pitää säännöllisesti ryömiä auton alla tarkastamassa suojakumien tiiviys, jos haluaa varmistua, että nivel ei mene kappaleiksi. Itsekkin ryömin focukseni alla säännöllisesti ja vast ikään huomasin rasvojen purskahtaneen pihalle, vaikka suojakumit olivat liimatut ja uudelleen pannoitetut.

Lue lisää

Itsellä on nyt 5 vuotta vanha Focus 1.6 ja rasvat tuli pihalle melkein heti uutena. Kuitenkin kumit liimattiin vasta 20000 km huollossa eikä laitettu lisää rasvaa sisälle (sikafleksia päihin eli ei otettu auki, olin paikanpäällä kun homa tehtiin). Nyt mittarissa 78000 km eikä mitään ongelmia ole tullut.

Eli mielestäsi testissä on ollut vikaa, eikä autossa ollenkaan?

Tuskin yhtään ”huoletonta” Toyotaa löytyy Suomesta, ne vaan on tämän automerkin ns. ”ominaisuuksia”, mitä tämän merkin huolto ei pysty edes korjaamaan ja ”huoleton” autoilu vain jatkuu ajo-ominaisuuksien kustannuksella. Tässä Toyotan omalle keskustelupalstalle ja ”huoleton” ajaminen vain jatkuu sielläkin. http://www.fintoys.net/forum/?board=vieraat

autoja ovat sitten olleet. Itse olen nyt ajanut vuoden ja 25 000 km ilman mitään ongelmia, ajateltava kuitenkin että uuden mallin ensimmäinen painos. Ainakin omani on toiminut huomattavasti paremmin kuin oletin, koska aina on pelko perseessä näiden ekojen autojen kanssa. Ja huoletonta on ollut, ei mulla koskaan tämän huolettomampaa autoa ole ollut eikä varmaan paljon huolettomampaa voikaan olla. Mistä siis valittaisin?

luotettavia kirjoitti:

autoja ovat sitten olleet. Itse olen nyt ajanut vuoden ja 25 000 km ilman mitään ongelmia, ajateltava kuitenkin että uuden mallin ensimmäinen painos. Ainakin omani on toiminut huomattavasti paremmin kuin oletin, koska aina on pelko perseessä näiden ekojen autojen kanssa. Ja huoletonta on ollut, ei mulla koskaan tämän huolettomampaa autoa ole ollut eikä varmaan paljon huolettomampaa voikaan olla. Mistä siis valittaisin?

Lue lisää

Mulla 50.000 ajettu focus ja jatkuvasti on jotain. Esim. ohjaustehostimen pumppu,takapyörän laakeri,taka äänenvaimennin on jo uusittu.Että oli viimeinen foorti minulla,kun tästä eroon pääsen.

Eroamme kirjoitti:

Mulla 50.000 ajettu focus ja jatkuvasti on jotain. Esim. ohjaustehostimen pumppu,takapyörän laakeri,taka äänenvaimennin on jo uusittu.Että oli viimeinen foorti minulla,kun tästä eroon pääsen.

Lue lisää

Miten kuulosti tutulta. Olen nykyisen mk2 Focuksen 2. omistaja. Auto ollut noin vuoden ajossani ja mittariin tullut 45tkm. Nyt mittarissa 128tkm. Vuoden aikana vaihdettu: jarrupalat (Fordin huollon jäljiltä), etu- ja takapyörän laakerit, takatukivarsien puslat, pitkittäisten etutukivarsien puslat. Nyt pamahti ohjaustehostimen pumppu. Paskin omistamani Ford, kun suhteutetaan vikojen määrä ja korjauskulut auton hankintahintaan.

6.voortti menossa kirjoitti:

Miten kuulosti tutulta. Olen nykyisen mk2 Focuksen 2. omistaja. Auto ollut noin vuoden ajossani ja mittariin tullut 45tkm. Nyt mittarissa 128tkm. Vuoden aikana vaihdettu: jarrupalat (Fordin huollon jäljiltä), etu- ja takapyörän laakerit, takatukivarsien puslat, pitkittäisten etutukivarsien puslat. Nyt pamahti ohjaustehostimen pumppu. Paskin omistamani Ford, kun suhteutetaan vikojen määrä ja korjauskulut auton hankintahintaan.

Lue lisää

Tänään pamahti jälleen ohjaustehostimen pumppu. Nyt meni b-varaosapumppu joka vaihdettiin orkkiksen tilalle maaliskuussa n. 10tkm sitten.