mar44u

Vapaa kuvaus

Kotimaa: --- Koulutus: --- Koulut: On käyty Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

97

Kommenttia

5292

  1. bensamoottoreissa on kyllä melkoinen harvinaisuus.
  2. vastausta viestiis oottelet ku et mittään kysyny etes? Eijoo kaukana takanapäin sekkään 60 vuojen rajapyykki ja Pohojos-Pohojammaalla oon melekeen koko alakupuoliskon elämästäni vaikuttanu.
  3. asian osaavalle huoltoon.
    Tiedän tapauksen (Karhulan Veho), missä tehtiin yli 12000 mk:n turha työ asiakkaan vahingoksi, kun aivan väärällä tavalla ruvettiin vikaa etsimään. Se oikea tapa alkaa sillä, että ruuvataan pari painemittaria lootan hydrauliikkaan, kytketään pyörimisnopeusmittari moottoriin, käynnistetään se ja edetään vianetsinnässä käsikirjan ohjeitten mukaan. Karhulassa purettiin loota useita kertoja ja uusittiin tyyriitä osia.
    Vika oli irronnut vaijeri kaasupolkimen ja lootan väliltä... Olisi ilmennyt heti, jos korjausohjeita olisi noudatettu. Ja olisi säästynyt asiakkaan rahoja yli 11000 mk sekä aikaa useita viikkoja.
  4. nimessä pulverimaalausta! Se on huokoinen maali ja suolavesi pääsee sen läpi tunnetuin seurauksin. Paras on uretaanimaali, toiseksi paras epoksimaali.
  5. manuaali kerta suosittelee 95, aja sillä. 98:lla et saavuta mitään etua, haittana on vain kalliimpi hinta. Ei ole hinnan lisäksi mitään haittaakaan 98:sta. Esimerkiksi kulutukseen tms se ei vaikuta yhtään mitään.
  6. heti, että voihan sen kaksoiskytkennän tehdä (tarvittaessa välikaasun kanssa) synkronoidullakin laatikolla vaihdettaessa.
  7. se synkronointi jotenkin? Hidastaako? Voihan sen välikaasun antaa synkronoidullakin laatikolla vaihdettaessa.
  8. voi vaihdella vaihteita ilman kytkintä. Kytkintä käyttämällä vaan laatikon ikä saattaa olla moninkertainen siihen toiseen vaihtoehtoon verraten, mutta maksajahan tekee minkä parhaaksi näkee.
  9. se 12 kpm (~120 Nm) tavallisin kiristysmomentti.
    Ei varmasti pala vaseliinit kierteisiin eikä pultit / mutterit itsekseen aukeile vaikka käyttäisit miten paljon sitä. Eipähän ainakaan ruostu kiinni.
    Olen käyttänyt 40 v vaseliinia (oikeammin erilaisia voiteluaineita) kierteissä, eikä koskaan mitään haittaa ole ollut.
  10. vastaus provoon:
    Etuvetoisessa moottori pyörittää etupyöriä, kardaaniautossa moottori pyörittää takapyöriä.
  11. akut kestäneet noin kuusi vuotta oli merkki mikä oli. Nyt on joku kaukoidän halpamerkki ja niin tulee olemaan seuraavakin. Taannoin TM:n testissä merkkiakut olivat kaikkein kalleimpia ja huonoimpia.
  12. on sekin, mutta itse mieluimmin Stahlwillen ottaisin. On muotoilukin osunut nappiin.
  13. näköjään bisneksen paikka. Jos vaikka 15 eurolla alkaisi, niin kaikki voittaisivat...
  14. Miten se on erilainen vaihtaa?
    Vieläkö jossakin on suorahampaisia laatikoita? Jos, niin missä?
    Ihan tietämättömyyttäni kysyn.
  15. Tojosta jouset tohjoksi?
    Jousethan niitä iskuja autoissa vaimentavat. Tojossakin.
  16. on ollut eri kulkuneuvojen vakuutuksia eri firmoissa yli 40 vuotta eikä kukaan ole korvannut mitään. En kyllä ole kolaroinutkaan.
    Toisaalta vastapuolen vakuutuksestahan kai ne korvaukset maksetaan? Ja kaskot omasta? Kaskoja minulla ei ole koskaan ollut - oma riski ohjaa turvalliseen ajotapaan. Ja jos vakuutusyhtiö saa kaskosta vielä korvausten jälkeenkin hankilökunnalleen palkat, johtajille optiot ja osakkaille osingot, miksi minä en ottaisi samaa riskiä samoista rahoista?
  17. kyllä mitä juuri tässä asiassa tarkoitetaan, mutta jos asioista ei opetella puhumaan niiden omilla nimillä, ei puheissa ole päätä eikä häntää. Vertaa vaikka "kaksi kertaa halvempi", missä jo yksi kertaa halvempi tarkoittaa ilmaista. Toinen älyttömyys on puhua iskunvaimentimista silloin, kun tarkoitetaan heilahduksenvaimenninta. Jousethan ne iskuja vaimentavat ja muuttavat ne korin heilahduksiksi. Heilahduksenvaimentimet nimenomaan vaimentavat (korin) heilahduksia, iskut niiden pitää päästää läpi. Muutakin hölmöyttä kuulee liian usein näiltä Esson baarin viisailta.
  18. se kaikki pitää vääntää?

    Kierroslukumittari mittaa nimensä mukaisesti kierrosLUKUA eli sitä, kuinka monta kierrosta joku on kiertänyt eli pyörinyt. Se nimenomaan EI huomioi sitä AIKAA, mikä kierrosten tekemiseen on kulunut. Näin siis toimii kierroslukumittari, se on sama luin kierroslaskuri. Väitän, että sinulla ei ole autossasi sellaista, tuskin muillakaan.

    Jos mittari huomioi myös kierrosten kiertämiseen kuluneen AJAN, se onkin pyörimisnopeusmittari eikä kierroslukumittari. Ihan eri aparaatti siis!

    Kierroslukumittarin lukema on paljas luku tai r (tai z) eli kierrosta tai joku kerroin siinä edellä.
    Pyörimisnopeusmittarin lukema on esimerkiksi rpm eli kierrosta minuutissa ja joku kerroin siinä edellä.

    TÄMÄKÖ se niin vaikeaa oli ymmärtää?
    Mitenkähän vähän vaativampi ajatustyö?
  19. pykälä on oikein. Valojen koko ei välttämättä ole.
  20. on Laguna kehno auto, kun nyt jo tuolla tavalla hajoilee. Uusi auto, tuskin vielä sisäänajettu.
    Ellei sitten koko juttu ole pelkkä provo, kuten epäilen.
    21. 251 / 265
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt