Ajokelit Saksassa

Mun käsittääkseni täällä alkoi 1.1.2007 talvirengaspakko. Tai siis kesärenkailla voi ajella, mutta virkavallan pysäyttäessä tai onnettomuuden sattuessa rapsahtaa ja tukevasti rapsahtaakin. Vakuutuskaan ei korvaa kesärenkailla sattuneita vahinkoja talvirengaspakon aikana. Joten miettisin niitä talvirenkaita.
Keleistä on paha mennä sanomaan, varsinkin kun tämä talvi on ollut kummallisen leuto. Nyt näyttää kuitenkin viilenevän ja rajusti. Itse asun tosin aikalailla maan puolessa välissä.

www.autoliitto.fi sivustolta artikkeli - päivätty 12.1.2007

Hiihtolomakauden lähestyessä myös monet suomalaiset suunnittelevat automatkaa Keski-Euroopan hiihtokeskuksiin. Matkalle lähdettäessä täytyy muistaa, että auto on varustettava kohde- ja kauttakulkumaiden vaihtelevien talvirengasmääräyksien mukaisesti.

Saksan lainsäädäntö on tältä osin muuttunut viime talven jälkeen.

Toukokuun 1. päivästä 2006 alkaen Saksan tieliikennelaki määrää, että moottoriajoneuvoissa on oltava sääolosuhteiden mukainen varustus. Tämä varsin laajasti ymmärrettävä määräys tarkoittaa esimerkiksi sitä, että ajoneuvot on varustettava talvisiin olosuhteisiin soveltuvilla renkailla. Tarkkoja määräyksiä renkaiden hyväksymismerkinnöistä laki ei anna. Nastarenkaiden käyttö on kuitenkin jo ennestään ehdottomasti kielletty.

”Autoliitto saa joka talvi yhteydenottoja suomalaisautoilijoilta, joiden matkanteon Saksan poliisi on pysäyttänyt nastarenkaiden vuoksi. Vaihtoehtoina matkan jatkamiselle on ollut joko nastojen poisnyppiminen tai paikalliset määräykset täyttävien renkaiden hankinta”, sanoo Autoliiton matkailupäällikkö Eila Ollikainen.

Saksalainen autoilijoiden etujärjestö ADAC on antanut lakiin pohjautuvat omat suosituksensa. ADAC:n mukaan lain kirjain täyttyy, jos renkaissa on M S-merkintä tai muu ympärivuotiseen käyttöön viittaava tunnus. Talvirenkaille ei ole määritelty valmistusstandardeja, joten ADAC muistuttaa, että autoilijoiden on itse varmistuttava renkaan laadukkuudesta ja soveltuvuudesta talviolosuhteisiin. ADAC suosittelee vähintään 4 mm:n urasyvyyttä, lakisääteisen 1,6 mm:n sijaan, jotta rengas toimii myös vaativissa olosuhteissa.

Lain noudattamatta jättämisestä seuraa sakkorangaistus. Sakon suuruus riippuu siitä, onko vain liikkeellä väärillä renkailla vai aiheuttanut liikenneruuhkan tai jopa onnettomuuden. Jos soveltumattomilla renkailla varustetun auton kuljettaja todetaan syylliseksi henkilövahinkoja aiheuttaneeseen onnettomuuteen, seurauksena voi olla jopa vapausrangaistus.

Automatkailijoiden on myös syytä muistaa, että keliolosuhteisiin soveltumattomilla renkailla varustetun ajoneuvon vapaaehtoinen autovakuutus (kasko) ei välttämättä korvaa onnettomuusvaurioita. Eräässä ennakkotapauksessa frankfurtilainen tuomioistuin jätti ilman korvauksia autoilijan, joka oli ollut matkalla Alpeilla kesärenkain ja lumiketjuin varustautuneena.

Automatkailijan varustautumisesta Saksan talviolosuhteisiin kerrotaan lisää ensi viikolla Matkamessuilla julkaistavassa Autoillen Euroopassa -kirjassa. Teoksessa annetaan muun muassa ajantasaista tietoa eurooppalaisista liikennesäännöistä ja muista automatkailijaa koskevista määräyksistä sekä hyödyllisiä vinkkejä onnistuneen automatkan suunnitteluun niin omalla kuin vuokra-autolla matkaaville.

Lisätietoja: Autoliitto ry., matkailupäällikkö Eila Ollikainen, puh. (09) 7258 4441, etunimi.sukunimi@autoliitto.fi

   

Vuokrayhtiöt tarjoavat vuokra-autoa kesärenkailla. Itse pyysin vuokraamolta talvirenkaat (kitkarenkaat) autoon, ja hintaa tuli n. 12€/päivä lisää. Lumiketjunkin olisi saanut, mutta tarkoituksena ei ole lähteä Alpeille. Kun on talvirenkaat alla niin eipä täydy jännittää sataako matkan aikana lunta vai vettä. Tällä hetkellä säätiedoitus lupaa Baijerin alueelle lunta ja pakkasta, joten liukasta voi olla. Lähden parin viikon päästä Etelä-Saksaan, Baijeriin.