puuhead

Vapaa kuvaus

"Älä saata minua eikä ketään meikäläistä viinan kiroihin äläkä naisen pauloihin, sillä viina vie jätkältä järjen, rahat ja vapauden. Nainen taasen ottaa kerralla kaikki ja lisäksi jatkaa jätkän sukua, mikä ei ole tarpeen." - jätkän rukous Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

2

Kommenttia

725

  1. Ei varmaankaan.

    Minä kun en niin noista nousuprosenteista osaa hahmotella mitään, niin kuinkahan pitkä lie ollut se mäki(?), jossa on ollut 23% nousu? Olisipa kiva tietää. Lyhyt nikara voi olla tuollainen, minkä yli voidaan tulla vauhdilla, mutta jos ihan mäestä puhutaan, niin luulisinpa että saattaapi monella vehkeellä olla hiukan hiljaista nousemisten suhteen, etenkin kuorman kanssa.

    Pienemmillä teillä on jyrkempiä mäkiä kuin 12%. 15-18% mäet voivat olla tavallisia, epäilisin. Ehkä vähän jyrkemmätkin. Harvempi niitä on mahtanut mittailla. Oikeastaan olen joskus kuullut yhdestä paikasta, minkä sijainnin tiedän, jossa tie on yhdestä kohtaa niin jyrkkä, ettei sellaisia saa nykyään tehdä. En tiedä onko noin, tai mitkä säännökset tienrakennuksessa on, mutta perimätiedon mukaan jyrkkyys tiukimmassa kohdassa on kolmisenkymmentä prosenttia.

    Ei nyt ole tarkoitus vähätellä ketään, mutta mitäs ihmeellistä ketjut päällä ajamisessa on? Ei niin mitään.
  2. Jos työnantaja hoitaa oman osuutensa eli sen, että maksaa siten ja sen mitä on sovittu, niin hamekangas niille jotka jälkikäteen kuppaavat työnantajalta saamattomia palkkojaan.

    Asia erikseen jos työnantajassa ei ole sen vertaa miestä, tai naistyönantajassa naista, että hoitaisi oman osuutensa.
  3. Itsekkyys lisääntyy ja kiire lisääntyy, enää ei välitetä toisista ihmisistä tai mistään muustakaan. Hermot on pinnassa ja töksäytellään, vedetään nuppi turvoksiin viikonloppuisin ja rähistään vaimolle, nakkikioskilla otetaan komeasti (lyöjän mielestä) pannuun ja nenä (ei siis räkä) poskella huudellaan kyttä on natsisika.

    Mitä nyt tälle palstalle olen 3½ vuoden aikana kirjoitellut, niin kyllähän tämä on ihan pelleilyä nykyään. En tiedä millaisia ja miten tosissaan eräät tänne kirjoittavat, mutta kyllä se on jotain sellaista että jos se mun näppikseltä tulisi, niin vetäisin itseni kiikkuun. En vittu viitsisi kirjoitella, on ne tekstit niin ala-arvoisia. Eri mieltä saa ja pitää olla, mutta fiksu osaa tehdä sen ihan muilla keinoin.

    Mutta lapsellinen ihminen on lapsellinen ikään katsomatta. Ja vaikka joku itselleen selittäisikin että "vitsillähän minä tässä vain provosoin ja haukun", niin tuskin kuitenkaan. Aika yössä tuollainen ihminen on, tai vaikka vielä vähän valonkajoa näkisikin, niin eiköhän lähivuosina syvä masennus tai joku muu ota vallan.

    Pätee meihin kaikkiin - niin oikeassa elämässä kuin palstakirjoituksissa. Osaisipa ihmiset ajatella että mikä sitä kenkää puristaa, eivätkä jatkaisi entiseen malliin "kun onhan sitä tännekin asti päästy" periaatteella.
  4. tuskin näyttelivät/näyttelevät yhtään minkäänlaista roolia tehtaiden sulkemisissa. Vaikka suljettujen tehtaiden työntekijät olisivat käyneet ilmaiseksi töissä, niin ihan samalla tavalla kyseisten puulaakien oville olisi pönkät ilmestyneet. Olisivatko ne tulleet hieman myöhemmin, en tiedä, mutta lopetettu ne olisi kumminkin. Kyse on nyt isommista asioista kuin tehtaiden työntekijöiden palkoista.

    On kyse ainakin puun hinnasta, niin kotimaisen kuin myös tuontipuun hinnasta ja etenkin saatavuudesta (puu on kohtuu kallista, hakkuukelpoiset leimikot aina vaan harvemmassa, tukkimetsien vähyys...) yleisestä markkinatilanteesta, yleisestä maailmantilanteesta, metsäteollisuuden tuotteiden kysynnän sijainnista/määränpäästä (rahtaus ei ole ilmaista ja miksi keitellä sellua täällä "kalliissa länsimaassa" jos sitä voi tehdä monta kertaa edullisemmin jossain lähempänä vaikka vähän riistoperiaatteellakin?).

    On myös niin, että esim. suomalaiset, maailmanlaajuisesti toimivat metsäyhtiöt, alallaan suurimpia mitä onkaan, ovat toisaalta pakkoraossa. Eihän firmoja pidä missään nimessä laskea sellaiseen taloudelliseen jamaankaan jottei siitä enää nousta, tai jotta joku näppärä sijoittajaporukka saisi iskettyä kiilan ovenväliin ja kaapattua vallan muihin maihin vieraisiin.

    Kabotaasiliikenteestä tai ulkolaisten työläisten/yrittäjien taksojen ja palkkojen polkemisesta, niin sitä on nyt saatu mitä yrittäjätKIN ovat teollisuuden ohella tilanneet. Omaan nurkkaan kusemista vain sitkeästi jatketaan kun ajetaan vähän halvemmalla vähän enemmän. Kun autoilijat huomaavat että eihän tässä enää perkele oikein pärjätä näillä taksoilla, niin ekana aletaan kuppaamaan työntekijöiden palkoista ja kaluston kunnosta/huolloista. Mutta kyllähän se sahattava oksa lopulta katkeaa, ainahan se on katkennut.

    Ja muutenkin autoilijat ovat iät ja ajat tottuneet siihen, että suurin osa kuljettajista on sellaisia, että suostuvat tekemään polkuhinnoin (verrattuna joihinkin muihin aloihin) työtään, eikä me vieläkään pyydetä itselle kaikkea sitä, mitä meille kuuluisi. Kuka mistäkin syystä.

    Ja noin se on monella muullakin suoritealalla, ei vain kuljetusalalla. Työnantajien riistoperiaate on perseestä, eikä monelle työnantajalle työntekijät ole muuta kuin kuluerä. Itsekkyys ja oman edun tavoittelu, sen ohella että pitää saada aina vaan suurempia ja suurempia voittoja, on ajanut meidät tähän. Voi kai tässä vielä mainita pörssikeinottelut sun muut idioottien voitelupuheet. Ja aivoton kansa uskoo mitä herrat sanoo. Hienoa, niin sitä pitää!

    Mitä tulee AY-liikkeeseen, niin kyllä ne ajaa meidän kaikkien työntekijöiden etuja. Ei tässä missään perkeleen Neuvostoliitossa eletä vaikka siltä joskus näyttääkin.
  5. Eräällä 580:llä kk-keskikulutus talviaikaan 68-69l/100km pinnassa - lastauksia ja purkuja paljon. Samaisella vehkeellä on ajettu ihan normaalia puunajoa pelkän lastauksen kanssa satunnaisesti 51-52l/100km päiväkulutuksella, ajomatka jotain 40km pinnassa. Ehkä sellainen normaalimpi, pitemmän ajan keskikulutus jotain 60-66l/100km välissä, tai sanotaanko 65-66 pinnassa. Noin suunnilleen.
  6. ohjausakseli.
  7. jotta nippu sinänsä voisi olla oikeassa kohdassa. Sinänsä välttävä jos miettii oikeita hommia, ei tuota harjoitustilannetta. Mutta jos viisastelee, niin pankkojärjestelyn ja nipun sijoituksen takia nippu on pääosin 2 tolpan varassa, ja eipä tuota ole muutenkaan paljon sipistelty kun on puut mätetty kyytiin.
  8. Noinko kallista on tehdä se jäätie? Tai no, mitäs tuosta tulee 20 000 dollaria/km.

    En tiedä niistä tyhjäpainoista, mutta eikö lie jotain tuohon suuntaan mitä eka vastaaja ehdotti. Pienten kuormien viennistä, niin liekö sitten helpompaa viedä osa kerrallaan kuin alkaa järkkäilemään kuormia siten, jotta olisi aina maksimipainot. Voi olla enemmän sitä, että on käytännöllisempää (eli ettei kärreihin välttämättä oikein saa rakenneltua monenlaisia kuormia) nostaa yksi nyssäkkä yhteen puoliperävaunuun, sitoa se ja lähteä taipaleelle.

    Ja niin, jääteillä on se taika olemassa jotta ne ei kestä ihan mitä tahansa. Täällä ainakin hyvin hyvin maltilla niillä ajetaan, tietääkseni, ja varotaan etenkin juuri maille tuloja/jäille ajoja ettei jää murtuisi. Muutenkin tasainen ja hiljainen vauhti suositeltavaa.

    En sitten tiedä miten lie Kanadassa kyseisellä jäätiellä, kun siinäkin kohdin missä se yksi rekka jäi mäkeen, niin autot seisoi peräperää jonottamassa. Eihän perhana jos jäällä ollaan, niin mitä mieltä on kasata pienelle alueelle paljon painoa... Ehkä se oli dramatisoitu, tai autot seisoivat oikeasti maalla just sillä hetkellä.
  9. mutta eiköhän Vapollakin ole yleensä/normaalisti käytössä tonnikilometri-systeemi.
  10. varsinaista henk.koht. lisää, muuta kuin sen minkä tuntipalkka on yli taulukon. Tulen tuloillani mainiosti toimeen, vaikka verrattuna muiden alojen palkkoihin meidän palkat saisi olla parinkympin pinnassa.
  11. niin tulipa mullakin mieleen jotta mitenköhän meikäläinen kalusto pärjäisi siellä. Luulisi menevän noin suunnilleen siinä missä paikallistenkin romiskot. Ratin ja selkänojan välistä ei ainakaan jäisi kiinni.
  12. kun piteli kuukauden päivät vähän rapsakampia kelejä, lähempänä neljääkymmentäkin useampana päivänä, niin ei auton tekniikassa ollut mitään murheita. Pari letkua vaihdettiin nosturiin, mutta liekö niidenkään päiviä pakkanen päättänyt... Ilmankuivaimen kun pitää kunnossa niin jo sillä pääsee kohtuu pitkälle - kirjaimellisesti.
  13. eilen illalla/yölläkin puhaltavan vastaan. Että näkyy liikkuvan, joo.
  14. Tällä viikolla taisivat sanoa radiossa että suurin osa autoilijoista arvioi tien liukkauden väärin. Oliko vielä niin jotta pitävät tietä monta kertaa liukkaampana kuin se onkaan.

    Luulen, että liukkauden arvioinnin virhearvioissa on osin kyse juuri tuosta, että on liikaa ajoa helpottavia "turvavälineitä", osaamattomuus siinä vaan kehittyy kun sellaisilla autoilla ajelee.

    Ei pärjäisi meijän hommissa jos ei perstuntumaa ole. Minun mielipide. Tai sanotaanko niin, että perstuntumalla saa helpotettua ja joudutettua omaa tekemistään.
  15. niin kuorma-auto tai rekka on paras kulkuväline. Henkilöautolla ei tarvitse paljoa olla sohjoa tiellä niin alkaa puskea harmaita hiuksia, mutta samassa kelissä isommalla ajaessa ei ole kuin ajella vaan. Noin pääosin on noin.

    Liukkaus on sitten asia erikseen.
  16. Ei tuossa sen huonompi näkyväisyys ole kuin monella muullakaan tiellä. Mäkinen, mutkainen ja kapea se kyllä on, ja etenkin talvisin myräköiden aikaan monesti suht v-mäinen ajettava. En ihmettele yhtään että siellä aina välillä kolisee.

    "Jäinen ja sohjoinen" voi kyllä edesauttaa tuollaisissa haavereissa, mutta vahinko on tapahtunut ja tuskin sitä on tahallaan tehty. En tiedä minkä verran yhdistelmä on heittelehtinyt, mutta eipähän sen ole paljoa tarvinnut viurahtaa niin jälki voi olla tuollaista. Ja jälkiviisastelu etenkin syyttelyn muodossa on typeryyttä - vaikka asioista onkin hyvä keskustella.
  17. ei kannata hermostua näiden palstojen kirjoituksista. Tahallista ärsyttämistä suurin osa kirjoituksista, jättää vaikka kokonaan huomioimatta.

    Lapset kaipaa huomiota.
  18. Riippuu vähän mielialasta ja omista kiireistä, sekä varsinkin siitä jotta mikä homma on kyseessä. Renkaanvaihto ei ole sattunut kohdalle, mutta olen joitakin kertoja (aina kun olen sattunut paikalle) auttanut kaverin pinteestä kun hänellä ei ole rattaat pitäneet. Joskus myös toisia puuautokuskeja auttanut, ja olen kyllä itsekin saanut auttavaa kättä. Jos on ollut koppi kipattuna, en ole mennyt norkoilemaan, paitsi kysyinköhän kerran että jos tarvitsee kyytiä, niin saa kyydin.
  19. Sama tuli mieleen, oudon näköinen on tuo raudanpätkä. Jos pitäisi todennäköisyyksiä veikata, niin joko rauta on ollut tiellä tai se on lentänyt kuormasta.

    Jousen lati voisi toisaalta olla, mutta muistelen mittojen olleen hiukan erikoisia sopiakseen jousen palaseksi. Sekä tuo viistopää ei minusta sovi jousen latiin.
  20. Kovin on vähäistä täälläkin. Noin kuukauden/vähän reilun aikana on hiljentynyt melkoisesti. Jostain heinäkuusta asti mennyt noin 75% tehoilla, nyt viime viikot 25-50 prosentin teholla. Joinakin päivänä ei ole ollut ollenkaan. Maantieteellinen paikka armas Itä-Suomi.
    21. 4 / 37
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt