mar44u

Vapaa kuvaus

Kotimaa: --- Koulutus: --- Koulut: On käyty Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

97

Kommenttia

5292

  1. Ainakin on kehno kyyti. Kuoppaista suuremmillakin pyörillä saati tuollaisilla rullilla.
  2. nämä "pienet keskiluokat" sun muut luokat?
    Autonmyyjien keksimiä luokkia hölmöjen asiakkaitten kusettamiseksi? Onko muita selityksiä?
    Minun yksinkertaisen putkiaivokoneistoni mukaan itsekukin ostaa jonkin niistä autoista, jotka eivät ole karsiutuneet henkilökohtaisilla valintakriteereillä pois mahdollisten mallien joukosta, keinotekoisista luokista viis.
  3. "Mistä johtuu harhaluulonne, etteivät naiset ikäännyttyään enää kykene mihinkään?"
    Se johtuu omakohtaisesta kokemuksesta.
    Kokenut kaiken tietää, vaivainen kaiken kokee.
  4. sitten vaan Juhannukseksi jonoon!
  5. jos Guugeli vaihtelisi/korjaisi itse kyseiset osat? Työkalut ovat nykyään halpoja, kirjastoissa ja kaupoissa on ohjekirjoja ja työ tekijäänsä neuvoo yksinkertaisimmissa hommissa. Kesällä poutapäivänä ei talliakaan tarvita.
    Saattaa ne ilmaiset rengit olla harvinaisempia, kun ne pikkujutut tahtovat yleensä kestää tuntikausia. Varsinkin, kun erikoistyökaluja harvemmin on muualla kuin korjaamoilla.
  6. outoa tuossa on? Enemmän sinun asenteessasi kun tuollaista kyselet?
  7. outo kertomus.
    Jos moottori kilistää ja sytytyslaitteet ovat kunnossa ja ajoitus kohdallaan, vaihda 98 oktaaniseen bensaan. Se kilinä tekee moottorista lopun. Laakerit loppuu, männät ja kansi halkeaa.
  8. ei koskaan aiheuta väpätystä, vaan vaeltelua ja nopeaa renkaitten kulumista sisä- tai ulkoreunoista.
  9. molemmat, pieni vaihde (ykkönen tai pakki) ja käsijarru. Toiseksi kahdesta ei riitä tuuri, koska eräs laki toimii. Sen keksi muuan optimisti, joka ei ollut Murphy, mutta jolla oli sama nimi.
  10. ollu jonua Jussinakaan, ennenkään. Mikäs sen nyt muuttas?
  11. tänäkään helluntaina.
  12. sekoittaa.
  13. ainakin vuonna 1962 opetettiin nämä akselit jo autokoulussa, tosin vähän huitaisemalla. Ajoin silloin ammattikortin, joten en ole varma opetettiinko yksityis- tai henkilöautokursseilla samaa.
    Onko opetuksen taso laskenut?
    Helpointa on lainata lähimmästä kirjastosta joku moottorin toimintaa valaiseva teos ja sitten kotona tavailla siitä alkeet.
  14. moottori mitään sisäpesuja tarvitse. Kaikki öljyt ovat peseviä, olleet kai jo pian 50 vuotta.
    Aja kone käyntilämpöiseksi, vaihda öljyt ja suodin. Siinä kaikki.
    Jos vanhoilla öljyillä ei ole ajettu paljoakaan, niin kannattaako vaihtaa ollenkaan? Tuskin.
  15. on asia.
  16. autoilijoitten rahastustahan se on.
    Vanhoista kaasuttimellisista bensakoneista mitataan lähinnä tyhjäkäyntiseos, jonka voi säätöruuvilla säätää kohdalleen. Sitten tietenkin jos on muuta, todellista vikaa, näkyy se päästömittauksissakin.
    Ruiskukoneitten mittauksista kertokoot muut.

    Katalysaattorihan on pelkkä bisnesjuttu.
    Kunnossa olevasta moottorista tulee erittäin vähän palamattomia hiilivetyjä ja häkää. Ne sitten hyvin pian oksidoituvat hiilidioksidiksi ja vedeksi. Lisäksi vähän typen oksideja - samoja, joita maanviljelijät kylvävät valtavia määriä pelloille.
    Sitten se varsinainen bisnes:
    Katalysaattorimoottorilla pitää ilmakerroin olla tasan 1,0. Muuten katalysaattori ei toimi. Moottorin hyötysuhde kuitenkin on paras ilmakertoimella noin 1,1 - 1,2. Kun hyötysuhde on parempi, on kulutus pienempi. Tämä tuli selvästi ilmi silloin, kun katalysaattorit tulivat pakollisiksi. Kulutukset kasvoivat 8 (Volvo) - 18 (Skoda) prosenttia. Kun kulutus kasvaa, myös nyt poliitikkojen haitalliseksi kasvihuonekaasuksi tuomitseman hiilidioksidin tuotto kasvaa samassa suhteessa. Samalla kasvaa öljy-yhtiöitten voitot ja katalysaattori- ja elektroniikkatehtaiden voitot. Kaiken maksaa autoilija.
  17. ensin tyhjäkäynti kohtuullisen pienelle.
    Sitten tyhjäkäynnin seosruuvia kiinnipäin niin paljon, että alkaa haitata käyntiä.
    Sitten aukipäin niin paljon, että alkaa haitata käyntiä.
    Sitten näitten asentojen puoliväliin.
    Sen jälkeen tyhjäkäyntinopeus sopivasti isommaksi.
    Se on siinä ja kelpaa katsastuksessakin. Ei ollut vaikeaa eikä maksanut mitään.
    Jos liian rikasta asentoa ei löydy, säädä liian laiha -asennosta noin puoli kierrosta rikkaammalle.
  18. minun mielestäni se wanha kunnon liikekupee olisi parhaan näköinen kauniina sunnuntaiaamuna...
  19. kaikki niin yksinkertaista, kuin yksinkertaiset näillä palstoilla uhoavat.
    Vähänkään autotekniikkaa tunteva tietää, että kaikissa näissä asioissa on monia muuttujia, jotka kaikki vaikuttavat kaikkiin ominaisuuksiin.

    Vääntöä saadaan nostettua sellaisella kapistuksella kuin vaihteisto, mikä onkin toinen sen päätehtävistä. Ratin ja selkänojan välistä pitää sitten löytyä sen "käyttöohje".

    Musta savupilvi dieselistä kertoo kyllä kaiken kuskin ajatusten kirkkaudesta...
  20. ei pyörää voi huoltaa itse? Minä jo ennen knsakouluikää... Nyt viimeksi omani huolsin noin vuonna 1978. 60-luvun Crescentti säilyy kunnossa vieläkin, ei tarvi huoltaa vaan ajaa!
    21. 249 / 265
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt