puuhead

Vapaa kuvaus

"Älä saata minua eikä ketään meikäläistä viinan kiroihin äläkä naisen pauloihin, sillä viina vie jätkältä järjen, rahat ja vapauden. Nainen taasen ottaa kerralla kaikki ja lisäksi jatkaa jätkän sukua, mikä ei ole tarpeen." - jätkän rukous Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

2

Kommenttia

725

  1. en myöskään osaa lukea oikein. Tuo "tuskin se" kohta jäi kokonaan huomaamatta. Pahoittelen
  2. Piili pelittää ihan normaalista. Valvojat näkevät vain pitemmältä ajalta mahdolliset rikkeet.
  3. samalla myös minusta. En minäkään meinaa jäädä tulia pitämään vähän matkan päähän kodista
  4. Kuulun kanssasi samaan rikollisjengiin. Ollaan myö pahiksia
  5. On siinä kesäyössä aina välillä jotain taikaa, jos vaikka ajatellaan jostain kello 23:sta jonnekkin lähemmäs 4.30-5.00, siihen hetkeen kun ensimmäiset tavikset taas alkaa heräillä. On se niin rauhallista ajella, ja miten raikas ja sopivan viileä se ilma on silloin yön tunneilla, varsinkin metässä. Sitten kun ei vielä vitutakkaan, niin ei parempaa hommaa ole olemassakaan kuin puunajo :)

    Toinen on sopivan tuuleton, kuulas pakkasyö, mutta kunhan ei ole kuitenkaan liian kova pakkanen :)
  6. että kun rekka tulee vastaan, niin ajat sivuun (jos on turvallista), hyppäät autosta ja vedät käden lippaan :)

    Sitten jos rekka saavuttaa sinut, niin poljet kaasun pohjaan että saat kaulaa, ajat sivuun, hyppäät autosta ja vedät käden lippaan :)

    No leikki sikseen, eli kyllä liikenteessä pärjää ihan terveellä järjellä. Ei siellä pidä pelätä, silloinhan sitä vasta riskitekijä onkin (kerää jonoja taakseen/ohittelu lisääntyy, tekee äkkinäisiä liikkeitä -> toisetkin joutuvat tekemään äkkiliikkeitä)

    Enkä minä ainakaa pelkää liikenteessä rekkoja (pikkuautolla liikkuessani), tietenkin huonolla kelillä arveluttaahan se että entäs jos jotain tapahtuu jne.
    Vaan jos keli menee todella huonoksi, ja on kuitenkin pakko kulkea, niin kyllähän siellä pärjää kun keskittyy siihen rauhalliseen ajamiseen. Myös renkaiden on syytä olla kunnossa. Vaikea opastaa tämän paremmin, kun en itse ole koskaan arastellut liikenteessä ;)

    Niin ja jos sattuu ne huonot kelit ja ajelet varovaisesti, niin katsele sinne taustapeileihin. Pliis. Kun monet tuntuvat jännittävät sitä ajamista niin paljon, etteivät pysty edes sekunniksi irrottamaan katsettaan tiestä. Eihän silloin ole mitään aavistusta, että mitä siellä takana tapahtuu. Eli kun vilkuilet säännöllisesti peileihin, niin pystyt ennakoimaan miljoona kertaa paremmin -> tämä lisää sinun ja muiden tielläliikkuvien turvallisuutta.

    Eli jos sinun mielestäsi on erittäin liukasta/huono ajokeli, niin tämähän voi olla vain sinun mielipiteesi. Enemmän liikkuvat voivat pitää keliä vielä kohtalaisena, jopa hyvänä. Tällöinhän muut (ha:t + rekatkin) voivat saavuttaa sinut jatkuvasti, niin kannattaako siinä jäädä sitten tientukoksi? Ei kannata. Eli kannattaa seurata niitä peilejä, jos tilanne näyttää siltä niin pystyt sitten ajamaan vaikka jonnekkin levikkeelle tms. ja antaa tietä.
    Ja ennen kaikkea talvella esim. vilkun käyttöön kannattaa panostaa entistä enemmän. Ei se vilkku paljoa kulu käytössä, monissa autoissa se perhanan vilkku vain on kytketty etupyöriin. Eli kun renkaat alkavat kääntyä, niin vilkkukin syttyy ;)

    Eikä sinne tien sivuun tarvitse ajella, jos et ajele paljoa alle nopeusrajoituksen. Mutta jos sinne takapuskuriin ilmestyy joku hiillostamaan, niin eikö sille ole sama antaa tietä (tien antaminen ei ole sama asia kuin ajaa levikkeelle, vaan tien antamisen voi suorittaa myös niin, että näyttää vilkulla ohituspaikan / annan tietä, mene vain ohi)? On. Sehän ajaa silloin kovempaa kuin sinä, miksi kerätä jonoa taakseen :)
  7. Tuosta en osaa sanoa mitään varmaa :)

    Eikös ne viisaammat herrat aina ota kaiken mahdollisen ja mahdottoman huomioon.

    Kun edelleen kaivelen huonoa muistiani, niin jossain taidettiin jopa väittää, että digipiirturi olisi helppo vaihtaa vanhempiinkin keksintöihin.
    Kun onko siinä se toimintaperiaate yksinkertaistettuna sellainen, että vaihdelaatikkoon tulee vain anturi kiinni, joka tunnistaa auton liikkeen / nopeuden. Siitä anturista tulee piuhat sitten johonkin keskusyksikköön/piirturiin.

    Että tuon mukaanhan sen pitäisi toimia :)
    Mutta empäs mene vannomaan, olen joskus ennenkin ollut väärässä.
  8. Kyllä luin viestisi huolella ja huomasin, että olit ajanut piirulleen 80:ä siihen nousuun.

    Niin se vaan on, ainakin minun kokemuksen pohjalta, että Pillari ei väännä siellä maantienopeuksilla, eli sanotaanko vaikka noin 78:sta - rajoittimeen. Sitten vasta alkaa panemaan edes vähän vastaan.

    Mutta jos tiellä on vaikkapa paljon lunta tai sohjoa, niin siinä missä vaikkapa 460 Scanialla (välityksetkin vaikuttaa) saa leipoa puolittajaa, niin Pillari menee "paljon" kepeämmin.

    Niin ja vielä noista kojelaudoista, niin kyllä 4-sarjan Scania kojelaudan muotoilu on sydäntä lähellä. Volvosta en sano mitään ;)
  9. muuta kuin sen, että olikos se toukokuusta eteenpäin kaikkiin uusiin kuorma-autoihin tulee digipiirturi. Ja jos vanhassa hajoaa, niin tilalle pitää vaihtaa digipiirturi.
  10. Jos Pillarilla ajelee vaikka 85-90km/h:ssa ja tulee sopiva nousu eteen, niin vauhti tippuu noin 80:in ennen kuin alkaa vääntämään vastaan. Lisäksi taitaa vielä olla niinkin, että jos ajelee rajoittimessa mäkeen, niin olikohan peräti niin, että moottorissa on joku ohjausjärjestelmä joka "avaa hanoja" vasta kun vauhti on laskenut 4km/h:ssa... Muistelen lukeneeni jotain englannin kielistä selostusta jostain. En mene vannomaan.

    Lisäksi myös välitys vaikuttaa, suurempi teho / monesti harvempi välitys. Pienempi tehoinen / tiheämpi perä.

    "ovi piti aukaista että sai ratin asentoa muutettua"

    Säätönamikka on kyllä erikoisessa paikassa, ainakin vanhemmissa Sisuissa. Mutta kyllä sekin vaikuttaa, että mitä kaliiberiä se kuski on. Ei mun ainakaan ole tarvinnut ovea aukoa jos on pitänyt rattia säätää.

    Enkä mene vannomaan, mutta jos ajoit 80:ä siihen nousuun, niin olikos isoin vaihde päällä?. Kun jos välttämättä haluaa nousta mäen vähän kovempaa, niin pitää vähän tietää miten vaihtelee. Isoin vaihde kun tuntuu todellakin olevan se "taloudellisuus vaihde", ei se millä reuhdotaan mäkiä ylös. Eikä kyllä tarvitse ollakkaan, metsässä sen voiman huomaa. Mitä pienempi vaihde, sen selvemmin huomaa miten sitä punetta löytyy.

    Muistan muuten eräänkin käyneen ajamassa Volvon, olikohan 500:nen (tai 550), niin Cattiin nähden nousi MÄEN 13-17km/h:ssa hitaammin. Ja voin sanoa, että Volvossa oli kepeämpi lasti ;)

    Mutta autot on yksilöitä, samantehoiset autot niin toinen saattaa vetää paremmin kuin toinen vastaava.
  11. että kävitkö ABC:llä vai Shellillä? Veikkaan ABC:tä.
    Tuskin kuitenkaan Nesteille pysähdyit...
  12. Tuo traktorin ohittelu / sen ohittamatta jättäminen sulkuviivoilla pitää paikkansa. Jotkut jäävät oikeasti siihen taakse köröttelemään. Olen itsekkin joskus ajellut ihan minuuttitolkulla traktorin perään kertyneen jonon jatkona, ja kaikki muut ovat olleet henkilöautoja :)

    Tunnustanpa minäkin: ajan itsekkin HETI traktorin ohi kun se on turvallista. Olipahan sulkuviivat tai ei, kunhan ei ole vastaantulijoita eikä minua ohittavia :)
  13. Tietenkin poliisin (lue liikkuvan poliisin) tuottavuus paranee kun raskaan liikenteen valvontaa lisätään paljon :)

    Nythän tämä alkaa mennä malliinsa kun miettii, että poliisienkin pitää tuottaa. Meneeköhän ne kohta pörssiinkin ;)
  14. molemmilla -39 asteen pakkasessa, lämmityslaitetta muistaakseni piti jo laittaa kolmosteholle, ainakin 4-sarjan Scaniassa. Tais joutua Sisussakin laittamaan lisää puita kaminaan (muistaakseni 3:s teholle).

    Scanialla tais joskus mennä -40 rikki, jos en ihan väärin muista :)

    Eikä mitään ongelmia. Parhaat ajokelit on just silloin kun on kova pakkanen. Kummasti alkaa pyörän alta kuulua narskuntaa.
  15. oikeastaan kaikesta. Vaan en mie ainakaan kehtaa täällä nimiä huudella, ainakaan missään huonossa valossa. Vaikka joskus olisikin aihetta.

    Enkä tarkoita vain korjaamoja ja niiden toimintaa, vaan ihan yleensä kaikkea, mikä vain alaan liittyy. Sitten ehkä, jos täällä ei olisi ikinä ketään muuta kuin alalle kuuluvia, autoilijoita, kuskeja, asentajia, alalle aikovia jne, niin sitten ehkä herkemmin, mutta kun kuka hyvänsä voi lukea näitä jorinoita niin vähän epäilyttää :)
  16. kummasti lämmittää ;)

    Oikein paljon kiitoksia cat70 :)
  17. Viime talvenakin jouduttiin sivuuttamaan toisen puutavara-auton kanssa, mulla oli melkein valmis kuorma ja se tyhjänä. Niin eihän siinä muu auttanut kuin tyhjän auton oli ajettava osittain penkkaan. Käännettiin peilit ja mie ryömittelin omallani ohi. Siinä sitten taikinoitiin jonkin aikaa että saatiin se toinenkin keksintö kokonaan tielle :)
  18. Vaikka tiedetään tai ainakin epäillään "omaa mokaa" niin kuitenkin saatetaan syytellä sitä autoilijaa/kuskia. Sitten tullaan "vähän" vastaan hinnoissa. Itsekkin tiedän yhden työnjohtajan, jolta tuollainen voisi tiukassa tilanteessa luonnistua. Vaan ei kehtaa täällä huudella.
  19. ei jäisi yhtään sellaista tietä käyttöön, jonka voisi aurata ojan päälle.

    On tuollainen tapaus sattunut ennenkin, tiedän ihan henkilökohtaisesti yhdenkin autoilijan, joka täysin vastaavassa tapauksessa veti asian käräjille. Ja voitti. Kantatiellä kaarre oli aurattu tyhjän päälle ja sivuutustilanteessa täydessä kuormassa ollut yhdistelmä kiepsahti nurin.
  20. niin minusta korjaamo on silloin vastuussa, ainakin suurimmaksi osaksi. On sitä ennenkin merkkikorjaamot mokailleet :) Tekevälle sattuu.
    21. 21 / 37
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt