Jos ei

Kyllä on taas tosi kypsä asenne nimettömällä. Onko em. rekkamiehe tarkoitus "pelotella" itselleen tietä, vai onko hän vain muiden turvallisuudesta piittaamaton ääliö? Em. teko täyttää liikenneturvallisuuden vaarantamisen tunnusmerkistön ja korttikin pitäisi ottaa pois vakavan piittaamattomuuden vuoksi! Jokainen tietää mitä tapahtuu, jos edellä ajava joutuu äkkinäisesti jarruttamaan esim. tielle tulleen eläimen vuoksi.

jhs kirjoitti:

Kyllä on taas tosi kypsä asenne nimettömällä. Onko em. rekkamiehe tarkoitus "pelotella" itselleen tietä, vai onko hän vain muiden turvallisuudesta piittaamaton ääliö? Em. teko täyttää liikenneturvallisuuden vaarantamisen tunnusmerkistön ja korttikin pitäisi ottaa pois vakavan piittaamattomuuden vuoksi! Jokainen tietää mitä tapahtuu, jos edellä ajava joutuu äkkinäisesti jarruttamaan esim. tielle tulleen eläimen vuoksi.

Lue lisää

http://www.iltalehti.fi/2006/01/12/200601113952323_uu.shtml

Jos ei jokainen vielä tiennyt.

jotka ajavat yli 90 km tunnissa.(peukaloituja)

Ja jos ajaa itse 80 km tunnissa,pian on rekka takapuskurissa lykkimässä.

Konginkaankaan loppuraportissa suositeltiin rajoittimien säätämistä sillai että 80 km tunnissa olisi korkein nopeus,koska miltei kaikki rekat ajavat ylinopeutta.

finnbulli kirjoitti:

jotka ajavat yli 90 km tunnissa.(peukaloituja)

Ja jos ajaa itse 80 km tunnissa,pian on rekka takapuskurissa lykkimässä.

Konginkaankaan loppuraportissa suositeltiin rajoittimien säätämistä sillai että 80 km tunnissa olisi korkein nopeus,koska miltei kaikki rekat ajavat ylinopeutta.

Lue lisää

Miten kaikkien ulkomailta Suomeen tulevien rekkojen rajoittimet voitaisiin säätää alemmas? Vastaavasti sitten Suomalaiset rekat olisivat jarruna kaikkialla.

Aika vähän niitä yli 90 km/h kulkevia rekkoja tuolla näkee, ei montaa tule mieleen vuosien varrelta ja minä ajan sentään 100 000 km/v.

selvä provo taas. Näitähän riittää. Aloittaja varmaan saa kiksejä lukiessaan yhtä ammattiryhmää koskevia morkkausviestejä. Pyh!!

sinivilkku kirjoitti:

selvä provo taas. Näitähän riittää. Aloittaja varmaan saa kiksejä lukiessaan yhtä ammattiryhmää koskevia morkkausviestejä. Pyh!!

jos ajaa 80 km tunnissa,kyllä rekka on aika nopeasti takapuskurissa kiinni.

finnbulli kirjoitti:

jos ajaa 80 km tunnissa,kyllä rekka on aika nopeasti takapuskurissa kiinni.

...todellinen nopeutesi 65 km/h, eikä järki suostu hyväksymään muiden kiireitä.

Kairakettu kirjoitti:

...todellinen nopeutesi 65 km/h, eikä järki suostu hyväksymään muiden kiireitä.

onhan pojalla jonkunsortista mielikuvitusta.

finnbulli kirjoitti:

onhan pojalla jonkunsortista mielikuvitusta.

Väität jatkuvasti rekkojen ajavan hirveitä ylinopeuksia jopa tullessaan sinua vastaan, mutta et kerro mistä näet vastaasi tulevan rekan nopeuden ja ylinopeuden? http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=531&posting=22000000013105860

Melko pelle olet.

Kairakettu kirjoitti:

Väität jatkuvasti rekkojen ajavan hirveitä ylinopeuksia jopa tullessaan sinua vastaan, mutta et kerro mistä näet vastaasi tulevan rekan nopeuden ja ylinopeuden? http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=531&posting=22000000013105860

Melko pelle olet.

Lue lisää

mukaan,kaasu pohjassa koko ajan.

finnbulli kirjoitti:

mukaan,kaasu pohjassa koko ajan.

uudelleen, jos vaikka toisella yrittämällä jo ymmärtäisit lukemasi.

Vaikka tuskinpa vaan olet lukenut koko raporttia (yhdellä p:llä) ;)

finnbulli kirjoitti:

mukaan,kaasu pohjassa koko ajan.

Mitenhän se Konginkankaan raportti liittyy vastaasi ajeleviin rekkoihin? Käyt koko ajan entistä sekavammaksi vaan. Oliskohan syytä käydä tarkistuttamassa oma ylikierroksilla käyvä nuppisi?

Et ole lukenut koko raporttia.

Tuli sen verran kovaa että oli vauhtia reilusti yli 90km/h ja mittarin olen testannut ajamalla 90km/h tielaitoksen tutkaan ja oikea nopeus oli 87km/h. Autoni on 2 vuotta vanha....

Kyseinen rekka kirjoitti:

Tuli sen verran kovaa että oli vauhtia reilusti yli 90km/h ja mittarin olen testannut ajamalla 90km/h tielaitoksen tutkaan ja oikea nopeus oli 87km/h. Autoni on 2 vuotta vanha....

Lue lisää

En epäillyt sinun nopeuttasi ollenkaan. Vaan ihmettelin jos otsikko pitää paikkansa. Kirjoittanut "rekkamies". Niin jo se antaisi olettaa, että seurataan takaatuleviakin. Jos joku huimapää tavottaa minut, ajoipa hän mitä nopeutta tahansa. Niin harvoin se kyllä pääsee täysin yllättäen kantaani, ettenkö sitä aikaisemmin huomaisi. Joten voi hyvissä ajoin varautua päästämään kuumakalle ohi, ja oma matkantekoni pääsee jatkumaan ilman mitään hiostuksen makua takapuskurissani.

oli juttua juuri tänään.
Että siis rekkojen edessä ajavien olisi myös osaltaan pidettävä turvavälistä huolta.

Henkilöautokuskin pitää myös tajuta, ettei 60 tonnia hiljennä samaan tahtiin kuin h-auto. Eli vilkkua päälle ajoissa kun on tarkoitus kääntyä. Hyvä tapa olisi esim. suunnistustaulun kohdalla viimeistään vilkku päälle niin ison auton kuljettajallekin jäisi aikaa hiljentämiseen.

sinivilkku kirjoitti:

oli juttua juuri tänään.
Että siis rekkojen edessä ajavien olisi myös osaltaan pidettävä turvavälistä huolta.

Henkilöautokuskin pitää myös tajuta, ettei 60 tonnia hiljennä samaan tahtiin kuin h-auto. Eli vilkkua päälle ajoissa kun on tarkoitus kääntyä. Hyvä tapa olisi esim. suunnistustaulun kohdalla viimeistään vilkku päälle niin ison auton kuljettajallekin jäisi aikaa hiljentämiseen.

Lue lisää

"Että siis rekkojen edessä ajavien olisi myös osaltaan pidettävä turvavälistä huolta."

Tuo tarkoittaa valitettavasti usein ylinopeutta rajoituksen alentuessa esim. 80->60.

Ja tuo taas tarkoitti sitä, että turhat risteysalueiden alennetut rajoitukset pitäisi poistaa.

sinivilkku kirjoitti:

oli juttua juuri tänään.
Että siis rekkojen edessä ajavien olisi myös osaltaan pidettävä turvavälistä huolta.

Henkilöautokuskin pitää myös tajuta, ettei 60 tonnia hiljennä samaan tahtiin kuin h-auto. Eli vilkkua päälle ajoissa kun on tarkoitus kääntyä. Hyvä tapa olisi esim. suunnistustaulun kohdalla viimeistään vilkku päälle niin ison auton kuljettajallekin jäisi aikaa hiljentämiseen.

Lue lisää

"Että siis rekkojen edessä ajavien olisi myös osaltaan pidettävä turvavälistä huolta."

Tuohan tarkoittaa mm. tätä: Yleensä edessä menevä päättää nopeudesta ja takana tuleva pitää nopeuteen sopivan turvavälin. Jos takana tuleva ajaa liian lähellä edessä menevän on sovitettava nopeutensa tuohon turvaväliin sopivaksi. Nurinkurista? Minun mielestäni on.

Minulla ei ainakaan ole ollut koskaan mitään vaikeuksia millään kulkuneuvolla pitää riittävää turvaväliä. Tottakai niitä hetkellisiä alituksia tulee joskus, kun ohittaja tulee liian lähelle eteen. Mutta ei sellainen riitä perusteluksi useiden kilometrien turvavälittä ajamiseen.

"Henkilöautokuskin pitää myös tajuta, ettei 60 tonnia hiljennä samaan tahtiin kuin h-auto."

Tuon voisi joku käsittää myös niin, että rekkakuski ei sitä kuitenkaan tajua, jonka vuoksi se on henkilöautokuskin hommaa. Mutta ei kai se pahitteeksi ole, vaikka rekkakuski lähtee ajatuksesta, ettei henkilöautokuski tiedä mitään raskaan auton käytöksestä. Eikä tarvitse ajatella, että rajoitinta vasten tai muuten ylinopeutta ajavat rekat häiritsevät vain henkilöautoilijoita. Myös rajoituksia noudattavat rekat voivat olla tuon "häirinnän" kohteena.

Kallonkutistaja kirjoitti:

"Että siis rekkojen edessä ajavien olisi myös osaltaan pidettävä turvavälistä huolta."

Tuohan tarkoittaa mm. tätä: Yleensä edessä menevä päättää nopeudesta ja takana tuleva pitää nopeuteen sopivan turvavälin. Jos takana tuleva ajaa liian lähellä edessä menevän on sovitettava nopeutensa tuohon turvaväliin sopivaksi. Nurinkurista? Minun mielestäni on.

Minulla ei ainakaan ole ollut koskaan mitään vaikeuksia millään kulkuneuvolla pitää riittävää turvaväliä. Tottakai niitä hetkellisiä alituksia tulee joskus, kun ohittaja tulee liian lähelle eteen. Mutta ei sellainen riitä perusteluksi useiden kilometrien turvavälittä ajamiseen.

"Henkilöautokuskin pitää myös tajuta, ettei 60 tonnia hiljennä samaan tahtiin kuin h-auto."

Tuon voisi joku käsittää myös niin, että rekkakuski ei sitä kuitenkaan tajua, jonka vuoksi se on henkilöautokuskin hommaa. Mutta ei kai se pahitteeksi ole, vaikka rekkakuski lähtee ajatuksesta, ettei henkilöautokuski tiedä mitään raskaan auton käytöksestä. Eikä tarvitse ajatella, että rajoitinta vasten tai muuten ylinopeutta ajavat rekat häiritsevät vain henkilöautoilijoita. Myös rajoituksia noudattavat rekat voivat olla tuon "häirinnän" kohteena.

Lue lisää

Se edelläajavan turvavälijuttu nyt oli lähinnä tieltä poistumiset.

Eli henkilöautoilla ajavien on saatava menemään tajuntaan, että VILKKU pitää kytkeä AJOISSA.

Näitä itsemurhakuljettajia on teillä todella paljon. Jarruvalot vaan välähtävät ykskaks ja vilkku syttyy jos syttyy.
Kyllä h-autoilijoidenkin pitää osata "lukea" tilannetta. Jos on kääntymässä mäennyppylän jälkeen niin ehdottomasti se vilkku päälle ENNEN nyppylän lakea. Muutoin tilanne tulee takanatulevalle "hieman" liian yllättäen.

sinivilkku kirjoitti:

Se edelläajavan turvavälijuttu nyt oli lähinnä tieltä poistumiset.

Eli henkilöautoilla ajavien on saatava menemään tajuntaan, että VILKKU pitää kytkeä AJOISSA.

Näitä itsemurhakuljettajia on teillä todella paljon. Jarruvalot vaan välähtävät ykskaks ja vilkku syttyy jos syttyy.
Kyllä h-autoilijoidenkin pitää osata "lukea" tilannetta. Jos on kääntymässä mäennyppylän jälkeen niin ehdottomasti se vilkku päälle ENNEN nyppylän lakea. Muutoin tilanne tulee takanatulevalle "hieman" liian yllättäen.

Lue lisää

"Näitä itsemurhakuljettajia on teillä todella paljon."

"Muutoin tilanne tulee takanatulevalle "hieman" liian yllättäen."

Noissa on ainakin vähän ristiriitaa, jos ihan järjellä ajattelee. Eli jos niitä on paljon, niin ei pitäisi enää yllättää. Ja siltä ikävältä yllätykseltä voi välttyä mm. riittävän turvavälin avulla. Liikenteenlukutaitohan kehittyy kokemusten myötä, joten ei kai kokemattomuuden takia kannata vasta kortin saanutta tappaa?

Kallonkutistaja kirjoitti:

"Näitä itsemurhakuljettajia on teillä todella paljon."

"Muutoin tilanne tulee takanatulevalle "hieman" liian yllättäen."

Noissa on ainakin vähän ristiriitaa, jos ihan järjellä ajattelee. Eli jos niitä on paljon, niin ei pitäisi enää yllättää. Ja siltä ikävältä yllätykseltä voi välttyä mm. riittävän turvavälin avulla. Liikenteenlukutaitohan kehittyy kokemusten myötä, joten ei kai kokemattomuuden takia kannata vasta kortin saanutta tappaa?

Lue lisää

kokemukseni on, että vasta kortin saaneet osaavat vilkuttaa ajoissa, sehän on juuri heille opetettu. Ne viimetipan vilkuttajat ovat aika usein vähän vanhempaa sukupolvea, näitä jotka omasta mielestään ovat maailman parhaita ja varovaisimpia kuljettajia.

Kun itse ajetaan kuuttakymppiä niin ei edes haluta ymmärtää, miksi joku tahtoo ajaa kovempaa. Tottakai siinä silloin tulee usein tilanteita, että joku on perässä odottamassa sopivaa ohituspaikkaa.
On aivan turhaa mussutusta olettaa, että pitää jäädä johonkin sadan metrin päähän odottamaan ohituspaikkaa, kyllä siinä karkaa moni paikka jos siten toimii.

Olen todellakin sitä mieltä, että jos takanatuleva auto pelottaa, niin ei pidä rystyset valkeina ajaa mahdollisimman keskellä tietä vaan valita ajolinja oikeassa reunassa, kuten muuten kuuluu tehdäkin.
Tämä minäminä-asenne ilmenee monella tavoin.
Väitän, että aika vahvana se on juuri näillä köröttelijöillä.

Minun puolestani kaikki mahtuvat tielle, en ole ketään tappamassa, en edes ole koskaan uhannut.
Silti mielestäni asioista voi puhua.

Ei raskas liikenne yksinään voi liikennettä turvalliseksi tehdä. Jokainen asia on juuri niin turvallinen kuin on sen heikoin lenkki.

sinivilkku kirjoitti:

Se edelläajavan turvavälijuttu nyt oli lähinnä tieltä poistumiset.

Eli henkilöautoilla ajavien on saatava menemään tajuntaan, että VILKKU pitää kytkeä AJOISSA.

Näitä itsemurhakuljettajia on teillä todella paljon. Jarruvalot vaan välähtävät ykskaks ja vilkku syttyy jos syttyy.
Kyllä h-autoilijoidenkin pitää osata "lukea" tilannetta. Jos on kääntymässä mäennyppylän jälkeen niin ehdottomasti se vilkku päälle ENNEN nyppylän lakea. Muutoin tilanne tulee takanatulevalle "hieman" liian yllättäen.

Lue lisää

Turhan usein näkee autojen kääntyvän ilman minkäänlaista suuntamerkin antamista. Onko tullut sitten ostettua se halvemman mallin auto, josta vilkkuviiksi on kokonaan poistettu vai eikö siellä kahden korvan välissä liiku mikään. Huomioitavaa on myös se, että kun rattia käännetään, niin vasta siinä vaiheessa kääntyy myös pää ja katse silloin mahdollisesti peiliin. Yleensä tällaisten ajoneuvojen kuljettajat harrastavat muutoinkin sähkönsäästöpäiviä eli ajellaan ajovalot sammuksissa. Ilmeisesti se blaupunkti imee niin pirusti siellä mökissä virtaa, ettei laturi anna enään myötä ajovaloille asti.

sinivilkku kirjoitti:

kokemukseni on, että vasta kortin saaneet osaavat vilkuttaa ajoissa, sehän on juuri heille opetettu. Ne viimetipan vilkuttajat ovat aika usein vähän vanhempaa sukupolvea, näitä jotka omasta mielestään ovat maailman parhaita ja varovaisimpia kuljettajia.

Kun itse ajetaan kuuttakymppiä niin ei edes haluta ymmärtää, miksi joku tahtoo ajaa kovempaa. Tottakai siinä silloin tulee usein tilanteita, että joku on perässä odottamassa sopivaa ohituspaikkaa.
On aivan turhaa mussutusta olettaa, että pitää jäädä johonkin sadan metrin päähän odottamaan ohituspaikkaa, kyllä siinä karkaa moni paikka jos siten toimii.

Olen todellakin sitä mieltä, että jos takanatuleva auto pelottaa, niin ei pidä rystyset valkeina ajaa mahdollisimman keskellä tietä vaan valita ajolinja oikeassa reunassa, kuten muuten kuuluu tehdäkin.
Tämä minäminä-asenne ilmenee monella tavoin.
Väitän, että aika vahvana se on juuri näillä köröttelijöillä.

Minun puolestani kaikki mahtuvat tielle, en ole ketään tappamassa, en edes ole koskaan uhannut.
Silti mielestäni asioista voi puhua.

Ei raskas liikenne yksinään voi liikennettä turvalliseksi tehdä. Jokainen asia on juuri niin turvallinen kuin on sen heikoin lenkki.

Lue lisää

Kysehän olikin liikenteenlukutaidosta. Siihen kuuluu paljon muutakin kuin pelkästään vilkun käyttö. Enkä usko että tarkoitit, että juuri kortin saaneet ovat lukutaidoiltaan parempia kuin esim ammattikuljettajat. Kyllä kokemus painaa tässä asiassa enemmän kuin juuri opetetut taidot.

"Ei raskas liikenne yksinään voi liikennettä turvalliseksi tehdä. Jokainen asia on juuri niin turvallinen kuin on sen heikoin lenkki."

Ei se kokonaisuus taida ihan noin yksinkertainen olla. Nykysäännöillähän pitäisi sitten esim rajoituksia laskea niitä heikoimpia lenkkejä vastaaviksi, mikä tarkoittaisi sitä korkeintaan 60:n rajoitusta useimmille teille. Mielestäni se ei ole paras vaihtoehto. Parempi on, että jokainen tekee turvallisuuden eteen sen minkä osaa. Ja mm. esimerkillisyys on aina luettu ammattikuljettajille eduksi. Liian lähellä ajaminen ei ole esimerkillistä eikä turvallista, eikä se täytä myöskään edes pykälien vaatimuksia.

Eli yhtä hyvällä syyllä voisi sanoa, että jokainen asia on korkeintaan niin turvallinen kuin se vahvin lenkki. Ja siinä meillä on varmaan yhteinen intressi, että nimen omaan ammattikuljettaja olisi se vahvin lenkki.