csjakat

Vapaa kuvaus

Olen rehellinen rento reino. t: Emperor Lars 18th Koulutus: Yliopisto/korkeakoulu Ammatti: Koulutus/opetus Työskentelen: opettaja Ase tai siviilipalvelus: lntstm Yhdistykset/kerhot: Etky Siviilisääty: Sinkku Lapset: Olen ylpeä vanhempi

Aloituksia

6

Kommenttia

90

  1. Et tarkemmin kertonut, mikä Samsungin malli on kyseessä. Itse harkitsin Sonyn/Samsungin 46" LCD-television ja Pioneerin 50" plasman välillä ja päädyin koekatselujen jälkeen Pioneeriin. Onhan se Samsungin kuva varmasti hyvää Xbox 360:llä tai Blueray-soittimella. Mutta jos pitää katsoa digi-tv:tä, niin se näyttää Pioneerissa paremmalta. Eli mielestäni hyvä korkearesoluutioinen materiaali näyttää hyvältä molemmissa, mutta plasma peittää paremmin huonon materiaalin häiriöt (pakkausartefaktit yms.)

    LCD näyttö sopii tietokoneeseen kuin nakutettu, mutta kyllä kotiteatterissa plasma jyrää... 42" on itselläni tälläkin hetkellä, pitäis vaan päivittää se isommaksi. Tilasin jo tuon Pioneer 507XD:n pari viikkoa sitten, mutta en ole vielä sitä saanut... liekö suuren suosion vuoksi maahantuojalta tilapäisesti lopussa. Toinen hyvä vaihtoehto on Panasonicin 50" plasma, siis se EISA-testivoittaja.
  2. Itselläni on ollut ajokortti kohta 15 vuotta ja aina joskus tulee sellaisia päiviä, että kaikki menee ajaessa päin mäntyä (ei nyt onneksi ihan kirjaimellisesti). On siis ikäänkuin toisen asialla ja unohtaa väistää jotakuta, vaikka on ihan selvinpäin matkassa. Onneksi kukaan ei liikenteessä tahallaan toisen päälle aja (?), vaan usein tarkkaavaiset kuskit kompensoivat ajatuksissaan ajavien virheet. Sitten kun on itse taas terävänä, niin voi estää kolarin muiden tehdessä virheitä. Inssissä kaikki on vaan niin pirun tarkkaa.
  3. Ainakin Lapualla oli ennen vanhaan autokoulu Kanervo, jossa muutamalla opettajalla meni käämit silloin tällöin. "Sä et saa korttia ikinä, jos sä ajat näin!" ja toinen hyvä heitto: "Älä selitä, vaan aja oikein!". Vaikuttaa ainakin osa ko. koulun opettajista nykyään Seinäjoella Auto-opistossa. Opetuksen tasokaan ei päätä huimannut, itsekin sain kortin vasta 3:nnella kerralla. Hinnat sen sijaan hipoivat pilviä. Omille lapsilleni suosittelisin ehkä Young Drivers -autokoulua, vaikuttaa ainakin nettisivujen perusteella hyvältä. Ja joiltain kouluilta saa jopa takuun ts. lisätunnit eivät maksa mitään, jos inssi epäonnistuu.
  4. Jos siinä kalliimmassa autossa on paljon monimutkaisempaa tekniikkaa, kuten esim. neliveto, turbo, enemmän turvatyynyjä, kaikenmaailman sähköherkkuja yms. Minulle ainakin automyyjät väittävät, että heidän katteensa on 25000 ja 50000 euron autossa lähes sama ja mieluummin siis myisivät kaksi tavallista mallia kuin yhden luxusversion.
  5. Itse olen omistaja ja lisätiedoissa lukee myös omistaja 2:n eli vaimoni nimi. Tämä on sinänsä reilua, koska auto on yhdessä maksettukin. Kyllä nuo vakuutusmaksut ja verot yms. näyttävät tulevan tuolle ensin mainitulle eli minulle. Tämä on ihan hyvä juttu, koska itselläni on 70% bonus vakuutuksessa, vaimollani 0%. Pitäisi kyllä tuolle vaimollekin jollain tavalla omaa bonusta alkaa kerryttämään, nyt sitä ei käsittääkseni tule.
  6. Ihan samanlainen tunne tuli minullekin, kun Toyota Avensiksen koeajon jälkeen hyppäsin Lexus IS250:n rattiin. Tietty ylellisyyden tunne valtasi itseni välittömästi kuskin penkille istuttuani. Tämä vielä vahvistui, kun laitoin napista auton käyntiin ja piti oikein varmistua, että kone käy (oli siis niin hiljainen). Mersua en ole ajanut; isälläni toki sellainen on eli kyydissä on tullut istuttua (1990-luvun C-malli). Jotenkin vaan tuntuu siltä, että valintani 50000 euron hintaluokassa olisi tuo Lexus. Oma kiinnostus kun suuntautuu V6-bensakone/sedan -puolelle, niin korimallien tai moottorivaihtoehtojen vähyys ei haittaa. Toki haluan ajaa sellaisella autolla, jota ei tule heti ensimmäisen nurkan takaa vastaan. Tuolta Saksasta kun noita mersuja ja bemareita on tuotu niin paljon, että niitä näkee aivan liikaa.
  7. Juuri tämä tylsyys on Audilla ja Toyota Avensiksella yhteistä. Makuasioita tietysti, ehkä ko. autot on tehty pappoja ja konservatiivisia miellyttämään. Itse valitsisin Audin sijaan paljon mieluummin BMW:n, koska tekniikka on vähintään yhtä hyvää ja hintaero aika pieni. Ajattelen itse lähinnä malleja BMW 325xi ja A4 2.0 TFSI Quattro Sport. Varsinkin, jos konepellin alla on poweria tavallista enemmän, niin auto ei saa näyttää tylsältä perheautolta.
  8. Voisi kuvitella, että monet automyyjät haluavat käyttöönsä juuri merkin erikoisimman auton. Jos nyt ajatellaan vaikka Mazda-liikkeitä, niin millä perusteella jotkut myyjät saavat käyttöönsä RX-8:n ja MPS 6:n, toiset taas joutuvat tyytymään karvalakkimalleihin?

    Ovatko pisimpään palveluksessa olleet myyjät etusijalla vai nopein varaajako saa auton ensin? Vai palkitaanko kenties hyvää tulosta tehnyt myyjä paremmalla työsuhdeautolla?
  9. Kokemuksieni mukaan kylkilistattomia, kalliita ja urheilullisia autoja ei kolhita niin helposti kuin perus sedania/farkkua. Jos auto on vielä kirkkaan värinen, puhdas ja kaksiovinen, niin lommojen ilmestymisen todennäköisyys vähenee ainakin pohjoisemmassa Suomessa selvästi. Kun vielä ajoittaa kauppareissut rauhalliseen aikaan ja pysäköi vähän kauemmas marketin ovista, niin hyvin pysyy auto uuden veroisena. Tämä toki harmittaa autoa vaihdettaessa, myyjä kun ei hyvitä yhtään enempää täysin virheettömästä korista.
  10. Itse ajelen uudehkolla japsiautolla, jossa ei ole valoautomatiikkaa. Auringonpaisteessa kesällä en kaupungissa ajellessa koskaan laita valoja päälle ja ketään se ei ole tähän mennessä häirinnyt (ei edes poliiseja). Mutta jos tummia pilviä alkaakertyä taivaalle, niin sitten tietysti nappaan valot heti päälle. Polttimot kestävät muuten todella kauan, yleensä ne ovat ainakin uusissa Toyotoissa usein vaihdon tarpeessa. No seuraavassa autossani valoautomatiikka (ja Xenon-valot) varmaan on vakiovarusteena, joten ei tarvitse tätäkään asiaa murehtia.
  11. Ajelinpa tuossa pari päivää sitten Tampereelta Helsinkiin ja takaisin motaria pitkin ja mielestäni meno oli yllättävän joustavaa ja mukavaa. Itse ajoin mittarin mukaan 130-140 km/h eli oikeasti GPS:n ja nopeusnäyttöjen perusteella 120-130 km/h. Oikealla kaistalla oli kokoajan rekkoja yms. hitaita ajoneuvoja, joten katsoin parhaaksi pysytellä vasemmalla kaistalla suurimman osan matkasta.

    Etelän ihmisillä tuntui olevan kova into vaihtaa heti takaisin oikelle kaistalle, vaikka toinen rekka oli taas 100 m:n päässä edessä. Jostain syystä nämä kaistanvaihdot tehtiin aina mahdollisimman lähellä ohitettavaa, vaikka vasemmalla kaistalla oli hyvin tilaa. Tarkkailin toki kokoajan taustapeiliäni siltä varalta, että joku haluaisi ohittaa minut. Ymmärrän toki, jos joku mielellään ajaa vasenta kaistaa Corvetellaan, Porshellaan tms. vaikkapa 140-200 km/h.

    Eipä noita perässäroikkujia juurikaan ollut, yhdelle kiirelliselle Kia Cerato -kuskille annoin tilaa ja eräs Audi A6 -kuski halusi välttämättä ohittaa minut oikealta puolelta ja jäi pian sen jälkeen itse matelemaan oikealle kaistalle. Paljon paskamaisempaa oli ajaa Tampereelta Seinäjoelle; tie oli täynnä traktoreita ja karavaanareita, joiden perässä oli usean autojen jonoja. Jonon ensimmäisenä tietysti iäkäs naishenkilö, joka ei uskaltanut pikkuautollaan lähteä hitaammin ajavaa ohittamaan. Enemmän moottoriteitä Suomeen!
  12. Ei pidä valitettavasti paikkaansa tuo vähäinen arvon aleneminen niissä Toyotissa, jotka itseäni kiinnostavat. Milelläni vaihtaisin RAV4:n, Camryn tai Celican uuteen vastaavaan kolmen vuoden välein parilla tonnilla tai vielä vaikka viidelläkin. No noita kahta jälkimmäistähän ei tällä hetkellä edes saa uutena. Ostaisin vaikka 100000 euron Lexuksen (made by Toyota), jos sen arvo alenisi prosentuaalisesti yhtä vähän kuin Yariksen kolmena ekana vuotena.
  13. Itse olen viime aikoina koeajanut useita erimerkkisiä arvokkaitakin autoja ja ainakaan omalla kohdallani kieltävää vastausta ei ole vielä tullut. Tähän vaikuttaa varmaankin se, että nykyinenkään autoni ei ole kovin halpa tai ikäloppu ja vaimoni on lähes aina mukana. Varmaan elintasomahakin ja yli 30 vuoden ikä auttavat koeajoauton saamisessa. Nyrkkisääntönä pidän itselläni sitä, että koeajettava auto ei saa olla yli 50% nykyistä kalliimpi eli jos haluan koeajaa 100000 euron autoa, niin kurvaan liikkeen pihaan vähintään 50000 euron arvoisella autolla. Ajokorttiakaan ei muuten kovin usein kysytä... paitsi pääkaupunkiseudulla.
  14. Nykyinen auto pitäisi ensin myydä yksityiselle ja kokemuksesta tiedän, että se ei kovin helposti nettiautossa, keltaisessa pörssissä ym. palveluissa onnistu.

    Autoliikkeillä tuntuu olevan nuiva asenne Saksasta tuotuihin autoihin, joihinkin liikkeisiin ne eivät kelpaa ollenkaan. Ne harvat liikkeet, jotka sitten ottavat vastaan, niin hyvittävät niistä naurettavasti suomi-autoihin verrattuna.

    Eli Saksasta tuotu MPS pitäisi ajaa loppuun asti tai saada sekin sitten aikanaan myytyä niille renkaanpotkijoille, joita Nettiauton ilmoitukset houkuttelevat.
  15. MPS6 Mazdaa on myyty Suomessa nyt noin 50 kpl, uusia rahdataan kokoajan maahan. Elokuussa taitaa tulla seuraava satsi. Eli jos värillä ei ole väliä, niin uuden MPS:m saa melko nopeastikin. En ole ihan varma, onko tälle mallille edes tarkkaa myyntitavoitetta.

    Itse olen yrittänyt vääntää MPS:ää omalle kukkarolleni sopivaan hintaan useastakin Mazda-liikkestä, mutta näemmä pitävät esittelyautojakin mieluummin pölyttymässä kuin myyvät niitä. Yritän siis saada n. 5000 euroa (ja mielellään enemmänkin) pois myyjän ekasta tarjouksesta (itselläni on n. 2v vanha alle 20tkm ajettu vaihtoauto). On se vaan kumma, kun Delta-autossa jotkut Fiatin ja Kian ostajat saavat vaikka mitä alennuksiä, mutta Mazdassa ei tulla yhtään ostajaa vastaan. Kyllä tuossa 50000 euron hintaluokassa pitäis olla jo vähän tinkimisvaraakin.

    Ilmoitelkaa, jos saatte jostain hyvän diilin, haen sitten itsekin oman Mazdani sieltä samasta liikkestä. Hyvän käytetynkin MPS:n toki kelpuuttaisin, mutta niitäkään ei pahemmin ole tarjolla. Kaikki enemmän ajetut taitavat olla liikkeiden esittelyautoja eli ovat saaneet varmaan kenkää kunnolla.
  16. No itse tuossa juuri koeajoin pari turbolla varustettua autoa: Subaru Impreza WRX:n ja Mazda 6 MPS:n. Eipä tuo turbo pahemmin haitannut ajonautintoa, pikemminkin paransi sitä. No ehkä näiden autojen ajettavuus oli muutenkin tavanomaista parempi eli turbokaan ei sitä pystynyt täysin pilaamaan... Tuntui kuin olisin ollut lentokoneen lähtökiihdytyksessä, kun painoin kaasua reippaammin. Ja ainakaan Mazdassa (tuoreempi muistikuva) ei pahemmin mitään viiveitä ollut, heti 2000 rpm:n jälkeen alkoi tapahtua. Olen kokeillut vapaastihengittäviäkin tehopatoja eli Hondan Type-R:ää ja Toyotan T-sportia; niissä moottoria pitää kierrättää aivan tajuttomasti, että saa auton lähtemään kunnolla. Siitä on rentous ja ajamisen nautinto kaukana. Toki kakkosella pääsee jo sataa, joten 0-100 kiihdytykset sujuvat hyvin; turbovehkeessä pitää 100 mentäessä olla usein jo 3:n silmässä. Näillä turbovehkeillä kuitenkin ainakin minä saan ajamisesta enemmän nautintoa, kun ei tarvitse hampaat irvessä polkea kaasua ohituksissa ja (joskus) liikennevaloista lähdettäessä. On se turbo varmaan sitäpaitsi ympäristöystävällisempi ja kustannustehokkaampi ratkaisu kuin tilavuudeltaan suuri V8 tai V10 moottori.
  17. Itselläni ainakin Toyotasta peruutustutka korjattiin/vaihdettiin kahden vuoden kuluttua takuuseen. Kyseessä ennen luovutusta asennettu lisävaruste, jonka ruksasin siis listalta jo autoa tilatatessa.
  18. Mazda 6 GT on liian tehoton makuuni ja Mazda 6 MPS taas aivan liian kallis ja sisältää turhan nahkasisustuksen. Tähän väliin tarvittaisiin n. 200 hv:n tehoinen GTS malli, jonka hinta pyörisi 40000 euron hujakoilla. Valinta kallistuu Honda Accord 2.4 Type-S:ään ellei Mazda keksi pian jotain tuohon rakoon. Pistin jo asiaa koskevan vittuiluviestin Mazdan maahantuojalle, mutta eivät raukat jaksaneet vastata mitään.
  19. Ajattelin just ostaa tuon Accordin 2.4:n sen takia, koska se on melkoinen sleeper ts. teho ei näy valtavasti ulospäin eli kaikki urpot eivät ala kisaamaan liikennevaloissa. Ihmeen paljon on muuten myynnissä uudehkoja vähän ajettuja 2003-2005 Accordeja jopa tuolla isommalla koneella, miksiköhän?
  20. kun T tai T5 perheauto Volvo menee suoralla ohi, mutta mutkaisella tiellä niillä ei ole mitään jakoa, koska vakioalusta on ihan paska Type-R:ään verrattuna.
    21. 4 / 5
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt